آنالیز پوشش های اتومبیل و لایه های رنگ
تعمیر خودکار,  نکاتی برای رانندگان,  عملکرد ماشین آلات

آنالیز پوشش های اتومبیل و لایه های رنگ

هنگام جابجایی وسیله نقلیه در خیابان ، بیشتر افراد فقط به طرح و رنگ آن نگاه می کنند. تعداد کمی از مردم فکر می کنند که چرا این رنگ بسیار زیبا به نظر می رسد ، زیرا لایه های دیگری از رنگ نیز وجود دارد ، با عملکردهای خاص که از فلز در برابر اثرات عوامل جوی محافظت می کند و از خرد شدن رنگ جلوگیری می کند.

بنابراین، از نقطه نظر تعمیر، مهم است که بدانیم یک رنگ، پوشش یا پرداخت چه نقشی ایفا می‌کند، اما تعیین نقش خاصی که رنگ‌های زیر پوشش دارند، به‌ویژه زمانی که نیاز به بازسازی دارند، به همان اندازه مهم است. اما ابتدا بخوانید نحوه برداشتن درب جلو VAZ-21099اگر نیاز به دم کردن قفسه دارید، اما ابزار مناسبی در دسترس نیست.

لایه های رنگ ماشین

قبل از ذکر لایه های رنگی که روی اتومبیل اعمال می شود ، باید توجه داشت که بین اجزای خارجی پوشش و آنهایی که برای فضای داخلی استفاده می شود تفاوت وجود دارد. این جداسازی به دلیل سیاست ارزانتر انجام می شود و توسط تولیدکنندگان اتومبیل که به آنها مراجعه کرده اند استفاده می کنند که این نوع پایان برای اتمام برخی از عناصر ساختاری استفاده نمی شود. علاوه بر این ، بسته به ماده پایه ، لایه های اعمال شده یا پوشش های رنگ نیز متفاوت است.

طبق این آخرین متغیر ، جدول زیر متداول ترین پوشش ها و لایه های رنگ را برای هر یک از این مواد نشان می دهد:

فولاد

آلومینیوم پلاستیک
  • پوشش خوردگی: روکش کاری شده ، گالوانیزه یا آلومینیوم شده
  • فسفاته و گالوانیزه
  • خاک کاتافورزیس
  • تقویت
  • مهر و موم
  • زیر لایه
  • به پایان رساندن
  • آنودایز کردن
  • پرایمر چسبنده
  • تقویت
  • مهر و موم
  • زیر لایه
  • به پایان رساندن
  • پرایمر چسبندهа تقویت
  • به پایان رساندن

تجزیه و تحلیل لایه های پوشش و رنگ

پوشش های ضد خوردگی

همانطور که از نام آن مشخص است ، این محصولی است که سطح جدیدی از محافظت از سطح فولاد تصفیه شده را برای محافظت از آن در برابر اکسیداسیون شیمیایی و خوردگی فراهم می کند. این محافظت مستقیماً توسط تامین کننده فلز انجام می شود.

روش های حفاظتی مورد استفاده در صنعت خودرو:

  • گالوانیزه گرم - فولاد آغشته به محلول روی خالص یا آلیاژهای روی با آهن (Zn-Fe)، منیزیم و آلومینیوم (Zn-Mg-Al) یا فقط آلومینیوم (Zn-Al). سپس فلز با حرارت شیب دار تحت درمان قرار می گیرد تا آهن با روی واکنش دهد تا پوشش نهایی (Zn-Fe10) به دست آید. این سیستم لایه های ضخیم تر را تسهیل می کند و در برابر رطوبت مقاوم تر است.
  • آبکاری روی الکترولیتی این فلز در مخزنی پر از محلول روی خالص غوطه ور می شود ، محلول به هادی های الکتریکی ، مثبت (آند) و فولاد به قطب دیگر (کاتد) متصل می شود. هنگامی که برق تأمین می شود و دو سیم با قطبیت متفاوت در تماس هستند ، یک اثر الکترولیتی حاصل می شود ، که منجر به رسوب روی به طور مداوم و یکنواخت در کل سطح فلز می شود ، که این امر باعث می شود که شما گرما را به فلز وارد نکنید. این پوشش بدست آوردن لایه هایی با چنین ضخامت را نمی دهد و در محیط های خورنده مقاومت کمتری دارد.
  • آلومینیوم کردن: این محافظت از مواد فولادی با بور است که شامل غوطه ور شدن این فلز در حمام گرم متشکل از 90٪ آلومینیوم و 10٪ سیلیسیم است. این روش مخصوصاً برای آن دسته از فلزاتی که دارای مهر داغ هستند مناسب است.

فسفات و گالوانیزه کردن

برای انجام فسفات ، بدن در گرم (حدود 50 درجه سانتیگراد) متشکل از فسفات روی ، اسید فسفریک و یک ماده افزودنی غوطه ور می شود ، کاتالیزوری که با سطح فلز واکنش می دهد و یک لایه متخلخل نازک ایجاد می کند که باعث چسبندگی لایه های زیر می شود. علاوه بر این باعث محافظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی می شود.

Производится смазка, из-за необходимости проведения пассивации, чтобы заполнить сформированные поры, и снизить шероховатость поверхности. Для этого используется пассивный водный раствор с трехвалентным хромом.

آغازگر Cataphoretic

این یکی دیگر از پوشش های ضد خوردگی از نوع اپوکسی است که پس از فسفاته شدن و غیرفعال سازی اعمال می شود. این شامل استفاده از این لایه از طریق فرایند در یک حمام آبکاری متشکل از یک محلول آب یونیزه شده ، روی ، رزین و رنگدانه ها است. استفاده از جریان الکتریکی به جذب روی و رنگدانه ها به فلز کمک می کند و چسبندگی بسیار خوبی به هر قسمت از خودرو ایجاد می کند.

لایه های رنگ خوردگی که تاکنون شرح داده شده است ، فرایندهای تولیدی منحصر به فردی است ، اگرچه آنالوگ هایی مانند آغازگر الکترو یا جایگزین هایی مانند آغازگرهای فسفاته ، رزین های اپوکسی یا "آغازگرهای شستشو" وجود دارد که استفاده از پوشش های ضد خوردگی را امکان پذیر می کند.

آنودایز شده

این یک فرآیند الکترولیتی ، مخصوص قطعات آلومینیومی است که یک لایه مصنوعی با مشخصات بهتر تولید می کند. برای آندایزاسیون یک قطعه ، باید جریان الکتریکی پس از غوطه ور شدن قطعه در محلول آب و اسید سولفوریک در دمای (بین 0 تا 20 درجه سانتیگراد) متصل شود.

پرایمر چسبنده

این محصول, با هدف بهبود چسبندگی لایه های پایین تر ، که چسبیدن به پلاستیک و آلومینیوم دشوار است. استفاده از آنها در تعمیرات تعمیراتی برای دستیابی به این هدف و اطمینان از دوام پوشش اعمال شده مهم است.

تقویت

تقویت کننده یک آغازگر مورد استفاده در کارخانه و کار تعمیرات است که عملکردهای زیر را انجام می دهد:

  • از کاتافورز محافظت می کند.
  • این پایه خوبی برای اتمام مواد است.
  • منافذ کوچک و عیوب موجود پس از سنباده زدن بتونه را پر کرده و تراز می کند.

مهر و موم

این نوع پوشش فقط در قسمتهایی از اتومبیل که درز یا آب بندی دارند استفاده می شود. وظیفه درزگیرها اطمینان از تنگی در محل مونتاژ ، به منظور جلوگیری از تجمع رطوبت و خاک در اتصالات و محدود کردن نفوذ پذیری سر و صدا در داخل کابین است. علاوه بر این ، آنها ظاهر مفصل را بهبود می بخشند ، و به نتیجه زیبایی بیشتر کمک می کنند ، و همچنین در صورت برخورد دارای خواص ضد خوردگی و جذب انرژی هستند.

دامنه درزگیرها متنوع است و باید برای کاربرد مناسب باشد.

پوشش های ضد شن

Это краски, которые применяются в нижней части автомобиля, чтобы защитить их от неблагоприятных природных условий, к которым они подвергаются в этих зонах (воздействие грязи, соли, дождя, песка и т. д.). Это клейкий продукт, изготовленный на основе синтетических смол и каучуков, которые характеризуются определенной толщиной и шероховатостью, они могут быть применены в ремонте через специальные пистолеты или в аэрозольной упаковке.

به طور معمول ، این پوشش در کف ماشین ، قوس چرخ ها ، فلپ های گل و پله های زیر در و همچنین دنده ها وجود دارد.

به پایان رساندن

رنگ های فینیش محصول نهایی کل فرآیند پوشش و محافظت به خصوص در تریم بدنه است. آنها ظاهر وسیله نقلیه را فراهم می کنند و همچنین عملکرد محافظتی را نیز انجام می دهند. به طور کلی به صورت زیر طبقه بندی می شود:

  • رنگ ها یا سیستم های تک لایه: این ها رنگ هایی هستند که همه چیز را در یک ترکیب می کنند. این سیستم، رویکرد سنتی کارگران کارخانه است که در آن فقط رنگ های جامد در دسترس هستند. محدودیت در انتشار ترکیبات آلی فرار و مشکل در به دست آوردن رنگ های فلزی و همچنین رنگرزی یک رنگ از معایب این نوع رنگ ها می باشد.
  • رنگها یا سیستمهای دو لایه: در این حالت ، دو محصول لازم است تا نتیجه مشابه سیستم تک لایه را بدست آورید. از یک طرف ، بر اساس لایه دو لایه ، لایه اول سایه خاصی به قسمت می بخشد و از طرف دیگر ، لاکی وجود دارد که به سطح سطح می دهد و پایه لایه دو لایه را از شرایط آب و هوایی محافظت می کند. سیستم دو لایه در حال حاضر رایج ترین است زیرا در کارخانه برای تولید رنگ هایی با جلوه های فلزی و مرواریدی استفاده می شود.

در این مورد ، لازم به ذکر است که به دست آوردن یک پایان خوب مبتنی بر آب امکان پذیر است ، که به شما امکان می دهد کاملاً با قوانین مربوط به محتوای کم مواد فرار مضر مطابقت داشته باشید و همچنین از رنگدانه های مختلف برای بدست آوردن هر رنگ یا اثرات خاصی استفاده کنید (رنگدانه های رنگی ، فلزی ، مروارید ، با اثر آفتاب پرست و غیره)

مشابه اسپری مو ، این محصول قدرت ، سختی و دوام بالاتر از سیستم های تک لایه را ارائه می دهد. پایه شیمیایی آن می تواند حلال یا پایه آب باشد و امکان ایجاد رنگ روشن مرواریدی را برای بهترین اثر و عمق بیشتر رنگ مروارید فلزی-مادری فراهم می کند.

نتیجه گیری نهایی

اجزای مختلف وسیله نقلیه با لایه های مختلف پایه و پایان برای محافظت از لایه های زیرین و تقویت چسبندگی بین رنگ ها پوشانده شده اند. بنابراین ، دانش در مورد لایه های مختلف پوشش و رنگ هایی که یک جز body خاص بدن را می پوشاند ، پایه ای برای ترمیم آنها و دستیابی به تعمیرات با کیفیت و پوشش های بادوام است که فرایندهای مورد استفاده در کارخانه را تکرار می کند. علاوه بر این ، استفاده از محصولات با کیفیت نیز به این هدف کمک می کند.

اضافه کردن نظر