تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport
تست درایو

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

رویکرد مدرن طراحی در صنعت خودرو البته شناخته شده است: شما سعی می کنید قطعات و مجموعه های یکسان را تا حد ممکن در مدلهای مختلف جا دهید. آنها واقعاً این رویکرد را برای هر سه مارک برتر آلمانی دارند. پس از اینکه مرسدس بنز سیستم های بسیار پیشرفته و مفیدی را در کلاس S خود معرفی کرد، به سرعت به تمام خودروهای کوچکتر، E، C و مشتقات خارج از جاده منتقل شدند. روشی که BMW این پیشنهاد را تمدید کرد مشابه بود. اول "هفته"، سپس دیگران. آئودی هم همینطور است. از آنجایی که یک سال پیش با A8 جدید آشنا شدیم ، تمام پیشرفت های فناوری حتی فراتر رفته است. در اینجا نیز تقریباً همه چیز از Osmica در A7 ، در حال حاضر نیز در A6 استفاده می شود. اگر می دانیم که نسل اول A7 در واقع فقط A6 کمی بازطراحی شده بود ، باید به خاطر داشته باشیم که A6 فعلی دیگر آن چیزی نیست که برای پردازش A7 استفاده می شود. از جمله به این دلیل که قبلاً ارائه شده بود. اما همچنین به این دلیل که اکنون ما ویژگی های مشترک بدن بسیار کمی داریم. طراح اصلی جدید مارک لیخت واقعاً با همکاران خود کار کرده است ، هر یک از محصولات جدید در حال حاضر منحصر به فرد هستند (علاوه بر هر سه لیموزین ذکر شده ، سه SUV دیگر نیز وجود دارد: Q8 ، Q3 و e-Tron). هنگامی که به آئودی جدید نگاه می کنیم، تفاوت های طراحی چندان قابل توجه نیست، اما نگاه دقیق تر ادعای توصیف شده قبلی را تأیید می کند که آئودی اکنون به گونه ای طراحی شده است که ما می توانیم بین آنها، البته مانند A6، تمایز قائل شویم.

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

اکنون بسیار شیک تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد. کمی طولانی تر است، اما در واقع صاحبان گاراژ فعلی مجبور نیستند گاراژ را با گاراژ جدید تغییر دهند، زیرا 2,1 سانتی متر است! عرض تغییر نکرده است، اما اندازه آینه ها قطعا کسانی را که در جاده های اتریش یا آلمان زیاد رانندگی می کنند خوشحال می کند. با عرض 2,21 متر، آنها اغلب مجبورند در مسیرهای باریک در محل کار رانندگی کنند، زیرا این اقدام سبقت را ممنوع می کند! صحبت در مورد شکل و دیگر سهولت استفاده از مورد، این نیز تنها ناراحتی است. ظرافت خودروی آزمایشی با بسته بندی حروف اسپرت و رینگ های بزرگ 21 اینچی برجسته شد. نه کاملاً در این زمینه، باید به تجهیزات روشنایی اشاره کرد - فناوری LED جایگزین فناوری منسوخ شده است. با این حال، راننده هنگام رانندگی در شب به بهترین وجه متوجه این موضوع می شود. چراغ‌های LED نقطه‌ای تمام جاده جلوی خودرو را روشن می‌کنند و در صورت لزوم، سیستم مناطقی را که نور بیش از حد می‌تواند با ترافیک جلویی تداخل کند یا از جهت مخالف بیاید را تاریک می‌کند. در هر صورت این تجهیزات را باید از لیست لوازم جانبی انتخاب کرد!

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

در ابتدای فروش A6 جدید، فقط نسخه 50 TDI موجود بود (این برچسب جایگزین 3.0 V6 TDI قبلی شد). موتوری که در نسخه قدیمی گروه فولکس واگن بیشترین مشکلات را به دلیل تقلب آلایندگی ایجاد می کرد، اکنون اولین موتور آئودی است که تمیز شده و استانداردهای جدید را برآورده می کند. به گفته وی، Auto Motor und Sport آلمانی دقیق آلایندگی ها را در یک تست رانندگی ویژه تجزیه و تحلیل کرد و دریافت که همه چیز مطابق با الزامات مورد انتظار است. نتایج روش تست خودمان قابل ارائه نیست، بنابراین باید به روش های آلمانی تکیه کنیم. با این حال، موتور، همراه با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ محرک، بحث برانگیزترین بخش آزمایش ما را تشکیل می دهند. نه عیبی نداشت! از این پس، فقط راننده و خریدار باید به واکنش نسبتاً دیرهنگام به دستورات داده شده توسط ترکیب موتور-گیربکس با فشار دادن پدال گاز عادت کنند. وقتی شروع می کنیم، در ابتدا فقط صدای افزایش یافته را از زیر کاپوت می شنویم، اما پس از مدت کوتاهی "زمان فکر کردن" مورد انتظار اتفاق می افتد - شروع می کنیم. این تنها زمانی اتفاق می افتد که مبدل گشتاور وظیفه خود را برای انتقال نرم گشتاور موتور به گیربکس انجام دهد. اغلب حتی در حین رانندگی که می خواهیم به سرعت شتاب بگیریم، باز هم با این نقش «مداخله» مبدل گشتاور مواجه می شویم. نویسنده این مقاله این تازگی ناهماهنگ را به روش خود توضیح می دهد: بیشتر آلایندگی ها (از جمله مصرف سوخت) در موتور در هنگام شتاب گیری سریع اتفاق می افتد، بنابراین این مداخله تضمین می کند که اکنون آئودی شش نیز از نظر سیاسی درست خواهد بود. ما قبلاً این پدیده را با A7 دیده بودیم و مطمئن هستم که آن را با بسیاری از محصولات جدید از برندهای دیگر خواهیم دید!

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

با این حال ، هنگامی که یک موتور به اندازه کافی قدرتمند حدود 1,8 تن وزن دارد ، A6 عالی به نظر می رسد. راحتی سواری کاملاً قانع کننده است (ترجیحاً در موقعیت "اقتصادی" ، اما همچنین می توانید همه چیز را به دلخواه خود سفارشی کنید). در صورت لزوم ، با انتخاب هر حالت رانندگی دیگر ، می توانیم ویژگی های یک جانور کوچک واقعی را به زیبایی اضافه کنیم و با A6 در پیچ های نرم تر یا تیزتر تقریباً بدون هیچ محدودیتی رانندگی می کنیم (به استثنای مواردی که در قوانین جاده مقرر شده است ، دوره). سیستم چهار چرخ متحرک، سیستم تعلیق بادی، چرخ های بزرگ (255/35 R21) و فرمان نسبتاً مستقیم این امکان را فراهم می کند.

با این حال، به نظر می رسد کسانی که به دنبال پیچیدگی و راحتی هستند، A6 را انتخاب کنند. این باعث افزایش بیشتر حس داخلی می شود. در اینجا برخی از لهجه‌های اسپرت (مانند صندلی‌ها و بسته ورزشی S-line) را نیز می‌بینیم. با این حال ، بسیاری از لذت های محیط کار راننده با طراحی کامل ، بلافاصله به معنای راحتی و آرامش هنگام رانندگی است. البته ، آئودی مسیر دیجیتالی را در پیش گرفته است (باید بگوییم). بنابراین برای صفحه بزرگ وسط ، که بسته به سلیقه راننده ، به ما اجازه می دهد سنسورهای کوچکتر یا بزرگتر و افزودنی های متنوع مختلف در اطراف آنها را انتخاب کنیم. قاب کاملاً شفاف است ، اما برای کسانی که از نمایش داده های مهم رانندگی بر روی شیشه جلو استقبال می کنند ، این به معنای جبران نیست ... در وسط داشبورد A6 (مانند هر دو با اعداد بالاتر) دو صفحه لمسی پیدا می کنیم. صفحه‌نمایش زیر به‌خصوص در ارائه حالت‌های مختلف رانندگی امروزی تازه و مفید به نظر می‌رسد، جایی که می‌توانیم مقصدی را نیز روی آن بنویسیم (اما البته چشم از جاده برمی‌داریم).

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

دستیاران ایمنی آئودی اطمینان حاصل می کنند که هیچ اتفاق جدی در چنین رویدادهایی رخ نمی دهد. آئودی ادعا می کند که A6 در حال حاضر قادر به رانندگی خودکار سطح 6 است. اگر این بدان معناست که می تواند لاین را حتی در گوشه ها دنبال کند، A6 چیزی شبیه به یک تازه کار است که به تازگی آن را یاد می گیرد (این نکته به عنوان هشداری برای خوش بینانی است که دوست دارند تقریباً بدون دست در ترافیک تصادف کنند). A6 چیزهای زیادی می‌داند، اما ردیابی گوشه‌ها تازه شروع کار است، اما اگر می‌توانید از پس این روش در مسافت‌های طولانی برآیید، آماده باشید که مچ‌هایتان در پایان سواری به دلیل تنظیمات ثابت جهت درد بگیرد. هنگامی که لوازم جانبی ردیابی فعال نیست، در رانندگی معمولی لرزش بسیار کمتری نشان می دهد. البته، AXNUMX می‌تواند با سرعت کمتری در کاروان‌ها (به استثنای کسانی که مسافت‌های ایمن خیلی کوتاه را طی می‌کنند) رانندگی کند و توقف کند (به‌طور خودکار).

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

A6 از بسیاری جهات مدرن ترین خودروی موجود در حال حاضر است. من این را یک سیستم لمسی مدرن می دانم که به شما امکان می دهد تقریباً تمام عملکردها را از طریق دو صفحه کنترل کنید ، هر کسی که هر یک از زبان های موجود را بداند با دستورات صوتی کنار می آید. آنها همچنین شامل گزینه ای از چندین صد تنظیمات مختلف اضافی به دلخواه، دستیارهای از پیش تعیین شده مختلف (ایمنی و راحتی)، فناوری هیبریدی ملایم (48 ولت) با قابلیت توقف موتور و بازسازی انرژی ترمز، حالت های رانندگی قابل انتخاب یا چراغ های LED فعال هستند.

هرچه سخاوتمندانه‌تر لوازم جانبی را از لیست طولانی انتخاب کنیم، قیمت بیشتر می‌شود. A6 که ما آزمایش کردیم نیز می تواند به عنوان نمونه باشد. از قیمت اولیه 70 هزار خوب، قیمت به قیمت نهایی فقط زیر 100 هزار می رسد. در واقع ما برای این اضافه دو خودرو دریافت می کنیم. اما قطعاً این روش اشتباهی برای نگاه کردن به همه چیز است. نتیجه نهایی یک خودروی متقاعد کننده با تأثیری حتی متقاعد کننده تر است. انتخاب گزینه های خودرو نامحدود است.

تست: آئودی A6 50 TDI Quattro Sport

آئودی A6 50 TDI کواترو اسپرت

داده های اصلی

حراجی: پورشه اسلوونی
هزینه مدل تست: 99.900 €
قیمت مدل پایه با تخفیف: 70.470 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی: 99.900 €
قدرت:210 کیلو وات (286


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 6,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
ضمانت: گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت رنگ 3 سال ، ضمانت زنگ 12 سال
مرور سیستماتیک 30.000 کیلومتر


/


ماه 24

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 1.894 €
سوخت: 8.522 €
لاستیک (1) 1.728 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 36.319 €
بیمه اجباری: 5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +12.235


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 65.605 یورو 0,66 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: V6 - 4 زمانه - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 83 × 91,4 میلی متر - جابجایی 2.967 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:16 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (210 اسب بخار) در 286 - 3.500 سرعت متوسط ​​در دقیقه در دقیقه حداکثر توان 4.000 متر بر ثانیه - توان ویژه 11,4 کیلو وات در لیتر (70,8 لیتر توربوشارژر - کولر هوای شارژ
انتقال انرژی: موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - ضریب دنده I. 5,000 3,200; II. 2,143 ساعت; III. 1,720 ساعت; IV. 1,313 ساعت; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; هشتم. 2,624 - دیفرانسیل 9,0 - چرخ 21 J × 255 - لاستیک 35/21 R 2,15 Y، دور چرخش XNUMX متر
ظرفیت: حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 150 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق: سدان - 4 در - 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک فنرهای بادی ریل های متقابل سه پره تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب فنرهای بادی تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری) دیسک عقب ( خنک کننده اجباری)، ABS، ترمز چرخ عقب برقی پارکینگ (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,1 دور بین نقاط شدید
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.825 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.475 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 90 کیلوگرم
ابعاد خارجی: طول 4.939 میلی متر - عرض 1.886 میلی متر، با آینه ها 2.110 میلی متر - ارتفاع 1.457 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.924 میلی متر - مسیر جلو 1.630 - عقب 1.617 - قطر فاصله از زمین 11,1 متر
ابعاد داخلی: طولی جلو 920-1.110 600 میلی متر، عقب 830-1.470 میلی متر - عرض جلو 1.490 میلی متر، عقب 940 میلی متر - ارتفاع سر جلو 1.020-940 میلی متر، عقب 500 میلی متر - طول صندلی جلو 550-460 میلی متر، صندلی عقب 375 میلی متر چرخ قطر 73 میلی متر – مخزن سوخت L XNUMX
جعبه: 530

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / لاستیک: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / وضعیت کیلومتر شمار: 2.423 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:6,3s
402 متر فاصله از شهر: 14,5 سال (


157 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 6,5


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 60,0m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 37,5m
جدول AM: 40m
سر و صدا در 90 کیلومتر در ساعت58dB
سر و صدا در 130 کیلومتر در ساعت60dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (510/600)

  • اکنون ، به شهرت آئودی در icaestica ، طراحی بزرگسالان اضافه شده است: نسل جدید از هر نظر کمی بزرگتر از نسل قبلی است ، اما بسیار شبیه به A8 بزرگتر یا A7 اسپرت تر است.

  • کابین و صندوق عقب (100/110)

    A6 از بسیاری جهات، حتی از نظر ظرافت، به A8 بزرگتر نزدیک است.

  • راحتی (105


    / 115)

    مسافران از همه نظر تحت مراقبت هستند و راننده نیز بهترین احساس را دارد.

  • انتقال (62


    / 80)

    به اندازه کافی قدرتمند و مقرون به صرفه است، اما راننده در هنگام استارت زدن به طور غیرعادی کند نیاز به صبر دارد.

  • عملکرد رانندگی (89


    / 100)

    دارای قدرت مانور کافی، حتی شفاف، با چهار چرخ متحرک و فرمان مجهز، به طور خلاصه، یک پایه خوب

  • امنیت (102/115)

    از همه نظر ، درست زیر بالای صفحه

  • اقتصاد و محیط زیست (52


    / 80)

    یک ماشین بزرگ و سنگین ممکن است برای محیط زیست آنقدرها هم کوچک نباشد ، اما A6 به اندازه ای مقرون به صرفه است که نمی توانیم واقعاً آن را سرزنش کنیم. اما هنوز باید پول زیادی برای آن خرج کنیم

لذت رانندگی: 4/5

  • با قضاوت بر اساس راحتی ساده ناشی از سفرهای طولانی، حتی پنج درآمد هم داشت.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تقریبا هیچ صدایی در کابین وجود ندارد

رانندگی خودکار در ستون ها

مصرف سوخت (بر اساس ابعاد و وزن)

راحتی با سیستم تعلیق بادی

سه صفحه بزرگ برای کنترل و اطلاعات راننده

چراغهای جلو کارآمد

ناسازگاری هنگام شروع و شتاب شدید

قیمت بالا

اضافه کردن نظر