سوپر تست: فولکس واگن گلف 2.0 TDI Sportline (50.000،XNUMX XNUMX کیلومتر)
قبل از تصاحب ، ما برنامه مسافت پیموده شده را در سوپرترین کتاب نوشتیم. او اینگونه بیان می کند: در 20 آوریل 2005 ، این گلف مجبور بود 50.000،1975 XNUMX مایل را طی کند. این را ببینید: ما پنج ماه جلوتر از برنامه هستیم. مانند کارخانه فولاد Jesenice در سال XNUMX. ...
هنگامی که از مرز 50.000 237 عبور کردیم ، این گلف دقیقاً 211 روز در دست ما بود ، که به راحتی می توان محاسبه کرد که ما به طور متوسط 14 خودرو با شخصیت فعلی ، یعنی برای مدت کوتاهی ، برنده شدیم (XNUMX روز) ، در واقع در واقع ، ما از نتیجه بسیار راضی هستیم.
نگاهی گذرا به کتاب تست نشان می دهد که حتی این TDI نیز در مورد تشنگی روغن مستثنی نیست. در این مدت 4 لیتر روغن موتور اضافه کردیم یعنی کمتر از یک دسی لیتر در هزار اما با توجه به ماهیت خودرو ممکن است این موضوع کمی ما را شگفت زده کند. از آنجایی که سوخت نسبتا کمی مصرف می کند، حتی توقف های اضطراری در پمپ بنزین ها نادر است، به این معنی که چندین هزار مایل می تواند بسیار سریع اتفاق بیفتد. اگر این کیلومترها در بزرگراه های آلمان جمع شوند، پدال گاز به اندازه کافی بارگیری می شود، همانطور که موتور - و برگ های زیتون.
بله مصرف سوخت ما سالهاست در این و آن اتومبیلها به صاحبان خوشحال Tedea گوش می دهیم و اکثر آنها به صورت جفت رانندگی می کنند ، خوب ، بله ، دسی لیتر ، اما در واقع ، هنگامی که آنها بی سر و صدا هستند ، حداکثر 5 لیتر در 100 کیلومتر نکته جالب این است که TDI ما مشکلی دارد ، زیرا مصرف متوسط آن 7 لیتر در 47 کیلومتر است و حتی در بدترین شرایط ، متوسط مصرف یک مخزن سوخت به زیر 100 لیتر در 5 کیلومتر نمی رسد ، اما می تواند همچنین مکیدن 18 ، 100 لیتر در فاصله معمولی.
اما از آنجایی که مطمئنا این اولین TDI در دست مجله Avto نیست، به تجربه نیز می دانیم که مصرف ثبت شده در کشور ما برای رانندگی با سرعت متوسط طبیعی است. همچنین گاهی اوقات از یک پمپ بنزین بسته تعجب می کنیم و بعد متوجه می شویم که برای دریافت میانگین 5 لیتر در 100 کیلومتر، واقعاً باید سخت کار کنید، تمرکز کنید و بسیاری از اصول رانندگی را رها کنید، اما این 12 لیتر فقط می تواند نتیجه باشد. فشار غیرانسانی گاز - مانند اندازه گیری های ما.
ما آنها را برای دومین بار پس از 50 هزارم اجرا کردیم و برخی تفاوت های کوچک را ثبت کردیم ، که به طور کلی نمی توان آنها را نتیجه مکانیک بهتر یا ساییدگی بیشتر نامید ، زیرا شرایط اندازه گیری بسیار متفاوت است: 18 درجه سانتیگراد و یک بار در سال. لاستیک زمستانی دوم تفاوت در حدود یک دهم ثانیه است ، اما کمی تعجب آور است که تفاوت قابل توجهی در انعطاف پذیری در دنده های بالاتر یا دورهای پایین وجود دارد که 2 ثانیه بهبود یافته است! احتمالاً این امر به دلیل قدرت مانور بهتر مکانیک ها و قطعات متحرک جداگانه آن است: پیستون ها ، یاتاقان های ساده موتور ، گیربکس و یاطاقان چرخ.
در واقع، "رعد و برق" از پشت ماشین آزاردهنده ترین بود، اما این اشتباه، پس از اینکه همه توضیحات خود را داشتند، به خودی خود اتفاق افتاد - زمانی که ما لاستیک های تابستانی (بد فرسوده) را با لاستیک های زمستانی (نو) جایگزین کردیم. . ما همچنین چند خراش اینجا و آنجا پیدا کردیم، که بیشتر آنها تقصیر ما نبودند، اما برخی نیز. کلاچ ما بیشترین مشکل را ایجاد کرد، بنابراین بخش عکس داخلی ما با یک مین به شکل صدای غیرعادی از گیربکس برخورد کرد و پیشنهاد معاینه توسط متخصص قلب را داد. من سفارش پیوند یا به عبارت فنی تعویض کلاچ و فلایویل را دادم.
همین. اصولاً در کتاب تست خوش بینی بیشتر از بدبینی وجود دارد - به دلایلی همه ما مشتاق ارگونومی هستیم ، برخی نظرات در مورد چراغ های راهنما در آینه های بیرونی (تداخل در شب) ، برخی در مورد نرمی پدال ترمز ، برخی دیگر. در مورد سفر طولانی پدال کلاچ این دیزل (مانند اکثریت قریب به اتفاق دیزل ها) در زمستان به آرامی گرم می شود و بنابراین به آرامی فضای داخلی را گرم می کند. در غیر این صورت، یکی از پیترها از همان ابتدا از او خوشحال بود، یکی دیگر از پیتر به اندازه کافی راحت نبود (شاسی ورزشی)، وینکو از نشستن مداوم در یک ماشین کثیف خسته شده بود، آلجوشا یک صندلی در اتاق نشیمن می گذاشت، میتیا موفق شد آن را بلند کند. سنگی با شیشه جلو، پس چرا او - چیزی را که جرات ندارد زیاد تبلیغ کند، انجام داد، تومی او را روی یک کنده گذاشت، پریموژ روی یک حاشیه "غول پیکر"، و بور ادعا می کند که او بیشتر از بنزین نفت استفاده می کند. بله درست خواندید چه خوب که در پمپ بنزین بنزین زد. .
خوب ، نصف عقب. خوشبختانه بدون شوک و مشکلات جدی. امیدواریم در نیمه دوم اینطور باشد و اگر این روند ادامه پیدا کند ، می توانیم این گلف را قبل از تابستان برگردانیم. به جای بهار 2006 ، همانطور که در ابتدا برنامه ریزی شده بود.
وینکو کرنک
عکس: پتر کاوچیچ
فولکس واگن گلف 2.0 TDI Sportline
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.202,64 € |
| هزینه مدل تست: | 23.685,53 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 203 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 1750-2500 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 6 سرعته دستی. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1318 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1910 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4204 میلی متر - عرض 1759 میلی متر - ارتفاع 1485 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 55 لیتر |
| جعبه: | 350 |
اندازه گیری های ما
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. مالک: 60 / / متر خواندن: 49223 کیلومتر / لاستیک: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,1 سال ( 134 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,0 سال ( 171 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,1/11,0 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,9/11,7 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,4m |
| جدول AM: | 40m |
