تست: BMW F 900 XR (2020) // بسیاری از خواسته ها و نیازها را برآورده می کند
تست رانندگی MOTO

تست: BMW F 900 XR (2020) // بسیاری از خواسته ها و نیازها را برآورده می کند

اولین تصویری که از BMW R 1250 RS بزرگ به آن روی آوردم بسیار غیرعادی بود. چند کیلومتر طول کشید تا به آن عادت کنم. در ابتدا ، این دلیل آن است که من بیش از حد هیجان زده نبودم. به درستی کار کرد ، تقریباً کوچک ، بسیار سبک ، اما این هم هست. تا بعداً ، زمانی که کمی بیشتر سفر کردم ، از مایل به مایل دیگر بیشتر علاقه مند شدم. من به خوبی روی آن نشستم ، از محافظ باد و موقعیت عمودی و آرام پشت فرمان های عریض خوشم آمد.

هرکسی که قد کمی کوتاهتر باشد یا تجربه چندانی نداشته باشد ، سهولت رانندگی را دوست خواهد داشت ، زیرا حتی در رانندگی پویا ، جابجایی بین پیچ ها بسیار غیرقابل قبول و قابل پیش بینی است. علاوه بر دوچرخه سواری که به خوبی مطالعه شده است ، که این نیز به دلیل وزن مناسب کل موتورسیکلت استبه با یک مخزن پر ، وزن آن 219 کیلوگرم است. موتورسیکلت با آرامش و زیبایی خط را دنبال می کند. بیشتر. دو نفر نیز بسیار خوب بر روی آن سوار می شوند. به همین دلیل است که این بی ام و ، اگر قصد سرمایه گذاری کوهی در یک موتورسیکلت تور بیشتر را ندارید ، حداقل در سفر آخر هفته کار خود را به خوبی انجام می دهد.

تست: BMW F 900 XR (2020) // بسیاری از خواسته ها و نیازها را برآورده می کند

من آن را دوست داشتم زیرا می توانستم از آن برای همه مسیرها و مناسبت ها تمیز استفاده کنم. او در راه کار من را خسته نکرد ، او به زیبایی از میان جمعیت شهر عبور کرد ، زیرا نه بسیار پهن است و نه سنگین. در فضایی کوچک بسیار چابک است و به راحتی می توان بین خودروها مانور داد. حتی در بزرگراه ، زیاد روی آن نمی وزید. پس از دوز شادی و آزادی روزانه ، به پیچ های نزدیک رفتم ، جایی که با یک سواری پویاتر کمی نفس کشیدم.

بنابراین می توانم بنویسم که هست F 900 XR ترکیبی خوب از اسپرت و عملکرد با راحتی کافی استبه ویژگی اسپرت آن به دلیل ویژگی های خوب رانندگی و موتور قدرتمندی است که می خواهد شما آن را در دورهای بالا برانید. سپس خم ها را خیلی سریع و با دقت برش می دهد. با توجه به حالت عمودی پشت فرمان ، کنترل آن نیز خوب است وقتی از آن به سبک سوپر موتور برای چرخش استفاده کردم. با این کار نمی توانم از یک چیز خوب و یک چیز بد بگذرم.

امنیت سیستم خوب است. بسیاری از نوآوری ها لذت رانندگی را تضمین می کنند و احساس آرامش بخشی را ایجاد می کنند ، به عنوان Dynamic Brake Control DBC و تنظیم گشتاور موتور ایمنی بیشتری را فراهم می کند، هنگامی که لازم است ناگهان ترمز کنید و شتاب دهنده را به طور ناگهانی بردارید و همچنین هنگام تعویض سریع به دنده پایین تر. قطعات الکترونیکی به خوبی کنترل چرخ های جلو و عقب را کنترل می کنند. عالی!

تست: BMW F 900 XR (2020) // بسیاری از خواسته ها و نیازها را برآورده می کند

با این حال ، چیزی که من دوست نداشتم ، گیربکس بود ، به طور خاص ، عملکرد دستیار شیفت یا تعویض سریع. تا 4000 دور در دقیقه ، کار سختی است و دقیقاً به افتخار بخش توسعه BMW نیستبه با این حال ، هنگامی که موتور بیش از نیمی از مقیاس دیجیتالی را روی صفحه بزرگ TFT می چرخاند ، بدون هیچ توضیحی کار می کند. بنابراین برای یک سواری راحت و گردشگری در حالی که به دنده بالاتر و پایین می روم ، ترجیح می دهم دست به کلاچ بزنم.

حرف دیگری در مورد تصویر جدید جلو و کارایی چراغ های جلو. من ظاهر را دوست دارم ، که یادآور برادر بزرگتر S 1000 XR است. شما فوراً می دانید که او از کدام خانواده است. چراغ های LED تطبیقی ​​به خوبی می درخشند و حداکثر ایمنی را تضمین می کنند ، زیرا هنگام پیچیدن در هنگام رانندگی روشن می شوند. این یک تازگی بزرگ و مهم در این کلاس است.

تست: BMW F 900 XR (2020) // بسیاری از خواسته ها و نیازها را برآورده می کند

این کلاس از نظر مالی نیز بسیار حساس است و با قیمت 11.590،14 یورو برای مدل اصلی ، این خرید خوبی است. اینکه چگونه و چقدر همه آن را تجهیز کنند بستگی به خواسته ها و ضخامت کیف دارد. آن وقت این یک داستان دیگر است. چنین موتور سیکلت آزمایشی کمی بیش از XNUMX هزار هزینه دارد ، که دیگر از نظر مالی چندان سودمند نیست. صرف نظر از همه چیز ، می توانم بر ویژگی مطلوب (از نظر مالی) نیز تأکید کنم.

مصرف سوخت در این آزمایش کمی بیش از چهار لیتر بود، که به معنای برد 250 کیلومتر در هنگام پر شدن مخزن استبه این دقیقاً چیزی است که در مورد شخصیت موتورسیکلت چیزهای زیادی می گوید. او یک ماجراجو است ، اما با فاصله کمی کوتاهتر از مثلاً برادرانش با موتورهای بوکس از خانواده GS.

  • داده های اصلی

    حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

    قیمت مدل پایه: 11.590 €

    هزینه مدل تست: 14.193 €

  • اطلاعات فنی

    موتور: دو سیلندر ، خطی ، چهار زمانه ، آب سرد ، جابجایی (cm3) 895

    قدرت: 77 کیلو وات / 105 اسب بخار در 8.500 دور در دقیقه

    گشتاور: 92 نیوتن متر در 6,500 دور در دقیقه

    انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای ، تعویض سریع

    قاب: فولاد

    ترمز: دو دیسک جلو 320 میلی متر ، دیسک عقب 265 میلی متر ، استاندارد ABS

    تعلیق: جلو USD-fork Ø 43 میلی متر ، عقب دو بازوی آلومینیومی با کمک فنر مرکزی قابل تنظیم هیدرولیک

    لاستیک: جلو 120/70 ZR 17 ، عقب 180/55 ZR 17

    قد: 825 میلی متر (اختیاری 775 میلی متر ، 795 میلی متر ، 840 میلی متر ، 845 میلی متر ، 870 میلی متر)

    مخزن سوخت: 15,5 لیتر ظرفیت ؛ مصرف در آزمایش: 4,4 لیتر 100 در کیلومتر

    فاصله دوچرخه: 1.521 میلی متر

    وزن: 219 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

تطبیق پذیری

گرفتن راحت فرمان

تنظیم ارتفاع شیشه جلو دو مرحله ای با دست

ارتفاع مناسب (قابل تنظیم) برای طیف گسترده ای از موتور سواران

عملکرد کلید سریع با سرعت کمتر

آینه ها می توانند شفاف تر باشند

سیستم تعلیق در قسمت نرم تر (راحت) است ، که در رانندگی بسیار پویا مشهود است

نمرهی نهایی

این موتورسیکلت برای هر روز و برای سفرهای طولانی تر است. همچنین تنوع آن را با ارتفاع صندلی قابل تنظیم از روی زمین نشان می دهد. شما می توانید این فاصله را از 775 تا 870 میلی متر از سطح زمین تنظیم کنید ، به این معنی که هرکسی که تا کنون مانع ارتفاع صندلی شده است می تواند وارد دنیای تور موتورسیکلت های اندورو شود. همچنین قیمت آن جالب است ، که باعث می شود کل بسته برای هر کسی که می خواهد موتورسواری را کمی جدی تر انجام دهد جذاب باشد.

اضافه کردن نظر