تست رانندگی اولین آشنایی با پژو 2008
فرانسوی ها کراس اوور کامپکت جدیدی را به بازار آورده اند و به نظر می رسد از قبل در چشم اندازهای آن شک داشته باشند. و بعد از ملاقات ، می گوییم این یکی از رویدادهای اصلی بحران بازار روسیه است.
ماشین حساب های فرسوده خود را کنار بگذارید. جداول را با تجهیزات ، نرخ وام و خلاصه نقدینگی ببندید. بخاطر داشته باشید که چرا عاشق اتومبیل هستید - و اگر نتیجه ای پیدا نکرد ، این مقاله را جمع کنید و بروید ماشین دیگری را که از برف به اشتراک گذاشته شده بگیرید. زیرا پژو 2008 کاملاً گیج کننده و غیرمنطقی قادر به از بین بردن تاریکی سالهای اخیر در بازار روسیه است. اما او نمی تواند بدون کمک کار کند.
وقتی صحبت از بی منطقی می کنم ، منظورم دقیقاً همان چیزی است که شما را علاقه مند می کند. با بیش از دو میلیون روبل ، فرانسوی ها هاچبک بزرگ برجسته با یک موتور سه سیلندر توربو برای 130 نیرو متوسط ، بدون محرک چهار چرخ و با پیکربندی نسبتاً محدود ارائه می دهند: شما به راحتی به اینجا نمی رسید "آب و هوا" ، بدون دید همه جانبه ، یا حتی یک سیستم ورود بدون کلید بدون محدودیت. هنوز این متن را می خوانید؟ پس تنها نکته مهم: پژو 2008 باحال است.
برای آنها دشوار است که با مطالعه پلاستیک پیچیده دیواره های جانبی ، جلوپنجره رادیاتور "خال خال" ، اپتیک عقب تیره و اختیاری تحسین نکنند ، اما جزئیات اطرافیان مانند برش طراحی براق ستونهای عقب است. فقط نپرسید که چرا صورت "توله شیر" کوچک انگار با پنجه پنجه ای بریده شده است: این در مورد منطق نیست ، بلکه به طور کلی در مورد انجمن هاست. جالب به نظر می رسد ، درست است؟
البته ، می توانیم بگوییم که 2008 به راحتی ایده های اقوام مسن را که از مدت ها قبل برای روس ها آشنا بوده اند ، توسعه می دهد. بسیار خوب ، اما آیا بعد از 3008 و 5008 بر نمی گردی؟ و آیا وقتی خود را در سالن هایشان می بینید می توانید آرام باشید؟ معماری شگفت انگیز پژو با فرمان نانو و صفحه ابزار برجسته بسیار دور از ذهن نیست: قدمت آن تقریبا 10 سال است ، اما هنوز احمقانه یا مبتکرانه بودن آن مشخص نیست. درخشان خواهد بود - بقیه مدتها پیش آن را کپی می کردند. این احمقانه خواهد بود - آنها از تولید حذف می شدند. پارادوکس
در مورد سال 2008 ، چنین راه حلی سوالاتی وجود دارد: دستگاه ها باید بالاتر بروند ، زیرا در بیشتر موارد هنوز با قسمت بالای لبه همپوشانی دارند و اگر فرمان را طوری تنظیم کنید که همه چیز قابل مشاهده باشد ، توپی ناف شما را علامت گذاری می کند. با این حال ، جای تعجب است که همه اینها غیر معمول است تا ناخوشایند: باعث تحریک در هنگام حرکت نمی شود.
اما برای رفتن ، ابتدا باید خود را از مطالعه فضای داخلی جدا کنید - و اوه ، انجام این کار چقدر دشوار است. برای اولین بار پس از مدتها ، روزنامه نگاران پخته و عادت دیده ای را دیدم که در یک هایپرمارکت اسباب بازی مانند کودکان رفتار می کردند - همه چیز را لمس می کردند ، می خندیدند و با هیجان اظهار نظر می کردند. خوب ، من خودم یکی از آنها بودم ، زیرا به معنای واقعی کلمه تمام جزئیات در اینجا با داستان ساخته شده است. به عنوان مثال ، "صفحه کلید" اختصاصی کنسول مرکزی تکامل یافته ، حتی زیباتر شده و لایه دوم دکمه های لمسی را دریافت می کند که مالتی مدیا را مدیریت می کند. دکمه تنظیم صدا به یک مصنوعات صوتی صوتی تبدیل شده است: به نظر می رسد مستقیماً از چیزهای بسیار گران قیمت و لوله ای خارج شده است. اتفاقاً صدا از سیستم صوتی فوق العاده است.
پیشرفته GT که در این تست ارائه شده است ، دوخت شیک و سبز آهکی را روی چرمی که صفحه جلوی آن را پوشانده است ، به رخ می کشد. روی صندلی ها - ظریف ترین ناپا ، و آنها خودشان می توانند راحتی خانه را با پشتیبانی جانبی قدرتمند و ماساژ سنتی برای "فرانسوی ها" ترکیب کنند: صادقانه بگویم ، به طور خلاصه ، همه اینها اصلاً شبیه ماشین های دیگر نیستند ، اما بسیار جالب هستند. درست است ، حتی برای نسخه GT ، nappa ، درایوهای الکتریکی و ماساژ با قیمت 1،189 دلار گزینه هستند. اما آسترهای "کربن" از قبل در پیکربندی اصلی قرار دارند و حتی با آنها همه چیز عجیب است: در واقع ، مواد نرم ، حتی لاستیکی هستند. آیا این را جایی دیده اید؟
و آیا قاب مجسمه ای اطراف داشبورد را با "دستگیره هایی" که فقط می خواهید نگه دارید ، دیده اید؟ خود فلپ به طور کلی آهنگ جداگانه ای است. در حال حاضر در پیکربندی میانی ، نه تنها دیجیتال بلکه سه بعدی خواهد بود. صفحه دوم در قسمت محافظ تعبیه شده است که داده ها را روی شیشه اضافی واقع در جلوی صفحه اصلی قرار می دهد. بنابراین ، فرانسوی ها دو لایه داده از نظر جسمی جدا شده به دست آوردند که علاوه بر این ، آنها یک سری گزینه های طراحی هوشمندانه ایجاد کردند: وقتی برای اولین بار می بینید که چگونه پیکان ناوبری "سایه" ای را بر روی نقشه ایجاد می کند ، فحش دادن با آن دشوار است لذت بسیار.
اما حتی اگر همه این تزئینات شما را بی تفاوت کند ، نمی توانید یک تصمیم فرانسوی ها را تحسین نکنید. آنها درب جعبه پایین کنسول وسط را به پایه تلفن تبدیل کردند. برآمدگی خاصی در آنجا ساخته می شود و یک حصیر کوچک لاستیکی گذاشته می شود - در نتیجه ، دستگاه به صورت ایمن حداقل به صورت عمودی ، حتی به صورت افقی و با زاویه ایده آل برای مشاهده ثابت می شود.
آیا می فهمی؟ آنها ریاکاری نمی کردند که تلفن های همراه هنگام رانندگی شیطانی است ، اما اولین کسانی هستند که در صنعت خودرو به روشی می روند که همه در زندگی واقعی انجام می دهند. آنالوگ مسیری است که از طریق چمن پیموده می شود و مردم عادی آن را آسفالت می کنند و با حصار مسدود نمی شوند. به هر حال ، در کنار آن ، هر دو درگاه USB از هر دو نوع ، و یک قفسه اختیاری با شارژ بی سیم وجود دارد. به طور کلی ، همه چیز برای مردم است.
در ردیف دوم اما چندان سعادتمند نیست. فضای حیرت انگیز حتی برای بزرگسالان بزرگ نیز وجود دارد ، اما امکانات خاصی وجود ندارد. بدون انحراف تهویه ، بدون بازوی مرکزی ، بدون گرمایش - فقط چند سوکت برای دستگاه های شارژ. اما صندوق عقب با یک ظاهر زیبا ، حجم مناسب 434 لیتر زیر پرده و حتی یک کف دو سطح خوشایند است.
از چه چیز دیگری می توانید در فضای داخلی شکایت کنید؟ خوب ، روی یک محفظه دستکش کوچک و "طاس". یا به چند رسانه ای رنگارنگ ، اما بیش از حد گیج شده ، که غیرممکن است فقط آن را بردارید و بلافاصله شروع به استفاده کنید. این واقعیت که با یک منطقه کنترل آب و هوا تنها دما برای راننده و سرنشین نمایش داده می شود - چنین فریب ارزان در سبک جیلی کولری و دیگر "چینی ها". برای یک کارتون دیگر که کاملاً از فقر ساخته شده است: دوربین دید عقب برای کل سیستم دید همه جانبه مطابق اصل "هود شفاف" در لندروور و تویوتا منفجر می شود-تصویر را به خاطر می آورد و آن را زیر دوربین قرار می دهد. شبح ماشین بد معلوم می شود.
اما می دانید ، با توجه به پیش زمینه کلی ، همه اینها چیزی نیست جز انتخاب نیت. از آنجا که هیچ کس دیگر در اینجا و اکنون ویژگی های جالب زیادی ندارد و در ترکیب با کیفیت مواد و کار ، داخلی پژو 2008 به راحتی "حق بیمه" را ارائه می دهد - همه این GLA ، UX ، X1 ، Countryman و موارد دیگر مانند آنها. فقط XC40 و Q3 در سطح قابل مقایسه ای هستند ، اما به شدت آنها و سپس به آنچه پژو ارائه می دهد ، نگاه کنید. می خواهید اول کجا بنشینید؟
و حتی بیشتر تعجب آور این است که 2008 از حرکت منصرف نمی شود. به نظر می رسد ، چه انتظاری از ترکیبی از یک موتور کوچک 1.2 و یک اتومبیل قدیمی شش سرعته "اتوماتیک" Aisin وجود دارد؟ اما می کشد! بی پروا ، با شور و شوق غر می زند و با پشتکار با سه بزرگسال و باربری حتی روی مارهای کوهی ، کوشا را شتاب می دهد. البته ، گذرنامه 10,2 ثانیه تا صد خدا نمی داند که چیست ، اما از نظر جسمی احساس می کنید که پژو برای هر "ده" بهترین چیزها را می دهد: 130 نیروی آن حتی از 150 استاندارد برای رقبا قانع کننده تر به نظر می رسد. از پایین سرعت انتقال را پشتیبانی نمی کند - به جای یک جهش شدید ، شما یک گذرا گسترده خواهید داشت ، کراس اوور کمی با نیرو بلند می شود ، پس از آن دوباره شاد و بانشاط می شود.
در پیچ و خم ها ، اما 2008 واقعا روشن نمی شود: فرمان بدون وزنه در سرعت پارک با کمال سرعت با سخت گیری سنگین تر می شود ، اما با انحرافات کوچک ، تلاش در جایی ناپدید می شود تا با چرخش بیشتر دوباره ظاهر شود. همه اینها تا حدی اعتماد به نفس ما را سلب می کند ، اگرچه یک مشکل اساسی نیست - و ممکن است موضوع در مخملی نرم زمستانی نیز باشد ، مجبور به کار در دمای انجماد. اما حاشیه چسبندگی حتی با چنین ورودی و حتی روی آسفالت مرطوب خوشایند است.
اما بهترین قسمت این است که پژو 2008 نیز یک ماشین راحت و دارای عایق صوتی عالی است. باز هم ، در صورت عدم صدای زیاد و استتار عالی از میکرو پروفیل جاده ، شایستگی لاستیک ها وجود دارد ، اما کراس اوور خود عالی است: باد حتی پس از 150 کیلومتر در ساعت قابل شنیدن نیست ، و سیستم تعلیق کاملاً کار می کند با تکه های آسفالت و چاله ها در جاده های آبخاز. اما آنچه وجود دارد ، حتی آغازگرهای واقعاً مشمئزکننده باعث از دست دادن چهره او نمی شوند: شما فقط از روی حماقت می توانید قفسه ها را "بشکنید" و بقیه اوقات از اینکه چگونه 2008 کاملاً دشوار است ، تعجب خواهید کرد. برای یک کراس اوور کاملاً شهری ، این یک پنج قدرتمند است.
و بله ، او شهری است. فرانسوی ها همچنان با استفاده از سیستم الکترونیکی Grip Control با نقشه های مختلف برای برف ، گل و ماسه ، سیستم محرک چهار چرخ را ارائه نمی دهند. صادقانه بگویم ، من چندان منطقی در آن نمی بینم: هم در مسیرهای تاری روستایی و هم در لایه برف ضخیم ، پژو در حالت استاندارد به خوبی قابل تحمل خزید. اما واقعیت غیرقابل دسترس بودن چهار رهبر می تواند با وجود کیت بدنه پلاستیکی محکم و 20 سانتی متری صداقت زیر شکم ، بسیاری را ترساند.
گرچه ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم؟ هر چیزی که به قیمت و تجهیزات مربوط به سال 2008 مربوط می شود بیش از اینکه جذاب باشد ترسناک است. قیمت نسخه اصلی با موتور کم قدرت 100 اسب بخار و "مکانیک" شش سرعته 21 دلار است - و برای بسیاری ، مکالمه در مورد خرید پژو در اینجا به پایان می رسد. نسخه متوسط Allure در "اتوماتیک" 658،26 دلار است و هزینه زیبایی که در این تست داریم ، با همه گزینه ها (ناپا ، سقف پانوراما ، ناوبری ، رنگ) تقریبا 283 دلار هزینه دارد! و این پایان نیست: نزدیکتر به پاییز ، کراس اوورهایی با نسخه 31 اسب بخار همان موتور و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک باید به روسیه برسند.
تسلط بر بومی سازی در کارخانه در Kaluga منطقی خواهد بود: پلت فرم جدید CMP مدولار ، که بر روی آن 2008 ساخته شده است ، در حال حاضر پایه سیتروئن C4 متقاطع و نسل دوم Opel Mokka را تشکیل می دهد ، و در آینده 75٪ از مدل های نگرانی به سمت آن حرکت می کنند ، یعنی مزایای کار برای چنین چشم اندازی آشکار است. اما در حال حاضر ، دفتر PSA روسیه به خوبی نمی داند با مقادیر دیوانه کننده معرفی های جدید چه باید بکند: در اینجا خرید Opel و ادغام با Fiat Chrysler با نام کلی Stellantis - در یک کلام ، جدید است. روند توسعه فقط در حال محاسبه است و قبل از مونتاژ واقعی مدلهای جدید ممکن است یک و نیم تا دو سال طول بکشد.
بنابراین ، 2008 برای دفتر پژو روسیه یک چیز خوب است. اگر سال گذشته در اروپا تیراژ فوق العاده ای از 154،000 نسخه به فروش رسانده است ، انتظارات از بازار ما ماهانه 80 خودرو است. و در اینجا می خواهم به سوالی که در ابتدای مقاله مطرح کردم برگردم: چرا در واقع ، چنین بدبینی؟
بله گران است. بله ، فقط درایو چرخ جلو است. اما این یک هچ دریچه ، یک مینی ون یا یک کانورتیبل نیست ، بلکه یک مدل انبوه است. یکی از قطعات نادر "بازار اتومبیل های افراد سالم" ، جایی که هنوز اتومبیل ها به دلیل خنک بودن انتخاب می شوند و نه از سر ناامیدی. از نظر طراحی ، راحتی و ویژگی های رانندگی ، سال 2008 از "حق بیمه" اولیه کم نیست - و دوباره می گویم ، فضای داخلی ، مرسدس و BMW های برهنه را نابود می کند ، جایی که هیچ چیز به جز پلاک وجود ندارد
و اکنون ، تصور کنید که نشان دادن نه یک شیر روی مشبک ، بلکه یک ستاره یا حلقه ها چگونه خواهد بود. بلافاصله ، برداشت متفاوت است و بیش از دو میلیون دیگر کار زاید به نظر نمی رسند - به هر حال ، در بهترین حالت ، از همان مقدار برای پیکربندی "طبل" با همان پیشرانه جلو درخواست می شود. من اصراری نخواهم داشت که این پژو کوچک و باحال با همان پول جایگزینی برای "تیگوان" معمولی باشد ، اگرچه خوشحال می شوم در مورد رمانتیک هایی که چنین انتخابی می کنند بدانم.
اما در جهانی که جادوی برند نقاط قوت و ضعف واقعی آن را تحت الشعاع قرار نمی دهد ، این هیجان انگیزترین ورود جدید به کلاس پرمیوم است. باید دید آیا ما در این دنیا زندگی می کنیم - یا هنوز هم توسط کلیشه ها هیپنوتیزم می شویم. شما چی فکر میکنید؟
