تاتا زنون خدمه کابین 2.2 لیتری DICOR 4 × 4 DLE

• تصویری

چون به خودت می خندی تاتا هندی است و حداقل در کشور ما تاریخ (معلومی) ندارد و با ما تداعی‌های خنده‌داری ایجاد می‌کند و هنوز فسیل‌هایی از جنوب با دانش زبان کرواتی زنده است.

البته می توانید در اینجا مطالعه را متوقف کنید ، اما به تلاش خود ادامه دهید. از آنجا که این اولین تاتا است که در مجله Auto آزمایش می شود ، حداقل شایسته معرفی مختصری است. درست است.

بابا دوست این شرکت در سال 1935 تاسیس شد و تولید لوکوموتیوها را آغاز کرد ، اما فقط در سال 1991 وارد بخش خودرو شد. امروزه یک شرکت چند ملیتی با تعدادی شرکت خارجی ، کارخانه هایی در هند (5) ، و همچنین در آرژانتین ، آفریقای جنوبی و تایلند است.

آنها صاحب بخش باربری دوو و Hispano Carrocera ، متخصص اتوبوس (اروپایی) هستند. علاوه بر این ، آنها به مواردی پرداختند که فورد نتوانست آنها را مهار کند: در سال 2008 JLR یا Jaguar و Land Rover را از وی خریداری کردند که مارک های Daimler ، Lanchester و Rover را نیز پنهان می کند.

دانش و عمل بسیار زیاد، اگر ناگهان فکر کردید، به جای تیت زنون، شوو کنید، من ترجیح می دهم یک لندروور دیفندر بخرم - حتی در آن صورت واقعاً یک تاتو می خرید.

اشتباه بعدی این است که به بابا زنون به عنوان یک ماشین شخصی نگاه کنید. چون اینطور نیست. زنون همان چیزی است که مثلاً نیسان پیکاپ است، یعنی یک ماشین کار ، یک ابزار. بنابراین معیارهای دیگری برای آن اعمال می شود. اگر چنین عینکی جلوی چشمانمان باشد، متوجه می شویم که زنون ماشین خوبی است.

اساساً ، تفاوت قابل توجهی با محصولات مشابه ندارد: دارای یک شاسی سفت و سخت است ، در این مورد یک کابین دو نفره با پنج صندلی ، اندازه جعبه عقب 1 * 43 متر (با ارتفاع جانبی 1 متر) ، زیر شاسی ، که نمی تواند ضخیم باشد (دو خط آرایش در جلو ، محورهای سفت و سخت در عقب و همه ابعاد چشمگیر) ، چهار چرخ متحرک پلاگین و موتور بسیار مدرن تر از آنچه فکر می کنید.

Хорошо، واقعا بلند و متزلزل است، اما این اساساً همه دیزل ها است تا زمانی که رام شوند. این به ویژه مهار نشد ، که مستقیماً با قیمت زنون ارتباط دارد. یعنی ، این یکی (برای افراد) حدود 18 هزار هزینه دارد و از شما می خواهم که هنگام خواندن این نوشته این اطلاعات را در ذهن خود نگه دارید.

سپس موتور... DICOR ، تزریق مستقیم Common Rail. اطلاعات از هند کمیاب است ، اما ادعا می شود که این دستگاه همچنین توسعه Tatin است و سیلندرها از طریق یک سیستم آب معمولی با فشار 1.600 بار با سوخت پر می شوند. این آخرین تکنولوژی نیست ، بلکه مدرن است.

این البته با هدف مورد نظر خودرو سازگار است. از این رو او اهل ورزش عجیب نیست ، اما عالی می چرخد و حتی در دنده چهارم تا 4.200 بار در دقیقه می چرخد ​​که محدوده میدان قرمز است. در آن زمان ، سرعت سنج 160 کیلومتر در ساعت خوب را نشان می دهد و در دنده پنجم (آخرین) سرعت شمارنده را تقریباً 180 کیلومتر در ساعت پایین می آورد.

به عنوان مثال ، با سرعت 170 کیلومتر در ساعت ، با 3.500 دور در دقیقه می چرخد. به اندازه کافی (کمی) تا ارواح آرام بتوانند آن را با تمام توان و بدون آسیب رساندن به آن از بین ببرند.

از آنجا که این موتور ، همانطور که قبلاً گفته شد ، توسط یک دستگاه در حال کار است ، از چرخش زیاد (به عنوان مثال 4.500 و بالاتر) صرف نظر می کند تا در دورهای کم دوست تر باشد. در حالت آماده به کار بسیار پاسخگو است و هنگامی که دورهای دور را به 1.000 خوب می رسانید ، از قبل خوب می کشد. ترجیح می دهد از 2.000 تا 3.500.

برای سرعت 50 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم باید با سرعت 1.000 دور در دقیقه خوب بچرخد، که بسیار کم است زیرا لرزش زیادی دارد، اما همچنان شتاب می گیرد. با سرعت 70 کیلومتر در ساعت، در حال حاضر 1.500 دور در دقیقه است، و حتی بهتر - 90 کیلومتر در ساعت زمانی که با 1.900 دور در دقیقه می چرخد. سپس به نظر می رسد نرم ترین است، لرزش و سر و صدای کمی وجود دارد، مصرف سوخت کم است.

خوب، در 130 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم و در 2.700 دور در دقیقه (و یک چهارم گاز روی پدال ها در چشم) هنوز با "عذاب" فاصله دارد، همانطور که به وضوح با آرامش مسافت پیموده شده و در نهایت مصرف متوسط ​​نشان می دهد. . در واقع، موتور همچنین با این واقعیت مشخص می شود که در سرما آنقدر سریع گرم می شود که شروع به گرم کردن فضای داخلی کند.

به طور خلاصه کل این نظریه موتور از نظر عملی: 140 "اسب بخار" یک چهارم درصد کمتر از دو تن وزن خشک است ، ویژگی های رانندگی خوب و یک دریچه گاز کاملا باز در پمپ بنزین به (برای موارد ذکر شده مقدار 12 لیتر سوخت دیزلی متوسط ​​تا 3 کیلومتر ، و رانندگی در منطقه اقتصادی به راحتی این مقدار را به زیر 100 می رساند.

و این تنها با یک گیربکس پنج سرعته که به نظر می رسد به خوبی با ویژگی های گشتاور و قدرت موتور سازگار است.

با این حال ، این دستگاه کار فقط برای سفرهای جاده ای طراحی نشده است ، بلکه خارج از جاده نیز... در پشت فرمان ، یک دستگیره دوار به طرز ترسناکی پنهان شده است ، که با کمک سیگنال الکتریکی ، ابتدا چهارچرخ را فعال می کند ، و سپس گیربکس. حتی در مقایسه با گران ترین SUV ها ، سرعت روشن و خاموش و قابلیت اطمینان عالی است.

این شکم زنون است 20 سانتیمتر از سطح زمین ، لاستیک ها به اندازه کافی باریک هستند و مشخصات ناصافی دارند و دیفرانسیل عقب تا حدی خود قفل شده است (LSD) ، بنابراین زنون به راحتی وعده های خارج از جاده کارخانه را اجرا می کند. البته ، SUV های قوی تری در بازار وجود دارد ، اما تعداد آنها زیاد نیست و قیمت آنها نیز به همان اندازه گران است ، فقط شاید با صفر اضافی در پایان قیمت.

و شاید نه چندان مهم ، چند کلمه دیگر در مورد ظاهر... اساساً ، پیکاپ بدون توجه به مارک تجاری یکسان است ، اما قسمت جلویی زنون به شدت جذاب است ، به لطف طراح توماس اشتون ، و به طور خاص ، البته به لطف محافظ خنک زنون (متأسفانه ، این پلاستیک است که این تنها نقص در زمینه است). بالهای خاکستری روشن و متناوب بیرون زده.

جنبه خوب آن نیز این است که نیست بدون زیبایی لوازم جانبی جاده ای، مانند حفاظت از لوله ها برای آستانه ها و غیره ، زیرا آنها تا کنون ثابت کرده اند که یک حلقه ضعیف در این زمینه هستند و بنابراین کم و بیش تنها به عنوان یک عنصر زیبایی.

تاکنون، زنون - همانطور که احتمالاً متوجه شدید - عمدتاً دریافت کرده است تجهیزات بسیار خوب - عالی است. اما از آنجایی که ما باید با اتومبیل ها (همچنین) مانند اتومبیل رفتار کنیم، طبیعتا زنون احساس خوبی ندارد. بیایید از جایی شروع کنیم - با ظاهر.

به محض نشستن در داخل، متوجه می شویم که آنجا وجود دارد "طراحی" واقعا نیست فقط عناصری هستند که به معنای مقرر یا توافق شده فهرست شده اند. فرمان بزرگ و نازک است، اما گیج های بدنه به نظر کج شده اند (سمت چپ کمی به سمت پایین و دور از راننده)، فرمان نیز (سمت چپ به سمت راننده) و در وسط گیج ها به سمت راست هستند. به نظر می رسد جبران شده است.

آنها فقط از همه چیز متمایز می شوند دستگاههای اندازه گیری فنی دقیق نمای بیرونی (و به خوبی قابل خواندن) ، صندلی های دو رنگ و سقفی چند وجهی با چهار لامپ. اوه ، بله ، اگر راننده سر خود را به راست بچرخاند ، متوجه یک ساعت آنالوگ در مرکز داشبورد می شود ، که حداقل در شب به نظر می رسد یک محصول Movada باشد. ...

مواد داخلی برای لمس و ظاهر بسیار ارزان هستند ، اما احتمالاً نسبت به خاک نیز حساسیت کمتری دارند. راننده متوسط ​​یک ماشین معمولی مدرن متوجه می شود که پدال ها خوب هستند ، اما این نیز خوب است عدم پشتیبانی از پای چپ

این که تهویه مطبوع (هرچند دستی) بسیار کارآمد است ، اما اینکه فاصله در وسط داشبورد را نمی توان به صورت جداگانه یا کامل بست. اینکه حرکات دسته دنده کوتاه و کاملاً دقیق است ، اما بسیار دشوار است و اهرم خود برای دست معمولی بسیار حجیم است.

این که صندلی های جلو به طور معقول راحت هستند ، اما بدون پشتیبانی جانبی و یک صندلی طولی بسیار کوتاه. این که فضای زیادی برای زانو در پشت وجود دارد و راحتی آن مانند نشستن روی نیمکت پارک است و اینکه یک محور سفت و محکم که فقط از چشمه های برگ معلق است کمک چندانی نمی کند.

فرمان روکش چرمی دارد و برای گرفتن آن ارگونومیک است ، اما فرمان استثنایی و بسیار نادرست است. این پنجره کشویی برقی است ، اما سر و صدای داخل موتور و باد هنوز برای حداقل نیازهای امروزی برای راحتی صدا بسیار زیاد است.

نقاط کور بسیار کمی وجود دارد و برف پاک کن ها به طور م wثر پاک می شوند ، اما با کمی باران نیز ناله می کنند. اینکه اهرم های روی فرمان از نظر فنی بسیار خوب هستند ، اما چراغ های راهنما سیگنال صوتی ندارند و راننده نیز سیگنال نور را نمی بیند (وقتی فرمان پایین است).

این اندازه گیری سریع و دقیق است ، اما موتور در حال حاضر به طور غیرمعمول در پیچ ها با یک چهارم سوخت (با توجه به اندازه گیری) در مخزن رفتار می کند. کریکت را اینجا (درب راننده برای قفل کردن سنجاق کنید) و آنجا (جعبه جلوی مسافر) سرو کنید.

و اینکه فضای داخلی ، اگر وعده های کارخانه در مورد عمق مجاز آب را بررسی کنید ، همچنین به طور غیرقابل حل با تهویه مطبوع مرطوب است.

در عین حال، رانندگی به نظر می رسد - اگر عدم دقت فرمان و ناراحتی در دست اندازهای کوتاه را کم کنید - تا حد زیادی بهترین بخش زنونوقتی به آن به عنوان یک ماشین سواری نگاه می کنیم. با این حال ، افراط و تفریط این سفر مستلزم شرح مختصری است. زنون در سنگ فرش های خشک بسیار خوب رفتار می کند ، اما در پیچ های سریع به دلیل لاستیک های بلند ، نرم و دارای پروفیل زیاد احساس خوشایندی ندارد.

در آسفالت مرطوب و لغزنده ، شتاب در دو دنده اول ناراحت کننده است ، زیرا محور عقب (همانطور که گفته شد ، فقط روی چشمه های برگ معلق است) به دلیل چرخاندن چرخ ها در سرعت بیکار و کوچکترین بی نظمی در محور عقب ، در اطراف محور خود نوسان می کند. حرکت. زمین فوراً و کنترل ناپذیر قسمت عقب را می گیرد.

این بهترین حالت روی سنگریزه است ، جایی که قسمت عقب سرگرم کننده است ، به راحتی قابل حمل است و به خوبی کنترل می شود تا زمانی که هیچ سوراخ یا گودی در پایه وجود نداشته باشد.

اما حتی این حزب نمی تواند اشکالات عمده این تیت را جبران کند و بس. فصل در مورد امنیت اقدامات احتیاطی ایمنی از نگاه یک خریدار خودرو مدرن - خیر. زنون فقط چهار کمربند ایمنی خودکار و چهار پشت سری (و پنجمین کمربند ایمنی دو نقطه ای) دارد و بس. اوه بله.

هنگامی که موتور روشن است و راننده در را باز می کند ، چراغ های خطر به طور خودکار روشن می شوند. زنون در امتحان شکست خورد برای واجد شرایط بودن به عنوان مکان و زمان ، ماشین سواری مربوطه.

البته این واقعیت که تاتا کامیون نیست بدون تجهیزات ایمنی امکان پذیر نیست و قانون کیسه هوا ، وسایل الکترونیکی یا سایر روش هایی را که می توانند در صورت تصادف از مسافران محافظت کنند ، اجباری نکرده است. خطا ، اما در این مورد پدر نیست. ...

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič

تاتا زنون خدمه کابین 2.2 لیتری DICOR 4 × 4 DLE

داده های اصلی

حراجی:	Avto Celje doo
قیمت مدل پایه:	14.125 €
هزینه مدل تست:	14.958 €
قدرت:	103 کیلو وات (140 کیلومتر)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,5l / 100km
ضمانت:	3 سال یا 100.000،3 XNUMX کیلومتر ضمانت کلی و موبایل ، XNUMX سال ضمانت زنگ زدگی.

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.900 €
سوخت:	13.050 €
لاستیک (1)	848 €
بیمه اجباری:	3.280 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.472 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	26.990 یورو 0,27 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و کورس 85 × 96 میلی متر - جابجایی 2.179 سانتی متر؟ - تراکم 17,2:1 - حداکثر قدرت 103 کیلو وات (140 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 12,8 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 47,3 کیلووات بر لیتر (64,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 1.700-2.700 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - پاشش سوخت ریل مشترک - توربو شارژر اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	محرک چرخ عقب با قابلیت روشن کردن دستی تمام چرخ محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - دیفرانسیل 3,73; گیربکس، دنده 1,000 و 2,720 - رینگ 5,5 J × 16 - لاستیک 205 / R 16، محدوده نورد 1,91 متر.
ظرفیت:	عملکرد (کارخانه): حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: بدون اطلاعات - مصرف سوخت 8,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 224 گرم در کیلومتر. ظرفیت بار (کارخانه): صعود 41 درجه - شیب جانبی مجاز: N/A - زاویه ورود 24 درجه، زاویه انتقال 15 درجه، زاویه خروج 21 درجه - عمق آب مجاز: N/A - فاصله از زمین 200 میلی متر.
حمل و نقل و تعلیق:	پیکاپ آفرود - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، میله های پیچشی، کمک فنرهای تلسکوپی - اکسل سفت عقب، فنرهای برگ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای درام عقب، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان با توپ ، فرمان برقی ، 3,8 چرخش بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.950 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.950 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم، بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز: بدون اطلاعات.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.860 میلی متر ، مسیر جلو 1.571 میلی متر ، مسیر عقب 1.571 میلی متر ، فاصله از زمین 12 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.410 میلی متر، عقب 1.420 میلی متر - طول صندلی 480 میلی متر، عقب 480 میلی متر - طول بدنه 1410 میلی متر، عرض بدنه 1040-1400 میلی متر - قطر فرمان 400 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)

اندازه گیری های ما

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 37٪ / تایرها: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / وضعیت: 3.825 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,6s
402 متر فاصله از شهر:	19,1 سال ( 115 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,6 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	18,7 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	163 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,3l / 100km
حداکثر مصرف:	12,3l / 100km
مصرف تست:	11,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	106,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	59,6m
جدول AM:	44m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	70dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	72dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	70dB
سر و صدای بیکار:	42dB
خطاهای آزمایش:	ارتفاع تیر چراغ جلو بدون تنظیم (متفاوت)

امتیاز کلی (231/420)

• اگر به این تاتو به عنوان یک ابزار یا یک ماشین کار نگاه کنیم ، آنگاه رسالت خود را به طور کامل انجام می دهد. با این حال ، به عنوان یک خودروی سواری ، بسیار عقب تر از آنچه امروز به آن عادت کرده ایم ، است.

• نمای بیرونی (10/15)

  در ظاهر ، از رقبای مدرن تر کمتر نیست ، در برخی عناصر نیز از آنها پیشی می گیرد.

• داخلی (67/140)

  احساس جادار ، اما فاقد فضای راننده. کولر خوب اما مواد بسیار ارزان و تجهیزات کمیاب.

• موتور ، گیربکس (38
  
  
  / 40)

  موتور ، گیربکس و پیشرانه بسیار خوب هستند و شاسی و فرمان بسیار پایین تر از استانداردهای مدرن هستند.

• عملکرد رانندگی (40
  
  
  / 95)

  دسته دنده ناهنجار است ، اما حرکت خوب است. Lego در جاده به لاستیک هایی آسیب می رساند که بیشتر یا بیشتر فقط برای استفاده در خارج از جاده در نظر گرفته شده اند.

• عملکرد (24/35)

  بدون توجه به نوع جاده ، به راحتی با ترافیک امروزی مطابقت دارد.

• امنیت (46/45)

  به طور کامل در قسمت ایمنی روشن شده است. چند نقطه روشن روی آن وجود دارد ، اما در واقعیت تعداد کمی از آنها وجود دارد.

• اقتصاد

  مصرف سوخت فوق العاده مقرون به صرفه و بهترین قیمت برای این نوع خودروها. و همچنین از دست دادن بزرگ ارزش.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

متر

راندمان تهویه مطبوع

ظرفیت میدان

بی حسی بدن در میدان

مصرف

نقاط کور کوچک

زانو پشت

بدون تجهیزات حفاظتی

فرمان بسیار نادرست

فضای داخلی (مواد ، طرز کار ، ظاهر)

کاهش شوک

ناراحتی روی نیمکت پشتی

جهت ضعیف عقب (توگا) به پهلو

طولی خیلی کوتاه

تهویه مطبوع بی اثر در صندلی عقب