رنو در حال حاضر نسل چهارم کلیو و به عنوان استیشن واگن را با نام گرندتور عرضه می کند. گاهی اوقات در یک مهمانی پیش می آید که یک ربع ساعت را در آشپزخانه صحبت می کنید و بعد متوجه می شوید که بیشتر مهمان ها رفته اند و برای سه پیتزا که تازه بیرون آورده اید، کسی نمانده است. پختن به همین ترتیب، دسته‌های کوچک استیشن واگن‌ها به نظر می‌رسیدند که از هم پاشیده شوند. قبل از آن، آنها آنجا بودند: Polo Variant، اما تنها یک نسل، که به وضوح توسط Fiat Palio Weekend، و همچنین از Opel Corsa B Caravan در دوره 1997-2001 جایگزین شد. کراس اوور پژو 2008 جایگزین 207 SW شد. حالا وقتی رنو کلیو جدید وارد سالن می شود، فقط با ترکیب پسر عمو پیدا می شود. اشکودا فابیا کامبی…

همه چیز در مورد رنو کپچر: قیمت ها، موتورها، نقاط قوت و ضعف نسل دوم شاسی بلند فرانسوی کوچک La نسل دوم رنو کپچر - متولد 2019 - یک SUV کوچک فرانسوی و دیفرانسیل جلو که روی همان پلت فرم نیسان جوک توسعه یافته است. در این راهنمای خرید از رنو کپچر - یکی از بهترین معاملات در این بخش - تمام نسخه های موجود در لیست قیمت "بچه ها" Regi Crossovers را با جزئیات به شما نشان خواهیم داد: قیمت ها، موتوری، لوازم جانبی، عملکرد، نقاط قوت، عیوب و موارد زیر. بیشتر شما آن را بیان کرده اید. تصاویر رنو کپچر رنو کپچر: ویژگی های کلیدی سری دوم رنو کپچر یک SUV با طراحی دقیق مناسب برای کسانی است که به دنبال یک وسیله نقلیه همه کاره هستند: یک مبل عقب کشویی بسیار مفید در سراسر محدوده استاندارد است. صندوق عقب بدون مشکل نیاز خانواده را برآورده می‌کند و سانتی‌مترهای زیادی در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌گیرد.

با Trafic جدید و Master Concern بازطراحی شده، رنو از موقعیت پیشرو خود در بازار خودروهای تجاری سبک در اروپا دفاع می کند. و این برای رهبران آسان نیست... سازنده برای حفظ جایگاه اول بازار چه باید بکند؟ فقط همینطور ادامه دهید - با خطر از دست دادن روندهای جدید و عقب ماندن از تغییرات خلقی و خواسته های عمومی؟ برخی از نوآوری های جسورانه را آغاز کنید؟ و آیا این امر مشتریانی را که "بیشتر از همان" را می خواهند، بیگانه نمی کند؟ بدیهی است که راه درست از طریق ترکیب این دو استراتژی است، همانطور که در وانت های رنو می بینیم. از سال 1998، شرکت فرانسوی شماره 1 در این بازار در اروپا بوده است و 16 سال رهبری نشان می دهد که این یک موفقیت منفرد نیست، اما…

اولین برداشت از قدرتمندترین نسخه دیزلی سدان تالیسمان این تغییر اساسی است. پس از دهه‌ها آزمایش مختلف و تلاش‌های مداوم برای شکستن شخصیت سنتی طبقه متوسط ​​اروپا و دیدگاه‌های محافظه‌کارانه‌تر مشتریانش، رنو تصمیم گرفت چرخشی تند داشته باشد و با ایده یک شرکت بزرگ خداحافظی کند. هاچ بک و درب عقب بزرگ راحت، اما به وضوح غیرقابل هضم آن. بر اساس نتایج کار طراح ارشد لورن ون دن آکر و همکارانش، گذار به طرح سنتی سه جلدی ایده بدی نیست. یک شبح پویا با تناسبات زیبا و چرخ‌های بزرگ، صدای اصلی عقب که برخی از مدل‌های آمریکایی را تداعی می‌کند، و بیانیه‌ای قدرتمند از تعلق داشتن به برند فرانسوی با جلوپنجره‌ای باشکوه با نمادی حتی با ابهت‌تر.…

دو سال و 100 کیلومتر با وانت مسافربری بزرگ محبوب رنو گرند کانگو به مدت دو سال به طور صادقانه در اتاق خبر ما خدمت کرده است، به عنوان مثال به عنوان حامل تجهیزات عکس، دستیار تعویض خانه، لاستیک، کالسکه کودک و اتوبوس مسافربری. تعادل پس از 100 کیلومتر دویدن. هنگامی که رنو در سال 2012 شاسی بلند جدید گرند کانگو را معرفی کرد، تصاویری از اولین نمایش 15 ساله وانت، وانت حمل و نقل و وانت مسافربری در بازار هنوز در حافظه ما باقی مانده بود. در آن زمان، در این آگهی یک کرگدن عاشق به تصویر کشیده شد که از پشت یک مدل فرانسوی چهارم بالا رفت و به آرامی حواس خود را مانند یک کرگدن تکان داد. پیام اسپات تلویزیونی خنده دار این بود: "کانگو شکست ناپذیر است." فضای هفت صندلی این نمایش خام قدرت و ژنتیک...

اولین برداشت از مرد فرانسوی با سیستم چهار چرخ محرک و 205 اسب بخار. طراحی اسپرت با اسپویلرهای برجسته، رینگ‌های آلومینیومی بزرگ و لوله‌های اگزوز با سطح مقطع چشمگیر در دو طرف دیفیوزر عقب. در نگاه اول، به نظر می رسد که افراد رنو اسپورت کار بزرگی را برای ایجاد اولین نوع اسپرت یک مدل جمع و جور با استفاده از پلت فرم پیشرفته CMF اتحاد انجام داده اند. رنو-نیسان. در واقع، مداخله بخش ورزش در زیر پوسته پویا بسیار عمیق تر می شود. همراه با یک شاسی اسپرت با فرمان برقی اصلاح شده، دیسک های ترمز جلو بزرگتر و فرمان عقب فعال 4Control، در زیر کاپوت رنو مگان GT تغییری در واحد شناخته شده از Clio Renaultsport 200-1,6، یک توربو 205 لیتری وجود دارد. موتور 280 اسب بخار و 100 نیوتن متر همراه با گیربکس هفت سرعته…

پنجمین نسل از پرفروش‌ترین‌های کوچک خودرویی است که به طور قابل توجهی رشد کرده و بالغ شده است. نسخه چهارم کلیو که هفت سال پیش عرضه شد، تحولی در توسعه این مدل ایجاد کرد - از نظر ظاهری و مفهومی کاملاً با مدل‌های قبلی خود تفاوت داشت و اولین جانشین آن شد. زبان طراحی جدید این برند که بعداً توسط مگان، تلیسمان، کاجار و دیگران ادامه یافت.به همان اندازه نمای داخلی کلیو جالب بود - این اولین کار رنو بود که مجهز به سیستم R-LINK با یک سیستم بزرگ بود. صفحه نمایش لمسی به صورت عمودی در کنسول مرکزی. در آن زمان، انتقال کنترل اکثر عملکردهای خودرو به صفحه نمایش لمسی، به ویژه برای نماینده یک کلاس کوچک، بسیار نوآورانه به نظر می رسید. از سوی دیگر، طی سال‌ها، بسیاری از افراد به این نتیجه رسیده‌اند که مدیریت برخی از…

مگان یکی دیگر از مدل‌های رنو-نیسان با موتور 1,3 لیتری توربو جدید است. در واقع، نسخه فعلی رنو مگان خودرویی است که به سختی نیاز به معرفی دقیقی دارد - این مدل در میان پرفروش‌ترین‌ها در بسیاری از کشورهای اروپایی است. سه سال پیش، این مدل برنده جایزه معتبر خودروی سال 2017 شد. تلاش‌های اتحاد رنو-نیسان برای حفظ شکل یکی از مهم‌ترین محصولات خود در قاره کهن چشمگیر است - این مدل به تدریج طیف گسترده‌ای از گزینه‌ها از جمله سدان‌های زیبا و در عین حال بسیار کاربردی و استیشن واگن‌ها را دریافت کرد. پیشرفته ترین واحد توربو در حال حاضر آخرین نکته برجسته در سبد محصولات مگان، عرضه نسل جدیدی از موتورهای بنزینی 1,3 لیتری توربوشارژ مجهز به تزریق مستقیم و توربوشارژر است. دو تغییر در واحد جدید ...

ویدیو به همین دلیل است که این مگان رنو اسپرت نیز شگفت‌زده می‌کند. تا زمانی که او را آرام، آرام نگه دارید، او اینگونه رفتار می کند. دور موتور آن بالا نمی‌رود، زیرا در دور آرام نیز به خوبی می‌کشد و از 1.500 تا سوئیچ استارت، راننده می‌تواند در هر زمان روی کمک سخاوتمندانه آن حساب کند. می تواند حتی در دورهای پایین تر از بسیاری از نسخه های موتور دیگر همان خودرو کمتر کشش دهد. (متاسفانه) هیچ بهانه ای برای عدم امکان حرکت در این محدودیت های سرعت با چنین موتور قدرتمندی وجود ندارد. مگان RS خودرویی برای هر روز است. قابل درک است، تا زمانی که راننده در مورد فشار دادن گاز منضبط باشد. همانند Clio RS،…

197 اسب بخار در یک خودروی کوچک: رنو با پراید جدید Clio Sport F1-Team که یک موتور چهار سیلندر دو لیتری سریع در زیر کاپوت دارد شوخی ندارد. رنگ زرد گرم، گلگیرهای جلو به شدت متورم شده و لایه‌های چسبی بدنه F1: در این "پکیج" رنو کلیو اسپورت F1 قطعاً برای افرادی که به محدودیت اهمیت می‌دهند نیست... به هر کجا که نگاه کنید، خودرو به‌طور مشخصی پویا به نظر می‌رسد. حالت مرزی، رفتار آن با تمایل محسوس، اما نه خطرناک به لغزش به عقب مشخص می شود - به طور مجازی، این Clio با سهولت و چابکی یک رقصنده حرفه ای سالسا در امتداد جاده حرکت می کند. به خلبان لذت رانندگی زیادی می دهد. این موتور همه علاقه مندان به خودروهای اسپرت را راضی خواهد کرد. موتور کلیو قطعا ...

گیربکس کراس اوور فرانسوی برای به تصویر کشیدن یک "اتوماتیک" آموزش داده شده است - این به شتاب انرژی و احساس می دهد. در دوربین دید عقب کپچر، سپر یک خودروی آمریکایی دهه 1950 با درخشش درنده ای از دندان های نیش کرومی حرکت می کند. . کوپه ای که در هتل پارک شده است، مانند کراس اوور فرانسوی به مد روز در دو رنگ رنگ آمیزی شده است. این رنگ به شدت با کلاس پریمیوم مرتبط است، اما رنو آن را برای یک مدل تولیدی ارزان عرضه می کند. چند ماه پس از شروع فروش Kaptur ، سازنده فرانسوی یک "آتلیه" کامل ایجاد کرد - برنامه شخصی سازی آتلیه رنو با یک حرف بزرگ به شکل برج ایفل. علاوه بر این، کراس اوور یک انتقال جدید - یک متغیر دریافت کرد. تمایز رنگ سقف در دسترس تر می شود - علاوه بر رنو، سوزوکی آن را برای ویتارا نیز ارائه می دهد. عالی به نظر می رسد، حتی با بدن قهوه ای تیره، نه...