تویوتا کرولا قدیمی - چه انتظاری داریم؟
مقدار
یافتن اشکال در محبوب ترین مدل تاریخ بسیار دشوار است. تویوتا کرولا چه یک خودروی جدید باشد و چه یک خودروی مستعمل ، همچنان از تقاضای شدید بازار برخوردار است. در عین حال ، متخصصان Autoweek بر نسل دهم تمرکز می کنند که از سال 2006 تا 2013 تولید می شود. این خودرو تنها به عنوان یک سدان در دسترس است زیرا هاچ بک با یک مدل جداگانه Auris جایگزین شده است.
در سال 2009، کرولا فیس لیفت شد و از نظر ظاهری آرایشی بود، اما ارتقاهای عمده ای را در واحدهای اصلی به ارمغان آورد. بخشی از آنها ظاهر یک گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور است که جایگزین گیربکس رباتیک در مدل شده است.
نقاط قوت و ضعف مدل را مشاهده کنید:
بدن
نسل دهم کرولا دارای محافظت در برابر زنگ زدگی خوب است که یکی از نقاط قوت مدل است. بیشترین خراش ها در قسمت جلوی وسیله نقلیه و همچنین گلگیرها ، آستانه ها و درها ایجاد می شوند. اگر مالک به موقع پاسخ دهد و سریعاً آنها را برطرف کند ، گسترش خوردگی متوقف شده و مشکل به راحتی حل می شود.
بدن
در واحدهای قدیمی مدل ، یعنی آنهایی که قبل از سال 2009 تولید شده اند ، اغلب اتفاق می افتد که قفل درها در هوای سرد خراب می شوند. همچنین استارتر نیز مشکلی دارد ، زیرا در دمای پایین و رطوبت بالا ظاهر می شود. با این حال ، با به روزرسانی مدل ، این کاستی ها برطرف شد.
براکت تعلیق
این عنصر بسیار مهم تقریباً در هر خودرو تقریباً هیچ نقصی در کرولا ندارد. تمام قطعات سیستم تعلیق ، به استثنای بوش های تثبیت کننده جلو ، مدت زمان طولانی کار می کنند و نیازی به تعویض ندارند. به طور کلی ، قطعات پلاستیکی گاهی به سرعت فرسوده می شوند ، به خصوص اگر وسیله نقلیه در مناطقی با دمای پایین کار کند. دیسک های کولیس ترمز باید مرتباً بررسی و سرویس شوند تا از هرگونه شگفتی ناخوشایند جلوگیری شود.
موتورها
پیشنهاد اصلی در بازار موتور 1.6 (1ZR-FE، 124 اسب بخار) است که اغلب به عنوان معیار "موتور آهنی" نامیده می شود. با این حال، واحدهای قدیمی‌تر معمولاً رسوب را در سیلندرهایی بین 100 تا 000 مایل جمع می‌کنند که در نتیجه مصرف روغن افزایش می‌یابد. این دوچرخه در سال 150 ارتقا یافته است که بر قابلیت اطمینان آن تأثیر می گذارد، مسافتی تا 000 کیلومتر را به راحتی طی می کند. تسمه تایم تا 2009 کیلومتر به آرامی کار می کند، اما این مورد در مورد پمپ خنک کننده و ترموستات صدق نمی کند.
موتورها
سایر موتورهای موجود برای نسل دهم کرولا در بازار بسیار کمیاب تر هستند. بنزین 1.4 (4ZZ-FE)، 1.33 (1NR-FE) و 1.8 (1ZZ-FE) به طور کلی تفاوت قابل توجهی ندارند و مشکلات مشابهی دارند - تمایل به مقیاس روی دیواره سیلندر و افزایش "اشتها" برای روغن با مسافت پیموده شده بیشتر دیزل ها 1.4 و 2.0 D4D و همچنین 2.2d هستند و مصرف سوخت کمی دارند اما قدرت نسبتا کمی دارند و این باعث می شود بسیاری از آنها دوری کنند.
جعبه دنده
افراد کمی از گیربکس های دستی شکایت دارند و این عمدتا به دلیل عمر نسبتا کوتاه کلاچ است. با این حال، این تا حد زیادی به نحوه رانندگی شما و شرایط استفاده از وسیله نقلیه بستگی دارد. با این حال، این در مورد انتقال رباتیک MMT (C50A) که نسبتاً شکننده و غیرقابل اعتماد است صدق نمی کند. گاهی اوقات خیلی زود خراب می شود - تا 100 کیلومتر و تا 000 کیلومتر قطعات بسیار کمی بدست می آورند. واحد کنترل، درایوها و دیسک ها می میرند، بنابراین در صورت تعویض نشدن جعبه، یافتن یک کرولا استفاده شده با چنین انتقالی بهترین گزینه نیست.
جعبه دنده
در سال 2009، مبدل گشتاور ثابت Aisin U340E به صورت خودکار باز می گردد. تنها شکایت از او این است که فقط 4 دنده دارد. در مجموع، این دستگاه بسیار قابل اعتماد است که با تعمیر و نگهداری مناسب و منظم، تا 300000 کیلومتر را بدون مشکل طی می کند.
داخلی
یکی از معدود کاستی های نسل دهم کرولا. آنها نه چندان با تجهیزات ماشین، بلکه با ارگونومی ضعیف آن مرتبط هستند و این مشکل در سفرهای طولانی است. از جمله مشکلات اصلی صندلی های ناراحت کننده است. سالن نیز نسبتا کوچک است و اکثر صاحبان از عایق صوتی ضعیف شکایت دارند. با این حال، کولر و اجاق گاز در سطح کار می کنند و عملاً هیچ شکایتی از آنها وجود ندارد.
امنیت
نسل دهم تویوتا کرولا در سال 2007 تست تصادف EuroNCAP را پشت سر گذاشت. سپس مدل حداکثر 5 ستاره را برای محافظت از راننده و مسافران بزرگسال دریافت کرد. حفاظت از کودک 4 ستاره و حفاظت از عابر پیاده 3 ستاره دریافت کرد.
یا نه؟
علی رغم برخی ایرادات ، این کرولا همچنان یکی از بهترین معاملات بازار خودروهای دست دوم است. مزایای اصلی این است که ماشین ظاهرا نیست و بنابراین بسیار قابل اعتماد است. به همین دلیل متخصصان آن را توصیه می کنند ، به شرط آنکه در صورت امکان در سرویس تخصصی ، هنوز باید با دقت مطالعه شود.
