تست مقایسه: Streetfighters 1000
مقدار
اگر هنگام خواندن مقدمه دوباره به جلد آن نگاه کرده اید و مطمئن شده اید که واقعا مجله خودکار را می خوانید ، ما شما را سرزنش نمی کنیم. کمی سرگرم کننده و برخی از بازی های کلمه ای ضرری نخواهد داشت. اما اروتیک توضیحات فلسفی زیادی دارد و ، باور کنید ، پورنوگرافی در میان آنها نیست. این در درجه اول در مورد عشق ، یا بهتر بگویم ، در جستجوی عشق است. و ما مطمئن هستیم که شما حداقل عاشق یکی از این شش موتورسیکلت خواهید شد! البته ، اگر به دنبال چیز جدیدی هستید و می خواهید با دنیای موتورسیکلت ها همگام باشید.
این رودسترهای ساده ، که برخی از آنها جنگجویان خیابانی نیز نامیده می شوند (اگرچه بیشتر دوچرخه های تغییر شکل یافته هستند) ، زیرا قدرت ، ترمزها ، عملکرد یک دوچرخه اسپرت و قابلیت استفاده روزمره را در یک موتورسیکلت ترکیب می کنند. که تقریباً هرگز در ابرخودروها دیده نمی شود. آنها همچنین تازه ، مدرن و پر از جزئیات جالب هستند. بنابراین ، با توجه به تراکم فزاینده ترافیک در جاده های ما و محدودیت های شدید سرعت ، ما نیز در مورد آنها بسیار مشتاق هستیم. در همسایگان غربی و شمالی ما ، آنها به آرامی اما پیوسته مشغول جمع آوری دوچرخه های سوپراسپرت با لباس کامل هستند که از جاده ها به پیست های مسابقه ای که در واقع متعلق به آن هستند حرکت می کنند ، اگر فکر کنیم که فقط آنجا همه چیز را که می دانند نشان می دهند (و این یک نیست مقدار کم) شرایط ایمن برای راننده. در عمل ، این اتفاق می افتد که روی یک سوپراسپرت با سرعت 130 کیلومتر در ساعت به نظر می رسد که به سختی می توانید حرکت کنید ، اما در رودستر به دلیل باد ، چنین سرعتی در حال حاضر در آستانه یک سواری راحت است. در سرعتهای بالاتر از 200 کیلومتر در ساعت ، به دلیل عدم حفاظت از باد ، حرکت فقط در حالت کاملاً منحنی امکان پذیر است ، یعنی فقط برای مدت کوتاهی.
اما مبادا فکر کنید موتور سیکلت های اثبات شده کند هستند! سریعترین آن BMW K 1200 R با سرعت نهایی 265 کیلومتر در ساعت است و پس از آن یاماها FZ1 با حداکثر سرعت 255 کیلومتر در ساعت ، Aprilia Tuono 1000 R با 247 کیلومتر در ساعت و KTM 990 Superduke قرار دارند. از 225 کیلومتر در ساعت ، Ducati Monster S2R 1000 از 215 کیلومتر در ساعت و Moto Guzzi Griso 1100 از 200 کیلومتر در ساعت. این برای تفریح در پیست مسابقه و در جاده بیش از حد کافی است.
و ما واقعاً می توانیم این امر را از ابتدا تایید کنیم ، زیرا با آنها در طول جاده ها و خیابان های شهر و همچنین در تنها پیست مسابقه ما Mobiikrog در Cerklje na Dolenjskem سوار می شویم. پیست مسابقه اکنون کمی برای موتورسیکلت ها مناسب تر است ، زیرا آنها مجهزترین مناطق گردشگری را دارند ، در غیر این صورت بهتر است آدرنالین را در جایی آزاد کنید که تراکتوری که نیمی از خط شما را اشغال می کند به سمت شما حرکت نکند. بیایید با ظاهر شروع کنیم ، بسیار مهم است.
تمامی موتورسیکلت ها از نظر ظاهر و تجهیزات نمرات بسیار بالایی دریافت کردند. روی هر یک از آنها جزئیات جالب زیادی پیدا می کنیم و باید اعتراف کنیم که موتورسیکلت های اروپایی نسبت به تنها نماینده ژاپنی یاماها برتری دارند. در ظاهر آن شکی نیست، زیرا با ظاهر FZ1 سیاه به نظر می رسند، فقط در تجهیزات کمی لنگ هستند. ما جزئیات گرانبهایی را که دیگران به وفور دارند کنار گذاشتیم. در این رده، برنده مطلق BMW است، زیرا علاوه بر طراحی تهاجمی، سیستم تعلیق با ABS و ESA را نیز ارائه می دهد (با فشار دادن یک دکمه، می توانید سه تنظیمات تعلیق اسپرت، معمولی و راحت را انتخاب کنید. به عنوان بالا، صرف نظر از اینکه به تنهایی یا جفت سوار می شوید). کمی عقب تر از BMW، به KTM امتیاز دادیم که فقط به خاطر صدا خفه کن های Akrapovic امتیاز بالاتری نسبت به Aprilia و Ducati کسب کرد. جدا از ظاهر، صدای موتور بسیار بهتری را نیز ارائه می دهند. آپریلیا هم با ظاهر و هم با تجهیزات تحت تاثیر قرار گرفت. سیستم تعلیق قابل تنظیم، ترمزهای شعاعی برمبو، دمپر فرمان، چرخ های ورزشی سبک وزن تنها بخشی از ساخت با کیفیت هستند. دوکاتی و موتو گوزی نیز وجود دارند که هر دو نمونه های عالی از طراحی خارق العاده ایتالیایی هستند. دوکاتی به طور کلی با پوشش کلاچ خشک و قطعات فیبر کربن خود تحت تأثیر قرار گرفت. Griso دارای یک تصویر ماچو است، زیرا از عریض ترین فرمان و ظاهری پر زرق و برق برخوردار است. اما از آنجایی که ظاهر هنوز برای پیروزی کافی نبود، نوبت به اسکیت شد. و چه هجوم آدرنالین خالص!
ابتدا با BMW روبرو می شویم که به عبارت ساده تر ، وحشیانه ترین ، تهاجمی ترین ، وحشتناک ترین و البته قوی ترین است. می تواند تا 163 "اسب" را تحمل کند که حداکثر رقم در این کلاس موتورسیکلت ها است. این حیوانات وحشی را با سرعت هشداردهنده ای رها می کند و در حال حاضر در این رده در بین رودسترها بی سابقه است. بی ام و به پیروزی در شتاب صفر تا 0 کیلومتر بر ساعت اکتفا نمی کند ، بلکه به سرعت نهایی تسلط دارد ، زیرا هیچ یک از رقبا به آن نزدیک نمی شوند ، علاوه بر این ، در نهایت کاملاً تنها است. او آنها را با بی رحمی واقعی شکست می دهد. بنابراین ، این یک موتور سیکلت برای سواران با تجربه و هوشیار است. غیر معمول نیست که او در هنگام شتاب ، لاستیک را به شکاف تبدیل کند. یاماها FZ100 موتور چهار سیلندر قدرتمند خود را که توسط خواهر اسپرت R1 به آن وام داده شده ، مدیون دومین شتاب برتر است. این موتور 1 اسب بخار قدرت دارد که به طور مداوم نیرو را به دوچرخه می فرستد تا همه چیز از کنترل خارج نشود. این خودرو با کمی برتری نسبت به آوریلیا ، دارای Superduke است که دارای گشتاور ، قدرت و منحنی قدرت با اگزوز آکراپوویچ است (به طور استاندارد 150 اسب بخار قدرت تولید می کند). نباید فراموش کرد که KTM نسبت دنده های کوتاهی دارد و بنابراین سرعت نهایی کمی کمتر دارد ، اما در پیچ ها سریعتر شتاب می گیرد. Aprilia با داشتن 120 اسب ، کار بسیار خوبی را با رقبای خود انجام می دهد و موتور به روز شده از RSV Mille R اسپرت ، به آن توانایی رقابت در بالاترین سطح را می دهد.
1000 سی سی Monster S2R Ducati دارای یک موتور دو سیلندر فوق العاده 95 اسب بخاری است که با چابکی و شتاب مداوم آن را تحت تاثیر قرار می دهد ، اما مجبور به پیروزی به شدیدترین رقیب خود شده است. در مورد Moto Guzzi که از نظر موتور ضعیف ترین است و بنابراین کمترین میزان آدرنالین را دارد ، همینطور است ، اما 88 اسب آن قطعاً برای کسانی که دوست دارند رانندگی روان و سریع انجام دهند ، اما نه خیلی اسپرت ، کافی است.
خود گریسو نیز بی صدا ترین خودرو از بین این شش خودرو است ، زیرا کیفیت سواری آن کمی شبیه یک دوچرخه تور یا بهتر است بگوییم یک رزمناو هلی کوپتر است. وزن آن که 243 کیلوگرم است با یک مخزن سوخت کامل ، گیربکس کاردان و موقعیت بسیار نشسته صندلی ، آن را متعلق به خود می کند. با این حال ، این درست است که او به سنت خانه خود وفادار است و با وجود ظاهر و رودستر ، او هنوز هم یک موتور معمولی موتوری است. ما از آن نیز قدردانی می کنیم ، زیرا به همین دلیل است که این خودرو قابل تشخیص و متفاوت از رقبایی است که برای مشتریان با جاه طلبی های رانندگی اسپرت رقابت می کنند. ما فقط ترمزهای کارآمدتری می خواستیم.
به همان اندازه سنگین (با یک مخزن سوخت کامل در مقیاس 247 کیلوگرم) و BMW ، که هنگام رانندگی و ترمز قابل توجه است. اما ما هنوز نمی توانیم در مورد یک رزمناو در اینجا صحبت کنیم. 1200 R بی سر و صدا حرکت می کند ، در گوشه های طولانی بخار وجود ندارد ، فقط در پیچ های بسیار کوتاه و کند کمی بدتر (دست و پا گیر) است. به لطف ارگونومی عالی صندلی راننده و سرنشین جلو ، می توان گفت که BMW مناسب ترین برای سفر است. حتی با قاب های جانبی اصلی نیز خوب کار می کند. بنابراین همه کسانی که عاشق سفر هستند ، مراقب باشید. ... این موتورسیکلت برای شما است! با استفاده از اهرم های گرم و ABS ، حتی اگر در مورد آب و هوای بد در هر نقطه از کوه های آلپ تعجب کنید ، به طور مطلق شهرت بی ام و را برآورده می کند.
سومین در شدت - Yamaha FZ1. با باک پر وزن آن 215 کیلوگرم است که به اسپرت واقعی نزدیکتر است. هندسه و در نتیجه عملکرد رانندگی آن بسیار نزدیک به این است. چابکی و سبکی بیشتر در پیچ ها را از دست دادیم، اما مهمتر از همه، سیستم تعلیق با بازخورد کمی بیشتر در مورد اتفاقاتی که برای چرخ ها و آسفالت زیر آن می افتد. به دلیل صندلی عمودی، فرمان عریض و آئرودینامیک نسبتاً ضعیف (باد شدید مستقیماً به قفسه سینه می‌وزد)، دوچرخه در سرعتهای بالاتر گیج‌کننده می‌شود و شاید خود سیستم تعلیق هم برای این مشاهدات مقصر نباشد.
ترازو همچنین در آپریلیا بیش از 200 کیلو را نشان می داد، به طور دقیق 211 کیلو، اما وزن در اینجا چندان احساس نمی شود. Tuono بسیار سریع سوار می شود و در عین حال به طور ایمن در پیچ ها دراز می کشد، گویی یک سوپربایک مسابقه ای است. بدون تردید می توان گفت که این دوچرخه نزدیک ترین به ایده آل یا سازش بین اسپرت و راحتی است. اما این برای یک مسافر صدق می کند. مسافری که در صندلی عقب نشسته است در یک سفر طولانی‌تر - مانند یاماها و KTM - به شدت متضرر می‌شود. با این حال، دوکاتی در این رده "شکست ناپذیر" است. در صندلی عقب (که در واقع اینطور نیست)، مسافر همیشه راننده را می‌فشرد و نگه می‌دارد (اوم، شاید این حتی چیز بدی هم نباشد)، و مهمتر از همه، او باید واقعاً عاشق موتورسیکلت باشد. . بسیار برای لذت بردن
دوکاتی که 197 کیلوگرم وزن دارد، با اطمینان و همیشه در مسیر درست حرکت می کند، اما اگر راننده اقتضا کند، می تواند اسپرت هم رانندگی کند، اما این نیاز به کمی تلاش بیشتر از مثلا توون یا سوپردوک دارد. دومی، یعنی KTM، سبک ترین و جذاب ترین است. علاوه بر هندسه "تیز"، کوچکترین جرم کلی به این امر کمک زیادی می کند. 195 کیلوگرم در مقایسه با BMW سبک است. با این وجود، او بی قراری آزاردهنده را نمی شناسد، چرخش های سریع و آهسته را به خوبی انجام می دهد و در عین حال اجازه می دهد حتی شرارت های سوپرموتو را نیز انجام دهد.
اما ، همانطور که معمولاً در زندگی اتفاق می افتد ، چیزی که شما را هیجان زده می کند ، از یک سو ، در جاهای دیگر جواب می دهد. به معنای واقعی کلمه! KTM بیشتر تشنه است ، زیرا در هر 100 کیلومتر نه لیتر بنزین "نوشید" ، که بیشترین رقم در بین رقبا است. علاوه بر این ، یک مخزن سوخت کوچک 15 لیتری دارد ، به این معنی که شما اغلب از پمپ بنزین دیدن می کنید. ما با یک مخزن کامل سوخت از 150 تا 160 کیلومتر رانندگی کردیم. مقرون به صرفه ترین آن Aprilia بود که 6 لیتر در 5 کیلومتر مصرف می کرد و می توانست 100 کیلومتر خوب قبل از سوخت گیری بعدی طی کند. دوکاتی همچنین مصرف پایینی دارد (280 لیتر) ، اما از آنجا که دارای یک مخزن سوخت کوچک 6 لیتری است ، می تواند کمی بیش از 8 کیلومتر بدون توقف حرکت کند. از نظر مصرف ، جایی در وسط بین دو حالت افراطی قرار دارد: BMW که 14 لیتر مصرف می کند ، Griso با همان مصرف و FZ200 با مصرف 8 لیتر در 6 کیلومتر. یاماها و بی ام و می توانند تقریباً 1 کیلومتر بدون توقف حرکت کنند ، در حالی که گوززی کمتر از 8 رانندگی کرده است. پس از این همه پول ، پول به چه معناست؟
از ارزان ترین یاماها که 2 میلیون تومان قیمت دارد و همچنین هوشمندترین خرید از نظر عملکرد، ظاهر و قیمت است تا گران ترین BMW که در نسخه پایه 3 میلیون تومان قیمت دارد، مانند ما مجهز است. راند. من اما 3 میلیون تولار خوب یک و نیم میلیون اختلاف است. تنها با نگاه کردن به پول، در بین موتورهای توسعه، برنده بدون تردید یاماها است. اما برای ما، پول معیار اصلی نیست (فقط یک پنجم ارزیابی را تشکیل می دهد)، در غیر این صورت برتری فنی، تجهیزات غنی و ایمنی ارائه شده توسط BMW را بی ارزش خواهیم کرد. در نتیجه، BMW در رده بندی نهایی نهایی از یاماها جلوتر است و مقام های سوم و چهارم را به خود اختصاص داده است. پس از آنها دوکاتی هیولا در رده پنجم و موتو گوزی گریسو در رده ششم قرار دارند. Monster اساساً بسیار ارزان است (3 میلیون تومان) و یک فرصت عالی برای رسیدن به Ducati. موتورسیکلت چیزی خاص است، جذابیت و روح ذاتی زیبایی‌های دو سیلندر بولونیا را به همراه دارد. با لوازم جانبی که دوچرخه آزمایشی را تزئین می کرد (سبد کلاچ، پوشش کلاچ آسیاب شده در معرض و گلگیر عقب کربنی) قیمت به 3 میلیون تومان افزایش یافت. Griso یک دوچرخه خاص، بسیار ماچو و بسیار موتو گوزی است. شاید خیلی ها این را بیشتر دوست نداشته باشند، اما در نتیجه گیری عجله نکنید. یک تست درایو ترتیب دهید و امتحان کنید. از بین هر شش دوچرخه آزمایشی، راحت ترین دوچرخه را با سرعتی آرام ترد می کند، که اگر از چنین دوچرخه ای انتظار اسپرت زیادی نداشته باشید، ممکن است شما را تحت تاثیر قرار دهد.
و طبقه بالا چطور است؟ در تمام این مدت ، فقط دو نفر از آنها با تمام وجود برای پیروزی جنگیدند. هر دو دو سیلندر هستند ، از نظر شخصیت و طراحی مشابه هستند. بنابراین KTM و Aprilia. در حال حاضر به عنوان یک مدل کاملاً تولید ، KTM گران تر است. هزینه آن 2 میلیون تومان خوب است و با اگزوز آکراپوویچ هفت هزار کمتر از سه میلیون هزینه دارد. این دلیل اصلی او برای غلبه بر آوریلیا نبود که بیشترین قیمت را با 7 میلیون تومان ارائه می دهد. این خودرو دارای همه چیزهایی است که یک رودستر مدرن باید داشته باشد: قدرت ، هندلینگ برتر ، سهولت استفاده ، ترمزهای عالی و قابلیت استفاده روزمره. فقط Aprilia رتبه معتبر 2 را دریافت کرده است ، که فقط در چند موتورسیکلت در کشور ما تأثیر می گذارد. اثبات دیگری که نشان می دهد این چیز خاصی است.
1. غمگین - Aprilia RSV 1000 R Tuono
قیمت پایه خودرو: 2.699.990 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 2.699.990 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، خنک کننده مایع. 998 cm3 ، 98 kW (133 HP) در 9.500 دور در دقیقه ، 102 نیوتن متر در 8.750 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال USD قابل تنظیم جلو ، دمپر عقب عقب قابل تنظیم ، قاب آلومینیومی
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 190/50 R17
ترمز: فک شعاعی جلو 2 x قطر دیسک 320 میلی متر ، قطر دیسک عقب 220 میلی متر
فاصله دوچرخه:1.410 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 18 لیتر / 6 ، 5 لیتر *
وزن (با مخزن سوخت کامل): 211 کیلوگرم *
نماینده: نماینده: Auto Triglav ، LLC
ما ستایش می کنیم
هدایت ، ترمز
تطبیق پذیری
قدرت و گشتاور موتور
سرزنش می کنیم
آینه های دید عقب
مقام دوم – KTM 2 Superduke
قیمت پایه خودرو: 2.755.000 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 2.993.800 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، خنک کننده مایع. 999 cm3 ، 120 اسب بخار در 9.000 دور در دقیقه ، 100 نیوتن متر در 7.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
سیستم تعلیق و قاب: چنگال قابل تنظیم USD جلو ، دمپر عقب عقب PDS ، قاب لوله Cro-mo
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17
ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 320 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 240 میلی متر
فاصله دوچرخه: 1.438 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 855 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 15 لیتر / 9 لیتر *
وزن (با مخزن سوخت کامل): 195 کیلوگرم *
نماینده: Motor Jet ، Maribor (02/460 40 54) ، Moto Panigaz ، Kranj (04/204 18 91) ، Axle ، Koper (05/663 23 77) ، Motor Center Habat ، Ljubljana (01/541 71 23)
ما ستایش می کنیم
رسانایی
قدرت و گشتاور موتور
صدای موتور
سرزنش می کنیم
مصرف سوخت ، فاصله نزدیک
مقام سوم – BMW K 3 R
قیمت پایه خودرو: 3.304.880 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 3.870.000 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 1.157 سانتی متر مکعب ، 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه ، 10.250 نیوتن متر در 127 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه
سیستم تعلیق و قاب: جلو BMW Duolever ، عقب BMW Paralever با ESA ، قاب آلومینیومی
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17
ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 320 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 265 میلی متر
فاصله دوچرخه:1.571 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 (790)
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 19 لیتر / 8 ، 6 لیتر *
وزن (با مخزن سوخت کامل): 247 کیلوگرم *
نماینده: Auto Aktiv ، LLC ، Cesta to Local Log 88a ، تلفن: 01/280 31 00
ما ستایش می کنیم
ظلم و قدرت موتور
ثبات ، سیستم تعلیق قابل تنظیم
سرزنش می کنیم
قیمت
عدم بازیگوش
4.mesto - یاماها FZ1
قیمت پایه خودرو: 2.305.900 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 2.305.900 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، مایع خنک ، 998 سی سی ، 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه ، 11.000 نیوتن متر در 106 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی
قاب: جعبه آلومینیومی
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو USD ، کمک فنر عقب عقب قابل تنظیم تک
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 190/50 R17
ترمز: جلو 2 قرقره 320 میلی متر ، عقب 1x سیم پیچ 255 میلی متر
فاصله دوچرخه: 1.460 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 800 میلی متر
مخزن سوخت (مصرف در هر 100 کیلومتر): 18 لیتر / 8 ، 2 لیتر *
وزن با مخزن سوخت کامل: 215 کیلوگرم *
نماینده: Command Delta، doo، CKŽ 135a، Krško، تلفن: 07/492 18 88
ما ستایش می کنیم
قیمت
ظاهر تهاجمی
ظرفیت
سرزنش می کنیم
ارگونومی صندلی
تعلیق به اندازه کافی دقیق نیست
مقام پنجم – Ducati Monster S5R2
قیمت پایه خودرو: 2.472.000 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 2.629.000 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، L-twin ، خنک کننده هوا / روغن ، 992 سی سی ، 3 کیلو وات (70 اسب بخار) در دور موتور 95 دور در دقیقه ، 8.000 نیوتن متر در 94 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی
قاب: محیط لوله ای فولادی
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
تعلیق: چنگال های تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو UZD ، عقب ضربه گیر هیدرولیک تک.
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17
ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 320 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 245 میلی متر
فاصله دوچرخه: 1.440 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 14 لیتر / 6 ، 8 لیتر *
وزن با مخزن سوخت کامل: 197 کیلوگرم *
نماینده: Nova Motolegenda ، doo ، Zaloshka 171 ، Ljubljana ، تلفن: 01/54 84 760
ما ستایش می کنیم
uc دوکاتی
قیمت مدل پایه
طرح
صدای کلاچ خشک
مهارت و جزئیات
سرزنش می کنیم
ارگونومی و صندلی عقب
6. مکان – Moto Guzzi Griso 1100.
قیمت پایه خودرو: 2.755.000 SIT
قیمت خودرو آزمایشی: 2.755.000 SIT
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، عرضی V شکل ، هوا خنک ، 1064 cm3 ، 65 کیلو وات (88 اسب بخار) در 7.600 دور در دقیقه ، 89 نیوتن متر در 6.400 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه
سیستم تعلیق و قاب: چنگال USD قابل تنظیم جلو ، عقب ضربه گیر هیدرولیک تک ، قاب لوله ای فولادی
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17
ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 320 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 282 میلی متر
فاصله دوچرخه: 1.554 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 17 لیتر / 8 ، 6 لیتر *
وزن (با مخزن سوخت کامل): 243 کیلوگرم *
نماینده: نماینده: Motor Jet ، doo ، Ptujska cesta 126 ، Maribor ، تلفن: 02 460 40
ما ستایش می کنیم
شتاب نرم موتور
صندلی راحت
طرح
سرزنش می کنیم
ترمزها ضعیف هستند
دست و پا چلفتی در رانندگی ورزشی
رقصندگان استریپت: پیشو ، مک (مهمان از کرواسی) ، تومی ، پیتر ، دیوید و متویج
متن: پتر کاوچیچ
عکس: Алеш Павлетич
