Tap-15 یا Tad-17. چه چیزی ضخیم تر است؟ تفاوت
Tap-15 یا Tad-17: تفاوت ها
Tap-15 یا Tad-17؟ اگر ترکیب شیمیایی این روان کننده ها را در نظر بگیریم، تفاوت های کمی وجود دارد. هر دو متعلق به مواد معدنی هستند، زیرا در فرآیند تقطیر و تقطیر درجات خاصی از روغن ساخته می شوند. Tep-15 ارزان تر است و بنابراین غلظت فشار شدید و افزودنی های ضد سایش در آنجا کاهش می یابد. علاوه بر این، ویسکوزیته Tep-15 تا حدودی کمتر است، اگرچه برای بسیاری از قطعات متحرک خودروها (به ویژه تولید داخلی)، این شاخص حیاتی نیست.
ایمنی استفاده از روان کننده های دنده مورد بررسی نه تنها با شدت ضخیم شدن آنها در دماهای پایین تعیین می شود (برای Tad-17، محدوده دمای عملیاتی 20- تا 135+ است.ºC، و برای Tep-15 از -23 تا +130ºج)، و همچنین درجه تهاجمی شیمیایی در رابطه با مهر و موم جعبه پر کردن. از این نظر Tad-17 فعال تر است. حاوی گوگرد و فسفر در مقادیر بیشتری است که به واکنش های مکانیکی شیمیایی در سطح قطعات دنده هیپووئید کمک می کند. در نتیجه چنین واکنش هایی، فیلم هایی در آنجا تشکیل می شوند که توانایی ضد گیر کردن مواد را در شرایط سرعت لغزش زیاد یک عنصر انتقال بر روی یک عنصر مجاور افزایش می دهند. در چنین شرایطی، همه برندهای مهر و موم لاستیکی ممکن است از مقاومت سایش کافی برخوردار نباشند. علاوه بر این، اگر سنکرونایزر از مس یا آلیاژ مس باشد، مقاومت آن نیز کاهش می یابد.
در مقابل، Tep-15، که حاوی چنین مقدار معرف‌های فعال شیمیایی نیست، نسبت به درجه مقاومت روغن لاستیک و درجه آلیاژهای مس حساسیت کمتری دارد.
چه چیزی ضخیم تر است - Tap-15 یا Tad-17؟
هنگام مقایسه، ارزیابی نه تنها مقدار مطلق ویسکوزیته، بلکه تغییر آن در روند افزایش دما نیز مهم است.
روغن نام تجاری Tep-15 طبق GOST 17479.2-85 متعلق به روغن های دنده گروه 2 است، فقط حاوی مواد افزودنی ضد سایش است و بنابراین برای استفاده موثر تحت بارهای خارجی تا 2 گیگا پاسکال و دمای فله تا 130 طراحی شده است.ºج. در عین حال، Tad-17 همچنین شامل افزودنی‌های فشار شدید است و متعلق به گروه 5 است که برای آن بارهای خارجی روی شفت‌ها و چرخ دنده‌ها می‌تواند به 3 گیگا پاسکال یا بیشتر در دماهای حجیم تا 150 برسد.ºC.
بنابراین، واحدهای بهینه برای استفاده از Tep-15 دنده‌های استوانه‌ای، مخروطی و - تا حدی - حلزونی هستند که با سرعت‌های لغزشی نسبتاً کم کار می‌کنند، و برای Tad-17 - چرخ‌دنده‌های عمدتاً هیپوید، که در آن چنین سرعت‌هایی به 5 ... 7 می‌رسد. درصد از جفت چرخ دنده سرعت چرخش. بر این اساس، نشانگر سایش در چنین شرایطی از 0,4 به 0,5 افزایش می یابد.
ارزیابی پایداری شاخص های ویسکوزیته بسته به دما در حجم گره مقادیر زیر را به دست می دهد. برای Tep-15، ویسکوزیته به صورت زیر تغییر می کند:
- در 100ºC - 15… 16 میلی متر2/از جانب.
- در 50ºC - 100… 120 میلی متر2/از جانب.
- در 20ºC - 870… 1150 میلی متر2/از جانب.
بر این اساس، شاخص های مشابه برای Tad-17 عبارتند از:
- در 100ºC - 18… 20 میلی متر2/از جانب.
- در 50ºC - 180… 220 میلی متر2/از جانب.
- در 20ºC - 1500… 1600 میلی متر2/از جانب.
با این حال، Tap-15 یا Tad-17؟ با مقایسه عملکرد روان کننده ها، نتیجه می گیریم که ظرفیت بارگیری روغن دنده Tad-17 بالاتر است، بنابراین، می توان از آن در بارهای افزایش یافته روی مکانیسم استفاده کرد، جایی که وجود طولانی مدت یک لایه روغن سطحی جداکننده قطعات مالشی است. اجباری در عین حال، Tep-15 برای استفاده در گیربکس های تراکتور و همچنین کامیون های متوسط کارآمدتر است.
