تست: BMW 218d Active Tourer
مقدار
خوب حالا معما سخت نیست اما اگر پنج سال پیش از طرفدار قسم خورده این برند پرسیده بودم یک سوال بزرگ بالای سرش می آمد. وانت بی ام و لیموزین؟ باشه یه جوری هضمش میکنم BMW و چرخ جلو؟ در هیچ موردی. "زمان در حال تغییر است" عبارتی است که BMW برای اولین بار از آن استفاده نکرده است. از تاریخ به یاد دارید که اولین بار موتور هواپیما، سپس موتور سیکلت و تنها پس از آن اتومبیل ساخته شد؟ این بار، این تحول برای ترغیب سهامداران به تشکیل جلسه بحران کافی نیست، اما با این وجود، طرفداران سرسخت ماهیت پویای BMW را ترسانده است.
چرا؟ پاسخ دیپلماتیک بی ام و این است که تجزیه و تحلیل بازار رشد بخش را با تأکید بر جادار بودن و قابلیت استفاده نشان می دهد و یک پاسخ واقعی تر این خواهد بود: "زیرا نزدیک ترین رقیب تعداد زیادی از این نوع خودروها را می فروشد." B ، که عمدتا توسط خریداران کلاس A قبلی تصاحب شد ، هنگامی که آنها در نمایشگاه متوجه شدند که خودروی بسیار بزرگتری را برای هزار خودرو دیگر دریافت می کنند. متأسفانه بی ام و چنین شتاب دهنده داخلی فروش ندارد. اجازه دهید تنها بر روی این خودرو تمرکز کنیم ، که با نام کامل آن شبیه به BMW 218d Active Tourer است.
در حال حاضر خطوط بیرونی رسالت او را برای ما آشکار می کند: نشان دادن نسخه ای پویا از یک ون لیموزین. علیرغم این واقعیت که کاپوت کوتاه با سقفی بلند همراه است که در قسمت عقب با شیب تندی به پایان می رسد ، با این وجود بی ام و توانسته ویژگی های بیرونی مشخصه مدلهای خانگی خود را حفظ کند. اینجاست که ماسک مشخصه کلیه و علامت چراغ LED در قالب چهار حلقه کمک زیادی می کند. خطوط نمای بیرونی نیز مشاهدات را از داخل تأیید می کند: فضای کافی در جلو برای مسافران و برای مسافران عقب وجود دارد. حتی در صورت استفاده کامل راننده از صندلی طولی موجود ، هنوز فضای زیادی برای زانو در صندلی عقب وجود دارد. آنها پلاستیک کمی سفت تری را در قسمت پشتی صندلی های جلو لمس می کنند ، اما همچنان فضای بیشتری برای پا باقی می ماند.
اگر مسافر سومی را روی صندلی عقب حمل می‌کنید، قرار دادن پاهای خود برای دومی کمی مشکل‌تر خواهد بود، زیرا تاقچه مرکزی کاملاً برآمده است. انعطاف پذیری نیز برابر با بالاترین استانداردهای این نوع خودرو است: صندلی عقب به صورت طولی و دراز کشیده می شود، به نسبت 40:20:40 تقسیم می شود و می توان آن را تا یک کف کاملا صاف پایین آورد. بنابراین، صندوق عقب استاندارد 468 لیتری ناگهان به حجم 1.510 لیتر افزایش می‌یابد، اما اگر پشتی سرنشین جلو تا شود، می‌توانیم همزمان اجسام تا 240 سانتی‌متر را حمل کنیم. اگرچه محیط اطراف راننده به طور ناگهانی به نمونه بیموی تبدیل می شود، اما هنوز هم می توانید کمی تازگی در طراحی مشاهده کنید. انتخاب روکش دو رنگ در حال حاضر برای این نوع سگمنت مناسب تر است و برخی تغییرات به قیمت نیاز به فضای ذخیره سازی بیشتر انجام شده است. به عنوان مثال، در کنسول وسط، یک جعبه مناسب بین قطعات کولر و رادیو قرار داده شده است و تکیه گاه دست دیگر یک جعبه جداگانه نیست، بلکه یک سیستم محفظه ذخیره سازی پیشرفته است.
همچنین جیب های پهنی در درها تعبیه شده است که علاوه بر بطری های بزرگ، بسیاری از اقلام کوچک دیگر را نیز در خود جای می دهند. از آنجایی که می‌دانیم همه موارد ذکر شده بخشی از ون لیموزین کلاسیک هستند و به همین دلیل هنوز یک کلاس ممتاز را تشکیل نمی‌دهند، با استفاده از مجموعه‌ای از تجهیزات کمکی پیشرفته توانستیم بفهمیم که چرا BMW در این گروه خودرو قرار گرفته است. . واضح است که مدل آزمایشی مجهز به لوازم جانبی زیادی بود، اما در نسخه اصلی می‌توانید تجهیزاتی مانند سنسور جلوگیری از برخورد، شش کیسه هوا، استارت بدون کلید را پیدا کنید... نمی‌توان این تناقض را از دست داد یک ماشین طبیعی خانوادگی سیستم صندلی کودک ISOFIX در لیست تجهیزات اختیاری. خوب، بله، اما می توانیم اضافه کنیم که نصب آنها در Active Tourer یک کار بسیار ساده است. ما همچنین توانستیم یک کروز کنترل جدید را روی یک خودروی آزمایشی آزمایش کنیم که بر اساس اصل عملکرد به کلاسیک و راداری تقسیم می شود.
اگرچه خودروهای جلویی را تشخیص نمی دهد ، اما هنگامی که وسیله نقلیه با سرعتی بسیار زیاد وارد گوشه ای تند می شود یا در سرازیری از سرعت بیشتر می شود ، می تواند ترمز کند. همچنین یک سیستم جدید جلوگیری از برخورد سرعت شهری وجود دارد که حساسیت آن از طریق یک دکمه به راحتی قابل دسترسی در بالای داشبورد تنظیم می شود. و بیایید روی شغلی که بیشتر Beamweiss سوگند خورده است تمرکز کنیم: آیا BMW جلو محور هنوز مانند یک BMW واقعی رانندگی می کند؟ می توانید قبل از خواندن سطرهای بعدی آرام شوید. Active Tourer به طرز شگفت انگیزی خوب رانندگی می کند ، حتی در مورد رانندگی پویاتر. آیا کسی شک کرده است که آنها جرات می کنند خودرویی با BMW بسازند که کاملاً با سیاست مارک مغایرت دارد؟ ما نمی خواهیم بگوییم که در غیر این صورت شاسی عالی ، احساس و ادراک رانندگی خودرو از جلو را کاملاً از بین می برد. به خصوص در پیچ های کمی تنگ تر و با شتاب قاطع تر ، می توانید مقاومت جهت مطلوب حرکت را روی فرمان احساس کنید. با این حال ، وقتی صحبت از رانندگی راحت و غلبه بر مسافت پیموده شده در بزرگراه می شود ، می توان به راحتی پنج عدد را به Active Tourer اضافه کرد.
این کاربران پیشرفته تر با تنظیم یک دکمه برای تنظیم دینامیک رانندگی (عملکرد موتور ، گیربکس ، فرمان برقی ، سفتی کمک فنر ...) خودرو را مطابق میل خود تنظیم می کنند و باید اضافه کنیم که برنامه Comfort با چرم نوشته شده است. همچنین به دلیل موتور 218d توربو دیزل با گشتاور بالا ، که 110 کیلووات قدرت دارد و در دور موتور بیش از 3.000 احساس عالی می کند. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک فوق العاده ، که برای آن طراحی شده و در عین حال بیشترین مزیت را دارد که کاملاً نامرئی است ، همچنین باعث می شود که چرخش بی پایان نداشته باشد.
این وسیله نقلیه موتوری در همه بخشهای رانندگی بدون نیاز به نگرانی در مورد مصرف ، نیازهایی را که این دستگاه برای آن طراحی شده است به طور کامل برآورده می کند ، زیرا بالا رفتن از شش لیتر با تکیه بر گشتاور برای شما دشوار خواهد بود. ب ام و در زمینه حرکت دیفرانسیل جلو بر روی چند ضلعی که شبیه مینی است تجربه کسب کرده است ، بنابراین در مورد برتری فنی بحثی وجود ندارد. آنها با صنعت مینی ون نیز آشنا نیستند ، اما با راه حل های مفید پاسخ دادند و به نیازهای مسافران گوش دادند. با این حال ، اگر به همه این عناصر تکنولوژیکی پیشرفته و بالاترین کیفیت کار اضافه کنیم ، می توانیم به راحتی آن را با جایزه ای در این بخش نیز به ارمغان بیاوریم. این را قیمت نیز تأیید می کند.
متن: ساشا کاپتانوویچ
218d Active Tourer (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | BMW GROUP اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 26.700 € |
| هزینه مدل تست: | 44.994 € |
| قدرت: | 110 کیلو وات (150 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8.9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,3l / 100km |
| ضمانت: | 1 سال گارانتی عمومی 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال گارانتی برای prerjavenje. |
| روغن هر بار تعویض می شود | 30.000 کیلومتر |
| مرور سیستماتیک | 30.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 0 - در قیمت خودرو گنجانده شده است |
|---|---|
| سوخت: | 7.845 € |
| لاستیک (1) | 1.477 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 26.113 € |
| بیمه اجباری: | 3.156 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.987 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 46.578 یورو 0,47 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 84 × 90 میلی متر - جابجایی 1.995 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (110 اسب بخار) در سرعت متوسط 150 پیتون در دقیقه - در حداکثر توان 4.000 متر بر ثانیه - توان ویژه 12,0 کیلووات بر لیتر (55,1 لیتر تزریق - توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 5,250 3,029; II. 1,950 ساعت; III. 1,457 ساعت; IV. 1,221 ساعت; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; هشتم. 2,839 - دیفرانسیل 7,5 - رینگ 17 J × 205 - لاستیک 55/17 R 1,98، دور چرخش XNUMX متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,9/4,0/4,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 114 گرم در کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب، ABS، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,5 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.485 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.955 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 725 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.342 میلی متر - عرض 1.800 میلی متر، با آینه ها 2.038 1.555 میلی متر - ارتفاع 2.670 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.561 میلی متر - مسیر جلو 1.562 میلی متر - عقب 11,3 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر. |
| ابعاد داخلی: | طولی جلو 890-1.120 میلی متر، عقب 590-820 میلی متر - عرض جلو 1.500 میلی متر، عقب 1.450 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.020 960 میلی متر، عقب 510 میلی متر - طول صندلی جلو 570-430 میلی متر، صندلی عقب - صندوق عقب 468 1.510 – 370 لیتر – قطر فرمان 51 میلی متر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
| جعبه: | 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). |
| تجهیزات استاندارد: | کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های عقب با تنظیم و گرمایش برقی - رادیو با پخش CD و MP3 - پخش کننده - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - سنسور باران - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر داخلی - کروز کنترل. |
اندازه گیری های ما
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl = 64٪ / تایرها: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / وضعیت کیلومترشمار: 4.654 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 138 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت (VIII.) |
| مصرف تست: | 6,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 73,6m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,7m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 59dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 57dB |
| سر و صدای بیکار: | 38dB |
امتیاز کلی (333/420)
اگرچه تنها یک رقیب در کلاس برتر دارد ، اما گفته نمی شود که آنها برای خریداران یکسان رقابت کنند. به لطف این خودرو ، به ویژه پیروان این برند خودرویی دریافت کردند که می تواند تمام نیازهای حمل و نقل خانوادگی را برآورده کند.
نمای بیرونی (12/15)
اگرچه او از بخشی است که زیبایی از آن ناشی نمی شود ، اما هنوز هم به خوبی نماینده مارک تجاری است.
داخلی (100/140)
فضای زیاد از نظر جلو و عقب ، مصالح و طرز کار فقط بهترین هستند.
موتور ، گیربکس (52
/ 40)موتور ، پیشرانه و شاسی امتیازهای زیادی به آن می دهند ، اما ما هنوز باید برخی از دیفرانسیل جلو را کم کنیم.
عملکرد رانندگی (58
/ 95)موقعیت عالی است ، برخی از مشکلات ناشی از باد مخالف است.
عملکرد (27/35)
موتور با گشتاور متقاعد می شود.
امنیت (41/45)
Active Tourer استاندارد از قبل دارای شش کیسه هوا و سیستم جلوگیری از برخورد است.
اقتصاد (43/50)
قیمت مدل پایه به آن اجازه نمره بیشتر نمی دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
طرز کار
موتور و گیربکس
انعطاف پذیری شاسی
فضای ورودی
کروز کنترل پیشرفته
تعداد و قابلیت استفاده از چند ضلعی ها
پشتی صندلی پلاستیکی
ISOFIX با هزینه اضافی
باز کردن قفل بدون دست در جفت عقب کار نمی کند
