در انتظار معرفی کلابمن جدید، کتاب Maximum Mini نوشته Jéron Buij را که دایره المعارفی از مدل ها بر اساس کامپکت بریتانیایی است ورق می زنم. ماشین های اسپرت، کوپه، کالسکه های ساحلی، واگن های استیشن وجود دارد. اما حتی یک ماشین با درهای سرنشین عقب وجود ندارد. آنها در ماشین های سریال هم نبودند، به استثنای یک نمونه اولیه حفظ نشده. مینی جدید این سنت را می شکند، اما از جهاتی به همان خودروی دهه 1960 نزدیک تر است. همه چیز با نسل قبلی کلابمن شروع شد، که با ترس به یک ارسی کوچک مجهز شده بود. خودروی جدید دارای مجموعه کاملی از درب های سرنشین عقب است. آنها می گویند که آخرین "Clubman" در سرزمین مادری مدل - در انگلستان - ناراضی ترین بود. واقعیت این است که ارسی Clubdoor کاملاً باز شد ...

پشت فرمان افراطی‌ترین سری MINI برخلاف روند مد، استقلال کامل Mini John Cooper Works با دستور العمل‌های کلاسیک برای لذت‌های دست ساز اشتها را برمی‌انگیزد. در اینجا شباهت به شاهکار استنلی کوبریک به رنگ بدنه محدود نمی شود... شرور. مجنون هولیگان راهزن واقعی این رقم فراتر از محدودیت ها و قوانین است - تقریباً مانند آن الکس از فانتاسماگوریای تاریک آنتونی برگس که توسط استنلی کوبریک در سال 1971 فیلمبرداری شد و تبدیل به یکی از نمونه های سینمای مدرن شد. البته، رنگ ها در اینجا به اندازه کافی ضخیم نیستند، اما به طور کلی، با Mini JCW معلوم می شود - پسر بدی است. با شتاب و انتقال نهایی مینی به فناوری BMW در آخرین نسل، این خودرو سود بیشتری می برد. با تمام سرعت و پویایی که دارد، حتی کوپر S هم اکنون رفتار می کند…

بیش از 60 سال پیش، سر الک ایسیگونیس، مینی را در یک کوپه چهار نفره و تا آخرین اینچ متفکر، اختراع کرد. شانس طرح مفهومی اولین کوپر تمام الکتریکی تا کنون چقدر است؟ اولین برداشت‌ها خودروهای کمی هستند که می‌توانند چنین مقادیری از ولخرجی، ایده‌های جسورانه و روحیه پیشگامانه را بدون مسخره کردن و مسخره کردن، از عهده بگیرند. این بار بیشتر از Mini - متفاوت و غیر متعارف، دیوانه و اصلی، سریع و مطمئن. چرا برقی نیست؟ پاسخ به این سوال توسط Mini Cooper SE جدید داده شده است که سعی می کند سبک و روح یک مینی برقی را با هم ترکیب کند و در نتیجه یک مینی معنادار، کاربردی و زیبا ایجاد کند.

جان کوپر ورکز اسپورت ترین عضو خانواده مدل MINI است وقتی برای اولین بار با نسل دوم MINI Countryman روبرو شدیم، دو نتیجه اصلی ناخواسته به ذهن ما رسید. اولاً، MINI قبلاً هرگز چنین خودروهای خانوادگی خوبی نساخته بود. نه فقط مدلی که بتوان از آن به عنوان اولین خودروی خانواده استفاده کرد، بلکه مدلی که کار را به خوبی انجام می دهد. ثانیاً، MINI پیش از این هرگز خودرویی ایجاد نکرده بود که تا این حد متفاوت از MINI کلاسیک باشد. نه به این دلیل که طراحی آن 100٪ MINI نیست، و نه به این دلیل که تجربه رانندگی پویا نیست - برعکس، کانتریمن جدید یک بار دیگر معیار هندلینگ در سگمنت خود را تعیین می کند. به زبان ساده، MINI Countryman خیلی بزرگ شده است...

با بازتولید ماشین راونو آلتونن در رالی مونت کارلو. در سال 1959، اولین مینی از خط مونتاژ خارج شد. پنج سال بعد، بریتانیایی کوچک برای اولین بار در رالی افسانه ای مونت کارلو تسلط یافت. امروز ما به دنبال ردی از یک قهرمان سابق رالی در Alpes-Maritimes فرانسه هستیم. هشت V شکل در مقابل یک موتور چهار سیلندر خطی 4,7 لیتری با ظرفیت 285 اسب بخار در برابر مسخره 1071 مس. سانتی متر و 92 اسب بخار علیرغم توازن شیوای اولیه قدرت، موتیف اصلی در نظرات در مورد رالی مونت کارلو در سال 1964 این بود: «دیوید جالوت را شکست داد». در حالی که بیتلز در اولین تور جهانی خود به دنیای موسیقی حمله می کند، مینی ایده ها و مفاهیم را در تجمع بین المللی بر سر خود تغییر می دهد. 52 سال پیش ...

پشت فرمان یک عملکرد ویژه بر اساس MINI Countryman گاهی اوقات زمان خیلی سریع تغییر می کند. همین چند سال پیش، ظهور یک SUV در خط تولید چنین برند سنتی مانند MINI یک شوک و حتی توهین به نظر می رسید. بحث‌های داغی در مورد اینکه آیا چنین کانسپتی می‌تواند حتی با وجهه شرکت مطابقت داشته باشد، آیا تناسب خودرو با سنت‌های طراحی بریتانیا مطابقت دارد و آیا کانتریمن می‌تواند یک MINI واقعی باشد یا خیر، وجود داشت. انگار آن روزها دیروز بود، MINI Countryman مدت‌هاست که عضوی دائمی از خانواده مدل‌های MINI بوده و فروش خوبی داشته و به عنوان پویاترین و چابک‌ترین مدل هندلینگ در حوزه خود از شهرت کامل برخوردار است. بخش. در این مورد خنده دارتر این است که ...