مقاومت جنبشی
مقاومت‌های محرک، مقاومت‌هایی هستند که در برابر وسیله نقلیه در حال حرکت عمل می‌کنند و مقداری از نیروی موتور را مصرف می‌کنند.
1. مقاومت هوا
این امر در اثر دمیدن و جریان هوا در اطراف وسیله نقلیه ایجاد می شود. مقاومت هوا مربوط به نیرویی است که موتور خودرو باید وارد کند تا خودرو وارد جو شود. با هر سرعت خودرو رخ می دهد. این به طور مستقیم با اندازه سطح جلویی وسیله نقلیه "S" ، ضریب مقاومت هوا "cx" و مربع سرعت حرکت "V" (بدون باد) متناسب است. اگر با باد در عقب رانندگی می کنیم ، سرعت نسبی خودرو نسبت به هوا کاهش می یابد و بنابراین مقاومت هوا نیز کاهش می یابد. باد مخالف اثر معکوس دارد.
2. مقاومت در برابر نورد
در اثر تغییر شکل لاستیک و جاده ایجاد می شود ، اگر جاده سخت باشد ، فقط تغییر شکل لاستیک است. مقاومت در برابر غلتیدن باعث می شود که تایر روی زمین بچرخد و هنگام رانندگی در هر یک از حالت های آن رخ می دهد. با وزن خودرو و ضریب مقاومت در برابر غلطک "f" رابطه مستقیم دارد. لاستیک های مختلف ضرایب مقاومت در برابر غلطک متفاوتی دارند. ارزش آن بسته به نوع تایر ، آج آن و همچنین بستگی به کیفیت سطحی دارد که در آن رانندگی می کنیم. ضریب مقاومت نورد نیز با سرعت رانندگی کمی متفاوت است. همچنین بستگی به شعاع تایر و تورم آن دارد.
3. مقاومت در برابر بلند کردن
این جزء بار وسیله نقلیه است که با سطح جاده موازی است. بنابراین، مقاومت در سربالایی جزء گرانش است که اگر وسیله نقلیه در حال صعود باشد، بر خلاف جهت حرکت عمل می کند، یا اگر وسیله نقلیه در حال نزول در جهت حرکت است - در حال حرکت به سمت پایین است. این نیرو اگر از سربالایی برویم و هنگام سرازیری ترمزها را بارگیری کنیم، بار موتور را افزایش می دهد. آنها هنگام ترمز گرم می شوند که باعث کاهش کارایی آنها می شود. همچنین به همین دلیل است که وسایل نقلیه با وزن بیش از 3500 کیلوگرم باید با دنده در سراشیبی رانده شوند و باید مجهز به کندکننده‌هایی برای برداشتن بار از ترمزهای سرویس باشند. مقاومت در برابر صعود با وزن وسیله نقلیه و شیب جاده نسبت مستقیم دارد.
4. مقاومت در برابر شتاب - مقاومت توده های اینرسی.
در هنگام شتاب، نیروی اینرسی بر خلاف جهت شتاب عمل می کند که با افزایش شتاب، نیروی اینرسی افزایش می یابد. هر بار که سرعت خودرو تغییر می کند، کشش اینرسی رخ می دهد. او سعی می کند وضعیت ماشین را حفظ کند. هنگامی که خودرو کاهش می یابد، ترمز بر آن غلبه می کند، هنگام شتاب گیری، موتور خودرو. مقاومت توده های اینرسی به وزن وسیله نقلیه، میزان شتاب، دنده درگیر و لحظه اینرسی چرخ ها و جرم موتور بستگی دارد.
