آیا مگان در سال 2031 تبدیل به یک افسانه می شود؟

روح عاشقان اتومبیل های یکپارچه دقیقاً از چه چیزی قدردانی می کند؟

مطمئناً شنیده اید که اتومبیل های جدید زیبا ، قدرتمند و ایمن اما بی روح رانندگی می کنند ... این منحصراً نوستالژی دوران (قدیمی ، خوب) است که دیگر وجود ندارد ، آیا سازندگان آن زمان واقعاً می دانستند چگونه ماشین ، یعنی راننده برای راههای انسانی تر به روح رسید؟ شاید "عدم حساسیت" خودروهای مدرن مربوط به وسایل الکترونیکی باشد که راننده را از درک و کنترل اصلی خود بر فناوری محروم می کند؟ صدها سوال ، حداقل به همان تعداد پاسخ. راه مکاشفه من و کاترا را به ساحل بومی و سپس به هیئت داوران هدایت کرد.

در طول یک سفر عاشقانه ، ما ویدیویی را ضبط کردیم که در آن چیزهایی را که کاترا ندارد یاد گرفتیم. صندلی های گرم شونده با عملکرد حافظه ، کیسه هوا و پرده ، سانروف قدرت ، سیستم تثبیت کننده ، صندلی های چرمی ...

در این پیام آمده است: هرکسی که فکر می کند ما باید روزهای خوب گذشته را برگردانیم ، آینده درخشانی را باور ندارد. مبهم؟ شاید این درست باشد ، زیرا از منطقه گورنج می توانید بدون هزینه ده هزار دستگاه به راحتی به دریا برسید و در عین حال حتی بیشتر از رانندگی لذت ببرید ، به عنوان مثال ، یک لیموزین Latitude.

اما اگر از ما بپرسید که آیا آماده حمل روزانه با سطل خطرناک بدون تهویه مطبوع ، صندلی های راحت و موتور پر سر و صدا هستیم ، پاسخ منفی است.

اما همه مثل ما (و 97 درصد باقیمانده رانندگان اسلوونیایی) خراب نیستند. یان ملینار از شیروف و برادرش حدود 50 رنو فور دارند. این تعداد در نوسان است ، زیرا هر از گاهی برخی (یا چند بار در یک لحظه) فروخته می شوند ، و سپس موارد جدید به زیر انبار آورده می شوند.

پسران هنگام بازسازی و فروش آن ، به ویژه در خارج از کشور ، فرصت های تجاری را در رنو قدیمی پیدا کرده اند: انگلستان ، هلند ، فرانسه ، ایتالیا. آنها بیشتر در آلمان مورد استقبال قرار می گیرند ، جایی که قیمت دستگاههای کاملاً حفظ شده با قیمت مگان جدید در عکسها قابل مقایسه است.

مگان با بنزین 1,6 لیتری در بینی خود ، او خود را با خواهر بزرگترش مقایسه کرد و وقتی از جان برای رانندگی دعوت کردیم ، اصلاً هیجان زده نشد: "من از ماشین های جدید خوشم نمی آید ، زیرا نمی توانید صدای موتور را بشنوید. آنها را احساس نمی کنید و آنچه در زیر چرخ ها اتفاق می افتد را احساس نمی کنید. همه چیز نرم است ، مانند گوشت خوک گرم. و بیشتر خراب می شوند یا نگهداری آنها سخت تر است. " او فقط کاترا یا چند نفر از آنها را می راند. در صورت لزوم به فرانسه نیز بروید.

آیا می توان هر روز از ماشین 20 ساله استفاده کرد؟ آره. آیا امروز خودروها بهتر هستند؟ بنابراین. آیا مگان در دو دهه افسانه ای مانند کاترا خواهد شد؟ خیر

ما در مورد رنو 4 نوشتیم:

• R 4 TL Special تنها مدل کاترا است که در حال حاضر برای خرید موجود است. زمان تحویل: 40 روز.
• پس از 7.500 کیلومتر ، ما متوسط ​​مصرف سوخت 8,3 لیتر در هر 100 کیلومتر را اندازه گیری کردیم که نیم لیتر کمتر از مرحله اول سوپرآزمون سه سال پیش است.
• و کمی شادی: برف پاک کن ها به طور خودکار هنگامی که راننده آنها را خاموش می کند به حالت اولیه خود باز می گردند.
• این وسیله نقلیه قابل کنترل و ایمن است و می تواند بدون نگرانی در مورد ایمنی از پیچ ها عبور کند.
• شیب جانبی ناشی از ترس است - رنو 4 موقعیت بسیار خوبی در جاده برای کلاس خودروهای خود دارد.

(مجله خودرو 9/1977 ، مارتین چسن)

چهره به چهره

ماتیاژ توماجیچ

کمی کمتر از 15 سال پیش ، هنگامی که من نیمکت های مدرسه را تمیز می کردم ، Katrca یک ماشین کاملاً مناسب برای جیب دانش آموزان محسوب می شد. امروز من جرات ندارم به همکلاسی هایم که هم سن و سال این کاترا هستند بگویند که آنها برای حذف هستند. پس چرا مشکلی در کاترا وجود دارد؟

با مصرف حدود پنج لیتر و مجموعه اولیه ابزارها ، ما به پایان جهان امیدوار بودیم. چیزی که امروزه در مقایسه با یک ماشین مدرن فاقد آن است ، کاملاً بی ربط است ، واقعیت این است که این یکی از بهترین رنو های تمام دوران است. دلم برای او و امثال آن تنگ شده است.

آلیوشا مارک

من خجالت نمی کشم اعتراف کنم، در واقع، من بسیار افتخار می کنم که اولین ماشین من یک رنو 4 بود - و آن 850 فوت مکعب TL با S به عنوان یک خاص. این یک ماشین دانشجویی ایده‌آل بود که من آن را از یک پدر دلسوز (او دستانش را بهتر از کارخانه رها کرد) و برادر بزرگترش (که در آن زمان صادقانه او را در لیوبلیانا "کتک زد" به ارث بردم.

خاطرات عمدتا فوق العاده هستند: من هرگز در تعمیر و نگهداری چنین ماشین بی تکلفی نداشته ام و به احتمال زیاد ، دیگر هرگز آن را نخواهم دید. رانندگی بیشتر از همه مه و سرد شدن غیر طبیعی پنجره ها را به خاطر دارم.

با وجود تهویه ضعیف ، همیشه باد می وزید و در زمستان چندان خوشایند نبود ، اما از طرف دیگر ، باید یک چنگال با نگهدارنده در جلوی مسافر وجود داشت تا رطوبت به طور مرتب حذف شود. در زمستان ، یخ نیز (و مخصوصاً!) از داخل است!

با این حال ، یک ویلای گیر کرده در جعبه باز به نظر من واضح به نظر می رسید همانطور که امروز در مورد تهویه مطبوع یا ABS در کالسکه جدید صحبت می کردیم. مسافران هیچ وقت شکایت نکردند ، اگرچه من یک مسیر منحرف را در پیش گرفتم تا بتوانند آسفالت را درست از طریق پنجره های جانبی به دلیل شیب مشاهده کنند. من مطمئن نیستم که تأثیر (خوبی) روی آنها گذاشتم.

در پایان ، با قلبی سنگین (و دستان پینه بسته ، زیرا گاوآهن کاملاً برف را پوشانده بود) او را در سطل زباله گذاشت. به هر حال ، این اولین ماشین من بود و واقعاً خوب بود ، بنابراین من آن را دوست داشتم. از جمله معایب! فقط نباید تصادف می کردید زیرا بلافاصله خراب شد.

Matevž Gribar ، عکس: Ales Pavletić ، بایگانی AM