تست جاده سوزوکی ویتارا 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S
مقدار
تست جاده سوزوکی ویتارا 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S
سوزوکی ویتارا جدید از لباس آفرود "عبور از آن" دشوار خلاص می شود و با ویژگی های پویا آن را تحت تاثیر قرار می دهد. ما نسخه بنزینی قوی تر 1.4 توربو را با گیربکس دستی و درایو 4X4 آزمایش کردیم.
پاجلا
|
|
سوزوکی ویتارا از هر نظر خودرویی بسیار متعادل است و به لطف وزن سبک و تنظیم دقیق آن، رانندگی با آن بسیار خوشایند است. نسخه 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S به سختی کار می کند و همه چیز مورد نیاز شما را دارد، حتی اگر نسخه 1.6 دیزلی برای سواران مسافت طولانی بهتر باشد.
جوان شده ، این چیزی است که با نگاه کردن به این جدید به ذهن من می رسد سوزوکی ویتارا قرمز روشن جلوی من پارک شده است ویتارای جدید تنها نام مدل قدیمی را حفظ کرده و از نظر مفهومی و اساساً جدید به نظر می رسد. بسیار سبک تر (1210 کیلوگرم خشک) ، همه کاره و آسان برای استفاده ، همچنین به لطف انتخاب هر دو و چهار چرخ محرک ؛ ویژگی که در حال حاضر دیگر نمی توان در این دسته نادیده گرفت.
فقط در نسخه 5 درب موجود است و از نظر زیبایی جدید است سوزوکی ویتارا تهاجمی تر ، تازه تر و ساده تر است. طول 418 سانتی متر و عرض 178 سانتی متر ، این خودرو همچنین به اندازه کافی جمع و جور است که حتی در شهر نیز ناراحت کننده نیست.
La سوزوکی ویتارا 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S از آزمایش ما، این تریم برتر با قوی ترین موتور بنزینی و گیربکس شش سرعته دستی است. این موتور از یک موتور کوچک 1.4 اسب بخاری 140 توربو استفاده می کند که اگرچه به اندازه کافی قدرتمند به نظر نمی رسد، اما این کار را به خوبی انجام می دهد.
مصرف قابل قبول است - در درجه اول به دلیل وزن کم خودرو: هاوس ادعا می کند مصرف 5,4 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی.
شهرستان
La سوزوکی ویتارا این مطمئناً نمونه اولیه ماشین شهری نیست ، اما برای SUV به هیچ وجه بد نیست. ابعاد حفظ می شود (طول ویتارا 418 سانتی متر ، عرض 178 سانتی متر و ارتفاع 161 سانتی متر است) و صندلی بلند شده راننده دید عالی جلو و عقب را تضمین می کند ، که توسط سنسورهای پارک جلو و عقب افزایش می یابد ، و همچنین استاندارد دوربین پارک در این نسخه .
کنترل های جدید سوزوکی ویتارا آنها بسیار نرم هستند و هنگام حرکت اصلاً خسته نمی شوند ، که تعجب آور واقعاً دلپذیر است ، به ویژه با توجه به صدای خارج از جاده Vitara. جهش رو به جلو در مقایسه با نسل قدیمی قابل توجه است. خیلی زیاد S صلیب در این ویتاراشروع با فرمان سبک و در عین حال ارتباطی ، گیربکس دقیق و کلاچ سبک وزن.
بیرون شهر
اگر منظور ما از حومه خارج از جاده است ، پس جدید سوزوکی ویتارا او طبیعت خشن و تمیز خارج از جاده را از دست می دهد. در واقع ، دنده های پایین را از دست می دهد ، اما همچنان سیستم کمکی فرود و سیستم AWD را با توزیع گشتاور خودکار (حتی به هر چرخ) حفظ می کند. ما با شرایط فوق العاده آفرود مقابله نکرده ایم ، اما می توانیم تأیید کنیم که کشش ویتارا در جاده های خاکی و بدون چسبندگی بی عیب و نقص است.
اگر در عوض می دویم ویتارا در جاده ای پیچ در پیچ (آسفالت شده) ، ما بلافاصله می فهمیم که تلاش تکنسین های سوزوکی به کجا رسیده است. از نظر پویایی ، این خودرو کشش خوب و کنترل خوبی را ارائه می دهد و بسیار کم در پیچ ها می ماند تا یک SUV باشد. شاسی سبک است و موقعیت خودرو و فرمان دقیق و ارتباطی خودرو باعث ایجاد اعتماد به نفس می شود و همیشه به شما این امکان را می دهد تا درک کنید که زیر چرخ ها چه می گذرد.
موتور 1.4 Boosterjet 140 Cv e 220 Nm تولید می کند؛ ممکن است کوچک به نظر برسد ، اما دارای گشتاور و قدرت کافی برای کار بدون دردسر Vitara است. سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,5 ثانیه حل می شود و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است.
موتور در دورهای پایین بسیار منعطف است - یک مزیت خوب از نظر مصرف - اما گاهی اوقات می تواند شتاب قاطعانه و مناسبی را تا 6.000 دور در دقیقه شتاب دهد و شما را با صدای متالیک دلپذیری همراهی کند.
بزرگراه
در بزرگراه سوزوکی ویتارا به دلیل شکل و ارتفاع "مکعبی" در بالای زمین کمی آسیب می بیند ، اما در کل حتی در سفرهای طولانی چندان بد نیست. البته ، صدای خش خش وجود دارد و دنده ها به اندازه کافی طولانی نیستند ، اما در کل ، همه چیز بسیار بی سر و صدا تر از آنچه انتظار داشتیم است. ما همچنین در این نسخه از کروز کنترل تطبیقی و صندلی های گرم شونده به صورت استاندارد استفاده می کنیم.
زندگی در کشتی
به محض نشستن روی صندلی راننده سوزوکی ویتارا، همه چیز تحت کنترل است داشبورد هوشمند است ، کنترل ها به نحو احسن قرار گرفته اند و می توانید بدون اینکه چشم از جاده بردارید به همه چیز برسید. نمای بیرونی دلپذیر است: متأسفانه پلاستیک محکم است ، اما هنوز هم از کیفیت بالایی برخوردار است و جزئیات قرمز همراه با ساعت آنالوگ با اعداد ژاپنی فضای داخلی را اسپرت تر و دلپذیرتر می کند. آنجا موقعیت رانندگی برای خودروها بیشتر مناسب است تا SUV ها ، و این یک مزیت خوب است که استفاده از آن را در جاده بسیار دلپذیر می کند.
Il تنه از 375 لیتر این خوب است ، اما عالی نیست ، حتی اگر ارتفاع بارگیری اجازه دهد تا آخرین میلی متر استفاده شود. از طرف دیگر ، فضای داخل کشتی برای مسافران جلو و عقب مناسب است ، حتی اگر بیش از یک متر و هشتاد قد داشته باشند ، مشکلی ندارند.
نسخه S همه چیز مورد نیاز شما را دارد: صندلی های میکرو فیبر گرم و چرم ، کروز کنترل ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با ناوبری ، کنترل خودکار آب و هوا و سیستم Keyless.
قیمت و هزینه ها
С فهرست قیمت 27.600،XNUMX XNUMX یورو ، سوزوکی ویتارا این دقیقاً ارزان نیست، اما باید این را نیز گفت که نسخه ما بهترین نسخه است، مجهز به موتور قدرتمند و تمام چرخ متحرک. اگر نیازهای آفرود خاصی ندارید، بهتر است نسخه دیزلی 2WD با V-Top را با قیمت 24.900 یورو انتخاب کنید. اما مصرف خوب است: 1.4 لیتر در 5,4 کیلومتر در سیکل ترکیبی 100 لیتر در XNUMX کیلومتر مصرف می کند.
امنیت
جدید سوزوکی ویتارا دارای 5 ستاره ایمنی یورو Ncap ، سیستم ترمز راداری و پرده ، کیسه هوای جانبی و زانو. رفتار جاده ای عالی ، همیشه ایمن و قابل پیش بینی ، به لطف سیستم ESP کالیبره شده.
یافته های ما
ابعاد
| طول | 418 سانتی متر |
| عرض | 178 سانتی متر |
| ارتفاع | 161 سانتی متر |
| وزن | |
| بشکه | 375 - 1120 dm3 |
مهندسی
| استوانه | 1373 سانتی متر |
| عرضه | بنزینی ، توربو |
| قدرت | 140 CV با وزن 5500 در دقیقه |
| یک زن و شوهر | 220 نیوتن متر |
| پخش | دستی 6 سرعته |
| کشش | انتگرال ثابت |
کارگران
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 10,5 ثانیه |
| Velocità Massima | 200 کیلومتر در ساعت |
| مصرف | 5,4 لیتر در 100 کیلومتر |
| آلایندگی | 127 گرم در کیلومتر CO2 |
