تست مقایسه ای: سخت اندورو 250 2T
تست رانندگی MOTO

تست مقایسه ای: سخت اندورو 250 2T

Husqvarna قرار بود به این آزمایش بپیوندد، اما به کسری نگاه کنید، در موتور جت این بار ما از این جمله ناامید شدیم: "متاسفانه، جایی برای خرید WR 250 2011 وجود ندارد، زیرا مدت هاست که آنها فروخته شده اند. ما باید تا ژوئن که WR 2012 فرا می رسد صبر کنیم! "خب، خواندن سه دوچرخه جالب است، نه حداقل به این دلیل که ارزش مقایسه KTM و Husaberg را دارد که موتور، قاب و ترمز تقریباً یکسانی دارند، بزرگترین تفاوت در پلاستیک یا هر چیزی است که روی آن پیچ شده است. قاب. ما برای اولین بار سوار گاز اسپانیا شدیم که رقیب شایسته ای در این کلاس است و مبارزه اتریش و سوئد را به خوبی احیا کرده است.

Gas Gas در اسلوونی آنطور که شایسته آن است شناخته نشده است ، حتی بیشتر به دلیل موتورسیکلت های مجرب خود مشهور است ، جایی که آنها یکی از شرکت کنندگان اصلی هستند. نزدیکترین خرده فروش در گراتس ، اتریش (www.gasgas.at) است که از آنجا بازار کوچک ما را نیز پوشش می دهند. در دو سال گذشته ، این دوچرخه به قدری تعمیرات اساسی انجام داده است که می توان گفت به اندازه KTM مدرن است. در آزمایش ، ما بدون استارت برقی سوار آن شدیم ، اما از امسال نیز با هزینه اضافی در این ماتادور موجود است و با "دکمه جادویی" به KTM و Husaberg پیوست. طراحی گاز گاز تیم های شیک با خطوط تمیز و گرافیک تهاجمی را دنبال می کند.

همانطور که در مورد KTM اتفاق می افتد ، شما همچنین آن را در نسخه کمی به روز شده شش روز دریافت می کنید. بنابراین ، هر سه از دور از یکدیگر جدا شده اند و به هیچ وجه نمی توان آنها را با یکدیگر اشتباه گرفت. Gasgas قرمز با لمس سفید ، Husaberg آبی-زرد و البته نارنجی KTM است. KTM و Gas Gas دارای مخازن سوخت شفاف هستند که به شما امکان می دهد سطح سوخت را به سرعت کنترل کنید ، در حالی که در Husaberg باید کمی کار کنید تا بفهمید چه مدت می توانید قبل از سوخت گیری ، رانندگی کنید. هر سه مجهز به رانندگی خارج از جاده هستند و به راحتی می توانید مستقیماً از سدان به مسابقه برانید. سیستم تعلیق KTM و Husaberg "خانه" ، یعنی. مارک WP ، تلسکوپ های رو به جلو ، کمک فنر در عقب ، مستقیماً روی نوسان (سیستم PDS) نصب شده است. تنها تفاوت این است که Husaberg نسخه گران تری از سیستم تعلیق جلو دارد ، زیرا چنگال بسته است (کارتریج). در گاز گاز ، ناهمواری ها توسط ساکس کاهش می یابد. سیستم تعلیق نیز قابل تنظیم است ، اما چنگال ها فقط با آنچه رقبا ارائه می دهند مطابقت ندارد. آنها فاقد تنظیم دقیق و عملکرد مترقی تر هستند. خوب ، از طرف دیگر ، عقب بسیار بهتر ظاهر شده و کشش فوق العاده خوبی را ارائه می دهد.

ترکیب سیستم تعلیق و قاب گازگازی هندلینگ دلپذیری در قسمت عقب و شتاب گیری تهاجمی و مهمتر از همه قابل اعتماد و دریچه گاز را ارائه می دهد. با این حال، تا حدودی ناامید کننده شعاع چرخش بزرگ. سیستم تعلیق KTM نوعی نقطه شیرین است، هیچ چیز شکست نمی خورد، اما هنوز نمی تواند با Husaberg که ترکیبی باورنکردنی از سبکی و دقت در پیچ ها است، رقابت کند. می توان گفت که KTM به خوبی در پیچ ها حرکت می کند و Husaberg عالی است. مانند یک چاقوی داغ از کره عبور می کند و دقت جراحی راننده را تحسین می کند و به او با واکنش سریع برق آسا پاداش می دهد. هر کسی که بتواند سرعت هوسابرگ را که بیش از دو نفر دیگر طول می کشد ادامه دهد، با آهنگ های خوب به او پاداش می دهد. Husaberg هزینه این را با پایداری کمی کمتر در آپارتمان‌های سریع با برجستگی‌های زیاد (سنگ‌های کوچک‌تر، سنگ‌های بزرگ‌تر یا هر چیز دیگری) پرداخت می‌کند، اما این مشکل را می‌توان با تنظیم یک "offset" در محوری که صلیب‌ها نصب می‌کنند، چنگال جلو را نگه داشت، برطرف کرد. . صندلی راننده به خوبی طراحی شده است، اما در KTM هنوز کمی بهتر است. Husaberg کمی فشرده‌تر است، اگر بخواهید کوتاه‌تر است، در حالی که KTM برای سواران در هر اندازه‌ای بهترین است.

حرکت روی هر دو دوچرخه بلامانع است ، چکمه ها در لبه های پلاستیک گیر نمی کنند ، صندلی ها خوب هستند (KTM کمی طولانی تر و راحت تر است) و هر دو دارای تقویت زیر بال راحتی هستند که می توانید دوچرخه را بگیرید. و هنگام بالا رفتن آن را بلند کنید در اینجا ما همچنین می توانیم Gas Gas را تحسین کنیم ، زیرا آنها به جزئیات توجه کرده اند و همچنین جزئیاتی که کار راننده را آسان می کند. تنها نکته منفی در این مورد این است که شما دستکش های خود را با خاکی که به داخل محافظ گل و چسبنده چسبیده است ، لکه دار کنید. در فصل ارگونومی ، گاز گاز فقط کمی آن را مختل کرد ، زیرا پلاستیک های جانبی پلاستیکی روی مخزن سوخت که از رادیاتورهای چپ و راست محافظت می کنند بسیار پهن هستند و زانوها را باز می کنند ، که هنگام پیچیدن آزاردهنده است. ما همچنین می خواهیم یک صندلی بلندتر داشته باشیم که 4 سانتیمتر کمتر از دو صندلی دیگر است و بنابراین یک صندلی کمی آرام تر است. از طرف دیگر ، Gas Gas برای کسانی که قد کمی کوتاهتر هستند یا برای کسانی که دوست دارند در زمین های سخت مسابقه دهند ، جایی که اغلب مجبورند با پای خود به خود کمک کنند ، عالی است. در گاز گاز ، ارتفاع صندلی تقریباً غیرممکن است که راننده قدم به فضای خالی بگذارد. شاید به همین دلیل است که ما طعم کمی را پس از آزمایش که گاز گاز به شدت با آن ارتباط دارد ، تجربه می کنیم.

ما تحت تاثیر عملکرد موتور هوسابرگ قرار گرفتیم، این موتور انفجاری است یا اگر راننده بخواهد، بی صدا است. KTM در اینجا کمی عقب است و نرم ترین شخصیت گاز گاز است که در محدوده دور پایین چشمگیر است اما در محدوده بالا در مقایسه با رقبای خود کمی ضرر می کند. با این حال، به همین دلیل، موتور اسپانیایی برای یادگیری مهارت های رانندگی در خارج از جاده بسیار لذت بخش است. دقیقاً همان داستان ترمزها و عمل آنها. به هیچ وجه نمی توان ادعا کرد که هر کدام از این سه ترمز بد هستند، همه آنها بسیار خوب هستند، فقط در Husaberg واقعا عالی هستند، که در غیر این صورت در مورد پکیج تجهیزات موتور سیکلت بالا صدق می کند. این یکی با استاندارد بالایی ساخته شده است که می توانید بدون استفاده از تجهیزات اضافی آن را به مسابقات قهرمانی جهان ببرید.

به دلیل همه موارد فوق ، قیمت بالاتر است ، اما این تنها منطقه ای است که Husaberg با وجود اینکه برنده مشخص است ، کمی ضرر می کند. KTM یک اندورو متوسط ​​است ، خوب است ، اما Husaberg آن را در برخی نقاط ضرب می کند. گاز گاز رتبه سوم را دارد ، در صورتی که معیار اصلی پول باشد ، برنده است ، در غیر این صورت در مبارزه با رقبا فاقد وضوح است. با توجه به اینکه او نماینده جدی با ما ندارد ، ما نیز کمی نگران تامین قطعات هستیم. دو نفر دیگر این کار را انجام می دهند ، و اگر به هزینه های تعمیر و نگهداری که به سختی قابل ذکر است نگاه کنیم ، آنها در اینجا مزیت بزرگی دارند.

اگر بوی مخلوط سوخته را حس می کنید و به دنبال دوچرخه ای سبک وزن و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می گردید و سواری مورد علاقه شما زمین فنی است، هر یک از این سه مورد همه چیز مورد نیاز شما را دارند.

پتر کاوچیچ ، عکس: Zeljko Puscenik (Motopuls)

رودررو: متوج حریبار

چیزی که بیش از همه مرا شگفت زده می کند این است که نریان های یک انبار، Husaberg و KTM، بسیار متفاوت هستند. نه، TE 250 فقط یک EXC 250 با پلاستیک زرد و آبی نیست، بلکه احساس اولین دو زمانه برگ کاملا متفاوت است. تیزتر، تهاجمی تر، حتی چابک تر از پسر عموی نارنجی اش است. در مورد گاز گاز، من انتظار داشتم بزرگتر، خوب، متفاوت یا نیمه کاره باشد، اما در واقع کاملاً رقابتی است، فقط لرزش های کمی قوی تر و زاویه فرمان کمتر آزارم می داد. ناگفته نماند جنبه مالی ماجرا، سفارش من این است: Husaberg، KTM، Gas Gas.

گاز گاز EU 250

قیمت خودرو آزمایشی: 7.495 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، مایع خنک ، 249 سی سی ، کاربراتور Keihin PWK 3S AG ، دریچه خروجی.

حداکثر قدرت: به عنوان مثال

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال

گیربکس: 6 سرعته ، زنجیره ای

قاب: کروم مولیبدن لوله ای ، قاب کمکی از آلومینیوم.

ترمز: دیسک جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220.

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو

ساکسون؟ 48 ، شوک تک ساکس قابل تنظیم در عقب.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 940 میلی متر.

مخزن سوخت: 9 لیتر

فاصله بین دو محور: 1.475 میلی متر

وزن بدون سوخت: 101 کیلوگرم.

نماینده: www.gasgas.at

ما ستایش می کنیم:

  • وزن کم
  • ثبات
  • موتور انعطاف پذیر و بی تکلف
  • قیمت

سرزنش می کنیم

  • بدون نماینده در اسلوونی
  • سیستم تعلیق جلو
  • دایره سواری بزرگ

KTM EXC 250

قیمت خودرو آزمایشی: 7.790 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، خنک کننده مایع ، 249 سانتی متر مکعب ،

کاربراتور Keihin PWK 36S AG ، سوپاپ خروجی.

حداکثر قدرت: به عنوان مثال

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال

گیربکس: 6 سرعته ، زنجیره ای

قاب: کروم مولیبدن لوله ای ، قاب کمکی از آلومینیوم.

ترمز: دیسک جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220.

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو

WP؟ 48 ، عقب قابل تنظیم دمپر WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 985 میلی متر.

مخزن سوخت: 9 لیتر

فاصله بین دو محور: 1.475 میلی متر

وزن بدون سوخت: 103 کیلوگرم.

نماینده: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

ما ستایش می کنیم

  • تطبیق پذیری
  • زبردستی
  • ارگونومی
  • موتور

سرزنش می کنیم

  • بیشتر رانندگی می طلبد
  • قیمت لوازم جانبی

Husaberg TE 250

قیمت خودرو آزمایشی: 7.990 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، خنک کننده مایع ، 249 سانتی متر مکعب ،

کاربراتور Keihin PWK 36S AG ، سوپاپ خروجی.

حداکثر قدرت: به عنوان مثال

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال

گیربکس: 6 سرعته ، زنجیره ای

قاب: کروم مولیبدن لوله ای ، قاب کمکی از آلومینیوم.

ترمز: دیسک جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220.

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو

WP؟ 48 ، عقب قابل تنظیم دمپر WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 985 میلی متر.

مخزن سوخت: 9 لیتر

فاصله بین دو محور: 1.475 میلی متر

وزن بدون سوخت: 102 کیلوگرم.

نماینده: Axle، Koper، 05/663 23 66، www.husaberg.si

ما ستایش می کنیم:

  • دقت فوق العاده در پیچ ها
  • زبردستی
  • ارگونومی
  • اجزای با کیفیت
  • موتور قدرتمند و سرزنده
  • ترمزها

سرزنش می کنیم:

  • برای مبتدیان موتور کمی (بیش از حد) تهاجمی
  • پایداری در سرعت های بالا با تنظیم اولیه جابجایی عنکبوت
  • قیمت و قیمت لوازم جانبی

اضافه کردن نظر