تست درایو سانگ یانگ تیوولی: نفس تازه
سانگ یانگ در حال برنامه ریزی برای حمله به اروپا است که توسط تیوولی دوست داشتنی آغاز شده است.
این شرکت کره ای در حال برنامه ریزی برای حمله به اروپا است که از کراس اوور شهری شایان ستایش Ssangyong Tivoli شروع می شود. اولین برداشت ها از نسخه دیزلی با گیربکس دوگانه و گیربکس اتوماتیک.
ارائه نام تجاری کره ای Ssangyong در قاره قدیمی با قله های امیدوارکننده و رکود شدید همراه بود. به طور عینی ، در سطح اروپا ، حجم آن را نمی توان با هموطنان کیا و هیوندای اندازه گیری کرد ، اما در برخی از بازارها ، از جمله بازار بلغاری ، این شرکت دوره هایی داشت که محصولاتش تقاضای مداوم داشتند. پس از افزایش شتاب با مدلهای Musso و Korando در دهه 90 ، در آغاز هزاره جدید ، این شرکت به لطف مدل رکستون به اوج محبوبیت خود در بین مشتریان اروپایی رسید. این SUV مدرن با طراحی جذاب Giugiaro Design تنها در ابتدای اوج تب خارج از جاده ظاهر شد ، مدتی است که در اوج موج قرار گرفته است و حتی در مقطعی پرفروش ترین مدل کلاس خود در کشور ما. ... مدلهای بعدی Kyron و Actyon نیز ناموفق نبودند ، اما به دلیل رقابت روزافزون و تا حدی به دلیل طرح های بحث برانگیز ، نتوانستند از موفقیت Rexton پیشی بگیرند. به تدریج ، مجموعه مارک منسوخ شد و نسخه جدید زیبای Korando دیر وارد بازار شد تا سر و صدا ایجاد کند.
سانگ یانگ برمی گردد
بازگشت بزرگ سانگ یانگ با Tivoli کاملاً جدید آغاز می شود ، که در بخش بسیار کوچک مدرن SUV قرار گرفته است. اصولاً ، در حال حاضر این کلاس آنقدر مد است که تقریباً هیچ نماینده ای وجود ندارد که فروش ضعیفی داشته باشد. و با این حال ، برای موفقیت واقعی ، یک مدل باید از رقابت برجسته باشد. و سانگ یانگ تیوولی این کار را بیش از موفقیت انجام می دهد.
اولین چیزی که سانگ یانگ تیوولی را از رقبا متمایز می کند طراحی آن است. سبک خودرو دارای یک لمس شرقی برجسته است که با این حال به طرز ماهرانه ای با خطوط و اشکال مشخصه صنعت خودروسازی اروپا ترکیب می شود. نتیجه نهایی تلاش‌های طراحی سانگ یانگ به‌طور غیرقابل انکاری برای چشم خوشایند است - تیوولی دارای نسبت‌هایی است که به نحوی نامحسوس با MINI ارتباط برقرار می‌کند، نسبت‌ها هماهنگ به نظر می‌رسند، و فرم‌ها هم احساسی و هم ظریف هستند. این خودرو در حالی که مثلاً به اندازه نیسان جوک تحریک آمیز نیست، شخصیتی قوی دارد و باعث می شود مردم به آن روی بیاورند. این واقعیت که این شرکت گزینه هایی با طراحی بدنه دو رنگ ارائه می دهد کاملاً مطابق با روح زمان و مطابق با روندهای این بخش است.
در داخل، طرح یک ایده محافظه کارانه تر است - در اینجا مظاهر اسراف به دکمه های شفاف قرمز روی کنسول مرکزی محدود می شود. کیفیت مواد رضایت بخش است و ارگونومی آن زمینه انتقاد جدی را نمی دهد. صندلی به طرز دلپذیری بلند است، صندلی های جلو راحت و نسبتا جادار هستند و دید در همه جهات (به جز کج شدن به عقب) عالی است. سانگ یانگ تیوولی همراه با شعاع چرخشی بسیار تنگ و کمک پارک با عملکرد خوب، خودرویی آسان برای پارک و مانور در فضاهای تنگ است.
رفتار جاده بالغ
چابکی تیوولی بدون شک به رانندگی دلپذیر در شهر کمک می کند: فرمان بسیار دقیق است ، تنظیم سیستم تعلیق نیز بطور مطلوبی محکم است ، بنابراین ماشین با یک یادداشت تقریباً اسپرت در رفتار خود به سمت ترافیک شهر شلیک می کند. حتی جالب تر اینکه این خودرو با وجود فاصله دو محور نسبتاً کوتاه ، واقعاً راحت سوار می شود ، از جمله روی آسفالت ضعیف و برجستگی های شیب دار. یک تصویر به همان اندازه مثبت در خارج از جاده نیز ادامه دارد ، جایی که سانگ یانگ تیوولی به دلیل هندلینگ خوب ، رفتار ایمن و قابل پیش بینی و راحتی صوتی مناسب است. گزینه دو درایو برای این وسیله نقلیه به جای ایجاد پتانسیل جدی برای آفرود ، ترویج کار با اطمینان در آسفالت با کشش ضعیف است. سیستم محرک چهار چرخ در Ssangyong Tivoli به سرعت و با دقت کار می کند و تماس قابل اعتماد با جاده را تضمین می کند.
هارمونیک درایو
در زندگی واقعی ، توربودیزل 1,6 لیتری عملکرد بسیار بهتری نسبت به 115 اسب بخار ارائه می دهد. روی کاغذ یک اتومبیل با تزریق مستقیم ریل مشترک با رسیدن به حداکثر گشتاور 1500 نیوتن متر با اطمینان از حدود 300 دور در دقیقه شروع به کشیدن می کند ، اما انرژی آن حتی در سرعت های بالا نیز در پیش زمینه باقی می ماند. علاوه بر این ، این موتور لحنی کاملاً متمایز و تقریباً زنگ دار دارد که تقریباً برای گوش خوشایند است ، که برای موتور دیزلی چهار سیلندر مشخص نیست. انتخاب بین گیربکس شش سرعته دستی و گیربکس شش سرعته اتوماتیک کاملاً سلیقه ای است: گیربکس دستی آسان و دقیق است ، تعویض دنده جالب و مصرف سوخت یک ایده کمتر است. به نوبه خود ، جعبه دنده اتوماتیک با مبدل گشتاور از Aisin بسیار روان کار می کند ، راحتی را هم در شهر و هم در طول سفرهای طولانی بهبود می بخشد و واکنش های آن کاملاً خودجوش و متناسب با شرایط فعلی است. مصرف سوخت با سبک رانندگی و شرایط جاده متفاوت است ، اما متوسط چرخه ترکیبی آن معمولاً از شش و نیم تا هفت لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر است.
پیشنهاد جدید سانگ یانگ تقریباً از همه لحاظ ما را تحت تأثیر قرار داد، اما بیایید به سیاست قیمت گذاری مدل نیز توجه کنیم - پارامتری که در واقع یکی از برگ های برنده جدی به نفع سانگ یانگ تیوولی است. قیمت تیوولی دیزلی از کمی بیش از 35 BGN شروع می شود، در حالی که مدل حداکثر قدرت با گیربکس دوگانه، گیربکس اتوماتیک و تجهیزات فوق العاده حدود 000 BGN قیمت دارد. این برند قطعا شانس خوبی برای یک بار دیگر در اختیار گرفتن موقعیت قدرتمند در بخش کراس اوورهای کوچک دارد.
نتیجه گیری
Ssangyong Tivoli با چابکی ، راحتی دلپذیر ، درایو پرانرژی و تجهیزات غنی ، به همراه طراحی مشخص و بی نظیرش ، تحت تأثیر قرار می گیرد. معایب خودرو به دلیل عدم توانایی سفارش سیستم پشتیبانی از راننده و صندوق عقب است که روی کاغذ حجم اسمی زیادی دارد ، اما در واقع ناچیز است. برای کسانی که بدنبال فضای بیشتر و حجم بار هستند ، توصیه می کنیم XLV طولانی را که از تابستان سال جاری به فروش می رسد ، مشاهده کنند.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: ملانیا ایوسیفوا
