تست مقایسه: Beta RR 125 ، Husqvarna TX 125 ، Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams
مقدار
اگر موتورهای موتور سیکلت دو زمانه سوار شدن در نظر گرفته شوند ، آنها اینطور هستند خودروهای enduro برای راننده بسیار راحت تر هستند و اجازه دهید ماجراجویی ایمن آدرنالین را افزایش دهید. بتا, حسکارا in شرکوکه ما آزمایش کرده ایم برای همه مبتدیان اندورو نیز عالی است ، حتی اگر شما در حال حاضر یک بزرگسال کامل هستید.
Beta RR 125: ویژه ایتالیایی
تولید کننده موتورسیکلت اندورو و آزمایشی توسکانی با این موتور سیکلت اندورو ، محدوده غنی اندورو خود را تکمیل کرده است. آنها حتی دارند یک ماشین مسابقه 50 فوت مکعبی که ظاهراً مانند یک موشک پرواز می کند، همانطور که موتور سوار موتورسوار و راننده تست ما یاکا زاورشان به ما اعتراف کرد. اما این بار ما روی موتورسیکلتی که برای نوجوانان از 16 سال طراحی شده است تمرکز می کنیم.
این تجهیزات محکم و همتراز با دوچرخه های بزرگتر است ، که بتا در سالهای اخیر در مسابقات جهانی Enduro ، جایی که آنها مرتباً عنوان قهرمانی را کسب می کنند ، از نتایج رقابتی بسیار خوبی برخوردار است. سیستم تعلیق جلو و عقب توسط ZF طراحی شده است و در شرایطی که در مسیرهای اندورو با آن مواجه می شویم قابل اعتماد است.
ترمزها ، کلاچ و پیشرانه به طور قابل اعتماد و همتراز با دوچرخه های مسابقه ای خوب enduro کار می کنند. نشستن روی موتورسیکلت نسبتاً بلند برای افراد قد بلند نیز بسیار خوشایند خواهد بود. او دوست دارد به پیچ ها برسد ، اما در سرعتهای متوسط بهتر است ، وقتی تمام قدرت موتور ، که بیشترین قدرت را از این سه موتور دارد ، منفجر شود. باید مدام در دورهای دور حرکت کند زیرا در دورهای پایین یا اگر در گوشه ای قرار گرفتید ، دنده خیلی بالا می رود و او از "خستگی" یا آبیاری او خوشحال می شود.
فقط با دنده کم به او کمک می شود و در برخی موارد این کافی است تا با فشار دادن کمی اهرم کلاچ "بیدار" شود. منحنی قدرت بسیار تند است ، هنگامی که به دور میانی بالا می خورد و سپس به یک موشک واقعی تبدیل می شود ، افزایش قدرت واقعاً ناگهانی است و در دست سوارکاری است که می داند چگونه این محدوده قدرت و گشتاور را سوار شود ، دوچرخه بسیار رقابتی خواهد بود
با این حال ، در همه مسابقات ، این مقرون به صرفه ترین موتورسیکلت است ، که همچنین معنی می دهد. ما هم یاد گرفتیم که بتا در حال آماده سازی یک موتورسیکلت 200 سی سی است. بر اساس این مدل ، که ممکن است برای کسانی که به دنبال یک دوچرخه اندورو سبک وزن و قابل کنترل هستند بسیار جالب باشد.
Husqvarna TX 125: همه کاره ترین ، راحت ترین رانندگی ، اما مهمتر از همه یک ماشین مسابقه ای
از آنجا که این موتور مشتق شده از موتور KTM است ، Husqvarna TX 125 فقط برای استفاده در مسابقات مجاز است و قابل ثبت نیست احتمالاً ، آنها در تلاش هستند تا اطمینان حاصل کنند که هر دو KTM و Husqvarna به زودی تزریق سوخت دریافت می کنند که باید استانداردهای زیست محیطی را نیز برآورده کند. نیازی به هدر دادن کلمات روی اجزا و کیفیت ساخت نیست. فقط بهترین ها را در آن خواهید یافت.
ترمزهای ماگورای آلمانی ، سیستم تعلیق WP ، کلاچ هیدرولیک و مهمتر از همه ، همه چیز با موتور و گیربکس کاملاً کار می کند. TX 125 که در بسته موجود است ، ساده ترین مدل برای کارکردن است و بنابراین بسیار مناسب است برای همه علاقه مندان به ورزش های اندورو.
این موتور در دورهای پایین برد متوسط به خوبی چنگ می اندازد و سپس ، با منحنی قدرت خوب ، به راننده کم تجربه نیز امکان رانندگی سریع را می دهد. هنگام صعود از زمین های سخت راننده را خسته نمی کند. عملکرد فوق العاده ای در پیچ ها ، هدایت آسان و شتاب مداوم به زمین در هنگام شتاب گیری دارد ، به لطف سیستم تعلیق عالی که می تواند در پیست موتور کراس نیز سوار شود.
از نظر ارگونومی، Husqvarna یک دوچرخه تمام سایز است، راکب می تواند به خوبی حرکت کند، فقط قسمت عقب کمی پهن کمی مانع می شود که به مرور زمان به آن عادت می کنید. Husqvarna تنها شرکتی است که از کامپوزیت به جای زیر فریم آلومینیومی استفاده می کند که پشت و صندلی را پشتیبانی می کند. همچنین به دلیل وزن بدون سوخت، سهولت رانندگی را با حداقل وزن حفظ می کند. کیلوگرم 92.
Sherco 125 SE-R: سورپرایز فرانسوی
به اختصار! این دوچرخه شگفت زده شده و پاسخ بزرگی به KTM و Husqvarna است که مشکلات بسیار جدی در این کلاس ایجاد می کند. نمای نزدیک یک مسابقه آبی در نورپردازی خوب. کیفیت ساخت و اجزای سازنده با رقبای فوق الذکر همتراز است و به نظر نمی رسد به دنبال سازش های ارزان قیمت باشند. این امر در هنگام رانندگی نیز احساس می شود.
موتور قدرتمند ، واکنش گرا است و همچنین به راننده اجازه می دهد وقتی دنده ای را در یک پیچ زیاد بالا می برید اشتباه کند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که کلاچ را به آرامی فشار دهید و منحنی قدرت بلافاصله بالا رفته و شما را به جلو هدایت می کند. لازم به ذکر است که خط را به خوبی دنبال می کند و هنگام حرکت در امتداد کانال ها باعث ایجاد سردرد نمی شود. دوچرخه کاملاً متعادل است و کار با آن بسیار آسان است ، به شما این امکان را می دهد که به معنای واقعی کلمه در گوشه ها یا دست اندازها بازی کنید.
گیربکس دقیق است و به خوبی با موتور کار می کند ، بنابراین راننده در انتخاب دنده مناسب هیچ مشکلی ندارد ، به دلیل انعطاف پذیری موتور ، کمی تنبلی در گیربکس نیز ایجاد می کند ، زیرا کلاچ به سرعت نقص را برطرف می کند. این دستگاه از نظر اندازه بسیار جمع و جور است ، به رانندگان جمع و جور نزدیک می شود و به طور شگفت انگیزی فضای کافی برای رانندگان بلندتر دارد.
او همچنین در حال آزمایش بود مارکو جگر، که یک "صلیب ساوینسکی" واقعی در نظر گرفته می شود، اما او خود را کاملاً روی آن یافت. سیستم تعلیق از WP (یعنی از سازنده ای که تحت نظارت KTM است) ساخته شده است، یعنی فورک Xplor و شوک WP 46. چرخ ها توسط اکسل ساخته شده اند و واحد کلاچ و ترمز هیدرولیک برمبو است. .
شرکو 125 SE-R
داده های اصلی
حراجی: Moto točka doo ، arsmarska cesta 4 ، Koper ، تلفن: 041759563
هزینه مدل تست: 8.250 €
اطلاعات فنی
موتور: دو زمانه ، تک سیلندر ، 2 سی سی ، خنک کننده مایع ، گیربکس 124,81 سرعته ، کلاچ هیدرولیک
قدرت: ص ص
گشتاور: ص ص
ترمز: قرقره جلو 260 میلی متر ، قرقره عقب 220 میلی متر
تعلیق: WP Xplor 49mm چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو ، تک شوک قابل تنظیم عقب
لاستیک: 90/90-21, 120/80-18
قد: 950 میلی متر
مخزن سوخت: 10,4
فاصله دوچرخه: 1465 میلی متر
وزن: 92 کیلوگرم (با مایعات بدون سوخت)
Husqvarna TX 125
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 8.210 €
اطلاعات فنی
موتور: دو زمانه ، تک سیلندر ، 2 سی سی ، خنک کننده مایع ، گیربکس 124,8 سرعته ، کلاچ هیدرولیک
قدرت: به عنوان مثال،
گشتاور: به عنوان مثال،
ترمز: قرقره جلو 260 میلی متر ، قرقره عقب 220 میلی متر
تعلیق: WP Xplor 49mm چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو ، تک شوک قابل تنظیم عقب
لاستیک: 90/90-21, 120/80-18
قد: 960 میلی متر
مخزن سوخت: 10
فاصله دوچرخه: به عنوان مثال،
وزن: 92 کیلوگرم (با مایعات بدون سوخت)
بتا 125 روبل
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 7.900 €
اطلاعات فنی
موتور: دو زمانه ، تک سیلندر ، 2 سی سی ، خنک کننده مایع ، گیربکس 124,8 سرعته ، کلاچ هیدرولیک
قدرت: ص ص
گشتاور: ص ص
ترمز: قرقره جلو 260 میلی متر ، قرقره عقب 240 میلی متر
تعلیق: WP Xplor 49mm چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو ، تک شوک قابل تنظیم عقب
لاستیک: 90/90-21, 120/80-18
قد: 930 میلی متر
مخزن سوخت: 8,5
فاصله دوچرخه: 1477 میلی متر
وزن: 94,5 کیلوگرم (با مایعات بدون سوخت)
شرکو 125 SE-R
ما ستایش و سرزنش می کنیم
طرز کار و اجزای سازنده
بازیگوش و آسان برای کنترل
موتور خوب
تخفیف اضافی برای رقبا
نمرهی نهایی
این یک بسته عالی است اگر بویی نگذارد که در حال سوار شدن بر چیزی هستید که اکثر مردم در کلاس 125 سی سی سوار می شوند ، بنابراین شما به دنبال چیزی متفاوت هستید. قیمت آن بالا و با کیفیت کل موتور سیکلت است. متأسفانه ، به دلیل اندازه کوچک سازنده ، انتخاب قطعات یدکی غیر اصلی اضافی پس از فروش چندان غنی نیست.
Husqvarna TX 125
ما ستایش و سرزنش می کنیم
هدایت ، ثبات
اجزاء ، تولید
موتور عالی
تخفیف برای سواران
قیمت
ثبت نام در جاده غیرممکن است
نمرهی نهایی
موتورسیکلت به راننده کمک می کند تا یاد بگیرد و پیشرفت کند ، یک موتور غیر معمول برای این کلاس مکعبی ، که چشمگیر ، بی رقیب و قدرتمند است و از همه مهمتر ، راننده را خسته نمی کند. مناسب برای سواران مبتدی و با تجربه که فقط بهترین ها را می خواهند.
بتا 125 روبل
ما ستایش و سرزنش می کنیم
قیمت ، تخفیف اضافی برای رقبا
طرز کار و اجزای قابل اعتماد
پایداری در سرعتهای متوسط و زیاد
موتور پرمصرف
عرض کولرها کمی مانع گسترش پا در خم ها می شود
نمرهی نهایی
مقرون به صرفه ترین موتورسیکلت دارای موتور انفجاری است که نیاز به سوار شدن دارد. بدون شک ، پتانسیل بالایی دارد ، اما در درجه اول با نصب طیف وسیع تری از قدرت خالص موتور مورد استفاده قرار می گیرد.
