درایو تست آلفا رومئو Stelvio Quadrifoglio: بردار ورزشی
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio وعده می دهد که نه تنها آلفایست های سرسخت را در 0 ثانیه به سرعت 100-3,8 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت 283 کیلومتر در ساعت، سیستم چهار چرخ محرک هوشمند، بردار گشتاور در محور عقب، سیستم تعلیق تطبیقی با کنترل الکترونیکی تحت تاثیر قرار دهد. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio وعده می دهد که نه تنها آلفییست های قسم خورده را تحت تاثیر قرار دهد. برای ارائه این مدل، ایتالیایی ها مکانی فوق العاده جالب و غیرعادی را انتخاب کردند. دور از هیاهوی دبی، در اعماق کوههای صحرای امارات، گذرگاهی بسته با مارپیچهای باشکوه، پیچهای طاقدار طولانی و یک سری پیچهای باورنکردنی در انتظار ما بود. نویدبخش به نظر می رسد، به خصوص زمانی که در حال رانندگی با آلفارومئو استلویو کوادریفوگلیو هستید. قدرت 2,9 لیتری Biturbo V6 مانند سدان Giulia به 510 اسب بخار می رسد.
تست درایو آلفارومئو جولیا: مدل ها، قیمت ها، مشخصات و عکس ها – راهنمای خرید
همه چیز درباره آلفارومئو جولیا: قیمت ها، موتورها، نقاط قوت و ضعف نسل دوم سدان آلفا لا نسل دوم آلفارومئو جولیا – متولد سال 2016 و تغییرات بسیار سبک در سال 2019 – این برلینا ایتالیایی چهار است. درب موجود در دیفرانسیل عقب یا یکپارچه. در این راهنمای خرید، "Alfa Romeo Giulia" یکی از بهترین معاملات در این دسته است - ما نگاهی دقیق به تمام نسخه های موجود در لیست "cut D" دنباله Biccione (به غیر از GTA e اغراق آمیز) خواهیم داشت. انواع GTAM، ما بعداً به این دو مدل خواهیم پرداخت) A: قیمت، موتور، لوازم جانبی، عملکرد، نقاط قوت، عیوب و موارد بیشتری که شما آن را بیان کردید. تصاویر آلفا رومئو جولیا آلفا رومئو جولیا: ویژگی های کلیدی سری دوم آلفا رومئو جولیا برلینی است که با دقت ساخته شده است و با نمای بیرونی غیر اغراق آمیز متمایز می شود…
تست درایو MultiAir مصرف سوخت را تا 25 درصد کاهش می دهد
فیات از فناوری رونمایی کرده است که با کنترل انتخابی سوپاپ های هر سیلندر، مصرف سوخت و آلایندگی را تا 25 درصد کاهش می دهد. اولین نمایش آن باید امسال در آلفا میتو برگزار شود. استفاده از این فناوری در خودروهایی با چهار سوپاپ در هر سیلندر، میل بادامک ورودی معمولی را حذف می کند. با یک محرک شیر الکترو هیدرولیک جایگزین می شود. 25٪ مصرف کمتر و 10٪ قدرت بیشتر مزیت این است که سوپاپ های مکش مستقل از میل لنگ فعال می شوند. در سیستم MultiAir، شیرهای مکش را می توان در هر زمان باز و بسته کرد. بنابراین، پر شدن سیلندر را می توان در هر زمان با بار دستگاه تنظیم کرد. این به موتور اجازه می دهد تا در هر شرایطی با راندمان بهینه کار کند. …
تست درایو آلفارومئو جولیا، 75 و 156: مستقیم به قلب
جولیا کلاسیک با وارثان خود در طبقه متوسط ملاقات می کند. برای Alfists، او چهره برند است. اکنون او را با آلفارومئو 75 و آلفارومئو 156 ملاقات می کنیم که سعی می کنند خود را با او ثابت کنند. البته ستاره این سه گانه Giulia Super 1.6 در رنگ کمیاب Faggio (راش قرمز) است. اما چشم کسانی که اتفاقاً شاهد عکاسی بودند، دیگر فقط به لباس های ورق فلزی زیبای او دوخته نمی شود. آلفارومئو 75 آجدار که در سال 1989 عرضه شد، به نظر می رسد کم کم به محبوبیت مردم تبدیل می شود و واکنش احساسی را عمدتاً از طرف علاقه مندان به خودروهای جوان برانگیخته است. ده سال پیش، آنها تقریباً…
تست درایو Alfa Romeo Spider: Opening
آلفارومئو اسپایدر جدید به لطف سقف نرم تبدیل پذیر خود، هوای تازه زیادی را در یک دستور کلاسیک ارائه می دهد. این خودرو تنها در پاییز به فروش رفت، اما اولین برداشت ها از آن نشان می دهد که انتظار ارزش آن را داشت ... با ایستادن در مقابل چنین خودرویی، خوب است که مطلقاً همه چیز مربوط به ابعاد دقیق، اطلاعات فنی و عمل گرایی به طور کلی، حداقل برای مدتی ... عنکبوت جدید - نه تنها ادامه طبیعی سنت ایتالیایی مدل های باز، بلکه به قدری زیبا شده است که حتی سرسخت ترین آلفایست ها به معنای واقعی کلمه از نزدیک به خطر ابتلا به مشکلات قلبی می پردازند. تماس با یک مدل غیر قابل مقاومت سقف تاشو بسیار فشرده و نرم تقریباً بیصدا و به طور کامل در عرض ۲۵ ثانیه تا میشود، اما این…
تست درایو آلفا اسپایدر، مزدا MX-5 و MGB: به باشگاه خوش آمدید
سه رودستر با 5٪ ضمانت سرگرمی جاده ای MX-5 کوچک، سبک و باز در برابر باد، ایده آل یک رودستر را تجسم می بخشد - دلیل کافی برای سوار شدن به یک مدل ژاپنی دو نفره در سفر جاده ای با دو مدل شناخته شده از ژانر به عقیده برخی، این مدل باید چند سال دیگر دوام بیاورد تا جایی که در دنیای خودروهای کلاسیک همتراز با مدل های تاریخی خود باشد. با این حال، ما معتقدیم که مزدا MX-80 نیاز به نگرش بسیار جدی دارد - و حتی امروز. در عین حال، نمی توان شایستگی طراحان آن را تشخیص داد. زیرا توسعه خودرویی در دهه 5 که نژاد آن در این دهه تقریباً منقرض شده در نظر گرفته می شود، گواهی بر شجاعت بسیار است. مزدا MX-60 با طراحی های دهه XNUMX رقابت می کند…
VW Arteon 2.0 TSI و آلفارومئو Giulia Veloce: شخصیت اسپرت
دو سدان میان رده زیبا با تقاضا برای عملکرد بسیار متفاوت و در عین حال بسیار مشابه: آلفارومئو جولیا Veloce با Arteon، آخرین مدل فولکسواگن که با استفاده از سیستم مدولار MQB ساخته شده است، ملاقات میکند. هر دو دستگاه 280 اسب بخار قدرت دارند، هر دو دارای گیربکس دوگانه و موتورهای چهار سیلندر کوچک هستند. و آیا آنها در جاده ها سرگرم کننده هستند؟ بله و خیر! مطمئناً می دانیم که شما این تست را نمی خوانید زیرا مجبور هستید فقط بین آلفارومئو و فولکس واگن یکی را انتخاب کنید. هر کسی که بخواهد یک آلفا بخرد این کار را انجام می دهد. و او به طور ناگهانی تصمیم نمی گیرد که فولکس واگن همچنان گزینه بهتری باشد - مهم نیست که نتیجه مسابقه چگونه باشد...
تست درایو آلفا رومئو 2000 GTV، فورد کاپری 2600 GT، MGB GT: 1971
سه کوپه اسپرت که تنوع خودرویی دهه 60 و 70 را منعکس می کند. زمانی که آلفارومئو 46 سال پیش مدل 2000 GT Veloce را معرفی کرد، فورد کاپری 2600 GT و MGB GT در حال حاضر استانداردهایی در کوپه های اسپرت تعیین شده اند. امروز یک بار دیگر سه مدل را برای پیاده روی دعوت کردیم. حالا دوباره به هم نگاه می کنند. آنها پنهان میشوند و همچنان به چشمهای همدیگر خیره میشوند - متأسفم، چراغهای جلو - همانطور که زمانی در اوایل دهه 70 انجام میدادند. سپس، زمانی که آلفارومئو شرکتی با شهرت در کلاس خودروهای تور بود، فورد برای اولین بار احساس خودروهای نفتی را در جادههای آلمان راهاندازی کرد و در پادشاهی بارانی آن، مردم MG از مزایای بدنه کوپه نسبت به رودسترهای چابک استفاده کردند. مدل B آنها. حتی امروز…
تست درایو آلفارومئو 147 Q2: مستر کیو
آلفارومئو 147 JTD به لطف سیستم Q2 که در آن دیفرانسیل تورسن در محور محرک جلو نقش اصلی را ایفا می کند در جاده ها پویاتر و پایدارتر شده است. اولین برداشت از مدل از این پس، قدرتمندترین اصلاحات نمایندگان کامپکت خط آلفارومئو، اضافه شدن Q2 را به نام خود حمل می کند. از آنجایی که نام Q4 که به طور سنتی در مدلهای آلفارومئو با سیستم چهار چرخ متحرک استفاده میشود، آشکارا عمداً ترسیم شده است، در این مورد به وضوح چیزی شبیه به یک گیربکس دوگانه "نیم" است. در اصل، این کم و بیش یکسان است - در Q2، دیفرانسیل چرخ جلو با یک دیفرانسیل نوع Torsen با قفل مکانیکی خودکار تکمیل می شود. بنابراین ایده دستیابی به چسبندگی بهتر، رفتار بهتر در پیچها…
تست درایو Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
اسطوره آلفارومئو از زمان تأسیس ALFA در میلان (24 ژوئن 1910، لومبارادا فابریکا اتومبیل ناشناس) در ایتالیا زندگی می کرد. اما در سالهای اخیر، آلفا بیشتر بر اساس اسطورههای یک برند ورزشی موفق از گذشته زندگی کرده است، به جز فروش اسطوره آن. از زمانی که آلفای میلان، فیات تورین را تصاحب کرد، علیرغم همه وعده ها، احتمال سقوط آن بیشتر به نظر می رسید. سپس 1997 در سال 156 آمد که ما حتی آن را به عنوان خودروی سال اروپا برای سال بعد انتخاب کردیم. نمایشگاه. اما در میلان و تورین نمی دانستند که چگونه از او جانشینی به اندازه کافی موفق بسازند. حتی از زمانی که سرجیو مارکیونه مدیریت فیات را بر عهده گرفت، مردم…
قاره از سیستم ترمز برای آلفارومئو جولیا رونمایی کرد
برای اولین بار در جهان، یک سیستم نوآورانه به تولید سریال راه اندازی شد. ترمز سریعتر و فواصل توقف کوتاهتر – توسعهدهنده بینالمللی فناوری خودرو و سازنده تایر، Continental، سیستم ترمز یکپارچه MK C1 را برای جولیا جدید به آلفارومئو ارائه میکند. این اولین بار است که یک سیستم الکترو هیدرولیک وارد تولید انبوه در جهان می شود. پویاتر، سبک تر، با فواصل توقف کوتاه تر و راحت تر از سیستم های ترمز معمولی است. MK C1 عملکردهای ترمز، ترمزهای کمکی و سیستم های کنترلی مانند ABS و ESC را در یک ماژول ترمز فشرده و سبک وزن ترکیب می کند. وزن این سیستم 3-4 کیلوگرم کمتر از سیستم های سنتی است. MK C1 الکتروهیدرولیک می تواند فشار ترمز را بسیار سریعتر از سیستم های هیدرولیک استاندارد ایجاد کند.