تست: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 ساله (2021) // GS برای مجموعه داران

در اولین آزمایش BMW R nineT سه سال پیش ، من Urban G / S را بیشتر دوست داشتم. موقعیت آرام و عمیق روی موتورسیکلت Enduro باعث می شود سواری راحت و خستگی ناپذیر باشد. فرمان پهن و بسیار راحت در دست است که به شما این امکان را می دهد تا کنترل خوبی بر موتورسیکلت و هر آنچه در زیر چرخ ها اتفاق می افتد داشته باشید. تا به امروز ، این مدلهای neoretro از خانواده R nineT هیچ تغییر عمده ای نداشته اند. بزرگترین آنها این است که موتور ، که البته موتور افسانه ای دو سیلندر خنک کننده با هوا و روغن خنک کننده افسانه ای است ، باید با قوانین سختگیرانه یورو 5 همراه با سیستم الکترونیکی و سیستم اگزوز سازگار شود.

قدرت کمی کمتر دارد ، صدا کمی خفه تر است ، همین. خوب است ، زیرا تغییر آنچه بسیار خوب است عاقلانه نیست. در خانواده موتورسیکلت های ساخته شده بر روی این پلت فرم ، پنج نسخه پیدا می کنیم. پس از نسخه اصلی RXNUMXT ، scrambler و نسخه Pure ، که از خطوط دقیق و طراحی مینیمالیستی استفاده می کنند ، و Urban G / S در نسخه اصلی و محدود سالگرد ، که ما این را آزمایش کردیم ، دنبال می شود. زمان.

بنابراین می توانم بگویم که آنها غذاها را برای هر سلیقه ای آماده کرده اند. نه ، Urban G/S همان چیزی است که من بیشتر دوست دارم به عنوان یکی از طرفداران رالی داکار ، من از سنین جوانی چنین موتورسیکلت های مشابه و مشابهی را تحسین می کردم که برای افتخار و اعتبار در صحرای بزرگ می جنگیدند.

در غیر این صورت من آنها را با لاستیک های سخت تر خارج از جاده جایگزین می کنم ، زیرا برای داکار و آفرود واقعی تر به نظر می رسند. در جاده ها و شهرها ، این موتورسیکلت یکپارچهسازی با سیستمعامل جلب توجه می کند ، با ظاهر آن بسیار متفاوت و در عین حال معتبر است که به سادگی نمی توان بدون توجه به آن سوار شد. سیستم اگزوز Akrapovič نیز با صدای خود به این امر کمک می کند. تأکید می کنیم که این مدل سالگرد به صورت استاندارد ارائه می شود. با اوست که جزئیات شریف ذکر شده در مقدمه آغاز می شود.

جدا از گرافیک و حروف برای روشن شدن اینکه این یک دوچرخه یادگاری است ، من زیر قاب و پوشش سر سوپاپ از آلومینیوم آسیاب شده را تحسین کردم. اروتیک محض!

و آیا آن را به خوبی به نظر می رسد؟ به طور خلاصه ، بله! قاب محکم و سیستم تعلیق ، با کمی تنظیمات اولیه دستی ، با موتور بسیار خوب کار می کند. این خودرو با 80 اسب بخار قدرت و منحنی قدرت بسیار خوب، گشتاور و مرکز ثقل بسیار پایین، لذت واقعی را برای رانندگی به همراه دارد. در شهر، این دوچرخه می تواند یک آدم، یک رژ لب واقعی، و در گوشه و کنار و در جاده های روستایی، ماشینی برای سرگرمی باشد.

با توجه به حداقل حفاظت از باد ، برای سفر با سرعتهای بالاتر کاملاً مناسب نیست ، اما هنوز هوا را به اندازه کافی به حد قانونی می رساند که نمی توانم آن را در یک نقطه مناسب زمین بزنم. صندلی کوچک مستحق بزرگترین انتقاد است زیرا فقط برای یک یا یک سفر واقعاً طولانی است.... برای دو نفر خوب است که به یک سفر کوتاه به دریا یا کوه گردی بروند ، اما پس از دو ساعت استراحت برای استراحت لازم است.

از نظر راحتی به دلیل ظاهر یکپارچه ، برخی از موازین وجود دارد ، اما بی ام و در مورد ایمنی کوتاهی نمی کند. زیبایی بسیار قابل اعتماد با جاده ارتباط برقرار می کند و حتی در جاده های خیس می تواند از ایمنی بالایی برخوردار باشد که توسط یک سیستم ضد لغزش عالی در چرخ عقب ارائه شده است. ABS ، که البته به طور رسمی تجهیزات استاندارد است ، مطابق سنت بی ام و بسیار خوب کار می کند. وقتی خطی را زیر مبلغ 17k ، یعنی هزینه یک دوچرخه آزمایشی ، ترسیم کردم ، متوجه شدم که انحصار در قیمت موجود است. نسخه سالگرد BMW R nineT Urban G/S واقعاً ارزان نیست، بنابراین همه آن را نخواهند داشت - و به همین دلیل است که این دوچرخه نیز نوعی سرمایه گذاری است و چیزی نیست که برای روح بخرید.

• داده های اصلی

  حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 17.012 €

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور 4 زمانه افقی خنک شده با هوا / روغن (بوکسور) ، 2 میل بادامک ، 4 سوپاپ شعاعی در هر سیلندر ، شفت ضد ارتعاش مرکزی ، 1.170 سی سی

  قدرت: 80 کیلووات (109 کیلومتر) در 7.250 دور در دقیقه

  گشتاور: 116 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ثابت ، محور پروانه

  قاب: 3 تکه شامل یک قسمت جلو و دو قسمت عقب

  ترمز: دو دیسک جلو با قطر 320 میلی متر ، کالیپر ترمز 4 پیستونی ، تک دیسک عقب با قطر 265 میلی متر ، کالیپر ترمز 2 پیستونی ، استاندارد ABS

  تعلیق: چنگال 43 میلیمتری تلسکوپی در جلو ، یک تسمه آلومینیومی در عقب ، BMW Motorrad Paralever ؛ دمپر مرکزی مرکزی ، شیب قابل تنظیم و میرایی معکوس ؛ حرکت جلو 125 میلی متر ، عقب 140 میلی متر

  لاستیک: 120/70 R 19 ، 170/60 R 17

  قد: 850 میلی متر

  مخزن سوخت: 17 لیتر / آزمایش: 5,6 لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.527 میلی متر

  وزن: 223 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

نمای بی نظیر

عملکرد رانندگی در جاده ها و در زمین های نسبتاً دشوار

برای رانندگی روزمره بسیار مفید است

طرز کار

زبردستی

قیمت

مترهای کمیاب

یک صندلی کوچک برای سفرهای طولانی با هم بهترین نیست

نمرهی نهایی

رنگ ها و لوازم جانبی یادبود چهلمین سالگرد پرفروش ترین موتورسیکلت بی ام و آن را بیش از حد معمول جلوه می دهد. با استفاده از این موتورسیکلت BMW تاریخچه R40 G / S. را بسیار زیبا به روز کرده است. این یک موتورسیکلت است که لذت بردن از آن در شهر ، در سفرها و همچنین در زمین های خیلی دشوار لذت بخش است. اول از همه ، این یک موتورسیکلت برای کلکسیونرها است.