تست رانندگی فورد اکسپلورر 2019
مقدار
SUV آمریکایی در طول تاریخ خود پنج نسل و نسخه های بازسازی شده بسیاری دریافت کرده است. در ژانویه 2019 ، نسل ششم این مدل به مردم ارائه شد.
آیا این خودرو نسبت به نسل قبلی پیشرفت داشته است یا یک گام به عقب است؟ بیایید ببینیم چه چیزی سازنده طرفداران این مدل را خوشحال کرده است.
طراحی ماشین
آخرین نسل فورد اکسپلورر از نظر ظاهری پیشرفت چشمگیری داشته است. در حالی که رانندگان هنوز شکل آشنای این خودرو را تشخیص می دهند ، ظاهر تهاجمی تری پیدا کرده است. سقف موجود در آن شیب دار شده و ستون های عقب زاویه بیشتری از شیب دریافت می کنند.
مهر زنی صاف بر روی درب ها ظاهر می شود ، که بر انبوه بودن چرخ های 18 اینچی تأکید دارند (گزینه - 20 یا 21 اینچ). حتی از نظر بصری نیز ، این خودرو نسبت به نسخه قبلی پهن تر و بلندتر شده است.
جلوپنجره رادیاتور به طور قابل توجهی افزایش یافته است و برعکس ، اپتیک جلو باریک شده است. چراغ های روشنایی روز کاملاً مخالف چراغ هایی هستند که روی سپر برادر بزرگتر نصب شده اند. سازنده شکل C را برداشته و یک نوار باریک با LED های قدرتمند جایگزین آن کرد.
قسمت عقب خودرو فقط چراغ های ترمز و سپرهای جزئی دریافت می کرد. ابعاد مدل نیز عملا تغییر نکرده است.
| شاخص در میلی متر: | |
| طول | 5050 |
| عرض | 2004 |
| ارتفاع | 1778 |
| فاصله دوچرخه | 3025 |
| ترخیص کالا از گمرک | 200-208 |
| وزن (کیلوگرم. | 1970 |
| حجم صندوق عقب ، l. (صندلی های تاشو / تاشو) | 515/2486 |
ماشین چطور پیش می رود؟
فورد اکسپلورر 2019 جدید بر روی یک پلت فرم مدولار جدید (CD6) ساخته شده است. سازنده ساختار قاب را کنار گذاشت و بسیاری از عناصر در بدنه تک رنگ از آلومینیوم ساخته شده است. این تأثیر مثبتی بر پویایی تازگی داشت. با وجود وزن مناسب ، SUV قادر است در 100 ثانیه به سرعت 8,5 کیلومتر در ساعت برسد.
مدل های نسل قبلی پیشرانه جلو بودند و دارای یک موتور عرضی بودند. اصلاح به روز شده به "ریشه های" خود بازگشته است و اکنون موتور نیز مانند نسل های اول در آن نصب شده است. پیشرانه اصلی عقب است ، اما به لطف کلاچ ، ماشین می تواند به چرخ چهار چرخ تبدیل شود (در صورت انتخاب حالت رانندگی مناسب).
این خودرو مجهز به سیستم سازگاری با سطح جاده (مدیریت زمین) بود. دارای شش حالت اصلی است.
- آسفالت سیستم انتقال قدرت با انتقال گشتاور به چرخ های عقب به حالت استاندارد تبدیل می شود.
- آسفالت مرطوب. تنظیمات انتقال تغییر نمی کند ، سیستم های ESP و ABS به حالت فعال می روند.
- گل و لای. کنترل کشش کمتر پاسخگو است ، دریچه گاز سریعتر باز می شود و انتقال سرعت کمتری تغییر می کند.
- شن. چرخ ها با حداکثر گشتاور عرضه می شوند و سیستم انتقال قدرت تا آنجا که ممکن است دنده را پایین نگه می دارد.
- برف دریچه گاز به همین سرعت باز نمی شود و در نتیجه حداقل لغزش چرخ ایجاد می شود.
- یدک کشیدن فقط در صورت وجود تریلر استفاده می شود. این حالت به موتور کمک می کند تا دور موتور را بیش از حد بهینه کند.
به لطف تغییراتی که در طراحی جعبه دنده و شاسی ایجاد شد ، این خودرو چیزی بین یک SUV تمام عیار و یک کراس اوور بود.
характеристики Технические
اکنون سه نوع موتور در زیر کاپوت فورد اکسپلورر جدید نصب شده است:
- یک 4 سیلندر توربوشارژ با حجم 2,3 لیتر ، مجهز به سیستم Ecoboost ؛
- V شکل برای 6 سیلندر و حجم 3,0 لیتر. توربوشارژ دوقلو؛
- هیبریدی مبتنی بر موتور 3,3 لیتری V-6.
شاخص های بدست آمده در طی تست درایور جدید:
| 2,3،XNUMX EcoBoost | 3,0،XNUMX Biturbo | ترکیبی 3,3 | |
| دوره ، ل | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| نوع موتور | 4 سیلندر پشت سر هم ، توربین | V-6 توربوی دوقلو | موتور الکتریکی V-6 + |
| قدرت ، h.p. | 300 | 370 | 405 |
| گشتاور ، Nm | 420 | 515 | n.a. |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت. | 190 | 210 | n.a. |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه. | 8,5 | 7,7 | n.a. |
علاوه بر تنظیمات استاندارد برای سیستم انطباق جاده ، سازنده می تواند حالت ورزشی را تنظیم کند (گزینه).
تمام واحدهای قدرت با یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک مونتاژ می شوند. گیربکس در جلو مک فرسون استاندارد و در عقب چند لینک است. سیستم ترمز در تمام چرخ ها به دیسک های تهویه مجهز شده است.
این SUV توانایی یدک کشیدن تریلی با وزن کلی 2268 تا 2540 کیلوگرم را دارد.
سالن
فرمول فرود کابین 2 + 3 + 2 است. صندلی های ردیف سوم به صورت تمام عیار قرار گرفته اند ، اما کودکان و مسافران لاغر قد کوتاه در آنها راحت خواهند بود.
این کنسول عملکرد خود را حفظ کرده است ، اگرچه در مقایسه با اصلاح نسل پنجم کنترل کمتری دارد. به جای اهرم تعویض دنده معمول ، یک "واشر" مد روز برای تعویض حالت های رانندگی نصب شده است.
داشبورد و داشبورد کاملاً طراحی شده اند تا ارگونومیک تر باشند. به جای سنسورهای مکانیکی معمولی ، یک صفحه نمایش 12 اینچی روی مرتب نصب شده است. در پیکربندی پیشرفته چندرسانه ای ، یک مانیتور صفحه لمسی 10 اینچی (پایه از آنالوگ 8 اینچی استفاده می کند) به دست آورد.
مصرف سوخت
به لطف پایه سبک و از کار انداختن پیشرانه تمام چرخ ، این خودرو به اندازه کافی برای مدلهای SUV مقرون به صرفه بود. سیستم EcoBoost در این زمینه مفید شناخته شده است. این پیشرفت توسط مهندسان فورد موتورز به شما امکان می دهد از پتانسیل کامل قدرت موتورهای با حجم کم استفاده کنید.
از آنجا که این خودرو هنوز برای جاده های CIS نادر است ، تعداد کمی از مردم قدرت و دینامیک آن را آزمایش کرده اند. با این حال ، برخی از ارقام مصرفی در حال حاضر مشخص است:
| 2,3،XNUMX EcoBoost | 3,0،XNUMX Biturbo | |
| شهرستان | 12,4 | 13,1 |
| مسیر | 8,7 | 9,4 |
| حالت مخلوط | 10,7 | 11,2 |
هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد مصرف اصلاحیه ترکیبی وجود ندارد ، زیرا در حال حاضر این نسخه فقط توسط پلیس آمریکا استفاده می شود و هنوز در جاده های ما آزمایش نشده است.
هزینه تعمیر و نگهداری
گرانترین واحد خدمات در این خودرو EcoBoost است. با این حال ، این سیستم قبلاً خود را به عنوان یک سیستم قابل اعتماد معرفی کرده است ، بنابراین نیازی به حمل مداوم ماشین برای تعمیر و تنظیم نیست. در اینجا مواردی وجود دارد که علاوه بر نگهداری معمول باید با ایستگاه خدمات تماس بگیرید:
- افزایش مصرف روغن موتور ؛
- تغییر در رنگ گازهای خروجی (دود سفید ، سیاه یا خاکستری) ؛
- عملکرد ناهموار موتور در سرعت دور
- افزایش مصرف بنزین؛
- ظاهر سر و صدای اضافی در محفظه موتور ؛
- گرم شدن مکرر واحد قدرت.
هزینه تخمینی تعمیرات در صورت بروز هشدارهای فوق (به دلار):
| تنظیم سوپاپ ها | 30 |
| اندازه گیری فشار در سیلندر | 10 |
| تشخیص سر و صدا در موتور در حال کار | 20 |
| شستشوی انژکتور | 20 |
| تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده * | 30 |
| تنظیم چرخ | 15 |
| تشخیص دنده در حال اجرا | 10 |
| تعمیر و نگهداری مجتمع ** | 50 |
* تعمیر و نگهداری معمول شامل تعویض روغن موتور همراه با فیلتر روغن ، تشخیص رایانه و تعویض فیلتر هوا است.
** تعمیر و نگهداری جامع شامل: تشخیص رایانه ، بررسی دنده در حال اجرا ، تعویض فیلتر بنزین + تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده.
برنامه نگهداری سازنده به 15 کیلومتر محدود می شود.
قیمت فورد اکسپلورر 2019
فورد اکسپلورر به روز شده در سال 2019 گرانتر از برادر بزرگتر خود نبود ، اگرچه از نظر استفاده از فناوری های جدید بهتر شد. پیکربندی اولیه خودرو تقریباً 33 دلار هزینه خواهد داشت.
این موتور شامل یک موتور 2,3 لیتری اکوبوست همراه با 10 سرعته اتوماتیک خواهد بود. این یک تغییر درایو تمام چرخ (فقط رانندگی چرخ های عقب) نخواهد بود. هزینه بسته چهار چرخ متحرک را باید جداگانه پرداخت کنید. این خودرو به سیستم های نگهداری از خطوط و نظارت بر نقاط کور مجهز خواهد شد.
در اینجا مواردی است که در سطوح اصلاح محبوب گنجانده شده است:
| XLT | پلاتین | |
| کنترل آب و هوا برای دو منطقه | + | + |
| ماژول Wi-Fi | + | + |
| Parktronic با دوربین دید عقب | + | + |
| دستیار پارکینگ | - | + |
| حسگرهای باران و نور | + | + |
| نگه داشتن در خط و کنترل نقاط کور | + | + |
| روکش داخلی | دسته کوچک موسیقی جاز | پوست |
| دسترسی به سالن بدون کلید | - | + |
| تنظیم / ماساژ صندلی برقی | - / - | + / + |
| باز کردن صندوق عقب "بدون هندزفری" | - | + |
علاوه بر این گزینه ها ، بسته استاندارد گزینه های جدید فورد اکسپلورر 2019 شامل ترمز اضطراری راداری هنگام ظهور عابر پیاده ، کروز کنترل تطبیقی و ترمز اتوماتیک هنگام برگشت ماشین است.
و نکته قابل توجه در این مدل سیستم خلبان اتوماتیک پارکینگ است. به لطف سنسورها ، ماشین خودش پارک می کند. نکته اصلی این است که از او یک جای پارک بخواهید. شارژترین نسخه از این جدید از 43 دلار هزینه خواهد داشت.
نتیجه
این شرکت مدل جدید را ایمن تر کرده است ، بنابراین می توان آن را به درستی یک خودروی شیک خانوادگی نامید. به دلیل ارگونومی و کیفیت ، محصول جدید با تویوتا هایلندر ، هوندا پایلوت ، مزدا CX-9 ، شورلت تراورس و سوبارو صعود رقابت می کند.
همچنین مروری بر فورد جدید اکسپلورر در نسخه ST اسپرت که در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد را ببینید:
