مقایسه سوزوکی جیمنی و جیپ رانگلر روبیکن و فورد رنجر رپتور 2019 خارج از جاده
تست درایو

مقایسه سوزوکی جیمنی و جیپ رانگلر روبیکن و فورد رنجر رپتور 2019 خارج از جاده

دوره 4WD ما شامل شن و ماسه، مسیرهای شن، راه راه، تپه های سنگی شیب دار، فرودهای شیب دار و خزیدن تنبل در میخانه - فقط یک شوخی است.

اساساً 4WD سرعت پایینی داشت، بنابراین فشار لاستیک را در هر سه خودرو به XNUMX psi کاهش دادیم تا سواری و هندلینگ بهتر در خارج از جاده و کشش بهتر شود. برنامه ریزی کردیم در صورت لزوم این فشار را کاهش دهیم.

جیمنی دارای شاسی نردبانی، محورهای جامد، فنرهای مارپیچ است و بر روی Bridgestone Dueler H/T نصب شده است.

این روبیکون دارای شاسی قاب نردبانی، محورهای محرک، فنرهای مارپیچ و تایرهای کامیون سبک BF Goodrich Mud Terrain است.

رپتور دارای شاسی نردبانی، سیستم تعلیق دو جناغی جلو، محور محکم و فنرهای مارپیچ در عقب، بعلاوه همانطور که گفته شد، کمک فنرهای 2.5 اینچی فوکس ریسینگ و لاستیک‌های BF Goodrich All Terrain است.

ابتدا قسمتی از شن و ماسه رودخانه را برداشتیم. اگر در استرالیا دوچرخه‌های چهارچرخ سوار می‌شوید، به احتمال زیاد زمان زیادی از زمان خود را روی شن‌ها سپری خواهید کرد - چه در ساحل، چه در بوته‌ها یا در بیابان.

جیمنی دارای سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت است و مجموعه فناوری های کمک راننده AllGrip Pro شامل کنترل فرود از تپه، کمک نگه داشتن در سربالایی و غیره است. با وفاداری به سنت، جیمنی همچنان یک دستگیره کوتاه - جلوی شیفتر - برای عملکرد 4WD، 2WD High Range و 4WD Low Range دارد.

این یک SUV سبک و جمع و جور است و موتور 1.5 لیتری آن تمایل دارد دستگاه کوچک را به خوبی از بین ببرد.

فاصله جیمنی از زمین 210 میلی‌متر است، بنابراین تکه‌های شن و ماسه باریک‌تر مشکلی ندارند، اما مشکل اینجاست که وقتی جیمنی در حالت دوربرد 4WD (شرایط خوب برای رانندگی در شن) رانده می‌شود، کنترل پایداری الکترونیکی کار می‌کند. با سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت، تمام شتاب شما را از بین می برد، که وقتی روی شن سوار می شوید ایده آل نیست.

علاوه بر این، آنقدر بلند و باریک است که اندازه آن نسبت به بسیاری از وسایل نقلیه XNUMXWD در برابر تغییرات ناگهانی جهت، اجباری یا عمدی، و همچنین وزش باد در شیب‌های باز، هرگونه تغییر ناگهانی در بارهای داخل هواپیما، و حتی آسیب‌پذیرتر است. تغییرات ناگهانی در یک گرادیان

روبیکون دارای جعبه انتقال دو برد (با یک شیفتر کوتاه برای جابجایی بین دنده 4WD بالا و دنده پایین 4WD) و فناوری کمک راننده مفید در خارج از جاده، از جمله سیستم کنترل قابل اعتماد فرود از تپه، صفحات خارج از جاده (با نمایشگر خاص) است. اطلاعات خارج از جاده، از جمله شیب) و سیستم نظارت بر فشار باد تایر.

فاصله آن از زمین 252 میلی‌متر (مشخص شده)، گشتاور پایدار کافی، حالت متعادل و خوب و عریض و کثیفی‌های چسبنده (لاستیک‌ها) است، بنابراین سواری با سرعت ثابت بر روی شن‌هایی که تقریباً روی سطح آن شناور هستند به راحتی قابل دستیابی است.

Raptor دارای جعبه انتقال دو برد و سیستم کنترل زمین قابل تعویض شش حالته است و به نظر می رسد برای سواری سریع شن و ماسه در جایی که احساس می کند در خانه است ساخته شده است.

Raptor نسبت به دو مدل دیگر با اختلاف مناسبی بلندتر، عریض تر (1860 میلی متر)، بلندتر (5426 میلی متر) و بلندتر (1848 میلی متر) است و همچنین از هر نظر در مقایسه با رنجر بزرگتر است.

مسیر چرخ آن 150 میلی متر پهن تر از همتای اصلی خود است و همیشه روی هر سطحی محکم و محکم می نشیند. فاصله از زمین 283 میلی متر است.

رپتور سریع‌ترین خودروی گروه برای شن‌سواری بود - با امتیاز اضافی این که می‌توان آن را از طریق یک سوئیچ فرمان پنج دکمه‌ای به حالت Baja تغییر داد که پاسخ دریچه گاز، گیربکس و سیستم تعلیق را برای مطابقت بهتر با شرایط جاده تنظیم می‌کند. زمین خیلی سرگرم کننده است.

در طول یک عبور استاندارد از آب، هیچ یک از رقبای ما خطر نرسیدن به موقع را نداشتند. شب قبل باران باریده بود، و در واقع در بیشتر روز آزمایش ما همچنان بارندگی داشت، اما سطح آب بالاتر از شیشه جلو یا چیزی شبیه به آن نبود.

جیمنی عمق فرورفتگی 300 میلی متری دارد و علیرغم این واقعیت که زوک کوچک به شدت تاب می خورد و روی سنگ های زیر آب در بستر رودخانه تاب می خورد، ناتوانی در حرکت به جلو منتفی شد. با این حال، آن قدر جهش و جهش در اطراف وجود داشت - و آب به طرفین جیمنی می پاشید - که گاهی واقعاً احساس می کردم در حال ماهیگیری در یک حلبی ... در دریاهای سنگین ... در طول طوفان هستم.

Rubicon دارای عمق پیشروی استاندارد 762 میلی متر است. فاصله آن از زمین کمی بیشتر و تقریباً 40 سانتی متر عمق حرکت بیشتر از جیمنی دارد، بنابراین عبور از موانع زیر آب مانند صخره ها و شاخه های درختان افتاده آسان تر از جیمنی است. با این حال، شکم روبیکون را چند بار روی سنگ های بزرگتر خراشیدیم.

رپتور دارای عمق استاندارد 850 میلی‌متری است و ارتفاع بلندتر آن از سنگ‌ها و هر گونه نفوذ آب محافظت می‌کند و به دلیل طولانی‌تر، عریض‌تر و سنگین‌تر بودن نسبت به جیمنی و روبیکون، احتمال تکان خوردن آن در سرعت‌های پایین کمتر است. -4WDing سرعت مثل این.

سپس با تپه‌ای شیب‌دار و صخره‌ای با تکه‌های رسی لغزنده و شیارهای عمیق چرخ‌ها برخورد کردیم، که باران آن را عمیق‌تر و قوی‌تر کرد. مربیان و باشگاه های XNUMXWD از تپه به عنوان یک سناریوی حیاتی استفاده می کنند، بنابراین این بهترین مسیر برای آزمایش این XNUMX XNUMXxXNUMX است.

سیستم چهار چرخ متحرک پاره وقت جیمنی به طور کلی این کار را انجام می دهد، اما قفل دیفرانسیل ندارد. هنگامی که جیمنی را در یک شیار عمیق یا هر موقعیت دیگر از دست دادن کشش قرار می‌دهید، باید به شدت بچرخید و چرخ‌ها را بچرخانید تا کنترل کشش وارد آن شود. کار سخت در چنین زمینی، اما هنوز هم بسیار سرگرم کننده است.

زوایای خارج از جاده آن 37 درجه (ورودی)، 49 درجه (خروج) و 28 درجه (خروج) است - اما یک نگاه به جیمنی کافی است تا به شما بگوید که برای تمام چرخ متحرک ساخته شده است.

قفل دیفرانسیل، سیستم تعلیق پس از فروش و لاستیک‌های آفرود، عملکرد جیمنی را در خارج از جاده بسیار بهبود می‌بخشد.

روبیکون در این نوع زمین عالی است. دنده عمیق پایین آن در درجه دوم قرار دارد و همیشه حداکثر گشتاور ممکن را به لاستیک ها می فرستد.

این جیپ دارای زوایای تقرب، خروج و نزدیک شدن به 41، 31 و 21 درجه است و فاصله بین دو محور طولانی آن این زاویه نزدیک شدن را "می خورد"، بنابراین باید با این جیپ در قسمت های شیب دار پله های سنگی و همچنین شیارهای عمیق چرخ ها با گوشه های تیز با احتیاط رفتار کرد. .

اگر سیستم Selec-Trac 4×4 آن هرگز از کار بیفتد (که بعید است)، روبیکن دارای قفل های دیفرانسیل جلو و عقب، و همچنین جداسازی میله ضد غلتش است، که وقتی می خواهید چرخش بیشتری داشته باشید، مفید است. بنابراین می توانید لاستیک های خود را به خاک بکشید و به جای چرخیدن در هوا روی زمین قلاب شوید.

در غیر این صورت، روبیکون عملا غیرقابل توقف است.

رپتور به گونه ای طراحی شده است که مستقیماً از نمایشگاه خارج می شود و مسابقه ای با سرعت بالا در خارج از جاده باشد، اما کار با سرعت پایین را نیز به خوبی انجام می دهد.

کاهش دنده قدرتمند، گیربکس اتوماتیک نسبتاً دشوار، لاستیک‌های بسیار چسبنده، فاصله مناسب از سطح زمین و حرکت زیاد چرخ‌ها به این معنی است که رپتور می‌تواند سخت‌ترین صعودها و فرودهای عمیق را بدون توقف انجام دهد.

مسیر بسیار عریض و سیستم تعلیق فوق‌العاده نرم آن به آن کمک می‌کند حتی در سخت‌ترین زمین‌ها نیز پایدار و پایدار بماند.

در حالی که عملکرد خارج از جاده آن 32.5 درجه (نزدیک شدن)، 24 درجه (خروج)، 24 درجه (شتاب) به دلیل اندازه آن بهترین نیست، رپتور همچنان در صورت نیاز بسیار زیرک است.

مدلحساب
سوزوکی جیمی7
جیپ وانگلر روبیکون9
فورد رنجر رپتور8

اضافه کردن نظر