تست مقایسه: BMW F800GS Adventure و BMW R1200GS Adventure
تست رانندگی MOTO

تست مقایسه: BMW F800GS Adventure و BMW R1200GS Adventure

هر دو BMW Adventure جانوران بزرگی هستند، به جرات می توان گفت که SUV ها موتورسیکلت هستند. با این حال، تفاوت های قابل توجهی نیز بین آنها وجود دارد. در نسخه پایه خود، GSA کوچکتر چهار هزارم ارزانتر، حدود 30 کیلوگرم سبکتر است و 40 اسب کمتر از مدل بزرگتر با آب خنک کننده دارد.

سیستم تعلیق بسیار انعطاف پذیر

در هر دو مورد ، هیچ چیز برای دوچرخه سواری عالی و تعلیق فعال یا نیمه فعال بر روی سطوح آسفالت شاکی نیست. Adventure در پیچ ها آنقدر دقیق و در فرودها آرام و مطمئن است که راننده به سرعت اعتماد به نفس بیش از حد پیدا می کند. در این مورد ، در مدل بزرگتر ، اطلاعاتی که راننده در بازوها ، پاها و پشت دریافت می کند در مقایسه با نمونه کوچکتر عملاً از بین می رود. GSA کوچکتر در گوشه های سریع و طولانی کمی بزرگتر از بزرگتر است ، اما بنابراین در مارپانتین ها و مانورهای آهسته مانورپذیرتر و سبک تر است. همچنین قابل درک است که ارگونومی کوچکتر بیشتر به نفع نیازهای واقعی اندورو است ، بنابراین شاید برای کسانی که واقعاً قصد دارند در ماکاداماهای بلندتر ، شاید حتی خارج از جاده ، راه خود را ادامه دهند ، کوچکتر مناسب تر است به

تست مقایسه: BMW F800GS Adventure و BMW R1200GS Adventure

اینقدر قدرت ، اینقدر موسیقی

در جاده اما به لطف عملکرد موتور به مراتب بهتر شده است. تفاوت بین این دو این بود که وقتی GSA بزرگتر هنوز از موتور خنک شده با هوا / روغن تغذیه می کرد ، به طور قابل توجهی کوچکتر و کمتر آزاردهنده از موتور خنک کننده با آب بود. با بوکسور جدید ، بی ام و یک قدم بزرگ به جلو برداشته بود و بنابراین شاید حتی بیش از حد معمول احساس کردیم که دوقلو کوچکتر موازی بسیار ضعیف است. این بدان معنا نیست که برای موتورسیکلت به اندازه کافی قدرتمند نیست ، اما به شتاب (بیش از حد) بیشتری نیاز دارد تا سرعت بیشتری نسبت به یک سرعت بالاتر داشته باشد. در عین حال ، مصرف سوخت در اندازه های بزرگتر و کوچکتر در شرایط یکسان بسیار مشابه است و محدوده هر دو گزینه به دلیل مخازن بزرگ سوخت استثنایی است.

شکی نیست که هر دو GSA دوچرخه های فوق العاده ای هستند. به لطف انتخاب حالت موتور یا پاسخ سیستم تعلیق و ترمز، هر دو بسیار انعطاف پذیر هستند و در غیر این صورت واقعاً عاری از کاستی های جدی یا قابل توجه هستند. علاوه بر تجهیزات استاندارد غنی، هر دو لیست گسترده ای از لوازم جانبی دارند که R1200GS حتی بیشتر دارد.

متن: ماتیاس توماسیچ

عکس: پتر کاوچیچ

بی ام و R1200GS Adventure

  • داده های اصلی

    حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

    هزینه مدل تست: 16.750 €

  • اطلاعات فنی

    موتور: موتور: 1.170 سی سی ، دو سیلندر ، چهار زمانه ، مخالف ، آب سرد.


    قدرت: 92 کیلووات (125 کیلومتر) پیش از 7.750،XNUMX دور در دقیقه/دقیقه

    گشتاور: 125 نیوتن متر در 6.500 دور در دقیقه / حداقل

    انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

    قاب: فولاد لوله ای

    ترمز: دیسک جلو 2 * 305 میلی متر ، کالیپر 4 پیستونی ، دیسک عقب 1 * 276 ، کولیس 2 پیستونی ، سیستم یکپارچه ، سیستم ضد لغزش ، ABS.

    تعلیق: BMW Telelever جلو ، BMW Paralever عقب ، D-ESA ، لوازم الکترونیکی فعال.

    لاستیک: جلو 120/70 R19 ، عقب 170/60 R17.

    قد: 890/910 میلی متر

    مخزن سوخت: 30 لیتر

بی ام و F800GS Adventure

  • داده های اصلی

    حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

    هزینه مدل تست: 12.550 €

  • اطلاعات فنی

    موتور: 798 سی سی ، دو سیلندر ، موازی ، چهار زمانه ، آب سرد.

    قدرت: 63 کیلووات (85 کیلومتر) پیش از 7.500،XNUMX دور در دقیقه/دقیقه

    گشتاور: 83 نیوتن متر pri 5.750 دور در دقیقه/دقیقه

    انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

    قاب: فولاد لوله ای

    ترمز: جلو 2 دیسک 300 میلی متر ، کالیپرهای 2 پیستونی ، عقب 1 دیسک 265 ، کولیس 1 پیستونی ، ABS.

    تعلیق: جلو BMW Telelever ، عقب دو چرخ آلومینیومی ، قابل تنظیم.

    لاستیک: جلو 90/90 R21 ، عقب 150/70 R17.

    قد: 860/890 میلی متر

    مخزن سوخت: 24 لیتر ، موجودی 4 لیتر.

بی ام و R1200GS Adventure

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی ، سیستم تعلیق

عملکرد ، موتور ، مصرف

تجهیزات ، لوازم جانبی

ارگونومی ، راحتی ، وسعت

حفاظت از باد

عرض با محفظه های جانبی

اطلاعات بسیار کمی از جاده

بی ام و F800GS Adventure

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی

ارگونومی ، راحتی ، وسعت

تجهیزات ، لوازم جانبی

حفاظت از باد

مصرف سوخت

عملکرد نسبت به مدل بوکس بزرگتر

عرض با محفظه های جانبی

اضافه کردن نظر