تست رانندگی UAZ Patriot
تست درایو

تست رانندگی UAZ Patriot

ده سال پیش ، UAZ Patriot به اولین اتومبیل روسی با ABS تبدیل شد ، اما کیسه های هوا و سیستم تثبیت کننده را فقط با آخرین به روز رسانی دریافت کرد. 

نه کشتی نوح یا اسکلت دایناسور. در قله بعدی کوه ، یک اثر باستانی دیگر در انتظار ما بود - یک قاب از یک UAZ که به داخل زمین رشد کرده بود. هرچه دهکده در ارمنستان بالاتر باشد ، جاده آنجا بدتر باشد ، SUV های Ulyanovsk بیشتری پیدا می شوند. حتی GAZ-69 باستان از زمان سیل هنوز در حرکت است. UAZ در اینجا یک وسیله حمل و نقل روستایی ساده و بسیار مقاوم در نظر گرفته می شود ، چیزی بین یک خر و یک شاسی خودران. با این حال ، در اولیانوفسک ، آنها متفاوت فکر می کنند: سپر جلوی پاتریوت به روز شده با سنسورهای پارک و صفحه جلوی آن با کتیبه های کیسه هوا تزئین شده است. فرمان گرم شده ، کنترل آب و هوا ، چرم اصل روی صندلی ها - آیا واقعاً یک SUV تصمیم گرفته در شهر مستقر شود؟

درست همانطور که تپه های صاف و صاف بیرون پنجره به گسل های صخره ای تبدیل می شوند ، طراحی پاتریوت نیز تغییر می کند: با بازسازی مجدد سال 2014 ، SUV جزئیات زاویه تیز زیادی دریافت کرد. به روزرسانی فعلی تاثیری در نمای خارجی SUV نداشته است. به طور کلی بازگشت به جلو پنجره مشبک رادیاتور مشبک بجای اسلت های شکسته آوانگارد می تواند به عنوان یک گام به عقب تلقی شود. اما چنین مشبکی را می توان با کروم دایره کرد و یک پلاک نام پرنده غول پیکر را در مرکز آن قرار داد.

سال گذشته ، پاتریوت تریم های درب گوشه دار جدیدی دریافت کرد و اکنون صفحه جلوی خودرو به همان سبک صنعتی خشن ساخته شده است. در گذشته ، رانندگان بزرگ با استفاده از انگشتان خود ، هنگام تعویض دنده ، انگشتان خود را به سمت کنسول مرکزی فشار می دادند. پانل جدید آنقدر داخل کابین بیرون نمی زند ، اما صفحه قبل از یک ظاهر طراحی شده دارای یک قسمت رویه نرم بود و در اینجا پلاستیک سخت تر از بازالت در گارنی است.

نمایندگان UAZ استدلال می کنند که اصلاح سخت یک روند مدرن است ، اما بسیاری از تولید کنندگان انبوه تمایل به دوختن ، چرم و پوشش های نرم دارند. در نسخه محدود Patriot World of Tanks Edition ، روکش مرتب و درب محفظه مرکزی فقط از چرم پوشانده شده اند ، و اگر چنین اتفاقی روی وسایل نقلیه تولیدی ظاهر شود ، خوب است. او به تنهایی قادر است امتیازات بیشتری نسبت به پلاستیک نرم به فضای داخلی اضافه کند و با روکش صندلی های نسخه های بالا هماهنگی داشته باشد. اکنون قسمت مرکزی صندلی ها با چرم طبیعی پوشانده شده است ، لمس آن دلپذیر است. به خصوص تأکید می شود که پوست ها خانگی هستند - از گاوهای ریازان.

تست رانندگی UAZ Patriot
اکنون می توان کامپیوتر داخلی را با استفاده از اهرم ستون فرمان سمت چپ کنترل کرد

پنل جلو منطقی تر است. صفحه سرگرمی و سرگرمی با داشبورد هم سطح است و حواس شما را از جاده کم می کند. واحد کنترل کنترل آب و هوای جدید نیز بالاتر رفته بود و در پایه کنسول جیب گوشی تعبیه شده بود. با نور پس زمینه سفید شیری ، دستگاه ها و نمادها در تاریکی بهتر خوانده می شوند ، اما برخی از دکمه ها رنگ سبز شرکتی خود را حفظ کرده اند. کلیدها کوتاه شده اند و دستگیره ها با یک تلاش خوب و دلپذیر می چرخند. 

اما حتی در سالن به روز شده ، هنوز چیزی برای کار وجود دارد. به عنوان مثال ، مجاری جدید و کارآمدتر که در شیشه های جانبی می وزند با دمیدن شیشه جلو همزمان کار نمی کنند ، بلکه فقط در موقعیت "رو در رو" هستند. به جلوپنجره گرم شده برقی کمک می کند. محفظه دستکش جدید در یخچال ساخته می شود ، اما به دلیل شکل صفحه پنل جلویی و محل قرارگیری سیستم کنترل آب و هوا ، مشخص شد که بسیار ریز است و یک بطری آب به سختی درون آن قرار می گیرد. منطقی تر خواهد بود که محفظه بین صندلی ها خنک شود. و همچنین رابط USB را روی کنسول مرکزی قرار دهید ، اما در این فاصله ، از یک سیم بلند از محفظه دستکش بیرون زده است.

تست رانندگی UAZ Patriot
کمترین نقاط - محفظه های محور - در ارتفاع 210 میلی متر قرار دارند

فرمان کاملاً جدید دارای مدل شورولت است ، اما در نمای داخلی بازسازی شده ، ارگانیک به نظر می رسد. قابل تنظیم ، با چرم تراش خورده و دارای دکمه هایی برای کار با سیستم صوتی و کروز کنترل است. ستون فرمان بدون آسیب است و در صورت تصادف باید تا شود. و این تنها بخشی از یک برنامه جدی برای بهبود امنیت Patriot است.

پیش از این ، می توان از پاتریوت به عنوان کمک بصری برای سر و صدای ماشین استفاده کرد: برای برقراری ارتباط با سرنشینان عقب ، باید صدا و شنوایی خود را فشار دهید. موتور غرش کرد ، باد با سرعت سوت زد ، بخاری کمکی زوزه کشید ، قفل درها جغجغه ای زد. در بعضی مواقع ، چیزی ناشناخته وز می زد ، چروک می خورد و می پیچید. به منظور جداسازی موثر فضای داخلی از سر و صدا ، UAZ تصمیم به جذب یک متخصص خارجی گرفت. علاوه بر تشک های کف و دیواره محفظه موتور ، مهر و موم های اضافی در قسمت بالای درها گذاشته شد. کابین به یک درجه از آرامتر تبدیل شده است. میله های "مکانیک" هنگام تعویض هنوز هم تلو تلو می خورند ، اما صدای موتور به صدای زنگ فرکانس پایین تبدیل می شود. طرفدار سیستم آب و هوایی بی سر و صدا شروع به کار می کند ، و هنگامی که آن را روشن می کند ، واحد قدرت تشنج نمی کند. بخاری اضافی که به یک گزینه تبدیل شده است نیز آرام شد.

پس از ارتقا ، پاتریوت فقط به بنزین تبدیل شد ، زیرا سهم اتومبیل های دارای موتور دیزل Zavolzhsky بسیار اندک بود و کنار گذاشتن کامل آن برای کارخانه آسانتر از آوردن موتور مطابق با استانداردهای یورو -5 بود. اگر یک موتور متفاوت ، با گشتاور بیشتر و کم مشکل تر ، مانند گازلین کامینز یا دیزل فورد برای لندرور دیفندر ، زیر کاپوت پاتریوت باشد ، ممکن است مشتریان برای این گزینه بیش از 1 دلار تا 311 دلار بپردازند. در ضمن ، تصور این است که نمایندگان UAZ نسبت به موتور دیزلی بدبین هستند.

نیروی کششی در قسمت پایین کافی است تا مارپین را با سرعت 1500-2000 دور در دقیقه برانیم. موتور ZMZ-409 که برای آماده سازی یورو -5 به تنهایی باقی مانده بود ، عضلات خود را تقویت کرد: قدرت از 128 به 134 اسب بخار افزایش یافت و گشتاور از 209 به 217 نیوتن متر افزایش یافت. برای احساس افزایش ، موتور باید چرخانده شود و او هنوز آن را دوست ندارد. بعلاوه ، در هوای نازک کوه ، هرچه بالاتر و بالاتر می رویم ، 409 خفه می شود و قدرت اسب بخار را از دست می دهد. UAZ فقط در صورت پرتاب از دامنه آراگاتس به سرعت حرکت خواهد کرد. شتاب یک SUV به "صدها" هنوز هم برابر با یک راز دولتی است.

سرانجام پاتریوت از خدمت خارج شد: دو تانک ، میراث یک وسیله نقلیه آفرود نظامی ، با یک تانک پلاستیکی جایگزین شد. گردن پر کننده هم اکنون یکی است - در سمت راست. مخزن جدید نسبت به دو دستگاه قدیمی کمی عقب است: 68 در مقابل 72 لیتر ، اما در غیر این صورت به نظر می رسد از برخی مزایا تشکیل شده است. دیگر نیازی به تمرین مهارت داشتن دو اسلحه سوخت گیری ندارید. به نظر می رسد که اینجا چنین است - دلیل شادی ، اما چیزی مانند سندرم استکهلم برای هواداران پاتریوت اتفاق افتاده است. دادخواست مدیر کل کارخانه اتومبیل سازی اولیانوفسک ، وادیم شوتسوف در وب سایت change.org با درخواست بازگشت همه چیز به همان شکل که در گذشته بود ، ظاهر شد. آنها می گویند مخزن جدید خیلی کم در زیر قاب آویزان است و نشانگر مهمی را برای یک SUV مانند زاویه شیب دار بدتر می کند. تدوین کنندگان دادخواست شکایت کردند: "اکنون ، حتی پس از انتقال به یک پایه اولیه جنگل ، خطر تخریب مخزن بنزین هنگام جابجایی دست انداز کوچک بعدی وجود دارد."

برآمدگی مخزن جدید در زیر پاتریوت کاملاً مشهود است ، فقط در ارتفاعی بیش از 32 سانتی متر از سطح زمین قرار دارد. سیستم اگزوز تقریباً در همان سطح عبور می کند و فاصله زیر جعبه دنده 210 میلی متر است. ما هنوز باید به دنبال "دست انداز" یا سنگی باشیم که بتواند آن را تهدید کند - برای مثال ، ما آن را پیدا نکردیم. این پلاستیک چند لایه مقاومت خوبی در برابر ضربه دارد ، که توسط آزمایشات کارخانه نشان داده شده است. برای اینکه متقاعد کننده ها بالاخره متقاعد شوند ، مخزن از پایین با زره های فولادی ضخیم بسته شد ، گویی که آنها قصد حمل میله های طلا در آن را داشتند. در هر صورت ، در حال حاضر خطر آتش سوزی به دلیل نشت سوخت به حداقل رسیده است. برای این ، اوگنی گالکین ، مدیر مرکز علمی و فنی کارخانه اتومبیل سازی اولیانوفسک می گوید ، قسمت پایین خودرو به دو منطقه تقسیم شده است. در سمت راست یک سیستم سرد با سیستم سوخت ، در سمت چپ - یک گرم با سیستم اگزوز قرار دارد. به نظر قانع کننده می رسد ، اما مخزن جدید آنقدر انرژی و اعصاب برای UAZ هزینه کرد که دفعه بعدی که گیاه قبل از تغییر چیزی دوباره فکر کند.

تعیین میزان سوخت در مخزن در حال حاضر غیرممکن است. شناور همچنان مانند یک قایق شکننده در طوفان بر روی امواج بنزین می رقصد. در حالی که داشتیم از جاده مارپیچ به سمت صومعه کوهستانی بعدی بالا می رفتیم ، تیر یک چهارم یخ زد. در مسیر پایین ، او در حال حاضر در منطقه قرمز تاب می خورد ، اکنون و سپس چراغ زنگ را روشن می کند. یک کامپیوتر پروازی درجه بندی شده همانطور که تحلیلگران پیش بینی افزایش قیمت نفت را دارند ، در پیش بینی های خود دقیق است. ده کیلومتر ناگهان به صد تبدیل می شود و پس از چند دقیقه باقیمانده به چهل کیلومتر کاهش می یابد. واقعیت این است که کامپیوتر در مدت زمان کوتاهی میانگین مصرف را محاسبه می کند ، بنابراین اعداد روی صفحه کوچک بین صفحات با سرعت وحشتناک جایگزین یکدیگر می شوند.

با کمال تعجب ، پاتریوت برای حفظ صاف پیشرفت کرده است ، اگرچه UAZ قسم می خورد که هیچ چیزی در سیستم تعلیق تغییر نکرده است. شاید هندلینگ تحت تأثیر افزایش سفتی بدنه باشد ، شاید این لاستیک های زمستانی با دیواره های جانبی نرم یا ، شاید کیفیت ساخت آن تحت تأثیر قرار گرفته باشد. با این حال ، روی آسفالت ناهموار ، SUV بسیار کمتر منفجر می شود و مجبور نیست که با تاب خوردن مداوم فرمان گیر کند. در پیچ های لغزنده ، سیستم تثبیت کننده بوش به طور غیرمعمولی چرخ می خورد و با لغزش محور عقب می جنگد و این کار را با اطمینان انجام می دهد.

تست رانندگی UAZ Patriot
سیستم تثبیت کننده هنگام رانندگی با چرخ عقب بسیار کمک می کند

این دوره تثبیت شده است ، اما نقطه نهایی آن آفرود با پوشش خوب است. برای ایجاد فاصله ثابت از زمین و سیستم تعلیق قدرتمند با فنرهای برگ در عقب ، هنوز به محورهای مداوم نیاز دارد. خارج از جاده ، سیستم تثبیت کننده می تواند کارهای بیشتری انجام دهد: شما فقط باید یک الگوریتم ویژه جاده را با یک دکمه روشن کنید ، که در آن الکترونیک موتور را خفه نمی کند. حرکات تعلیق پاتریوت چشمگیر است و گرفتن "مورب" در SUV بسیار دشوار است. اگر این اتفاق بیفتد ، ماشین بلند شد و چرخ های معلق را لغزاند.

حالا با کمک وسایل الکترونیکی که قفل چرخ ها را شبیه سازی می کند، بدون زحمت از اسارت خارج می شود. با لاستیک‌های جاده استوک، وسایل الکترونیکی موثرتر از دیفرانسیل عقب قفل مکانیکی هستند که اکنون به عنوان یک گزینه کارخانه در دسترس است. علاوه بر این، با روشن شدن، تمام لوازم الکترونیکی غیرفعال می شوند، حتی ABS نیز خاموش می شود. با "پایین"، تمام عملکردهای خارج از جاده به طور پیش فرض در دسترس هستند، و دکمه Off-Road فقط یک حالت خاص از سیستم ضد قفل را فعال می کند، که به شما امکان می دهد به طور موثر در خاک های نرم ترمز کنید و زمین را در جلوی زمین ترمز کنید. چرخ ها. سیستم نگه داشتن تپه در خارج از جاده کمک زیادی می کند - استفاده از پدال های طولانی و محکم با آن بسیار آسان تر است. 

تست رانندگی UAZ Patriot
صندلی های عقب هنگام تا شدن کف صافی تشکیل نمی دهند اما حجم صندوق عقب بیش از دو برابر می شود

و ردیف پایین آمده و حالت آفرود و مسدود کردن باید از قبل روشن شود. روشن کنید و منتظر واکنش باشید. و بهتر است بدون عجله در حال حرکت نباشید. توسعه دهندگان به عمد از محافظت در برابر فعال سازی تصادفی محافظت کردند ، اما به نظر می رسد که آنها بیش از حد از آن استفاده کردند. بنابراین یک همکار با اطمینان تمام روی واشر کنترل گیربکس را کلیک کرد ، دکمه حالت آفرود را فشار داد و از اطمینان از روشن شدن همه چیز از تپه بالا رفت. SUV با عبور از بالای تپه ، جاذبه خود را از دست داد و مانند یک سورتمه آهنی بزرگ به پایین سر خورد. با اشتیاق از پنجره عقب نگاه کردم و تصور کردم که چگونه کار خود را تمام خواهیم کرد: در برابر یکی از درختان کمیاب در ارتفاعات ترمز می کنیم یا روی سقف دراز می کشیم. هیچ چیز وجود نداشت: در پایین تپه ، پاتریوت از محورهای قدرتمند خود عبور کرد و با چرخشی محکم به سمت راست یخ زد.

بعد از اینکه کل زرادخانه آفرود فعال شد ، ماشین بدون اینکه حتی متوجه شیب زیاد و لغزنده صعود شود ، از همان کوه بالا رفت. سپس با دویدن پر از برف را دوید ، از صعود خاکی بالا رفت و بر روی پوسته برف غلتید. علاوه بر این ، الکترونیکی که چرخ ها را ترمز می کند هنگام رانندگی در سراشیبی نیز مثر است. در آخرین روز آزمون ، برف سنگین بر روی ارمنستان بارید ، اما هیچ تغییری در برنامه آفرود ایجاد نکرد. پاتریوت یکی از معدود وسایل نقلیه ای است که می تواند به یک مسیر کوهستانی به سختی قابل توجه تبدیل شود و تقریباً بدون شناسایی رانندگی کند و از شتاب به نقاط دشوار حمله کند.

پاتریوت به روز شده 393-524 دلار افزایش یافته است. اکنون مقرون به صرفه ترین تنظیمات بدون تهویه مطبوع روی چرخ های فولادی ، اما با دو کیسه هوا ، از 10،623 دلار هزینه دارد. SUV مجهز به سیستم تثبیت کننده است که از سطح Privilege با قیمت 12،970 دلار آغاز می شود. قیمت نسخه برتر هم اکنون 13 دلار است. بسته "Winter" (508 دلار) از قبل در آن گنجانده شده است ، اما شما باید هزینه اضافی بخاری اضافی ، پیش گرم کن و قفل چرخ عقب را نیز پرداخت کنید.

برای این پول ، هیچ چیز قابل مقایسه با توانایی و فضایی در سطح کشور نیست. گریت وال هاور ، سانگ یانگ رکستون ، TagAZ Tager بازار را ترک کردند ، بنابراین شما باید هزینه بیشتری برای هر SUV جدید دیگر بپردازید. از یک سو ، عدم وجود رقبا در دست UAZ است ، از سوی دیگر ، خریداران چشم به کراس اوور می زنند: اگرچه کمتر قابل عبور و جادار ، اما مدرن تر و بسیار مجهزتر.

ارامنه آماده هستند تا در هر فرصتی بر قدمت خود تأکید کنند. اما طراحی باستانی ، فقدان مزایای تمدن خودرو و سیستم های امنیتی ابتدایی دلیل بر غرور نیست. یک شخصیت خشن غیر ارادی احترام را برمی انگیزد ، اما در زندگی روزمره ، وقتی روح از ماجراجویی نمی خواهد ، با او سخت است. و UAZ کار درستی انجام می دهد ، تلاش می کند پاتریوت را به سطح مدرن نزدیک کند تا راننده بی تجربه همراه خود را آسان کند. تجربه Gelendvagen نشان می دهد که SUV های ناهموار کاملاً قادر به زنده ماندن در شهر هستند. و گام منطقی بعدی در این مسیر "اتوماتیک" و سیستم تعلیق جلو مستقل جدید خواهد بود. مسیر به شهر طولانی شد.

چگونه پاتریوت به روز شده تست تصادف را پشت سر گذاشت

اقدامات امنیتی قبلاً در یک تست تصادف مستقل که توسط مجله Autoreview و شرکت بیمه RESO-Garantia سازماندهی شده است ، آزمایش شده است. آزمایش های ARCAP شامل 40٪ تأثیر همپوشانی بر روی یک مانع تغییر شکل دهنده با سرعت 64 کیلومتر در ساعت است. در لحظه برخورد ، سرعت پاتریوت 1 کیلومتر در ساعت بیشتر بود ، کیسه های هوا کار می کردند ، اما فرمان به عمق محفظه سرنشینان فرو رفت و محور جلو کف و محفظه موتور را بسیار تغییر شکل داد. نتایج دقیق تست و امتیازات کسب شده توسط SUV تنها در سال 2017 منتشر می شود.

 

پاتریوت UAZ                
نوع بدن       ماشین شاسی بلند
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر       4785 / 1900 / 2005
فاصله دو محور ، میلی متر       2760
mm mm ترخیص کالا از گمرک       210
حجم صندوق عقب       1130-2415
محدود کردن وزن ، کیلوگرم       2125
وزن ناخالص       2650
نوع موتور       چهار سیلندر ، بنزینی
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.       2693
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)       134 / 4600
حداکثر سرد. لحظه ، nm (در دور در دقیقه)       217 / 3900
نوع درایو ، گیربکس       کامل ، MKP5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت       بدون اطلاعات
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه       بدون اطلاعات
میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر       11,5
قیمت از ، $.       10 609
 

 

یک نظر

اضافه کردن نظر