تست درایو مرسدس GLB 250

سال گذشته ، در حالی که ما هنوز منتظر اولین GLB جدید در فرانکفورت بودیم ، رسانه های خودرو به سرعت لقب "کودک G کلاس" را به آن دادند. این تنها ثابت می کند که گاهی اوقات کمتر از منجمان تلویزیون می توان به رسانه اعتماد کرد.

اینم بالاخره سریال GLB. ما عجله داریم به شما بگوییم که به همان اندازه شبیه G کلاس افسانه ای است که یک چکش پنج پوندی شبیه به یک سوفله شکلات است. یکی ابزار قابل اعتمادی برای انجام کار است. دیگری برای سرگرمی ساخته شده است.

شکل جعبه ای و طراحی مردانه برجسته آن واقعاً آن را از سایر کراس اوورهای اشتوتگارت متمایز می کند. اما آنها نباید شما را فریب دهند. این یک SUV قوی برای مردان ریشو نیست که فیلترهای سیگار را پاره می کنند. در زیر نمای زیبای آن، پلت فرم جمع و جور همه جا حاضر مرسدس قرار دارد - دقیقاً مانند آنچه در نمای بیرونی معمولی GLA، در کلاس B جدید و حتی در زیر کلاس A خواهید دید.

اما در اینجا حداکثر فشار داده می شود. این کراس اوور 21 سانتی متر بلندتر از کلاس B و تنها دو انگشت کوتاه تر از GLC است ، اما به لطف طراحی هوشمندانه در واقع فضای داخلی بیشتری نسبت به برادر بزرگ خود ارائه می دهد. حتی ردیف سوم صندلی ها را نیز ارائه می دهد.

مرسدس اطمینان می دهد که دو صندلی عقب به راحتی دو بزرگسال با قد 180 سانتی متر را در خود جای خواهد داد. آنها همچنین ممکن است به ما گفته باشند که این یک سرویس پشتیبانی است. هر دو دروغ کم و بیش آشکار است. اگر بچه های کوچکی داشته باشید ، ردیف سوم خوب است. 

فضای کافی در کابین وجود دارد و ردیف دوم صندلی ها در حال حاضر افراد بلند قد و بدون چین خوردگی غیرطبیعی را به راحتی در خود جای می دهد.

از بیرون ، GLB نیز بیش از آنچه در واقع است چشمگیرتر به نظر می رسد. با آن احترام دیگران را برای GLC و GLE بزرگتر از دیگران خواهید گرفت. اما با هزینه بسیار کمتر.

قیمت پایه ، 200 تعیین شده ، از 42 دلار شروع می شود. درست است ، فقط با دیفرانسیل جلو و زیر کاپوت همان موتور توربو 000 لیتری قرار دارد که در کلاس A ، نیسان قشقایی و حتی داچیا داستر پیدا می کنید. با این حال ، "خبره ها" را در انجمن هایی که این را به عنوان موتور رنو اعلام می کنند ، فراموش کنید. با احترام ، این دو شرکت آن را توسعه مشترک می نامند ، اما حقیقت این است که این فناوری مرسدس است و فرانسوی ها فقط لوازم جانبی و برخی تغییرات را به مدل های خود اضافه می کنند.

این یک موتور رشک‌آمیز است که با استفاده متوسط، می‌تواند کاملا مقرون به صرفه باشد. اما اگر 163 اسب آن هنوز هم برای شما مانند یک پونی به نظر می رسد، به ماشین آزمایشی ما، 250 4Matic اعتماد کنید. در اینجا موتور در حال حاضر دو لیتری، 224 اسب بخار و با 6,9 ثانیه نسبتاً فشرده از 0 تا 100 کیلومتر است. پیشرانه آن چهار چرخ محرک است و گیربکس آن دیگر هفت سرعته نیست، بلکه یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه اتوماتیک است. تحت بارهای معمولی به آرامی اجرا می شود.

سیستم تعلیق دارای پایه های مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب است و کاملاً به خوبی تنظیم شده است - با وجود چرخ های بزرگ، خودرو به خوبی ضربه ها را جذب می کند. در عین حال، در پیچ های تند بسیار باوقار رفتار می کند.

وقتی در ابتدا اشاره کردیم که GLB دقیقاً SUV نیست ، اصلاً شوخی نمی کردیم. سیستم چهار چرخ متحرک عالی عمل می کند و شما را بی خیال پیست های اسکی می کند. اما هیچ چیز دیگری برای این ماشین روی آسفالت در نظر گرفته نشده است. تلاش قهرمانانه ما برای حمله به گودال خشک کن ، سپر عقب را قطع نکرد. حداقل فاصله زمین 135 میلی متر است که به معنای سفر شکار در کوه نیست.

در نهایت، البته، به دلیل اصلی اینکه چرا هیچکس چنین خودروهایی را از میان گل نمی رانند، می رسیم: قیمت آنها. گفتیم GLB پایه زیر 42 دلار است که سودآور است. اما با سیستم چهار چرخ متحرک و موتور قدرتمندتر، قیمت خودرو 000 دلار است و قیمت خودروی جلوی چشم شما با تمام امکانات اضافی بیش از 49 دلار است. 

همچنین سه گزینه دیزلی وجود دارد که از 116 تا 190 اسب بخار قدرت (و از 43 تا 000،50 دلار) متغیر است. در راس این AMG 500 با 35 اسب و قیمت شروع نزدیک به 306 هزار دلار قرار دارد.

اتفاقاً سطح پایه در اینجا اصلاً بد نیست. شامل روکش چرم ، فرمان اسپرت ، گیج دیجیتال 7 اینچی ، صفحه نمایش 7 اینچی MBUX با فرمان صوتی آسان و تهویه مطبوع اتوماتیک است. استاندارد کمک کمکی خودکار حفظ خط است که در صورت لزوم فرمان را برای شما می چرخاند و یک محدود کننده سرعت اتوماتیک است که علائم را تشخیص داده و کاهش می دهد.

اما از آنجا که ما هنوز در مورد مرسدس صحبت می کنیم ، بعید است که بسیاری خودروی پایه بخرند. آزمایش ما با نسخه AMG اختیاری انجام می شود ، که به شما یک مشبک متفاوت ، چرخ های 19 اینچی ، صندلی های اسپرت ، پخش کننده ها روی پوسته بدبخت عقب و انواع تزئینات اضافی را می دهد. قیمت تجهیزات اضافی همان مرسدس است: 1500 دلار. نمایشگر جلو ، 600 برای چندرسانه ای 10 اینچی ، 950 برای سیستم صوتی Burmester ، 2000 برای فضای داخلی چرم ، دوربین معکوس 500 دلار.

به طور کلی ، GLB هیچ ارتباطی با انتظارات اولیه ما ندارد. به جای یک ماشین سخت و پرماجرا ، این یک ماشین خانوادگی عملی و بسیار راحت بود. این کار اعتبار یک کراس اوور بزرگ را بدون گران بودن به شما می دهد.