تست درایو: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
اگرچه هیچ یک از جزئیات با مدل قبلی خود متفاوت نیست، مطمئناً گیج نخواهید شد، زیرا در نگاه اول واضح است: این آئودی A4 جدید است. طراحان اینگولشتات از آن مطمئن هستند، و در حالی که مدل جدید یک سدان کلاسیک سه جعبه ای با خطوط گرد و ظریف باقی می ماند، منحنی های کمی بیشتر تنها نوآوری اصلی در ظاهر تمام آئودی های جدید است. ظاهر کمی شرور چراغ های جلو فقط این تصور را تقویت می کند ...
پوزه بزرگ و چهار حلقه روی آن. این فرمول موفقیتی است که 70 سال پیش زمانی آغاز شد که تازیو نوولاری برنده جایزه بزرگ یوگسلاوی در Auto Union Typ D. شد علاوه بر موتور قدرتمند ، برجسته ترین ویژگی پیکان نقره ای ساکسون آن قسمت جلویی خودرو با بزرگ و حریص بودن آن بود. پوزه ، که به نظر می رسید هر لحظه می خواهد آنچه در پیش است بخورد. بدیهی است ، تصور یک مارک با چهار حلقه روی ماسک می خواهد برگردد. اما با یک تفاوت: این بار آئودی نمی خواهد جام ها را بگیرد ، اما برای تاج طبقه متوسط می جنگد ، که در آن اشتباهات بخشیده نمی شوند. از همان ابتدا ، آئودی A4 محکوم به موفقیت بود. متخصصان آئودی زمان ظهور "چهار" جدید را بسیار مورد استقبال قرار دادند ، زیرا آنها توسعه را به زمانی اختصاص دادند که مرسدس مشغول تعمیر "گودال بی انتهای" کرایسلر بود و ب ام و سری 3 فعلی در حال حاضر در چهارمین سال خود است. "زندگی"
جدا از ظاهر کمی مارپیچ، چشمگیرترین ویژگی بصری A4 جدید از چهارده LED ادغام شده در دسته چراغ های جلو می آید. اینها چراغ های روشنایی روز هستند و در حالی که منتظر چراغ سبز برای روشنایی LED بیشتر در وسایل نقلیه توسط کمیسیون اتحادیه اروپا هستند، می توانند به عنوان چشمگیرترین بخش رانندگی به شما خدمت کنند. آئودی A4 جدید گامی محکم به سمت نخبگان است و در نگاه اول با طراحی خود که توسط والتر دی سیلوا امضا شده است، خوشحال می شود. سبک پویا و وضعیت با افزایش چشمگیر ابعاد بیشتر تاکید می شود. A4 جدید از 458,5 به 470 سانتی‌متر افزایش یافته و از 177 به 183 سانتی‌متر افزایش یافته است، در حالی که ارتفاع 143 سانتی‌متر بدون تغییر باقی مانده است. اما افزایش‌های بدنه فوق‌الذکر بسیاری از پارامترهایی را که نوید آسایش بیشتر را می‌دهند نیز بهبود بخشیده است، همانطور که با افزایش قابل توجه فاصله بین دو محور از 265 به 281 سانتی‌متر (آئودی A6 فاصله بین دو محور را فقط 35 میلی‌متر از A4 اندازه‌گیری می‌کند).
مشخصات خودرو عمدتاً نشان دهنده ظرافت آئودی است و به طور واضح از قوانین شناخته شده ظاهر پویا پیروی می کند: کاپوت نسبتاً بلند است در مقایسه با درب صندوق، برآمدگی های کوتاه جلو و خطوطی که به سمت عقب خودرو می روند بیرون نیستند. از سوال نمای عقب خودرو حاکی از ثبات است و دارای خطوط بسیار نرم است. ظاهر آئودی A4 بی چون و چرا پویا، روشنگر، مسلط است و مسلم است که وقتی این شخص در آینه عقب ظاهر می شود، تعداد کمی فوراً خط سریع را ترک نمی کنند. آئودی A4 کاملاً تهاجمی به نظر می رسد و چراغ های جلو LED به ویژه جالب هستند و توجه رهگذران را به خود جلب می کنند. طراحی خودرو به طرز ماهرانه ای ظرافت و روحیه اسپرت را با هم ترکیب کرده است. از یک طرف، ماشین فوق العاده جذاب و ظریف به نظر می رسد، و از سوی دیگر - اسپرت. آئودی ماشین های زیبایی می سازد. قسمت جلویی به همان اندازه عصبانی به نظر می رسد، با اسپویلری که من را به یاد برخی از اتومبیل های آئودی می اندازد. در قسمت عقب، من به خصوص از اگزوز دوقلو که به اسپرت بودن می‌افزایند، خوشم می‌آید. من هرگز نمی گویم این یک ماشین دیزلی بود.» - ولادان پتروویچ به طور خلاصه در مورد ظهور کوارتت جدید اظهار نظر کرد.
وقتی در را باز می کنید، فضای داخلی با فضایی مجلل از شما استقبال می کند: بهترین تزئینات پلاستیکی، آلومینیومی شایسته، همه چیز بسیار ظریف ساخته شده است. عالی بودن آئودی کاربردی و ارگونومیک. به لطف فرمان و تنظیم عالی صندلی، به راحتی موقعیت عالی را پیدا خواهید کرد و نیازی نیست بیش از یک ثانیه به دنبال یک سوئیچ بگردید. ولادان پتروویچ فضای داخلی آئودی را اینگونه توصیف کرد: «آئودی موقعیت صندلی ویژه ای دارد و راننده احساس متفاوتی نسبت به مدل های رقیب دارد. خیلی پایین می نشیند و حس هوا دارد. احساس یک صندلی مخصوصاً پایین با آینه های دید عقب بزرگ تکمیل می شود. اما هر چه بیشتر رانندگی کنید، احساس تاثیرگذاری بیشتری خواهید داشت و آئودی فقط زیر پوست شما می خزد. فضای داخلی تحت سلطه "نظم و انضباط" است، می توان کیفیت استثنایی مواد و پرداخت را احساس کرد. با این حال، کمال سرد آئودی به نوعی با نصب المان های آلومینیومی که فضایی اسپرت را به ارمغان می آورد، یکسان می شود. همه چیز در ماشین مرتب است و همه چیز سر جای خود است.» از نظر جادار بودن، فضای کافی در صندلی های عقب برای سه بزرگسال با قد متوسط وجود دارد. صندوق عقب با ظرفیت 480 لیتر شایسته هر ستایش است که برای نیازهای یک سفر خانوادگی کاملاً کافی است (BMW سری 3 - 460 لیتر ، مرسدس کلاس C - 475 لیتر). حجم صندوق عقب را می توان با تا کردن صندلی های عقب به 962 لیتر افزایش داد. با این حال، هنگام بارگیری چمدان های حجیم، باز شدن باریک صندوق عقب، مشخصه تمام لیموزین های با پشت کوتاه، به راحتی می تواند تداخل ایجاد کند.
اگرچه آئودی در حال حذف تدریجی موتور "Pump-soul" است، اما توربودیزل مدرن آئودی A4 2.0 TDI شما را از لذت و لذت رانندگی محروم نخواهد کرد. این یک موتور 2.0 TDI است، اما یک موتور پمپ انژکتوری نیست، بلکه یک موتور جدید Common-Rail است که از انژکتورهای پیزو برای تزریق استفاده می کند. موتور جدید بسیار نرم‌تر است و نسبت به نسخه 2.0 TDI "Pump-Injector" موتور به طرز غیرقابل مقایسه بی‌صداتر و نرم‌تر کار می‌کند. این بسیار چابک و خوش خلق است، همانطور که از این واقعیت نشان می دهد که حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر بین 1.750 و 2.500 دور در دقیقه ایجاد می شود. بهبود قابل توجهی در تزریق از طریق انژکتورهای پیزو حداکثر. فشار 1.800 بار، نوآوری در توربوشارژر، میل بادامک و پیستون های جدید، موتور عملکرد رشک برانگیزی را ارائه می دهد. قهرمان رالی ولادان پتروویچ نیز در مورد گیربکس بازخورد مثبتی ارائه کرد: "از صدای دور موتور می توان نتیجه گرفت که در زیر کاپوت هیچ "پمپ انژکتور" شناخته شده موتور وجود ندارد که گاهی اوقات خیلی خشن به نظر می رسد. این موتور Common-Rail واقعاً بی‌صداتر و دلپذیرتر کار می‌کند. در حین رانندگی، سوراخ توربو تقریباً نامرئی است و خودرو در دورهای پایین مسحورکننده است. من فکر می کنم آئودی با قرار دادن این موتور در A4 کار بزرگی انجام داد زیرا تعادل فوق العاده ای دارد. این خودرو در تمام دورها به راحتی به بنزین پاسخ می دهد و اولین برداشت این است که طبق اطلاعات کارخانه، این خودرو قدرتی بیش از 140 اسب بخار دارد. گیربکس شش سرعته برای این موتور مناسب است و کار با آن بسیار آسان است. ضرایب دنده ای که به خوبی توزیع شده است، شما را بدون وارد کردن فشار زیاد به گیربکس در حرکت نگه می دارد و اگر می خواهید سریعتر حرکت کنید، بدون توجه به موقعیت یا پیکربندی جاده، همیشه قدرت کافی خواهید داشت. پتروویچ توضیح می دهد.
یک شگفتی خوشایند تعلیق آئودی A4 2.0 TDI بود. فاصله بین دو محور طولانی، مناطق لغزش را به سطحی تغییر داده است که راننده معمولی نمی تواند به آن برسد. رفتار عالی به ویژه در نواحی سیم پیچی که در آن A4 حسی استثنایی ایجاد می کند و امکان اجرای سرعت های بالا را فراهم می کند مشهود است. ولادان پتروویچ همچنین ویژگی های رانندگی عالی آئودی A4 جدید را تأیید کرد: "در هر کیلومتر رانندگی، بلوغ سیستم تعلیق آئودی برجسته می شود و رانندگی با آن در جاده های پر پیچ و خم لذتی واقعی دارد. پیچیدن سریع بدون تلاش زیاد امکان پذیر است. من رفتار خنثی عقب ماشین را بیشتر دوست دارم و مطمئن هستم که یک راننده معمولی نمی تواند ماشین را از مسیر ایده آل خارج کند. حتی با حرکات غیرمستقیم فرمان و تحریکات در سرعت های بالا، خودرو بدون نشان دادن کوچکترین ضعف، محکم به مسیر ایده آل پایبند بود. برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) عالی عمل می کند. من رانندگی با سیستم خاموش را امتحان کردم و ماشین عملکرد فوق العاده ای داشت که می توانیم از طراحی بهبود یافته تعلیق تشکر کنیم. نقطه ضعف فرمان الکتروهیدرولیک است که اطلاعات زیادی را از زمین منتقل نمی کند و همین امر باعث محدود شدن قابلیت های ورزشی آن می شود. اما این یک خودروی اسپورت نیست، بلکه یک "کروز مسافری" واقعی با روحیه اسپرت است." چیزی که برای آئودی A4 جدید معمول است این است که محور جلو 15,4 سانتی متر به جلو کشیده شده است. این به لطف یک ترفند طراحی شناخته شده به دست آمد: موتور به صورت طولی، بالای محور جلو قرار گرفت، به عقب حرکت کرد و دیفرانسیل و لایه ها معکوس شدند. در نتیجه مهندسان آئودی اورهنگ های جلو را به میزان قابل توجهی کاهش داده اند که علاوه بر بهبود ظاهر، بهبود قابل توجهی در رفتار رانندگی نیز به همراه داشته است. کانسپت جدید که در آن گیربکس در پشت دیفرانسیل قرار دارد، بار روی چرخ های جلو را کاهش داده و ثبات و هندلینگ را بهبود بخشیده است. با این حال، اگر گاز را فراموش کنید و کمی بیشتر فشار دهید، 320 نیوتن متر درایو چرخ جلو را اضافه می کند و چرخ های "چهار" به حالت خنثی می روند.
احساس پشت فرمان آئودی A4 جدید را می توان به راحتی با یک کلمه توصیف کرد: گران! کسانی که حداقل یک بار اتومبیل معتبری رانندگی کرده اند می دانند که این امر در کل چیست: عایق بندی دقیق صدا ، احساس استثنایی سفتی ، دست اندازهای ساکت. با نشستن در آئودی A4 ، این تفاوت خوب را در مقایسه با اتومبیل های تولید انبوه احساس کردیم. کار بزرگی در اینگولشتات انجام شده است. ترکیبی از یک موتور روحیه و اقتصادی ، سیاست قیمت گذاری کمی مطلوب تر و یک فضای داخلی درجه یک به آئودی امتیازات بزرگی در مبارزه با رقبا می دهد. برای یادآوری ، آئودی فرمان فعال و سیستم تعلیق اختیاری را ارائه می دهد که ماشین ما به آن مجهز نبوده و این به ما کمک می کند تا توانایی های واقعی خود را نشان دهیم. قیمت مدل پایه آئودی A4 2.0 TDI از 32.694 50.000 یورو شروع می شود ، اما با در نظر گرفتن هزینه های زیاد ، می تواند تا 4-6 یورو سر به فلک بکشد. اگر AXNUMX را خیلی دوست دارید و پول برای شما مشکلی ایجاد نمی کند ، واقعاً می توانید انتخاب کنید. اگر این واقعیت را اضافه کنید که "چهار" جدید بسیار بزرگتر است و برای بسیاری از مشتریانی طراحی شده است که تاکنون مدل AXNUMX را انتخاب کرده اند ، نتیجه گیری روشن است.
درایو تست ویدئو: آئودی A4 2.0 TDI
