قهرمانان سوسیالیست: اولین Skoda Octavia

از بمب های شوروی و آمریکایی گرفته تا موفق ترین صادرات چکسلواکی کمونیست

تا جنگ جهانی دوم، چکسلواکی یکی از پیشرفته‌ترین صنایع خودروسازی در جهان را داشت - با فراوانی تولیدکنندگان، مدل‌ها و ثروت غبطه‌انگیز راه‌حل‌های فنی و طراحی خود.

البته تغییرات اساسی پس از جنگ ایجاد شد. ابتدا ، در آوریل و مه 1945 ، بمب افکن های متفقین عملاً کارخانه های Skoda را در Pilsen و Mlada Boleslav تخریب کردند.

این عکس فایل، اسکادران بمب افکن 324 آمریکا را در راه رسیدن به آخرین ماموریت خود در جنگ، بمباران کارخانه اشکودا در پیلسن نشان می دهد.

اگرچه در آن زمان آنها تجهیزات نظامی برای آلمانی ها تولید می کردند، اما این دو نیروگاه تا کنون فعال بوده اند، زیرا به طور خطرناکی به مناطق پرجمعیت نزدیک هستند و خطر تلفات غیرنظامی زیاد است. در بهار 1945 جنگ رو به پایان بود و معلوم بود که محصولات این دو کارخانه به جبهه نمی رسد. تصمیم برای حمله به پیلسن در 25 آوریل ماهیت سیاسی دارد - به طوری که وسایل نقلیه و تجهیزات به دست نیروهای شوروی نیفتد. تنها شش کارگر کارخانه در پیلسن کشته شدند، اما بمب‌ها به اشتباه 335 خانه را ویران کردند و 67 غیرنظامی دیگر را کشتند.

تقریباً یک روز پس از پایان جنگ، کارخانه در ملادا بولسلاو توسط پتلیاکوف Pe-2 شوروی بمباران شد.

حتی بحث برانگیزتر بمباران ملادا بولسلاو توسط نیروی هوایی شوروی در 9 مه - تقریبا یک روز پس از تسلیم آلمان - انجام شد. این شهر یک مرکز حمل و نقل مهم است و بسیاری از سربازان آلمانی در اینجا جمع شده اند. توجیه حمله، عدم رعایت شرایط تسلیم است. 500 نفر جان باختند، 150 نفر از آنها غیرنظامی چک بودند، کارخانه اشکودا سقوط کرد.

این کارخانه در ملادا بولسلاو به دنبال بمب های شوروی بود. عکس از بایگانی دولت چک.

با وجود آسیب، اشکودا به سرعت توانست با مونتاژ Popular 995 قبل از جنگ، تولید را از سر بگیرد. و در سال 1947، زمانی که تولید Moskvich-400 (عملاً اوپل کادت مدل 1938) در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد، چک ها آماده بودند. تا با اولین مدل پس از جنگ خود - اشکودا 1101 تودور - پاسخ دهند.

در واقع ، این یک مدل کاملا جدید نیست ، بلکه فقط یک ماشین مدرن از دهه 30 است. این موتور توسط یک موتور 1.1 لیتری 32 اسب بخار حرکت می کند (برای مقایسه ، یک موتور مسکویت فقط 23 اسب بخار در همان حجم تولید می کند).

1101 Tudor - اولین مدل اشکودا پس از جنگ

مهم ترین تغییر در Tudor در طراحی است - هنوز با بال های بیرون زده، طراحی پانتونی نیست، اما هنوز بسیار مدرن تر از مدل های قبل از جنگ است.

تودور یک مدل کاملاً انبوه نیست: مواد اولیه کمبود دارند و در چکسلواکی سوسیالیستی (بعد از 1948) یک شهروند عادی حتی نمی تواند رویای اتومبیل خود را ببیند. به عنوان مثال، در سال 1952 تنها 53 خودروی شخصی ثبت نام شده بود، بخشی از تولید از سوی مقامات دولتی و حزبی به ارتش می رسد، اما سهم شیر - تا 90٪ - برای تامین ارز قابل تبدیل به دولت صادر می شود. به همین دلیل است که Skoda 1101-1102 تغییرات زیادی دارد: یک کانورتیبل، یک استیشن سه در و حتی یک رودستر.

Skoda 1200. شهروندان معمولی چکسلواکی حتی در صورت داشتن توانایی خرید آن نمی توانند.

در سال 1952، اشکودا 1200 به خط تولید اضافه شد - اولین مدل با بدنه تمام فلزی، در حالی که تودور آن را تا حدی چوبی ساخت. این موتور در حال حاضر 36 اسب بخار قدرت تولید می کند و در Skoda 1201 - به اندازه 45 اسب بخار. نسخه های 1202 استیشن واگن تولید شده در ورهلابی به عنوان آمبولانس به کل اردوگاه سوسیالیستی از جمله بلغارستان صادر می شود. هیچ کس در بلوک شرق تاکنون این نوع خودرو را تولید نکرده است.

Skoda 1202 Combi به عنوان آمبولانس. آنها همچنین به بلغارستان وارد می شوند ، اگرچه ما نتوانستیم اطلاعات مربوط به ارقام دقیق را پیدا کنیم. برخی از آنها هنوز در بیمارستانهای منطقه در دهه 80 خدمت می کردند.

در نیمه دوم دهه 50، پس از فروپاشی استالینیسم و ​​کیش شخصیت، رشد قابل توجهی در چکسلواکی، اعم از معنوی و صنعتی آغاز شد. انعکاس روشن آن در اشکودا مدل جدید 440 است. در ابتدا اسپارتاک نام داشت، اما پس از آن نام آن را رها کرد. - برای خریداران بالقوه در غرب خیلی انقلابی به نظر نمی رسد. اولین سری از موتور 1.1 لیتری 40 اسب بخاری و به دنبال آن نسخه 445 اسب بخاری 1.2 لیتری 45 بهره می برد. این اولین خودرویی است که Skoda Octavia نامیده می شود.

اسکودا 440 اسپارتاک. با این حال ، به زودی نام گلادیاتور تراکیا حذف شد تا خریداران پشت "پرده آهنین" آن را "کمونیستی" پیدا نکنند. CSFR ناامید برای ارز قابل تبدیل

باز هم، چک های صادرات گرا انواع مختلفی را ارائه می دهند - یک سدان، یک استیشن واگن سه در وجود دارد، حتی یک رودستر زیبا با سقف نرم و سقف سخت به نام Felicia وجود دارد. آنها نیز نسخه های دو کربوهیدرات اسپورت دارند - موتور 1.1 لیتری 50 اسب بخار قدرت دارد، در حالی که موتور 1.2 لیتری 55 اسب بخار تولید می کند. حداکثر سرعت به 125 کیلومتر در ساعت می رسد - نشانگر خوبی از دوران برای چنین جابه جایی کوچک است.

Skoda Octavia ، انتشار 1955

در اوایل دهه 60، کارخانه در ملادا بولسلاو به طور کامل بازسازی شد و شروع به تولید یک مدل کاملاً جدید با موتور عقب - اشکودا 1000 مگابایت (از Mlada Boleslav) کرد. в در فولکلور اتومبیل بلغارستان، آن را به عنوان "1000 سفید" نیز می شناسند.). اما موتور عقب و استیشن واگن ترکیب چندان خوبی نیست، بنابراین تولید اشکودا اکتاویا کمبی قدیمی تا اوایل دهه 70 ادامه داشت.