درایو تست سوبارو XV
سوبارو XV رنگارنگ یکی یکی در میان انبوه جنگل ناپدید می شود - دنباله ای پس از لندروور دیفندر. ناگهان، او به طور ناگهانی از مسیر خارج می شود و با پرتاب ستون های برف، حتی بیشتر به عمق جنگل می رود.
سوبارو XV رنگارنگ یکی یکی در میان انبوه جنگل ناپدید می شود - دنباله ای پس از لندروور دیفندر. ناگهان، او به طور ناگهانی از مسیر خارج می شود و با پرتاب ستون های برف، حتی بیشتر به عمق جنگل می رود. ما از دف فاصله داریم، اما چیزی جز پیروی از او باقی نمانده است. چهار چرخ متحرک XV مطیعانه فرنی برف را آسیاب می کند و وارد مسیر شکسته می شود. مستقیماً در مسیر قسمتی با گل مایع وجود دارد که از میان آن می لغزیم و روی تپه های شیب دار بلند می شویم - ما خیلی از مدافع عقب نیستیم ، اگرچه به نظر می رسید که این مسیر فقط برای او و تانک ها قوی است. گودال هایی با تکه های یخ سخت، عبور از رودخانه روی کنده ها، راه رفتن در میان برف - وسایل نقلیه زرهی در این زمین آموزشی در منطقه لنینگراد، نه چندان دور از شهر سرتولوو، آزمایش می شوند.
XV توسط سوبارو ایجاد شد تا مرز بین مخاطبان تنگ وفادار و متعصب این برند و سایر نقاط جهان را محو کند. فرزند سازش؟ شاید ، اما در همان زمان ، XV ارزشهای اصلی این مارک را حفظ کرد ، که زمانی همه را با یک مدل چهار چرخ متحرک از یک ماشین سواری متحیر می کرد ، و هنگامی که به روز شد ، راحتی هنگام رانندگی در غیرنظامی را بسیار بهبود می بخشد شرایط و خارج از جاده ، XV به لطف دستیاران الکترونیکی م effectiveثر خود ، به حتی یک راننده بی تجربه اجازه می دهد تا در همان مکانی که مخازن رانندگی می کنند ، احساس اطمینان کند. XV مجهز به توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ، کنترل پایداری پویا (VDC) و کمک شروع هیل است. برای اطمینان از خارج از جاده حداقل 21،346 دلار هزینه خواهید داشت. "دیگر یک بازار انبوه نیست ، بلکه یک حق بیمه هم نیست" - اینگونه مارک ژاپنی موقعیت خود را نشان می دهد.
از نظر ظاهری ، به اندازه رشد قیمت تغییر نکرده است. مدل بازسازی شده XV می تواند قهرمان بازی "پنج تفاوت را پیدا کن" باشد: فقط یک سپر جدید ، جلوپنجره و طراحی متفاوت چراغ ها. اما این فقط در مواردی است که ظاهر امر اصلی نیست. سوبارو اکنون در داخل بسیار راحت تر و مدرن تر شده است: سیستم چندرسانه ای جدیدی با کنترل های لمسی و پشتیبانی Siri دریافت کرده و چینش ابزارها بر روی فرمان تغییر کرده است. به هر حال ، فرمان چرمی کراس اوور از سوبارو اوت بک - با سوئیچ های سیستم صوتی و کروز کنترل گرفته شده است. و دوخت نارنجی فضای داخلی XV را اکنون در نسخه اصلی رنگ می کند - در اینجا از سطح اصلاح Active Edition مهاجرت کرده است.
از نظر سوبارو ، XV مترادف با یک سبک زندگی فعال است ، اگرچه یک دوچرخه در صندوق عقب آن نمی گنجد. و این سازش دیگری است: از طرف دیگر ، XV از نظر طول و عرض نفخ ندارد ، در شهر جمع و جور و قابل درک است. در مورد ما - در سن پترزبورگ ، جایی که ما یک سری آزمایشات را در ژانر جستجوی شهری گذراندیم. طاق های باریک ، حیاط-چاه ها - به دنبال عکس های خوب ، به نظر می رسد که ما به راحتی مجبور شدیم سپرهای کراس اوور را به روز کنیم ، اما عملکرد آنها در چنین شرایطی بسیار راحت است - دید عالی به دلیل قرارگرفتن باریک جلو ، مناطق کوچک کور ، و یک تصویر مناسب از دوربین ها به صفحه منتقل می شود.
XV همچنین به دلیل سیستم تعلیق انرژی بر ، با سنگفرش سنگ سن پترزبورگ کنار آمد ، اما یک مانع جدی تر نیز در پیش است. مسیر تلاش ما را به کارخانه پلاستیک چند لایه ، که در مجاورت موزه هنرهای خیابانی است ، می رساند. چشم انداز صنعتی امکان درک کامل راحتی سواری خودرو را فراهم می کند. در این قلمرو عملاً هیچ آسفالت وجود ندارد ، سوبارو هر از چند گاهی به بالای آوارهای شن و تکه های آجر می رود و از سوراخ های کم عمق می پرد. گشت و گذار در این کارخانه مانند یک محل تجمع است - ممکن است در اطراف پیچ پیچ بن بست غیر منتظره ای وجود داشته باشد ، و در راه ممکن است با لوله های مدفون در زمین ، برجستگی ها و چاله ها روبرو شوید. کراس اوور جسورانه و واضح از موانع عبور می کند ، اما مهمتر از همه - بی سر و صدا. مهندسان مواد میرایی لرزش ، مهر و موم های کارآمدتر را به درهای جلو اضافه کرده و حتی ضخامت شیشه را نیز افزایش داده اند ، در نتیجه عملکرد نامفهوم ویوراتور تقریباً غیرقابل شنیدن است ، و همهمه موتور و دنیای اطراف بسیار خفه است.
XV جدید از نظر فناوری پیشرفته تر شده است - سیستم استارت-استاپ، منطق جدید فرمان برقی - این سیستم حتی زمانی که موتور خاموش است به کار خود ادامه می دهد. اما حتی در حداکثر پیکربندی XV، عملکردهایی مانند گرم کردن منطقه برف پاک کن، فرمان گرم شده و شیشه جلو وجود ندارد.
مانند گذشته ، XV به یک موتور بنزینی تنفسی دو لیتری مجهز است که 150 اسب بخار نیرو تولید می کند. شما آن را با رنگ نارنجی شرکتی یا آکوامارین جدید Hyper Blue به آن نگاه می کنید و انتظار یک حالت شاد را از خودرویی با چنین ظاهر ، شتاب دینامیکی و فرمان تیز دارید. در حال حاضر پس از اولین کیلومترهای مدیریت - ناهماهنگی شناختی. XV قاطعانه ، ورزشی و کاملاً شیطانی نیست ، با این CVT روان منطقی و قابل اعتماد است ، و تمام تلاش ها برای پرش از نقطه یا سبقت گرفتن شدید از همسایه در جریان بسیار مسخره به نظر می رسد. یک موتور توربوشارژ در اینجا خواهد بود ... اما اگر شهر XV کمی از نظر مزاجی کمبود داشته باشد ، پس در پیست محکم و با اطمینان کار می کند.
پس این کراس اوور برای چه کسانی ساخته شده است؟ سوبارو همزمان با دو پاسخ دست به دستکاری می کند: خریداران احتمالی هر دو جوان 25-35 ساله با کودک یا بدون فرزند و مخاطب 45-58 ساله هستند که اغلب XV را به عنوان دومین اتومبیل خانواده انتخاب می کنند. این ماشین ، مانند Legacy Outback که قبلاً ساخته شده ، برای ترکیب دو واقعیت متضاد - شهری و آفرود طراحی شده است. و اگر در محدوده شهر ، او رقابت شدیدی با دوازده رقبا داشته باشد ، در این صورت تانک ها ، XV مورد علاقه اصلی است.
عکس: سوبارو
