جوشکاری و تعمیر پلاستیک در اتومبیل

در اکثر خودروهای مدرن، قطعات فلزی با قطعات پلاستیکی جایگزین می شوند. دلیل آن وزن کمتر خودرو، مصرف سوخت کمتر، خوردگی و البته قیمت کمتر است. هنگام تعمیر قطعات پلاستیکی خودرو، باید جنبه اقتصادی تعمیر این یا آن عنصر و عملکرد پلاستیک پس از تعمیر را در نظر گرفت.

روشهای تعمیر پلاستیک

ترتیب کار شناسایی پلاستیک، تمیز کردن، خود فرآیند تعمیر، آب بندی، رنگ پایه، رنگ آمیزی است.

شناسایی پلاستیکی

ساده ترین راه برای شناسایی پلاستیک این است که آن را برگردانید و به دنبال نماد سازنده بگردید. سپس در جدول ضمیمه (نمودار مرجع تعمیر پلاستیک) به دنبال این علامت بگردید و در مورد چندین روش پیشنهادی تعمیر، مناسب ترین روش را انتخاب کنید. اگر تشخیص پلاستیک با نماد امکان پذیر نباشد، تعیین روش تعمیر بسیار دشوار است، این امر به متخصصان بسیار با تجربه در این زمینه نیاز دارد که بتوانند روش تعمیر مناسب را برای قطعه انتخاب کنند.

جدول مرجع تعمیر پلاستیک

تمیز کردن سطح قبل از تعمیر

برای دستیابی به استحکام بالای تعمیر و عمر طولانی قطعه در حال تعمیر ، تمیز کردن کامل سطح از آلودگی های مختلف ، به ویژه در محل تعمیر برنامه ریزی شده ، بسیار مهم است.

مرحله شماره 1: هر دو طرف قسمت را با آب و مواد شوینده بشویید و با کاغذ یا باد هوا خشک کنید.

مرحله شماره 2: محل ترمیم شده را با یک تمیز کننده فوق العاده (چرب کننده) اسپری کرده و با یک پارچه خشک پاک کنید. همیشه حوله را با قسمت جدید تا کنید. همیشه در یک جهت پاک کنید. این روش از نفوذ خاک به قسمتی که باید تمیز شود جلوگیری می کند.

گزینه های تعمیر پلاستیک

تعمیر بیش از حد

اگر سطح پوشانده شده باشد ، از یک تفنگ حرارتی برای ترمیم سطوح آسیب دیده استفاده می کنیم. هنگام گرم کردن پلاستیک ، گرم کردن آن بسیار مهم است. گرمای خوب به این معناست که تفنگ حرارتی را در یک طرف نگه دارید تا طرف مقابل آنقدر داغ شود که سطح آن در دست شما نباشد. بعد از اینکه پلاستیک به خوبی گرم شد ، قسمت آسیب دیده را با یک تکه چوب در موقعیت مناسب فشار دهید و محل را سرد و تمیز کنید (می توانید آن را با جریان هوا یا پارچه مرطوب خنک کنید).

پلاستیک های ترموست - پلی یورتان ها (PUR, RIM) - پلاستیک هایی با حافظه هستند که به لطف آنها پس از گرم شدن با تفنگ حرارتی یا در ظرف رنگ به طور خودکار به موقعیت اولیه خود باز می گردند.

تعمیر پلاستیک های حرارتی از پلاستیک های اورانیوم.

یورتان خودرو یا PUR یک ماده مقاوم در برابر حرارت است. در تولید آن، از واکنشی مشابه واکنشی استفاده می شود که هنگام مخلوط کردن یک درزگیر با یک سخت کننده استفاده می شود - یعنی 2 جزء مایع با هم و یک جزء جامد بدون امکان بازگشت به حالت اولیه خود تشکیل می شود. به همین دلیل، پلاستیک را نمی توان ذوب کرد. ذوب پلاستیک توسط جوشکار غیرممکن است. مطمئن ترین راه برای تشخیص پلی اورتان بودن ضربه گیر این است که یک نوک جوشکار داغ در پشت سپر قرار دهید. اگر یورتان باشد، پلاستیک شروع به ذوب شدن، حباب زدن و دود شدن می کند (جوشکار برای انجام این کار باید خیلی داغ باشد). پس از سرد شدن سطح اچ شده، پلاستیک در لمس چسبناک باقی می ماند. این نشانه آن است که دما به ساختار مولکول های پلاستیک آسیب رسانده است. یورتان های گرماسخت را می توان به راحتی با یک جوشکار بدون هوا تعمیر کرد، اما تعمیر بیشتر با چسب حرارتی خواهد بود تا با جوش (جوش دادن میله و پشتی).

آماده سازی شیارهای V در ناحیه آسیب دیده

قسمت های آسیب دیده را با نوار آلومینیومی صاف و چسب می کنیم. برای مناطق بزرگ ، با گیره های فشاری ایمن شوید. همچنین می توانید قطعات را با چسب فوری (به عنوان مثال نوع 2200) وصل کنید. در پشت قطعه ای که باید تعمیر شود ، یک شیار V را بر روی یک دستگاه فرز مخروطی آسیاب می کنیم. ما نمی توانیم از یک نوک گرم به جای دستگاه فرز برای این فرایند استفاده کنیم زیرا مواد غیرقابل نفوذ است. شیار V را با کاغذ سنباده (z = 80) یا حتی درشت تر ماسه بزنید. با سنباده زنی سطح ، شیارهای بیشتری در ناحیه آسیاب شده بدست می آوریم. همچنین در ناحیه شیار V ، لاک را بردارید و لبه های شیار V را نرم کنید تا انتقال بین سطح و شیار V صاف باشد.

انداختن میله در شیار V

دمای دستگاه جوش باید با استفاده از تنظیم کننده مربوط به میله شفاف (R1) تنظیم شود. با استفاده از میله پلی اورتان 5003R1 ، ما به این واقعیت دست یافته ایم که در خروجی از کفش جوش ، میله باید در حالت مایع ، شفاف و بدون حباب خارج شود. کفش جوشکاری را روی سطحی که باید جوش داده شود نگه دارید و میله فاصله دار را با آن در شیار V فشار دهید. ما مواد اصلی را بیش از حد گرم نمی کنیم ، اما یک میله جوش را روی سطح آن می ریزیم. ساقه را با سپر اشتباه نگیرید. فراموش نکنیم که اورتان ذوب نمی شود. بیش از 50 میلی متر در هر بار چوب اضافه نکنید. چوب را از کفش بیرون می آوریم و قبل از اینکه چوب مذاب در شیار خنک شود ، سطح آن را با یک کفش گرم صاف کنید.

آماده سازی شیارهای V در طرف مقابل

پس از سرد شدن جوش در قسمت پشت ، شیار V را تکرار کنید ، در طرف مقابل سنباده زنی و جوشکاری را انجام دهید.

آسیاب جوش به سطحی صاف

با استفاده از کاغذ درشت ، جوش را به سطح صاف بکشید. اتصال اورتان را نمی توان به طور کامل سنباده زد ، بنابراین یک لایه سیلانت برای تعمیر نیاز به سطح دارد. کمی مواد بیشتری از جوش با سنباده بردارید تا سیلانت تمام سطح را به طور یکنواخت بپوشاند.

تعمیر پلاستیک با جوشکاری

به استثنای یورتان، تمام سپرها و بیشتر پلاستیک های خودرو از ترموپلاستیک ساخته می شوند. این بدان معنی است که آنها می توانند در هنگام گرم شدن ذوب شوند. قطعات ترموپلاستیک از ذوب مهره های پلاستیکی و تزریق مواد مایع به قالب ها ساخته می شوند که در آنجا سرد و جامد می شوند. این بدان معنی است که ترموپلاستیک ها قابل ذوب هستند. بیشتر ضربه گیرهای تولید شده از مواد TPO ساخته شده اند. TPO به سرعت به یک ماده محبوب برای تولید قطعات داخلی و محفظه موتور تبدیل شده است. TPO را می توان با استفاده از فناوری فیوژن یا میله فیبر فیبر فلکس مخصوص جوش داد که باعث دوام بیشتر جوش می شود. سومین ماده پرطرفدار سپر Xenoy است که به بهترین وجه جوش داده می شود.

آماده سازی شیارهای V در ناحیه آسیب دیده

قسمت های آسیب دیده را با نوار آلومینیومی صاف و چسب می کنیم. برای مناطق بزرگ ، آنها را با گیره فشاری محکم کنید. ما همچنین می توانیم قطعات را با چسب نوع 2200 نوع دوم به هم وصل کنیم.در قسمت پشتی قسمت تعمیر شده ، یک شیار V را روی دستگاه فرز مخروطی آسیاب می کنیم. برای این فرآیند ، ما می توانیم از یک نوک گرم به جای دستگاه فرز استفاده کنیم ، زیرا مواد قابل ذوب هستند. رنگ اطراف ترمیم برنامه ریزی شده را با سنباده زنی بردارید و پخ بین سطح و شیار V را بردارید.

مخلوط کردن هسته با مواد پایه

ما دما را بر روی دستگاه جوش تنظیم می کنیم تا با میله جوش انتخاب شده مطابقت داشته باشد ، که در طی فرآیند شناسایی مشخص شد. در بیشتر موارد ، میله جوش با پد باید تمیز و بدون رنگ بیرون بیاید. تنها استثنا می تواند نایلون باشد که شفاف به قهوه ای کم رنگ تبدیل می شود. کفش جوش را روی پایه قرار دهید و میله را به آرامی در شیار V وارد کنید. ما میله را به آرامی در مقابل خود فشار می دهیم تا بتوانیم یک شیار V شکل پر از این مواد را در پشت خود ببینیم. حداکثر میله جوش 50 میلی متر در یک فرایند. چوب را از کفش بیرون می آوریم و قبل از خنک شدن چوب ، مواد را با دقت فشار داده و با هم مخلوط می کنیم. یک ابزار خوب لبه کفش است ، که با آن شیارها را به مواد پایه جوش می دهیم و سپس آنها را مخلوط می کنیم. با نوک داغ سطح را به آرامی صاف کنید. در طول فرآیند مخلوط کردن ، نوک را گرم بگذارید.

آماده سازی شیار V و جوشکاری طرف مقابل

پس از اینکه قسمت پشتی کاملاً سرد شد ، ما مراحل آماده سازی شیارهای V شکل ، سنگ زنی و جوش دادن قسمت جلویی را تکرار می کنیم.

جوش های سنگ زنی

با استفاده از کاغذ درشت ، جوش را به سطح صاف بکشید. کمی مواد بیشتری از جوش با سنباده بردارید تا سیلانت تمام سطح را به طور یکنواخت بپوشاند.

با نوار Uni-Weld و Fiberflex تعمیر کنید

میله جوش یونیورسال یک ماده تعمیری منحصر به فرد است که می تواند روی هر پلاستیکی اعمال شود. این یک میله جوش واقعی نیست، بلکه بیشتر نوعی چسب حرارتی است. هنگامی که این چوب را تعمیر می کنیم، از گرمای جوشکار استفاده می کنیم، بلکه به دلیل خاصیت چسبندگی آن. میله ای مانند نوار فیبرفلکس ساختار بسیار محکمی دارد. برای استحکام بیشتر با کربن و فایبرگلاس تقویت شده است. Fiberflex بهترین راه حل برای تعمیرات TPO (همچنین TEO، PP/EPDM) است. متداول ترین مواد مورد استفاده برای ضربه گیرها از فیبرفلکس می توان برای تعمیر انواع پلاستیک استفاده کرد. می تواند به یورتان ها و همچنین زنوها بچسبد. اگر مطمئن نیستیم که چه پلاستیکی را جوش می دهیم، به سادگی از Fiberflex استفاده می کنیم. یکی دیگر از مزایای فایبرفلکس، جوش پذیری آن است. ساختار ظریف جوش استفاده از درزگیر را به حداقل می رساند.

آماده سازی شیارهای V در ناحیه آسیب دیده

قطعات آسیب دیده را با نوار آلومینیومی صاف کرده و می چسبانیم ، آنها را با گیره فشاری در مناطق بزرگ ثابت می کنیم. همچنین می توانید قطعات را با چسب نوع 2200 نوع دوم متصل کنید. عرض شکاف V شکل باید 25-30 میلی متر باشد. بسیار مهم است که سطح را بجای شیار V با کاغذ سنباده (اندازه شن و ماسه حدود 60) سنباده بزنید تا ناحیه بیشتری در شیارهای میکرو به دست آید. اگر از سنگ شکن ارتعاشی چرخشی برای سنگ زنی استفاده کنیم ، سرعت را به حداقل می رسانیم تا از ذوب موادی که ترموپلاستیک ها نسبت به آن حساس هستند جلوگیری شود. با استفاده از کاغذ سنباده (z = 80) ، لاک را از کل سطح بردارید تا تعمیر شود و لبه ای بین شیار V و سطح برش دهید. این به ما امکان می دهد نوار Fiberflex را در محل تعمیر بهتر پخش کرده و فشار دهیم.

ذوب نوار Fiberflex

دستگاه جوش را در بالاترین دمای ممکن قرار دهید و کفش جوش را با یک پد ذوب (بدون لوله راهنما) جایگزین کنید. بهتر است یک طرف نوار Fiberflex را با یک سطح داغ پاک کنید تا بخشی از آن ذوب شود و بلافاصله روی بستر اعمال شود. قسمت چسبیده را با لبه صفحه داغ از بقیه سیم پیچ جدا کنید. سپس نوار را در شیار V ذوب کنید. ما سعی نمی کنیم مواد اولیه را با Fiberflex مخلوط کنیم. این روش مشابه روش چسب حرارتی است.

آماده سازی شیارهای V و جوشکاری نما

پس از سرد شدن Fiberflex در پشت (ما همچنین می توانیم با آب سرد این روند را تسریع کنیم) ، روش شیار زدن ، آسیاب و جوشکاری را تکرار کنید. همچنین می توانید یک لایه کمی بالاتر از Fiberflex را اعمال کنید زیرا به خوبی ساییده می شود.

سنگ زنی

هنگامی که جوش Fiberflex سرد شد ، با سنباده زنی (80 = z) و سرعت کم شروع کنید. فرایند سنباده زنی را با کاغذ سنباده به پایان برسانید (z = 320). تمام بی نظمی ها باید با درزگیر پر شوند.

تعمیر منگنه های اصلی شکسته

بسیاری از ضربه گیرهای TEO دارای براکت هایی هستند که برای سهولت نصب باید انعطاف پذیر باشند. این سازه را می توان به خوبی با شبکه فولادی ضد زنگ و فیبرفلکس تعمیر کرد. ابتدا سطح را با سنباده چرخشی زبر کنید. از توری فولادی ضد زنگ، قسمتی را که برای اتصال کنسول و پایه از هر دو طرف ایده آل است، برش می دهیم. با نوک داغ، این قطعات را به پلاستیک فشار دهید. پس از ذوب و سرد شدن سطح را با کاغذ سنباده بزنید تا سطوح براق از بین برود. چوب فیبرفلکس را روی سطح درمان شده حک کنید. با این تعمیر، مش استحکام و انعطاف پذیری را تضمین می کند و میله فیبر فقط یک پوشش آرایشی است.

تعمیر پلاستیک با چسب فوری

از آنجا که چسب های ثانویه پیوندهای سختی ایجاد می کنند ، برای ترمیم پلاستیک هایی مانند ABS ، PC ، SMC ، پلاستیک های سخت ترجیح داده می شوند. آنها همچنین برای اتصال قطعات نقطه ای با تعمیر آنها قبل از جوش مناسب هستند.

ترمیم سریع ترک ها

اولویت اتصال قطعات این است که قطعاتی را که باید با یک فعال کننده به هم متصل شوند اسپری کنید. قطعات را نصب و وصل می کنیم. از نوار آلومینیومی 6481 استفاده کنید.برای قطعات بزرگ از گیره استفاده کنید تا قطعات در هنگام چسباندن ثابت بمانند. برای پر کردن ترک ، مقدار کمی چسب فوری بگذارید. نتایج مطلوب با حداقل مقدار چسب روی محل اتصال به دست می آید. چسب آنقدر نازک است که به شکاف نفوذ می کند. یک دوز اضافی فعال کننده را برای تکمیل فرایند و سوراخ های متوسط ​​اسپری کنید.

پر کردن شیارها و سوراخ ها

سوراخ پایین را با نوار آلومینیومی می بندیم. یک حفره V را در سراسر محیط حفره آماده کرده و با بیرون ریختن گرد و غبار آن و مناطق اطراف را سنباده بزنید. ناحیه ای که باید ترمیم شود را با فعال کننده اسپری کنید. سوراخ را با بتونه پر کنید و چند قطره چسب بزنید. ما چسب را با یک ابزار تیز به سیلانت فشار می دهیم و فشار می دهیم. پس از 5-10 ثانیه ، یک لایه روشن از فعال کننده را بمالید. سطح را می توان بلافاصله سنباده زنی و حفاری کرد.

تعمیر پلاستیک با رزین اپوکسی دو جزئی

پشت محل تعمیر شده را با سمباده (z=50 یا بیشتر) سنباده بزنید. شیارهای عمیق پس از سنگ زنی یک پایه عالی برای اتصال قوی است. سپس به آرامی سطح را با کاغذ سنباده بزنید (z = 80) که به چسبندگی بهتر نیز کمک می کند. اگر از مواد TEO، TPO یا PP استفاده می شود، باید از چسب پشتی نوع 1060FP استفاده کنیم. محصول را با برس روی سطح سمباده شده پخش کنید و بگذارید خشک شود. ما فایبرگلاس را در تمام طول قسمت آسیب دیده اعمال می کنیم. اگر قسمتی از SMC روی یک شکاف تا می‌شود و بخش دیگری نیز از SMC ساخته شده است، مطمئن شوید که این بخش همپوشانی از ناحیه آسیب در هر جهت حداقل 0,5 میلی‌متر بیشتر باشد. ما یک چسب دو جزئی مناسب را انتخاب می کنیم که شباهت بیشتری به قسمت چسباندن داشته باشد:

• Filler 2000 Flex (خاکستری) انعطاف پذیر
• 2010 پرکننده نیمه انعطاف پذیر قابل انعطاف متوسط ​​(قرمز)
• 2020 SMC هاردست پرکننده (خاکستری) سفت
• 2021 پرکننده سخت (زرد) سخت

به اندازه کافی اپوکسی را مخلوط کنید. یک لایه روی نوار را با الیاف بپوشانید و اجازه دهید حداقل 15 دقیقه خشک شود. در SMC ، یک لایه چسب برای قطعه تقویت کننده ایجاد می کنیم ، سپس آن را در بستر آماده شده فشار می دهیم. در این حالت ، اجازه دهید چسب حداقل 20 دقیقه خشک شود. سطح قسمت آسیب دیده را با کاغذ سنباده بزنید (50 = z) و شیار V را در ترک ماسه بزنید. هر چه این شیار طولانی تر و عمیق تر باشد ، اتصال قوی تر می شود. لبه های شیار V را خم کنید ، سطح را با کاغذ سنباده بزنید (z = 80). یک لایه چسب اپوکسی را مخلوط کرده و روی آن بمالید و آن را طوری شکل دهید که از سطح اطراف فراتر رود. بگذارید حداقل 20 دقیقه خشک شود. فقط در این صورت ما شروع به خرد کردن می کنیم. با استفاده از SMC ، تکه های پارچه فایبرگلاس همه کاره را در شیار V و بین لایه های جداگانه چسب وارد می کنیم. با استفاده از یک غلتک چرخان ، پارچه را با دقت به چسب فشار می دهیم و حباب های هوای ناخواسته را بیرون می آوریم. سطح خشک شده را با کاغذ سنباده (z = 80 ، سپس z = 180) پردازش می کنیم.

کاربرد بتونه

سطح مورد نظر را با کاغذ درشت ماسه بزنید. یک شیار کوچک V در محل آسیب آماده کنید. همه قطعات براق باید قبل از استفاده از سیلانت برداشته شوند ، در غیر این صورت چسبندگی خوبی رخ نمی دهد. اگر مواد پلی الفین (PP ، PE ، TEO یا TPO پلاستیک بر اساس روغن) است ، ما یک چسب پشتی را که خوب تهویه می شود ، می زنیم. ما یک سیلانت اپوکسی مناسب را انتخاب می کنیم که با انعطاف پذیری مواد پایه مطابقت داشته باشد. در صورت انعطاف پذیری ، از 2000 Flex Filler 2 یا 2010 Semi-flex Adhesive استفاده کنید. در صورت مشکل ، از 2020 SMC Rigid Kit یا 2021 Rigid Filler استفاده کنید. مقدار تجویز شده درزگیر اپوکسی را مخلوط کنید. ما یک لایه سیلانت کمی بالاتر از سطح اطراف ایجاد می کنیم. ما سنباده زنی را زودتر از 20 دقیقه شروع نمی کنیم ، برای سنباده زدن از کاغذ با اندازه دانه (80 = z ، سپس 180) استفاده می کنیم.

قبل از استفاده از روکش رویی ، سطح را با پرایمر درمان کنید

اگر مواد نیمه الفین (TEO ، TPO یا PP) هستند ، طبق روشی که در برچسب محصول نشان داده شده است ، چسب پشتی را روی تمام قسمتهای رنگ شده بمالید. روی سطحی که باید ترمیم شود ، یک اسپری معمولی از رنگ خاکستری یا سیاه را در لایه های نازک بمالید. پس از خشک شدن ، سطح را با کاغذ سنباده (320-400 = z) ماسه بزنید.

کاربرد رنگ انعطاف پذیر

پس از سنباده زنی پایه ، گرد و غبار را از بین ببرید ، از محصولی استفاده کنید که تمام خراش ها را بر روی سطح صاف می کند تا تعمیر شود. محصول را با رنگ رقیق نشده مخلوط کنید. سپس رنگ را با یک تینر مخلوط می کنیم ، طبق دستورالعمل سازنده بر روی کل سطح پانل اعمال می کنیم ، از اسپری نقطه ای اجتناب کنید. برای دستیابی به ظاهر استاندارد قسمت پلاستیکی ، از اسپری سپر مشکی انعطاف پذیر استفاده می کنیم.

هنگام تعمیر پلاستیک خودرو ، قبل از هر چیز باید جنبه فنی امکان تعمیر و ارزیابی تعمیرات انجام شده از نظر اقتصادی را در نظر بگیریم. گاهی اوقات خرید قطعات پلاستیکی استفاده شده در شرایط خوب سریعتر ، راحت تر و ارزان تر است.