موضوع: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

در نسخه اصلی خود ، کاکتوس خودرویی با شخصیت یا موقعیت نسبتاً مبهم بود. در حالی که او به طور کامل به این موضوع اشاره نکرد ، به دلیل قدرت (حداقل آشکار) او و فاصله شاسی از زمین ، بیشتر با کراس اوورها معاشقه می کرد. خوب ، از آنجا که فاقد ویژگی های اساسی مورد نیاز مشتریان در کراس اوورها (موقعیت بالای صندلی ، شفافیت ، دسترسی آسان ...) بود ، پاسخ فروش نیز بسیار متوسط ​​بود. اکنون ، به گفته رهبران سیتروئن ، او همچنین سعی می کند با تمایز خود به بخش گلف حمله کند ، در حالی که C3 Aircross در کراس اوورها "متخصص" خواهد شد.

با توجه به اینکه کاکتوس به دنبال رقبای جدیدی در بخش نسبتاً کم کلیدی است ، می توان در مورد آنچه نسل جدید این خودرو با خود حمل می کند و به ارمغان نمی آورد ، نوشت. با این حال ، سیتروئن تصمیم گرفت تا بیشتر عناصری را که این خودرو را به این روش آراسته بود حفظ کند. به عنوان مثال ، کاکتوس فقط 16 سانتی متر از زمین فاصله داشت و همچنین به پلاستیک های محافظ در اطراف خطوط و حملات هوایی وفادار ماندند ، که در حال حاضر ، هنگامی که در لبه پایینی در قرار می گیرند ، در واقع فقط یک هدف زیبایی شناختی را ارائه می دهند.

در غیر این صورت، کاکتوس جدید دیگر مانند نمونه قبلی ناهموار و کاربردی نیست، زیرا ماسک شکل کمی پیچیده تری از زبان طراحی خانه به خود گرفته است و چراغ های سه "طبقه" به زیبایی در کل ادغام شده اند. اگر نسخه کمی مجهزتر را انتخاب کنید که چرخ‌های بزرگ‌تری نیز داشته باشد، مسیرهای بزرگ‌تر نیز به خوبی پر می‌شوند تا خودرو در کناری "کاشته‌شده" به نظر نرسد.

آنها همچنین از استراتژی مشابهی در فضای داخلی استفاده کردند: آنها همان "معماری" را حفظ کردند ، فقط برای اصلاح و بهبود همه چیز با هم. خوب ، این احساس که بسیاری از پلاستیک ها در اطراف راننده غلبه دارند ، امکان پذیر نیست ، اما حداقل پایان خوب در سطح بسیار بالاتری است. صفحه مرکز اطلاعات سرگرمی برای کاربرپسندی در بالای کنسول مرکزی ، از جمله اتصال عالی با تلفن های هوشمند ، باقی مانده است. دومین صفحه نمایش دیجیتالی که در جلوی راننده قرار دارد ، قطعاً می تواند اطلاعات بیشتری را ارائه دهد ، زیرا در بیشتر قسمت ها سرعت سنج موتور را از دست داده بودیم. راننده دوم گروه آزمایشی نیز متوجه آینه های داخل شیشه و دسته سقف نشده و از جعبه بزرگ که درب آن بالا می رود ، تمجید کرد. همچنین اگر در زیر یکی از کشوها به جای پلاستیک سخت لاستیک نرم وجود داشته باشد ، فضای کافی برای ذخیره همه اقلام کوچک وجود خواهد داشت و هیچ مشکلی در آن وجود ندارد.

در سیتروئن ، آنها حتی بیشتر به صندلی های جدید افتخار می کنند ، که می خواهند با آن بر راحتی رانندگی تأکید بیشتری داشته باشند ، ویژگی ای که زمانی بسیار به آن افتخار می کردند. شکل خود صندلی ها عملاً تغییر نکرده است ، اما پر شدن تغییر کرده است. به عبارت دیگر ، یک پر کننده 15 میلی متر ضخیم تر و در عین حال متراکم تر در داخل آن قرار داده شد ، که باید شکل اولیه خود را در همه چیز حفظ کرده بود. در عمل ، این صندلی ها واقعاً راحت هستند ، هنگام پیچیدن می توانید کمی پشتیبانی جانبی بیشتری را از دست بدهید. برای موقعیت رانندگی ایده آل ، اعضای ارشد هیئت تحریریه کمی بیشتر به سمت راننده هدایت می کردند ، اما این نیز بسیار بزرگ است و کاملاً برعکس ایدئولوژی برند خواهر در نگرانی است. فضای صندلی های عقب به خوبی متعادل است و صندلی های کودک Isofix به خوبی با لنگرهایی که به راحتی در دسترس هستند نگهداری می شوند.

وقتی مسافران هوای تازه می‌خواهند، شکایت‌های بیشتری می‌توانند وارد شوند زیرا پنجره‌ها فقط چند اینچ به طرف باز می‌شوند - این یکی از ویژگی‌های (جزئی) کاکتوس قدیمی است که با توجه به تغییر در نظر داریم برای یک کاکتوس جدید در نظر گرفته‌ایم. در فلسفه، انتظار داشت که خداحافظی کند. اگر نورگیر بزرگی را انتخاب می کنید، توجه داشته باشید که بدون پرده اضافی در دسترس است. با وجود محافظت خوب در برابر اشعه ماوراء بنفش، در گرمای شدید، فضای داخلی می تواند بسیار داغ شود و سپس باید آن را با کولر خنک کنید. اگر کاکتوس را در سگمنت C قرار دهید، صندوق عقب 348 لیتری جایی در وسط است.

از نظر فنی ، کاکتوس به مجموعه ای مناسب از سیستم های پشتیبانی مجهز شده است که به آن اجازه می دهد تا در سطح برابر با رقبای بخش خود رقابت کند. به عنوان مثال ، آنها ترمز اضطراری خودکار ، هشدار تغییر خط ، تصادف نقطه کور ، استارت اتوماتیک موتور ، دوربین دید عقب ، دستیار پارک و موارد دیگر را نصب کردند.

آنها حتی بیشتر از این افتخار می کنند که لیفت صورت اجازه می دهد تا یک سیستم میرایی هیدرولیک پیشرفته ایجاد کند که با آن قصد دارند سیتروئن را به شکوه قبلی خود که راحت ترین خودرو است ، بازگردانند. اساس سیستم جدید بر اساس ریل های هیدرولیکی است که ارتعاشات را در دو مرحله کاهش می دهد و انرژی منشعب از زیر چرخ ها را به طور یکنواخت توزیع می کند. در حین رانندگی ، سیستم به طور نامحسوس قابل توجه است ، برای نمایش بهتر لازم است بخشهای تخریب شده بیشتری از جاده های خود را بیابیم ، جایی که شاسی واقعاً نرمتر واکنش نشان می دهد ، و مهمتر از همه ، آرامتر "سوراخ می کند". حتی اگر اینطور نباشد ، یک کاکتوس با شاسی متعادل و نرم در قسمت های بزرگراه ، بین حاشیه شهر و دریچه ها و در جاده های باز و پیچ در پیچ کمی کمتر عمل می کند.

موتور آزمایشی از موتور توربوشارژ 1,2 لیتری سه سیلندر بنزینی بهره می برد که پس از تعمیرات اساسی ، در قوی ترین نسخه 130 اسب بخاری نیز موجود است. سخت است که موتور را سرزنش کرد زیرا کاملاً با کاکتوس متناسب است. این دستگاه با یک حرکت آرام ، پاسخگویی خوب و ذخیره کافی قدرت کافی برای حملات در خط سبقت متمایز می شود. با گیربکس دستی شش سرعته ، آنها یکدیگر را کاملاً درک می کنند ، نکته اصلی این است که حرکات دست راست آرام است و تعویض دنده کند است. اجازه دهید جنبه اقتصادی را نیز لمس کنیم: در یک دایره استاندارد ، 5,7 لیتر سوخت جامد در 100 کیلومتر مصرف می کند.

قیمت کاکتوس بازطراحی شده از 13.700،130،20 یورو شروع می شود ، اما نسخه مورد آزمایش نسخه ای با موتور XNUMX سیلندر بنزینی XNUMX سیلندر بهینه و تجهیزات Shine است که "آب نبات" را ارائه می دهد ، مانند سیستم تعلیق با محدود کننده هیدرولیک مترقی. ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سنسور باران ، سیستم ناوبری ، سنسورهای پارک جلو و سیستم های کمکی ، کمی کمتر از XNUMX هزار باید کسر شود. در عین حال ، سیتروئن قطعاً به شما تخفیف می دهد ، اما اگر به شکل پنجره پانوراما باشد ، به شما توصیه می کنیم که از آن خودداری کنید.

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

داده های اصلی

حراجی:	سیتروئن اسلوونی
هزینه مدل تست:	20.505 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	17.300 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	19.287 €
قدرت:	96 کیلو وات (131 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	207 کیلومتر در ساعت
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، گارانتی موبایل
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر / 12

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.210 €
سوخت:	7.564 €
لاستیک (1)	1.131 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.185 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.850 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	25.615 یورو 0,26 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربوشارژ بنزینی - جلو به صورت عرضی نصب شده - سوراخ و کورس 75,0 × 90,5 میلی متر - جابجایی 1.199 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:11 - حداکثر توان 1 کیلو وات (96 لیتر بر ثانیه) در دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 131 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 5.500 کیلو وات در لیتر (16,6 لیتر تزریق
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,540 1,920; II. 1,220 ساعت; III. 0,860 ساعت; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – دیفرانسیل 3,900 – رینگ 7,5 J × 17 – لاستیک 205/50 R 17 Y، دور چرخش 1,92 متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 8,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 110 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای مارپیچ، جناغی سه پره، میله تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، میله تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,0 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.045 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.580 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 900 کیلوگرم بدون ترمز: 560 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	طول 4.170 میلی متر - عرض 1.714 میلی متر، با آینه ها 1.990 میلی متر - ارتفاع 1.480 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.595 میلی متر - مسیر جلو 1.479 میلی متر - عقب 1.477 میلی متر - شعاع رانندگی 10,9 متر
ابعاد داخلی:	طولی جلو 840-1.060 میلی متر، عقب 600-840 میلی متر - عرض جلو 1.420 میلی متر، عقب 1.420 میلی متر - ارتفاع سر جلو 860-990 میلی متر، عقب 870 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر 365 فرمان میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر
جعبه:	348-1.170 l

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57٪ / تایرها: Goodyear Efficient Grip 205/50 R 17 Y / کیلومترشمار وضعیت: 1.180 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,4s
402 متر فاصله از شهر:	17,5 سال ( 131 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,6/11,5 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,1/14,2 (یکشنبه/جمعه)
مصرف تست:	6,8 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	63,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,0m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	68dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (413/600)

• در حالی که سیتروئن C4 کاکتوس ایدئولوژی حمله به بازار را تغییر داده است ، از طراحی مفهومی اولیه خود که به نوعی ما را به نوعی جذب کرده است ، فاصله نگرفته است. این وسیله نقلیه منحصر به فرد است که با به روز رسانی ، راه حل های پیشرفته ای را نیز ارائه می دهد که رقبا فاقد آن هستند.

• کابین و صندوق عقب (74/110)

  اگرچه ابعاد چنین نمی گوید ، اما فضای داخلی آن جادار است. صندوق عقب نیز برجسته نیست.

• راحتی (80
  
  
  / 115)

  به لطف صندلی های راحت و سیستم تعلیق پیشرفته ، سواری راحت است ، مواد داخل کابین نسبت به نسخه قبلی بهبود یافته است ، اما هنوز احساس پلاستیک ارزان قیمت حاکم است.

• انتقال (52
  
  
  / 80)

  همانطور که در نتایج اندازه گیری ها نشان داده شده است، موتور سه سیلندر بنزینی انتخاب بهینه برای کاکتوس است.

• عملکرد رانندگی (72
  
  
  / 100)

  از نظر شاسی ، سوبارو با مسیرهای کوتاه مطابقت ندارد ، بنابراین موقعیت و پایداری جاده عالی است ، احساس ترمزگیری عالی است و فرمان نیز دقیق است.

• امنیت (82/115)

  پس از بروزرسانی ، Cactus با مجموعه ای از سیستم های پشتیبانی امنیتی خوب غنی شده است.

• اقتصاد و محیط زیست (53
  
  
  / 80)

  قیمت و مصرف سوخت برآورد خوبی را ارائه می دهد ، اما کاهش ارزش کمی خراب می شود

لذت رانندگی: 3/5

• یک شاسی که برای سواری راحت تنظیم شده است ، در مورد لذت رانندگی یک شمشیر دو لبه است. هنگام پیچ خوردن کمی زیاد است ، اما سفرهای طولانی را آسان تر می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی رانندگی

موتور (عملکرد آرام ، پاسخگویی)

ارتباط با تلفن های هوشمند

قیمت

پنجره پانوراما بدون کرکره غلتکی

متر دیجیتال

او آینه ای در سایه ندارد

باز کردن شیشه عقب