آیا ارزش گرم کردن موتور در زمستان را دارد؟
موضوع ابدی نیاز به گرم شدن موتور در زمستان است. احتمالاً نظرات بیشتری در این مورد وجود دارد تا فقط ستاره های آسمان. درست است که این افراد معمولاً در مورد این موضوع صحبت می کنند که دور از پیشرفت و پیشرفت موتورهای خودرو نیستند. اما شخصی که موتورهای مسابقه ای را در شرکت آمریکایی ECR Engines ایجاد و بهینه می کند ، چه نظری دارد؟ نام وی دکتر اندی راندولف است و موتورهای سری NASCAR را طراحی می کند.
مهندس متذکر می شود که یک موتور سرد از دو عامل رنج می برد. ابتدا در دمای بسیار پایین ویسکوزیته روغن موتور افزایش می یابد. به طور تقریبی ، تولیدکنندگان روغن تا حدی این مشکل را حل می کنند ، اجزایی را با خصوصیات مختلف ویسکوزیته مخلوط می کنند: یکی با شاخص گرانروی کم و دیگری با شاخص گرانروی بالا. بنابراین ، روغنی بدست می آید که در دمای پایین یا زیاد خواص خود را از دست نمی دهد. اما این بدان معنا نیست که با کاهش دما گرانروی روغن افزایش نمی یابد.
در هوای سرد ، روغن موجود در سیستم روغن کاری ضخیم می شود و حرکت آن در امتداد خطوط روغن مشکل می شود. مخصوصاً اگر موتور مسافت پیموده شده ای بالا داشته باشد. این منجر به روغن کاری ناکافی برخی از قطعات متحرک می شود تا زمانی که موتور و موتور خود داغ شود. علاوه بر این ، پمپ روغن حتی می تواند هنگام شروع مکش هوا به حالت حفره ای () برود (این حالت زمانی اتفاق می افتد که سرعت پمپاژ روغن از پمپ از ظرفیت خط مکش بالاتر رود).
مشکل دوم، به گفته دکتر راندولف، آلومینیومی است که اکثر موتورهای مدرن از آن ساخته شده اند. ضریب انبساط حرارتی آلومینیوم بسیار بیشتر از چدن است. این به این معنی است که هنگام گرم شدن و سرد شدن، آلومینیوم بسیار بیشتر از چدن منبسط و منقبض می شود. مشکل اصلی در این مورد این است که بلوک موتور از آلومینیوم و میل لنگ از فولاد ساخته شده است. این اتفاق می افتد که در هوای سرد بلوک بسیار بیشتر از میل لنگ فشرده می شود و یاتاقان شفت محکم تر از آنچه باید می نشیند. به طور کلی، "فشرده شدن" کل موتور و کاهش فاصله ها منجر به افزایش اصطکاک قطعات متحرک موتور در برابر یکدیگر می شود. این وضعیت توسط روغن چسبناک تشدید می شود که نمی تواند روانکاری کافی را ارائه دهد.
دکتر راندولف قطعاً توصیه می کند موتور را چند دقیقه قبل از روشن شدن گرم کنید. اما این فقط یک تئوری است. اما اگر یک راننده متوسط هر روز ماشین را در زمستان به محض روشن شدن موتور روشن کند ، چه مقدار از بین می رود؟ اما نظر کارشناسان محترم که ادعا می کنند گرم شدن طولانی مدت موتور فقط به آن آسیب می زند ، چه می شود؟
در واقع نیازی به 10-15 دقیقه بیکار ماندن نیست، روغن بسته به مارک خود روغن حداکثر 3-5 دقیقه طول می کشد تا به محدوده دمای کارکرد برسد. اگر در خارج منهای 20 درجه باشد، باید 5 دقیقه صبر کنید - مقدار زیادی روغن باید تا 20 درجه گرم شود، که برای روغن کاری لازم موتور کافی است.
