تست مقایسه: کلاس enduro 450 4T

موتورسیکلت هایی که در زمین های مختلط اندورو روی سنگ ها ، گل ، شیب های تند و حتی برف سوار شده ایم ، به نوبه خود ورزشکارانی هستند. حتی می توانید بگویید این یک تجهیزات ورزشی است ، درست مانند دستگاه های موجود در استودیو تناسب اندام. تفاوت بین تناسب اندام عمدتا در این است که ما در داخل خانه و اینجا در یک محیط طبیعی کشتی می گیریم ، که (حداقل برای ما) بسیار سرگرم کننده تر است.

سرعت، پرش ها، صدای موتور و موقعیت های دائما غیرقابل پیش بینی در زمین - این چیزی است که ما را با آدرنالین پر می کند و فرد می تواند به سرعت معتاد شود. از طرفی اندرو نوعی ورزش موتوری است که روز به روز اهمیت بیشتری پیدا می کند. بسیاری از موتورسواران دریافته اند که افزایش آدرنالین در جاده ها نه بی خطر است و نه ارزان. با توجه به بررسی های راداری پلیس و ترافیک بیشتر و بیشتر، دوچرخه سواری هر ساله طاقت فرساتر و طاقت فرساتر می شود. بنابراین، اندرو قانون است!

بنابراین اجازه دهید شما را با نامزدهای فعلی برای عنوان مورد نظر Master of the Middle World آشنا کنم: Husqvarna TE 450 ، Husaberg Fe 450 e ، Gas Gas FSE 450 ، KTM EXC 450 Racing ، KTM EXC 400 Racing ، TM Racing EN 450 F. و خیابان یاماها WR 450 F. همه مجهز به موتورهای خنک کننده آب ، تک سیلندر ، چهار زمانه هستند و همه از لحظه خروج از کارخانه آماده مسابقه هستند. ورزشکاران تا حدی ، با سیستم تعلیق و ترمز.

ما همچنین کارمندان شخص ثالث مجله Auto را به چنین پروژه بزرگی دعوت کردیم و آنها با موفقیت تمام زمینه های دانش و تجربه موتورسیکلت را پر کردند. Medo ما که به کمال فنی ظاهر زیبایی ها در Playboy اسلوونیایی اهمیت می دهد (ظاهراً او شغلی بسیار سخت و یکنواخت و خسته کننده دارد - اوه بیچاره) نماینده همه مبتدیان اندرو و علاقه مندان به فضای باز متوسط ​​بود که پرشور در فضای باز بودند. علاقه مندان به گابریل هوروات. کهنه سربازان سیلوینا وسنجاکا (افسانه اندرو اسلوونیایی که اکنون رهبر AMZS در اندرو و آزمایشات است) و رومن جلن خواهان سوارکاران حرفه ای هستند که کاری جز مسابقه در زندگی انجام نمی دهند.

مانند انتخاب های متنوع موتورسیکلت ها، انتخاب های متنوعی از تست سواران مجله Auto نیز وجود داشت، زیرا شناسایی بهترین ها کار آسانی نیست. موتورسیکلت ها در تمام شرایط عملیاتی، از جمله هزینه و هزینه های نگهداری منظم، به طور جامع ارزیابی شده اند.

از نظر ظاهر ، یعنی طراحی ، ساخت و تجهیزات ، Husqvarna و هر دو KTM در خط مقدم قرار داشتند و پس از آنها Gas Gas ، Husaberg ، TM و Yamaha قرار گرفتند. از نظر موتورها ، اسب بخار و گشتاور ، KTM 450 و Husqvarna مطرح شدند. هر دو قوی بودند و تفاوتهای حداقلی با هم داشتند. KTM در مسیرهای کمی بازتر هنگام رانندگی سریع و روان بهتر عمل می کند و Husqvarna ثابت کرده است که در صعود از زمین های بسیار دشوار در شیب های تند خوب عمل می کند.

یاماها و هوسبرگ برای رسیدن به قله از کمترین و متوسط ​​ترین برد برخوردار نبودند ، اما KTM 400 شگفت زده شد ، که با وجود 50 متر مکعب کمتر در موتور ، قدرت خالص بیشتری را ارائه می دهد. فاقد نشانه تجاوزگری است که برادر 450 سی سی آن دارد. Throttle Throttle در قسمت موتور برای سخت ترین اندوروها کمی ضعیف است ، در حالی که TM قوی است ، اما این قدرت را در یک محدوده سرعت نسبتاً باریک توزیع می کند که فقط رانندگان با تجربه می دانستند چگونه از آن بهترین استفاده را ببرند.

از نظر گیربکس و کلاچ ، همه به جز Husaberg ، Gas Gas و TM تمام امتیازات ممکن را دریافت کردند. برگ در واقع کمی از گیربکس خود را از دست داده است ، در حالی که TM می تواند گیربکس و کلاچ دقیق تری داشته باشد. گاز گاز دارای گیربکس خوب و ساده ترین اهرم کلاچ است (بسیار مناسب برای دستان ضعیف و خانم ها) ، تنها دستگاهی که حتی به سیستم ضد قفل چرخ عقب مجهز است ، اما کلاچ می تواند کمی دقیق تر باشد. و سخت تر

از نظر ارگونومی و هندلینگ ، هر دو KTM دوباره تسلط دارند. علاوه بر قسمت جلویی قابل تنظیم و فرمان ، اکثریت قریب به اتفاق سواران اجازه می دهند تا در محیط های اصلی راحت ترین حالت نشستن و رانندگی را داشته باشید. آنها خود به خود به یک چرخش "سقوط" می کنند ، آنها به راحتی مسیر را تغییر می دهند و به راحتی هم در زمین و هم در هوا عمل می کنند. نزدیک ، با یک تاخیر واقعاً کوچک ، Husqvarna دنبال می شود ، که در نقاط خاصی کمی سخت تر در دست کار می کند.

پس از آن یاماها ، که مرکز ثقل کمی بالاتر دارد و احساس دوچرخه بزرگ را به دنبال دارد ، به دنبال آن سطح TM (موقعیت های نشستن و ایستادن برای سواران کوچک بهتر است) و گاز گاز (به نظر می رسد دارای یک مرکز گرانش کمی بالا در گل). با این حال ، مکان ناسپاسی متعلق به هوزبرگ بود ، که سخت ترین مکان بود و راننده را ملزم می کرد تا بزرگترین تغییر جهت را انجام دهد. اما جالب است که سنگین ترین سوارکار (115 کیلوگرم) به دلیل چنین استحکامی او را دوست داشت و خود او را انتخاب می کرد.

سیستم تعلیق به شرح زیر است: یاماها به وضوح بسیار نرم است (این امر به ویژه در پرش ها مشهود بود) و نیاز به پالایش کامل داشت ، پس از آفرود فنی ، که سرعتها کم است ، بدون مشکل از موانع عبور می کرد. ... همه بقیه به خوبی محافظت شده و نسبتاً هم سطح هستند ، ما فقط بر مشکل KTM تأکید می کنیم زیرا PDS نمی تواند به همان اندازه سریع و کارآمد مانند سایر مناطق از تأثیر بر مناطق سریع صخره ای یا ناهموار جلوگیری کند.

ما از TM که بیشترین امتیاز را در اینجا کسب کرد شگفت زده شدیم. TM و گاز گاز دارای یک شوک Öhlins عالی در عقب، Husqvarna دارای Sach Boge قابل اعتماد، KTM و Husaberg White Power PDS، و یاماها دارای یک کمک فنر Kayaba است. در مورد ترمزها، توجه می کنیم که همه اینجا به جز گاز گاز و TM حداکثر امتیاز ممکن را کسب کردند. اسپانیایی و ایتالیایی حداقل عقب بودند، اما ما می خواهیم توجه داشته باشیم که همه در اندرو قضاوت کردند و نه در پیست موتورکراس.

با نگاه کردن به هر دوچرخه به عنوان یک کل، مطمئناً در پایان آزمون یک برنده را انتخاب کردیم. بگذارید فقط به شما اعتماد کنیم که انتخاب بین رتبه اول و دوم سخت ترین بود، زیرا دو دوچرخه بسیار مستقیم هستند، پنج دوچرخه دیگر کاملاً فاقد جزئیات و جزئیات هستند و هیچ یک از آنها بازنده مطلق یا "درگوس" نیستند. «کسی که چیزی در خاک ندارد. جستجو کردن.

به گفته مجله Auto، "استاد" میان رده اندرو سخت کسی نیست جز KTM EXC 450 Racing. این بهترین دوچرخه استوک برای تکمیل سفر آخر هفته شما به حومه شهر یا در حین شکار برای چند ثانیه در مسابقه اندرو است. همانطور که می‌توانید در بررسی‌ها بخوانید، A دریافت نکرد، زمانی که Mattighofn تنظیم‌کننده‌های شاخک را بهبود بخشید (نقصی که تنها راننده حرفه‌ای رومن الن متوجه آن شد) و یک شوک PDS عقب وصل کرد، به کمال می‌رسید. مستقیماً روی آونگ قرار می گیرد تا ضربه های متوالی روی پایه حفر شده را مهار کند.

به همین دلیل است که اگر بخواهد دوچرخه را در جهت دلخواه و روی هر دو چرخ نگه دارد ، کمی بیشتر از موتور سوار استفاده می شود (گرفتن محکم روی فرمان). موتور ، ارگونومی ، هندلینگ ، تجهیزات و طرز کار شایسته ستایش است.

با حداقل فاصله فقط دو نقطه ، پشت یقه Husqvarna نفس می کشد. از زمان ارزیابی موتورسیکلت ها تا به حال چنین نتیجه نزدیکی مشاهده نکرده ایم. Husqvarna دوئل را تنها به دلیل انعطاف پذیری ارگونومیک کمتر و وزن کمی بیشتر از دست داد ، که در هنگام تغییر سریع جهت و هنگام پرواز در هوا احساس می شود. با کمال تعجب ، KTM EXC 400 کوچک به اندازه کافی قدرتمند است که بتواند با زمین های ناهموار اندورو مقابله کند و حتی از مدل 450 سی سی قدرت مانور بیشتری دارد. ببینید ، و فاقد قدرت تهاجمی موتور است.

برای مبتدیانی که خواهان یک دوچرخه اندرو بی نیاز هستند عالی است. در جایگاه چهارم Husaberg قرار دارد که ثابت کرد مقرون به صرفه ترین و ارزان ترین موتور برای نگهداری و یک موتور قدرتمند، اما در هندلینگ لنگ است. رتبه پنجم را یاماها گرفت، ایراد اصلی آن تعلیق نرم است، وگرنه شما حتی بیشتر دوچرخه های اندرو ژاپنی مانند یاماها می خواهید (همه چیز سر جای خود است و همیشه کار می کند). گز گز مقام ششم را به خود اختصاص داد.

برند اسپانیایی به تازگی به سراغ ما می آید (ما با یک نماینده اتریشی کار کردیم که در حال بررسی ورود به بازار اسلوونی است وگرنه اتریش هنوز به همه نزدیک است). این خودرو با ناهمواری، هندلینگ دقیق و بی عیب و نقص و سیستم تعلیق با کیفیتی که در شرایط اندرو عملکرد خوبی داشت، ما را تحت تاثیر قرار داد و برای درک بهتر آن به موتور قدرتمندتر و مرکز ثقل کمی پایین‌تر نیاز دارد. آخرین مکان توسط TM گرفته شد. متخصص و تولید کننده بوتیک ایتالیایی در درجه اول یک سلاح رقابتی برای تست های اندرو ("اسپاگتی") است زیرا در مسابقات استفاده می شود.

این قطعات با کیفیت تحت تأثیر قرار می دهند و با محدوده موتور و محدوده قدرت انتقال ناامید می شوند. اما حتی او می تواند با حداقل تغییراتی یک برنده بزرگ باشد. این فصل بعدی اندورو است که عمدتا برای شرکت کنندگان طراحی شده است ، زیرا به راحتی می توانند چند صد یورو برای تغییرات و تنظیمات مختلف با توجه به ترجیحات شخصی اختصاص دهند.

و یک چیز دیگر - شماره بعدی مجله Avto را از دست ندهید، جایی که می توانید بخوانید برنده کلاس موتور سیکلت اندرو سلطنتی 500 سی سی. سانتی متر.

شهر اول: KTM 1 EXC Racing

قیمت ماشین تست: 1.890.000 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 447 ، 92 سی سی ، کاربراتور Keihin MX FCR 3 ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر هیدرولیک عقب (PDS)

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 260 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.481 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 925 میلی متر

مخزن سوخت: 8 لیتر

وزن خشک: 113 کیلوگرم

نماینده: Motor Jet ، doo ، Ptujska ، 2000 Maribor ، تلفن .: [phone] ، Moto Panigaz ، Kranj ، تلفن: [phone] ، Axle ، Koper ، تلفن: [phone] XNUMX

با تشکر و تبریک

+ شبکه فروش و خدمات

+ موتور قوی

+ کنترل دقیق و ساده

- بی قرار در زمین های تپه ای

امتیاز: 4 ، امتیاز: 425

2 مکان: Husqvarna TE 450

قیمت ماشین تست: 1.930.700 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 449 cm3 ، کاربراتور Mikuni TMR ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر عقب هیدرولیک تک

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 260 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.460 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 975 میلی متر

مخزن سوخت: 9 ، 2 لیتر

وزن کل: 116 کیلوگرم

نمایندگان و فروشندگان عبارتند از: Gil Motosport، kd، Mengeš، Balantičeva ul. 1 ، تلفن .: [phone]

با تشکر و تبریک

+ موتور قدرتمند و انعطاف پذیر

+ تعلیق

+ تولید

- وزن

امتیاز: 4 ، امتیاز: 425

شهر هفتم: KTM EXC 3 Racing

قیمت ماشین تست: 1.860.000 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 398 cm3 ، کاربراتور Keihin MX FCR 37 ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر هیدرولیک عقب (PDS)

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 260 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.481 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 925 میلی متر

مخزن سوخت: 8 لیتر

وزن خشک: 113 کیلوگرم

نماینده: Motor Jet ، doo ، Ptujska ، 2000 Maribor ، تلفن .: [phone] ، Moto Panigaz ، Kranj ، تلفن: [phone] ، Axle ، Koper ، تلفن: [phone] XNUMX

با تشکر و تبریک

+ شبکه فروش و خدمات

+ موتور کم مصرف و اقتصادی

+ کنترل دقیق و ساده

- بی قرار در زمین های تپه ای

امتیاز: 4 ، امتیاز: 401

شهر چهارم: Husaberg FE 4

قیمت ماشین تست: 1.834.000 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 449 cm3 ، کاربراتور Keihin MX FCR 39 ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر هیدرولیک عقب (PDS)

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 260 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.481 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 925 میلی متر

مخزن سوخت: 9 لیتر

وزن کل: 109 کیلوگرم

نماینده: اسکی و دریا ، دوو ، Mariborska 200a ، 3000 Celje ، تلفن: [phone]

با تشکر و تبریک

+ موتور قوی

+ قیمت در خدمات

- سفتی، سختی

امتیاز: 4 ، امتیاز: 370

5. محل: Yamaha WR 450 F

قیمت ماشین تست: 1.932.000 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 449cc ، کاربراتور Keihin ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر عقب هیدرولیک تک

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 130/90 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 250 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.485 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 998 میلی متر

مخزن سوخت: 8 لیتر

وزن کل: 112 کیلوگرم

نماینده: Delta Team Krško ، doo ، CKŽ ، 8270 Krško ، تلفن: [phone]

با تشکر و تبریک

+ موتور قوی

+ کارکرد

- تعلیق نرم

امتیاز: 4 ، امتیاز: 352

6. محل: گاز گاز FSE 450

قیمت ماشین تست: 1.882.944 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 443 cm3 ، تزریق سوخت الکترونیکی ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر عقب هیدرولیک تک

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 260 میلی متر دیسک عقب

فاصله چرخ: 1.475 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 940 میلی متر

مخزن سوخت: 6 ، 7 لیتر

وزن کل: 118 کیلوگرم

نماینده: Gas Gas Vertrieb Austria، BLM Marz-Motorradhandel GmbH، Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Austria. www.gasgas.at

با تشکر و تبریک

+ موتور دوستانه

+ تعلیق

+ تولید

- فقدان قدرت

- مرکز ثقل بالا

امتیاز: 3 ، امتیاز: 345

شهر هفتم: KTM EXC 7 Racing

قیمت ماشین تست: 2.050.000 SIT.

موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، خنک کننده مایع. 449 cm3 ، کاربراتور Mikuni TDMR 40 ، el. شروع کنید

گیربکس: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای

سیستم تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک قابل تنظیم جلو (USD) ، کمک فنر عقب هیدرولیک تک

لاستیک ها: جلو 90/90 R 21 ، عقب 140/80 R 18

ترمزها: 1 میلی متر دیسک جلو ، 270 میلی متر دیسک عقب

فاصله بین دو محور: فاقد داده

ارتفاع صندلی از کف: در دسترس نیست

مخزن سوخت: 8 لیتر

وزن خشک: فاقد داده

نماینده: Murenc Trade posredništvo v prodaja، doo، Nova Gorica ، تلفن: [phone]

با تشکر و تبریک

+ موتور قوی

- قیمت

- انتقال

امتیاز: 3 ، امتیاز: 333

پتر کاوشیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ