Subaru Legacy 3.0 تمام چرخ محرک
تست درایو

Subaru Legacy 3.0 تمام چرخ محرک

هنگامی که ما برای اولین بار با خودروهای جدید تماس می گیریم و آنها را آزمایش می کنیم ، باید بارها و بارها این کار را انجام دهیم ، زیرا ممکن است به سرعت اتفاق بیفتد که شور و شوق اولیه برای یک ماشین ، که معمولاً توسط وعده ها و اطلاعات روی کاغذ "پیچ خورده" ، برخی از موارد مهم را تغییر داده یا تأیید می کند. یا جزئیات جزئی در مورد سوبارو میراث هم همینطور بود.

قیمت از چند هزار تا 10 میلیون تومان ، موتور سه لیتری بوکسور شش سیلندر ، 180 کیلووات یا 245 اسب بخار قدرت ، 297 نیوتن متر گشتاور ، گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ، چهارچرخ محرک از یک تولید کننده مشهور مانند سوبارو ، و یک لیست بسیار طولانی از تجهیزات استاندارد نشان دهنده بسیاری از حقایق و انتظارات یک وسیله نقلیه بسیار پیشرفته از نظر فنی است. معقول؟

بیایید با اسب ها شروع کنیم. تعداد زیادی از آنها در زیر کاپوت وجود دارد که می توانید به طور مداوم بودجه دولت را با بلیط های سریع پر کنید. حداکثر سرعت اندازه گیری شده 237 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت تنها 100 ثانیه تنها این را تایید می کند. برای انتقال م effectivelyثر قدرت و گشتاور به جاده ، یک خودرو نیز به یک شاسی خوب نیاز دارد.

موقعیت و پایداری در جاده به دلیل مرکز ثقل پایین خودرو است (موتور بوکسور از نظر ساختاری کم نسبتاً کم در خودرو نصب شده است) ، چهار چرخ محرک بسیار خوب دائمی و یک شاسی سفت و سخت در سطح قابل ریایی. ... بنابراین ، لغزش در امتداد مقیاس سرعت در ارتفاع جابجا می شود.

سطوح ضعیف ، به ویژه آسفالت صاف یا مرطوب ، با لغزش از جلوی وسیله نقلیه از اغراق هشدار می دهد. با توجه به دنده فرمان کافی پاسخگو و مستقیم ، می توان به زیرنویس خودرو رسیدگی کرد ، اما متأسفانه به دلیل بازخورد ضعیف (بیش از حد) آن کمی آسیب دیده است (احتمالاً به دلیل فرمان زیاد برقی).

مالیات به دلیل موقعیت عالی توسط مسافران به راحتی پرداخت می شود. دست اندازهای کوتاه و گودال های ضربه ای باعث ناراحتی وسیله نقلیه می شوند و امواج عرضی جاده آن را تکان می دهد. برجسته ترین کفش اسپرت 17 اینچی کم ارتفاع است که بدون شک بیش از راحتی رانندگی به ثبات و ظاهر اسپرت خودرو کمک می کند.

قبلاً نوشتیم که یک واحد سه لیتری حداکثر 180 کیلووات یا 245 "اسب بخار" تولید می کند که بالاترین کلاس در بین واحدهای سه لیتری است و حداکثر 297 نیوتن متر. با این حال ، ما ننوشتیم که این قدرت در دور 6600 یا 4200 دور در دقیقه به قدرت مشخص می رسد.

رقم آخر محدوده دور موتور را نشان می دهد که گیربکس بالاتر از آن قانع کننده ترین است، زیرا تا حدود 4000 دور در دقیقه موتور به دلیل شتاب نسبتا ملایم به اندازه کافی قانع کننده نیست. احتمالاً این با طراحی گیربکس اتوماتیک یا بهتر بگوییم کوپلینگ های هیدرولیک آن تسهیل می شود.

با توجه به طراحی فنی آن ، به این دلیل معروف است که حتی قوی ترین موتور نیز حداقل نوعی مانور و انفجار دارد. به همین دلیل است که Legacy 3.0 AWD انعطاف پذیری محدود موتور را در محدوده دور پایین در نیمه بالایی محدوده عملکرد موتور جبران می کند ، که در کنار آن ، هنگام پیچیدن شادی را به ارمغان می آورد.

گیربکس بسیار پاسخگو نیز کمک می کند و با فشار دادن کمی مصمم تر و سریعتر پدال گاز به یک یا دو دنده تغییر می کند. نتیجه البته افزایش دور موتور و جهش گله اسب بخار از یک موتور سه لیتری به هر چهار دست و پا است. این مسابقه در 7000 دور در دقیقه به پایان می رسد، اما سپس گیربکس به دنده بالاتر بعدی تغییر می کند و بنابراین به شتاب ادامه می دهد.

با موتورهای شش سیلندر ، دوستداران گاز به سرعت ملودی نجیبی را ارائه می دهند که با عملکرد چنین موتورهایی همراه است ، اما متأسفانه این در مورد Legacy 3.0 صدق نمی کند. صدای موتور بسیار خفه است ، که از نظر سواری راحت و مکالمه آسان بین مسافران استقبال می شود.

صدای موتور در نیمه اول دورهای دور (تا حدود 3000 دور در دقیقه) بسیار آرام است و بالاتر از این حد ، عملکرد موتور با سمفونی اصیل موتور شش سیلندر ، که معمولاً پر است ، همراه نیست. رنگ تونال این امر با این واقعیت اثبات می شود که بوکسور چهار سیلندر سوپرشارژر در Impreza WRX STi دارای صدای فریبنده تری نسبت به شش سیلندر در Legacy است.

ترمزها نیز شایسته انتقاد هستند. عملکرد عالی آنها به وضوح با اندازه گیری فاصله توقف کوتاه نشان داده می شود. ترمزهای سنگین و طولانی مدت در سرعتهای بالا همراه با طبل و لرزش ناخوشایند ترمزهای گرم شده است که طعم ناخوشایندی را برای راننده (و سرنشینان) بر جای می گذارد.

Legacy همچنین با برخی از موارد تأیید نشده ، اما از نظر فضای داخلی نیز تأیید می شود. سرنشینان فضای کافی برای جلو و عقب در صندلی های جلو و عقب خواهند داشت. در نتیجه ، هر دو نوع صندلی به احتمال زیاد دارای ارتفاع سر در اینچ هستند ، که مخصوصاً برای افراد بلندتر از 180 سانتی متر قابل توجه است.

دو دلیل وجود دارد که باعث ایجاد مشکل می شود. اولاً ، سقف بسیار کم است ، و ثانیاً ، سقف خودروی آزمایشی دارای یک نورگیر داخلی بود ، که سقف پایین را بیشتر پایین آورد. اگر صندلی های جلو اجازه حرکت بیشتر به سمت پایین را بدهند ، این ناراحتی را می توان حداقل تا حدی کاهش داد.

همانطور که اگر صندلی های جلو اجازه حرکت بیشتر به سمت پایین را می داد ، خوب بود ، حرکت اضافی فرمان به سمت بالا نیز بیش از حد مطلوب خواهد بود. این (اگر قد شما بلندتر است) تا حدی بالای سنج با بالای حلقه همپوشانی دارد. با این حال ، حلقه حتی اجازه تنظیم بعد از باند را نمی دهد. خوب ، امیدواریم با ما موافق باشید که مردی با ماشین 10 میلیون دلاری از آزادی بیشتری در سازماندهی محیط کار برخوردار است تا پیشنهاد Legacy بابت این پول.

تعداد زیادی فضای ذخیره سازی در کابین وجود دارد ، اما متأسفانه اکثر آنها بی فایده کوچک و باریک هستند. Legacy نسبت به وسایل بزرگتر چمدان مراقبت نسبتاً ضعیفی دارد. آنها جای خود را در صندوق عقب 433 لیتری پایین وسط می یابند که باعث افزایش طولی و انعطاف پذیری می شود (پشتی صندلی عقب را می توان 60:40 خم کرد).

با این حال ، ایده مهندسان برای فنرهای مکانیزم بارگذاری "اضافی" ، که به داخل صندوق عقب بیرون زده و در نتیجه تصور کلی را خراب می کند ، تمام شد. هنگام ذخیره چمدان در آن هیچ احتیاط غیر ضروری وجود نخواهد داشت. هنگام بستن صندوق عقب ، ما همچنین متوجه دسته داخلی برای بستن درب "بدون دست" نمی شویم.

ممکن است سوبارو حداقل برخی از کاستی ها یا ناراحتی های درک شده را بخواهد با یک لیست غنی از تجهیزات استاندارد جایگزین کند. سیستم ناوبری (DVD) ، تهویه مطبوع خودکار (غیر قابل تقسیم) ، روکش چرم ، چهار چرخ محرک ، همه مخفف های ایمنی خودرو ، صفحه لمسی مرکزی (برای رایانه داخلی ، سیستم ناوبری و پیکربندی دقیق تر برخی از سیستم ها در خودرو) تنها برخی از اصیل ترین عناصر یک لیست واقعاً طولانی از تجهیزات استاندارد هستند که برچسب قیمت هشت رقمی خودرو را توجیه می کند.

با وجود کیفیت عالی برخی از قطعات و تجهیزات بسته بندی غنی ، نمی توانیم از طعم تلخی که برخی از قطعات بد ساخته شده و خیالی خودرو بر جای می گذارد ، چشم پوشی کنیم. این می تواند موتور را نجیب تر نشان دهد ، مطمئناً شاسی برای سفر بسیار راحت تر است ، صندلی می تواند حرکت بیشتری به سمت پایین انجام دهد و فرمان باید پس از حرکت تنظیم شود.

شاید انتظارات اولیه ما خیلی زیاد بود. اما واقعیت این است که Legacy 3.0 AWD علیرغم تلاش های مکرر از آنها کوتاهی کرد. به سادگی نقص های زیادی در آن وجود دارد که دستگاه را بابت 10 میلیون تومان پول ببخشد.

البته، شما افراد کوچک‌تری هستید (قد زیر 180 سانتی‌متر) و طبیعت کاملاً پویا (بخوانید: ماشین‌های ضد لرزش در جاده‌های بد) ممکن است استثنا باشد. بنابراین ممکن است حتی متوجه برخی از بزرگترین نارضایتی ها علیه Legacy که ما آن را مقصر می دانیم، نشوید. اگر در این گروه هستید، به شما برکت بده! نویسنده مقاله برای چنین لذتی در نظر گرفته نشده است. خوب، حداقل نه در Legacies، اما او در ماشین دیگری خواهد بود. بعدش چی؟ آه، منتظر .

پیتر هومار

عکس از آلیوشا پاولتیچ.

Subaru Legacy 3.0 تمام چرخ محرک

داده های اصلی

حراجی: دو سرویس بین خدماتی
قیمت مدل پایه: 41.712,57 €
هزینه مدل تست: 42.213,32 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:180 کیلو وات (245


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 8,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 237 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 9,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 6 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - بنزینی - حجم 3000 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (180 اسب بخار) در 245 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6600 نیوتن متر در 297 دور در دقیقه
انتقال انرژی: چهار چرخ متحرک - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - لاستیک 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A)
ظرفیت: حداکثر سرعت 237 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق: سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای ورقه ای، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - سیستم تعلیق عقب تک، پایه های فنری، دو ریل متقاطع، ریل های طولی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک عقب (خنک کننده اجباری) - شعاع رانندگی 10,8 متر - مخزن سوخت 64 لیتر
ماس: وسیله نقلیه خالی 1495 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2030 کیلوگرم
جعبه: حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر):


1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6645 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:8,3s
402 متر فاصله از شهر: 16,2 سال (


144 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر: 29,1 سال (


182 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 237 کیلومتر در ساعت


(IV و V.)
حداقل مصرف: 11,5l / 100km
حداکثر مصرف: 14,7l / 100km
مصرف تست: 12,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 37,4m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 355dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 454dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 554dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 360dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 458dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 558dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 368dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 466dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 566dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (331/420)

  • ما Legacy را عمدتا به دلیل سیستم تعلیق سفت تر ، سقف کم و تنظیم محدود فرمان متهم می کنیم. ما موقعیت ، هندلینگ ، چهارچرخ محرک و عملکرد رانندگی را تحسین می کنیم.

  • نمای بیرونی (14/15)

    شکل سدان Legacy بسیار هماهنگ است. کیفیت کار در سطح بالایی قرار دارد.

  • داخلی (109/140)

    در داخل ، ما از کمبود فضای سر اذیت می شویم و تجهیزات استاندارد غنی چشمگیر است.

  • موتور ، گیربکس (36


    / 40)

    یک موتور قدرتمند و نسبتاً پرخور با یک گیربکس نادر ناتمام ترکیب شده است.

  • عملکرد رانندگی (80


    / 95)

    Legacy 3.0 AWD در جاده های پرپیچ و خم احساس خوبی دارد. موقعیت و هندلینگ در کلاس بهترین هستند.

  • عملکرد (27/35)

    ما انعطاف پذیری زیادی را در انتهای دور موتور از دست می دهیم ، اما در حال جایگزینی گمشده در بالا هستیم.

  • امنیت (23/45)

    در میان تجهیزات ایمنی بسیار غنی ، فقط چراغ های زنون گم شده است. فاصله ترمزگیری بسیار کوتاه است.

  • اقتصاد

    با کسر پول ، خودروهای زیادی در Legacy دریافت می کنید. مصرف سوخت از نظر ظرفیت قابل قبول است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عیار

رسانایی

تجهیزات استاندارد غنی

وسیله نقلیه چهار چرخ محرک

موتور

عایق صدا

فضای طولی زانو برای سرنشینان عقب

فضای سر محدود

فرمان با قابلیت تنظیم عمق

تعویض دنده خشن تصادفی

شاسی بی دست و پا

هیچ دسته داخلی روی درب صندوق عقب وجود ندارد

اضافه کردن نظر