تسلا یک الکترولیت برای سلول های فلزی لیتیوم بدون آند ثبت اختراع می کند. مدل 3 با برد واقعی 800 کیلومتر؟

در ماه مه 2020، آزمایشگاهی که توسط تسلا طراحی شده بود، مقالات تحقیقاتی را در مورد سلول های فلزی لیتیوم منتشر کرد. سپس مشخص شد که الکترولیت خاصی ساخته شده است که امکان افزایش چگالی سلول ها و تثبیت لیتیوم درون آنها را فراهم می کند. به تازگی درخواست ثبت اختراع را ثبت کرده است.

فلز لیتیوم آینده است. برنده کسی است که این تیم را کنترل کند.

فهرست مندرجات

• فلز لیتیوم آینده است. برنده کسی است که این تیم را کنترل کند.
  • تسلا مدل 3 با برد واقعی 770 کیلومتر؟ شاید روزی، قبل از Semi یا Cybertruck

آزمایشگاه جف دان، یکی از بزرگترین متخصصان لیتیوم یون در جهان که برای تسلا کار می کند، نتایج آزمایشات روی سلول های هیبریدی را منتشر کرده است. اینها سلولهای لیتیوم یونی کلاسیک بودند که در آن، آند گرافیت علاوه بر آن با لیتیوم پوشانده شد. به طور معمول، یک پوشش فلزی (پوشش فلزی، در اینجا: لیتیوم) مقداری از لیتیوم را به دام می اندازد، که ظرفیت سلول را کاهش می دهد. یک الکترولیت خاص تفاوت ایجاد کرد.

دن استدلال می‌کرد که با فشار مناسب، می‌تواند فلز را از گرافیت بیرون بکشد، که ظرفیت سلول را افزایش می‌دهد (زیرا تعداد اتم‌های لیتیوم که می‌توانستند بین الکترودها حرکت کنند تعیین می‌شد). این الکترولیت در انتظار ثبت اختراع است..

> آزمایشگاه تسلا: سلول‌های هیبرید لیتیوم یون / لیتیوم فلزی جدید.

تسلا مدل 3 با برد واقعی 770 کیلومتر؟ شاید روزی، قبل از Semi یا Cybertruck

اما این همه ماجرا نیست. کار تحقیقاتی نشان داده است که این الکترولیت را می توان در سلول های فلزی لیتیوم بدون آند استفاده کرد. (اول از سمت چپ در تصویر، AF / بدون آند). آنها 71 درصد ظرفیت بیشتری در هر لیتر حجم (1,23 کیلووات ساعت در لیتر، 1 وات ساعت در لیتر) نسبت به سلول های لیتیوم یون کلاسیک (230 کیلووات ساعت در لیتر، 0,72 وات ساعت در لیتر) ارائه می دهند، که به این معنی است که باتری های تسلا مدل 720 در قوطی می توانند جای بگیرند. باتری های 3 کیلووات ساعتی قابل شارژ.

این قدرت برای دستیابی کافی خواهد بود 770 کیلومتر برد واقعی... این بیش از 500 کیلومتر در بزرگراه است!

 > فروش خودروهای احتراقی پس از سال 2025 متوقف می شود. مردم متوجه خواهند شد که قدیمی شده اند.

با این اوصاف، انتظار نداشته باشید که تسلا حداقل در ابتدا برای افزایش دامنه ارزان‌ترین برق خود تلاش کند. مدل 3 در حال حاضر رهبر بازار در پوشش است. نسخه Long Range این خودرو در واقع باید تا 450 کیلومتر را طی کند، در حالی که رقبای هم اندازه حتی به 400 کیلومتر هم نمی رسند.

بنابراین می توانید حدس بزنید سلول های فلزی لیتیوم بدون آند ابتدا برای اهداف تحقیقاتی به مدل های S و X و سپس به Cybertruck و Semi می روند.در آینده به مدل 3 / Y بیایید.

و این فقط زمانی اتفاق می افتد این آزمایشگاه مشکل عمر کوتاه سلول های فلزی لیتیوم را حل خواهد کرد... آنها در حال حاضر تا 50 چرخه شارژ و در نسخه هیبریدی با آند گرافیتی با روکش لیتیوم تا 150 چرخه کار کامل دوام می آورند. در همین حال، استاندارد صنعت حداقل 500-1 چرخه است.

کشف عکس: تکه‌هایی از لیتیوم در روغن تا با هوا واکنش ندهند (ج) OpenStax / Wikimedia Commons

این ممکن است برای شما جالب باشد: