تست: Aprilia 1200 Caponord ABS

اما یک موقعیت راحت و راست پشت فرمان عریض اندرو که حتی پس از چند سواری عصر خسته نمی‌شود، تنها برگ برنده نیست، اگرچه باید به ایتالیایی‌ها تبریک بگوییم که بالاخره یک اندرو توریستی درست کردند که واقعاً شایسته صفت "بزرگ" باشد. و راحتی را برای همه کسانی که بزرگتر از یک موتورسوار ایتالیایی متوسط ​​هستند فراهم می کند. Aprilia واقعاً روی فناوری داخلی خود شرط بندی می کند و راحتی یکی از عناصر اصلی اینجاست. Caponord دارای سیستم تعلیق فعال است که اطمینان می دهد که سواری همیشه راحت است. مهندسان ساکس از Friedrichshafen از سیستم تعلیق فعال عالی در جلو و یک دمپر پویا فعال در عقب مراقبت کرده اند. نتیجه یک سواری فوق العاده راحت است که با سرعت سواری و شرایط جاده سازگار است. آپریلیا با موفقیت سنت عملکرد عالی رانندگی را ادامه می دهد، زیرا دوچرخه به طور شهودی سوار می شود و به راکب اجازه می دهد با آن ادغام شود. اما لیست لذت های فنی مدرن به همین جا ختم نمی شود. سیلندر 1.197 سی سی CM با سیلندرهای 90 درجه، قادر به تولید 125 اسب بخار قدرت و 114,8 نیوتن متر گشتاور در 6.800 دور در دقیقه است که می تواند به دلخواه شما یا باز هم بسته به آنچه در زیر چرخ ها است تنظیم شود. با سه برنامه (ورزش، پیاده روی و باران) زمانی که مثلاً از کابینت ریخته شود یا مقدار زیادی آب روی آسفالت ریخته شود، امکان انتخاب را ارائه می دهد. سواری قابل اعتماد است زیرا این سیستم چرخ عقب را بسیار دقیق کنترل می کند که هنگام شتاب گیری در برنامه باران نمی لغزد. با این حال، غیرفعال کردن وسایل الکترونیکی ساده نیست، بلکه به اندازه کافی ملایم است که از فرمان‌پذیری دوچرخه کم نشود. برای یک سفر آرام، بهترین گزینه برای روشن کردن موتور، سفر با ماشین است. در شتاب گیری سریع تر، کنترل لغزش چرخ عقب به سرعت وارد می شود، اما دوباره، این باعث می شود که مزاحم نباشد. برای لذت‌های ورزشی بیشتر، قطعاً چاره‌ای جز برنامه ورزشی ندارید، برنامه‌ای که متأسفانه خیلی حساس است یا فوراً واکنش نشان می‌دهد و اجازه نمی‌دهد در گوشه‌های کنترل‌شده الکترونیکی سر بخورید. خوب، برای کسانی که مسلط هستند یا می‌خواهند یک سواری چرخ‌های عقب بسیار پویا داشته باشند، هنوز این گزینه وجود دارد که تمام فیوزها را خاموش کنند و می‌توانند در پیچ‌های سبک سوپرموتو گیر کنند.

موتور روی کاغذ قوی ترین نیست ، اما ما قدرت بیشتری را پشت فرمان از دست ندادیم. کل موتورسیکلت می تواند به زیبایی با سرعت آرام سوار شود ، اما به هیچ وجه در برابر سبک سواری پویاتر مقاومت نمی کند.

قوی ترین اثری که Caponord برای ما به جا گذاشته، کاربر پسند بودن و استفاده بسیار بی تکلف آن است. همکار اوروس که یکی از سوارکارانی است که هنوز به دوچرخه هایی با بیش از 100 "اسب" عادت می کند، از کاپونورد بسیار لذت برد و به دلیل اندازه بزرگ و برد زیاد، کاملاً بدون خجالت سوار شد. این موتورسیکلتی است که اعتماد به نفس را به راکب القا می کند و با هر سواری رشد می کند.

امنیت نیز توسط ABS دو کانالی تأمین می شود که در صورت تمایل می توان آن را غیرفعال کرد.

با قیمتی که عمدتا 1200 یورو 14.017 یورو برای Caponord 15.729 ABS است ، مقدار زیادی ارائه می دهد ، تجهیزات غنی است ، بنابراین شما به چیزی جز چند قاب جانبی اضافی احتیاج ندارید. اما برای کسانی که بیشتر می خواهند ، فروشنده یک بسته مسافرتی مجهزتر (16.779 یورو) و رالی ماجراجویی را با XNUMX XNUMX € ارائه می دهد.

وقتی ارزیابی نهایی را انجام می دهیم ، تصمیم دشوار نیست. یک دوچرخه تور بسیار خوب ، واقعاً عالی و با قیمت مناسب که دارای پویایی و سهولت رانندگی فوق العاده است و وسایل الکترونیکی ایمنی آنقدر زیاد است که می توانید حتی در اواخر پاییز به شمال سوار شوید. کافی است اهرم های گرم شده روی فرمان را روشن کرده و روکش باران را روی آن قرار دهید.

پتر کاوچیچ

عکس ساشا کاپتانوویچ

رو در رو: اوروش یاکوپیچ

پس از پیاده روی چندین ده کیلومتری ، متوجه شدم که مطلقاً نیازی به ترسیدن نیست. موتور بسیار متنوع و قابل کنترل است. حفاظت خوب باد در بزرگراه ها به شما امکان می دهد بدون تلاش زیاد به سرعت رانندگی کنید ، زیرا راننده از باد پنهان می شود (ارتفاع من 180 سانتی متر است) ، حتی در جاده های پیچ در پیچ منطقه ای من هیچ مشکل خاصی در پیچیدن نداشتم ، موتورسیکلت به طور مستقل کار می کرد (و راننده نیز) برای ایمنی بیشتر ، کنترل کشش الکترونیکی چرخ عقب به باز شدن اهرم گاز از گوشه ها کمک می کند. این به راننده حس کشش می دهد و سپس می تواند الکترونیک را به دلخواه خود سفارشی کند.

Aprilia Caponord 1200 ABS

اطلاعات فنی

موتور: دو سیلندر V90 درجه ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 1.197 سی سی ، تزریق.

حداکثر قدرت: 91,9 کیلو وات (125 اسب بخار) در 8.250 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 114,8 نیوتن متر در 6.800 دور در دقیقه

گیربکس: 6 دنده

قاب: آلومینیوم و فولاد لوله ای.

ترمزها: دیسک های شناور 2x 320 میلیمتری جلو ، کالیپرهای 4 پیستونی Brembo Monobloc M50 با شعاع نصب شده ، دیسک عقب 240 میلی متری ، کولیس 2 پیستونی ، ABS و کنترل کشش قابل تعویض چرخ عقب.

سیستم تعلیق: چنگال فعال 43 میلیمتری ساکس به طور کامل قابل تنظیم در جلو ، شوک فعال کاملاً قابل تنظیم در عقب ، نوسان آلومینیومی تک.

لاستیک: 120/70 ZR 17 ، 180/55 ZR 17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 840 میلی متر.

مخزن سوخت: 24 لیتر

فاصله بین دو محور: 1.564,6 میلی متر

وزن (خشک): 214 کیلوگرم

فروش: AMG MOTO ، trgovina v storitve ، doo ، تلفن: [phone]

قیمت: 14.017 یورو