درایو تست آئودی A8L. سه نظر در مورد اتومبیلی که پاها را گرم می کند
صفحه نمایش لمسی ، گرم شدن پا ، قرص های بسیار زیاد و جایگاه ویژه ای در بازار. در یادداشت های کارمندان AvtoTachki.ru ، ما در مورد یکی از گرانترین سدان های بازار صحبت می کنیم.
درباره مبارزه بین آئودی A8 و رقبای آن در کلاس خودروهای سدان اجرایی مطالب زیادی نوشته شده است. حدود 20 سال پیش ، هیچ کس به هیچ وجه این مدل را جدی نگرفت ، اما در حال حاضر یکی از رهبران بلامنازع این کلاس است ، با آستانه ورود جذاب تقریباً 20،959 دلار. کمتر از مرسدس بنز کلاس S
با این حال ، اگر پر از پر کردن ماشین با گزینه های اضافی شوید ، پس می توانید به راحتی 19،649 دلار - 26 دلار دیگر هزینه کنید. اگرچه ، البته ، این فقط در مورد پول نیست. سوال اصلی این است که A198 طی این سالها دقیقاً چگونه تکامل یافته و مدل فعلی چیست.
من قبلاً با این تعصب زندگی می کردم که یک سدان بزرگ تجاری فقط برای رانندگی در ردیف دوم مورد نیاز است. این بدان معناست که مارک ها فقط به راحتی و خواسته مسافران مهم توجه دارند ، اما نه راننده - یک مجری بی صدا. آئودی A8 نه تنها این کلیشه را شکست ، بلکه نگرش من را نسبت به فلسفه سدان اجرایی کاملاً تغییر داد.
یک ساعت پشت فرمان این مدل کافی است تا به کلاه گشاد و طول ماشین عادت کنید. بعد متوجه می شویم که این عادت فقط در یک پارکینگ یا در معابر باریک مفید خواهد بود ، زیرا در جاده ها بدن A8 با حساسیت توسط همسایگان پایین دست شما محافظت می شود.
هر روز یک سدان عظیم ، مانند فلش "مردان سیاه پوش" ، اطلاعاتی را که می توانید صندلی ها را به عقب تغییر دهید از حافظه پاک می کند. چرا وقتی از نحوه رانندگی اتومبیل لذت می برید ، حتی به این تبلت ها با دسترسی به اینترنت ، سیستم کنترل آب و هوا و حتی یک مبل راحتی با ماساژ پا و پاهای گرم شده نیاز دارید؟ اینکه چقدر همزمان و اسپرت است یا روی سیستم تعلیق که بلافاصله بسته به خواسته راننده تنظیم می شود؟
به طور جدی ، اگر چشمان خود را ببندید (هرگز هنگام رانندگی چنین کاری نکنید) ، ممکن است یک لحظه فکر کنید که R8 رانندگی می کنید. به طور کلی ، یک بار دیگر تکرار می کنم: من کاملاً نمی خواهم از پشت فرمان این ماشین بیرون بیایم. اما ایستادن در ترافیک بسیار راحت است (سلام ، R8)!
من همچنین در این اتومبیل یک دستیار صوتی را به یاد دارم که توانایی انجام مکالمه هوشمندی را دارد. این برنامه س clarifالات شفافی را می پرسد ، گزینه های مختلفی را ارائه می دهد و در صورت قطع شدن به بلندگو عملکرد می کند. لیست تجهیزات آئودی A8 به طور کلی بسیار غنی است: این یک داشبورد کاملاً دیجیتالی ، یک سیستم ناوبری ، یک نقطه دسترسی با پشتیبانی از LTE ، تنظیم گرمایش و برقی همه صندلی ها ، کمربند ایمنی خودکار و درب بسته ها است.
فقط دو واقعیت می تواند گیج کننده باشد و احتمالاً مهمترین آنهاست. مصرف سوخت که بعید به نظر می رسد با چنین پویایی بتواند به زیر 15 لیتر در هر "صد" برسد. و هزینه آئودی A8 با تمام گزینه ها از جمله سیستم تعلیق بادی تطبیقی و شاسی تمام فرمان اساسی نیست بلکه واقعی است. مشتری اصلی این خودرو البته می داند که آنها برای چه چیزی می پردازند. اما کنار آمدن با این واقعیت که راننده استخدام شده در این خودرو بیش از صاحب آن دریافت می کند بسیار دشوار خواهد بود.
در ماه مارس ، در Autonews.ru ، می توانید سه بار تست رانندگی را بخوانید که در آن A8 با Lexus LS و BMW 7 Series برخورد می کند. هنوز نمی توانم همه رازها را فاش کنم ، اما هنوز می خواهم چیزی بگویم.
به طور کلی ، من کاملا با کاتیا موافقم. در این ماشین شما اصلاً دوست ندارید به عقب صعود کنید. به جز یک روز بازی با قرص ، ماساژ و گرم شدن پا. در همه موارد دیگر ، مکان هر شخصی که عاشق رانندگی است قطعاً پشت فرمان است.
به طور جدی ، همه چیز در اینجا عالی است: از سیستم تعلیق بادی مفید که می تواند بدنه را تا 12 سانتی متر بلند کند ، تا چهار چرخ متحرک و موتور کلاسیک quattro. و این هنوز یک واحد سطح بالا نیست. این یکی - با ظرفیت 340 لیتر. با. - قادر است در 100 ثانیه سرعت خودرو را به سرعت 5,7 کیلومتر در ساعت برساند. یکی که 460 اسب بخار قدرت دارد. ثانیه ، - در 4,5 ثانیه. و من در مورد نسخه توسعه یافته صحبت می کنم ، که ما در آزمون داشته ایم. انواع با پایه طبیعی همیشه 0,1 ثانیه سریعتر هستند.
و اگر از علاقه مندان قرص هستید و دوست دارید انگشت خود را روی صفحه نمایش بکشید ، در قسمت جلو کاری برای شما وجود دارد. به اندازه دو صفحه نمایش با صفحه لمسی ، که می توانید کاملاً روحیه قرص ها را از طریق منو مرور کنید. خوب ، یک سرگرمی جداگانه برای راننده - دو نوع داشبورد. مقیاس های بزرگ ، کوچک - و بسیاری از اطلاعات منتقل کننده در اطراف.
و با این وجود من هنوز مطمئن هستم که اکثر مردم چنین روحانی را با روح خود انتخاب می کنند. شاید اعتیاد در دوران کودکی یا نوجوانی وارد عمل شود ، شاید چیز دیگری. من احتمالاً طبق برخی از "تراشه ها" انتخاب می کردم و در A8 مستقر می شدم. باقی مانده است که 142 501 دلار پیدا کنید. این مدلی که در تست داشتیم چقدر هزینه دارد.
شما نمی توانید فقط به آئودی A8 عادت کنید. فضای داخلی دفتر به طور ناپسند رسمی است ، بنابراین در لباس و کفش ورزشی من احساس می کنم اینجا بی جا نیستم. من اولین بار A8 را در بدنه D5 جدید در تابستان 2018 ملاقات کردم. سپس G7 با یک فضای داخلی آرام ، دیودهای ارگانیک ساطع کننده نور و آرامشی غیر قابل نفوذ به من ضربه زد. اکنون ، یک سال و نیم بعد و پس از عرضه BMW XNUMX-سری به روز شده ، گرانترین سدان آئودی در حال حاضر به نظر می رسد یک سازنده روند است: این تصویر کمی مغرورانه در اینگولشتات ابداع شد.
آئودی هرگز مشکلی با کاریزما نداشته است. حتی در روزهای "بشکه" و "تخته" به نظر می رسید که آلمانی ها طراحان خاصی دارند که قادر به تنظیم مد برای سالهای آینده هستند. در حال حاضر ، بدیهی است که افراد کاملاً متفاوتی روی آئودی جدید کار می کنند ، اما قوانین ثابت مانده اند: آرامش بی نظیر ، جزئیات تکان دهنده و عملکرد بی پایان. با این حال ، hi-tech نیز به این نکات اضافه شده است - این A8 بود که به اولین خودرویی تبدیل شد که صفحه نمایش شما از تعداد بیشتری در خانه نمایشگر دارد.
یکی مسئول سیستم چندرسانه ای است ، دوم مربوط به آب و هوا است ، سوم به جای مرتب ، چهارم طرح ریزی است ، و پنجم و ششم در پشت نصب شده است. و همه اینها به روشی مثال زدنی عمل می کند: بدون یخ زدن ، کاهش سرعت و مثبت کاذب برای شما. این سیستم با درخواستهای بی پایان برای به روزرسانی عذاب نمی کشد و به دلیل گرفتگی حافظه نهان مجدداً راه اندازی مجدد نمی شود.
در حال حرکت ، A8 به زبان آلمانی متشکل ، متزلزل و دقیق است. اما در کلاس سدان های اجرایی بدون مقایسه مستقیم با رقبا - هیچ جا. بنابراین ، من امیدوارم که بفهمم در اینجا چه کسی بهترین است ، چندین بار از آئودی A8 به سری 7 BMW و سپس به Lexus LS و عقب تغییر کردم. و من متعجب شدم که متوجه شدم از لحاظ راحتی و هیجان پشت فرمان ، آئودی A8 در همه چیز برتر از رقبا نیست. اما این نیاز به تحلیل دقیق تری دارد. درایو تست مقایسه ای را با شرکت آئودی ، BMW و Lexus در AvtoTachki.ru در ماه مارس بخوانید.
