تست درایو SsangYong Korando Sports: یک پیکاپ دیگر
اتومبیل جالبی که می تواند شما را وادار به بازنگری جدی در دیدگاه های خود در مورد این نوع حمل و نقل کند.
راستش را بگویم که من هرگز طرفدار پیکاپ نبودم. من همیشه فکر می کردم که این نوع وسیله نقلیه در سه حوزه اصلی جایگاه خود را دارد: در کشاورزی، در خدمات تخصصی مختلف یا در بین افرادی که به چنین ماشین حرفه ای نیاز دارند. از این نظر، پیکاپ ها بدون شک دستیارهای ارزشمند و بسیار مفیدی در کار بسیاری از افراد هستند، اما به نظر من همیشه بیشتر به کامیون نزدیک بوده اند تا خودرو. به همین دلیل است که ایده یک پیکاپ که برای سرگرمی ساخته شده است، حداقل برای من عجیب است. خوب، درست است که ده ها کیلو از ساخته های کروم شده صنعت خودروسازی آمریکا گاهی اوقات واقعا خنده دار به نظر می رسند، اما هنوز هم این نژاد با تصور من از یک ماشین تفریحی - حداقل در مورد ماشین تفریحی - بسیار متفاوت است. لذت بردن از چهار چرخ تجربه شده در قاره کهن. .
در بیشتر بازارهای اروپایی، پیکاپ ها نسبتاً عجیب و غریب باقی می مانند و اغلب در برنامه های حرفه ای استفاده می شوند. با این حال، یک طاقچه خاص و نه چندان متراکم وجود دارد که نسخه های لوکس مدل هایی مانند تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، نیسان ناوارا و VW آماروک در آن زندگی می کنند - خودروهایی که علاوه بر کار می توانند برای اوقات فراغت نیز استفاده شوند. این دسته همچنین شامل SsangYong Korando Sports، جانشین Actyon Sports می شود. در واقع چنین مدلی می تواند مفید و جالب باشد. پیشرانه‌های دوگانه، فاصله زیاد از سطح زمین و فناوری قابل اعتماد، آنها را برای شرایط سخت‌تر مناسب می‌سازد، در حالی که توانایی حمل یا بکسل بارهای سنگین عملکرد را بیشتر می‌کند.
فناوری قابل اطمینان برای همه موارد
در مورد کوراندو اسپورت، ما یک تکنیک بسیار جدی برای حل هر موقعیتی داریم - گیربکس دوگانه همیشه روشن امکان انتخاب بین 3 حالت را فراهم می کند: 2WD - حالت اقتصادی با دیفرانسیل عقب فقط برای شرایط عادی جاده. 4WD بالا برای شرایط بد جاده و 4WD کم برای شرایط شدید. دیزل دو لیتری حداکثر قدرت 155 اسب بخار را تولید می کند. و حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر را در محدوده 1800 تا 2500 دور در دقیقه فراهم می کند. خریداران می توانند بین گیربکس دستی یا اتوماتیک با شش دنده در هر دو مورد یکی را انتخاب کنند. هزینه یک سبک رانندگی مختلط برای خودرویی با اندازه، وزن و قدرت مشابه که حدود ده لیتر سوخت دیزل در هر صد کیلومتر رانندگی می کند کاملاً مناسب است.
به طور غیر منتظره روی آسفالت رشد کرده و انتظار می رود در خارج از آن نیز توانایی داشته باشد
این خودروی آزمایشی مجهز به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک بود که دنده ها را به صورت روان و روان تغییر می دهد و تنظیمات آن بهترین نوع توربو دیزل با فرهنگ را به نمایش می گذارد. البته انتظار اینکه وانت پنج متری با وزن حاشیه بیش از دو تن در جاده مانند یک ماشین اسپرت عصبی رفتار کند حداقل نامناسب خواهد بود ، اما از نظر عادی ، کشش شتاب حتی از اعتماد به نفس بیشتر از ویژگی های انتقال قدرت است. رفتار کاغذی و جاده ای معمول در یک ماشین با چنین مرکز ثقل بالایی است ، اما به هیچ وجه تکان نمی خورد یا ناپایدار است. در حالت چرخ دنده عقب ، خودرو رفتار قابل پیش بینی ای دارد و در سبک رانندگی اسپرت تر ، حتی امکان "یک بازی" سرگرم کننده اما ایمن با چرخ های عقب را فراهم می کند. هنگامی که گیربکس دوگانه درگیر است ، کشش اکنون بی عیب است و وجود یک تغییر فشار نوید می دهد تا حتی شرایط واقعا دشوار را مدیریت کند.
خوب است توجه داشته باشید که اگرچه تمایل معمولی برای این نوع ماشین‌ها برای کج کردن محسوس بدنه هم در گوشه‌ها و هم هنگام استارت و توقف دارد، اما سیستم تعلیق کوراندو اسپورت اجازه تاب خوردن ناخوشایند یا سفتی بیش از حد در هنگام عبور از دست اندازها را نمی‌دهد. - "علائمی" که اکثر مدل های رقیب از آن رنج می برند. وانت کره ای بدون توجه به نوع و وضعیت سطح جاده حتی با یک سفر غیرمنتظره دلپذیر در یک سفر طولانی غافلگیر می شود - مزیتی که با توجه به ویژگی های واقعیت بومی، شایسته قدردانی است. با این حال، بزرگترین شگفتی در مورد این خودرو این واقعیت است که صرف نظر از سرعت یا سطح جاده، کابین به طرز شگفت‌آوری ساکت باقی می‌ماند - عایق صدا برای یک پیکاپ در این محدوده قیمتی فوق‌العاده است و بسیار از محدوده (و بیشتر) پیشی می‌گیرد. گران) رقبا. فرمان نیز ویژگی های معمول آفرود را دارد و اسپرت یا مستقیم نیست، اما با این وجود کاملاً دقیق است و بازخورد رضایت بخشی را به دلیل تماس چرخ های جلو با جاده ارائه می دهد و به راننده این امکان را می دهد که به طور دقیق و روان مسیر را تنظیم کند - بدون غرق شدن. در غفلت از قصد وسیله نقلیه، همانطور که اغلب در مورد این نوع وسیله نقلیه اتفاق می افتد.
محفظه بار عملی
مساحت محفظه بار 2,04 متر مربع است و پوشش محفظه می تواند بارهای تا 200 کیلوگرم را تحمل کند. همچنین گزینه‌های زیادی برای مدل‌سازی عقب خودرو مطابق با نیازهای خاص مشتری وجود دارد - با رول‌بارهای مختلف، سقف کشویی و غیره. Korando Sports ظرفیت باری در حدود 650 کیلوگرم دارد، بنابراین حمل و نقل موتورسیکلت، ATV و غیره تجهیزات سرگرمی مشابه مشکلی ندارند - و اگر به گزینه های حمل و نقل جدی تری نیاز دارید، می توانید یک دستگاه یدک کش و یدک کش تریلر نیز نصب کنید. که کره ای به راحتی با آن کنار می آید.
نتیجه
SsangYong Korando Sports
کوراندو اسپورت تمام مزایای یک وانت بار کلاسیک را دارد - فضای بار بزرگ و کاربردی، توانایی حمل و بکسل بارهای سنگین، و تجهیزات به اندازه کافی قوی برای تحمل تقریباً هر زمین و سطحی. با این حال، شگفتی واقعی مدل جدید سانگ یانگ در جای دیگری نهفته است - رانندگی این خودرو به طرز شگفت آوری لذت بخش است و از راحتی رانندگی عالی و به خصوص عایق صوتی فوق العاده برخوردار است که از برخی از رقبای بسیار گران قیمت خود در بازار پیشی می گیرد. در واقع، این دستگاه واقعاً به وعده خود برای خدمت به کار و لذت عمل می کند.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: ملانیا ایوسیفوا
