تست رانندگی پژو 5008
 

ظاهری چشمگیر ، فضای داخلی خلاق ، هفت صندلی ، موتور بنزینی یا موتور دیزلی ، حالت های آفرود - پس از تغییر نسل ، 5008 ناگهان به یک کراس اوور تبدیل شد

اولین نسل از پژو 5008 نه سال پیش به طور رسمی در روسیه فروخته نشد ، بنابراین یادآوری می کنیم: این یک مدل یک جلدی بود که بر اساس 3008 ساخته شده است. این 5008 جدید است - در واقع ، یک نسخه پیشرفته از 3008 فعلی در سیستم عامل EMP2. قسمت جلویی آن تقریباً یکسان است ، اما پایه 165 میلی متر و طول بدنه 194 میلی متر افزایش می یابد. "king-size" اصلی به نظر می رسد اما جذابیت آن به زاویه آن بستگی دارد. و همچنین روی قیمت: روکش و پرهای نسخه اولیه Active ساده تر هستند.

همانطور که فرانسوی ها اصرار دارند آیا این یک کراس اوور است؟ و اتفاقاً چرا آنها اصرار دارند؟ یکی از دلایل ظاهر 5008 در نزد ما محبوبیت روسی یک مینی ون کشیده بود. لیمو Grand C4 Picasso. پس از ارزیابی تیراژ آن ، بازاریابان PSA پیشنهاد کردند که یک پژو خانوادگی متناسب نیز می تواند در اینجا موفق باشد. و لهجه متقابل مرسوم ، مد روز برای افزایش علاقه به محصول جدید اعلام شده است. اگرچه در واقع به واگن های ایستگاه نزدیکتر است.

پیشرانه 5008 نیز مانند اهدا کننده 3008 منحصراً محرک جلو است. بعداً آنها شروع به تولید هیبریدهای 4x4 با یک موتور الکتریکی در محور عقب می کنند ، اما آینده آنها در روسیه قطعی نیست. فاصله زمین اعلام شده 236 میلی متر است ، اما پژو با اندازه گیری آن در زیر آستانه تقلب کرد. ما با اندازه گیری نوار زیر بدنه شیرجه می زنیم: از محافظ استاندارد فلزی موتور تا آسفالت برای یک ماشین خالی با چرخ های 18 اینچی ، متوسط ​​170 میلی متر. 5008 حتی در یک مسیر کم عمق و با بار ناقص ، گاهی به پایین برخورد می کند. و اندازه پایه نیز بر زاویه سطح شیب دار تأثیر می گذارد.

 
تست رانندگی پژو 5008

تا حدی خارج از آسفالت ، Grip Control کمک می کند - گزینه ای برای نسخه Active و استانداردی برای گران قیمت ترین Allure و GT-Line. برای انتخاب حالتهای "Norm" ، "Snow" ، "Mud" و "Sand" از یک دکمه گرد استفاده کنید و تنظیمات الکترونیک کمکی را تغییر دهید. ESP را می توان با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت غیرفعال کرد و کمک به نزول تپه در همان محدوده کار می کند. نسخه های Grip Control به لاستیک های تمام فصل نیز مجهز هستند. اما تمام این نیمی از اقدامات فقط در شرایط بدون عارضه توانایی بین كشوری را بهبود می بخشد.

اغراق آمیز در مقایسه با 3008 ، کابین استقبال بیشتری دارد. نسخه اولیه 5 نفره است ، در حالی که دیگران به ردیف سوم اعتماد می کنند: برای Allure اختیاری و برای GT-Line استاندارد است. برای بردن هفت نفر باید مصالحه کرد. بزرگسالان در گالری فقط با صندلی های ردیف دوم که به جلو رانده می شوند با تحمل می نشینند. مشکلی نیست: طولانی شدن پایه امکان افزودن 60 میلی متر بین ردیف دوم و اول را فراهم کرد ، که برای "بازی تتریس" بدون کینه توزی کاملاً کافی است.

تست رانندگی پژو 5008

چمدان پشت گالری فضایی عامدانه متوسط ​​165 لیتری است. وقتی بخشهای آن تا می شوند ، حجم آن در حال حاضر 952 لیتر است و اگر آنها از بدن جدا شوند ، 108 لیتر دیگر آزاد می شود. وزن صندلی ها هر کدام 11 کیلوگرم است ، تجزیه به راحتی گلوله پوسته شدن گلابی تصور می شود ، اما به دقت بدون عجله نیاز دارد ، در غیر این صورت مکانیسم ها می توانند مسدود شوند.

 

حداکثر ظرفیت بار در نسخه 2150 نفره تا سقف 5 لیتر زیر سقف است. پشت تاشو صندلی جلو راست به شما امکان حمل وسایل طولانی تا 3,18 متر را می دهد و برای وسایل کوچک سیزده محفظه وجود دارد که مجموعاً 39 لیتر است. عجیب است که با چنین کاربردی جایی برای ذخیره قفسه چمدان وجود ندارد. بنابراین مأخوذه نسخه بنزین زیر بدنه اخراج شد. به دلیل شکل سیستم اگزوز ، دیزل 5008 اصلاً چرخ اضافی ندارد - یک کیت تعمیرات در اینجا متصل شده است.

تست رانندگی پژو 5008

مجموعه مقالات طراحی اطراف راننده ، 3008 را به کوچکترین جزئیات کپی می کند. فضای داخلی به وضوح از هواپیمایی الهام گرفته شده است. "خلبان" مانند کابین خلبان بر روی یک صندلی بسیار راحت در مینی سکان قرار گرفته است. اهرم قفل نشده شبیه جوی استیک یک ستاره جنگ است. علاوه بر این ، آنها همچنین باید هدف بگیرند: قرار گرفتن در موقعیت R بدون از دست دادن یک هنر کامل است.

و در اینجا یک سورپرایز خوشایند وجود دارد: یک خانواده بزرگ 5008 به طور طبیعی خلبانی می شود ، کار با آن یک لذت است. اتومبیل در واکنش ها واکنش پذیر و قابل درک است ، انباشت آن ناچیز است ، می توان بدون سرعت انتظار چرخش را به سرعت انجام داد. حالت اسپورت وجود دارد: فرمان در آن سنگین می شود و واحدهای قدرت مانند بعد از دوپینگ غیرت دارند.

تست رانندگی پژو 5008

موتورهایی با ظرفیت 150 اسب بخار همچنین از 3008 آشنا است. نسخه 1,6 THP بنزینی توربو با عملکرد خوب راحت تر ، کشدارتر و شادتر به نظر می رسید. با 2,0 BlueHDi توربو دیزل ، این خودرو به نظر می رسد قدیمی تر است. بله ، فقط 110 کیلوگرم سنگین تر است. به احتمال زیاد ، این توده بود که بر این واقعیت تأثیر گذاشت که سیستم تعلیق به اندازه اتومبیل های بنزینی وفادار نیست: دیزل بی نظمی های جزئی را بسیار بدتر درک می کند. و با شتابهای انرژی ، احساس می کنید - موتور کار را انجام می دهد ، بار را می کشد.

با این حال ، دیزل ساکت است و گشتاور بیشتری ایجاد می کند. مصرف سوخت دیزل توسط رایانه پردازنده در آزمایش تنها 5,5 لیتر در 100 کیلومتر بود. اصلاح بنزین 8,5 لیتر گزارش شده است. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بدون رقیب Aisin به طور شایسته ای به هر دو کمک می کند. به هر حال ، سهم گازوئیل 3008 در حجم فروش روسیه به میزان قابل توجه 40٪ بود.

یک ابزار "صفحه کلید" مرکزی خوب برای فراخوانی بخشهایی از منو. ترکیبات مختلفی را می توان بر روی داشبورد نمایش داد. پیشنهاد می شود با انتخاب از لیست گزینه های ماساژ ، بوی عطر ، سبک پخش موسیقی و روشنایی نور کانتور ، یک روحیه آرام یا شدید در سالن ایجاد کنید. اما تنظیمات آب و هوا فقط روی صفحه لمسی است و منو کند است. دکمه Sport بلافاصله پاسخ نمی دهد و دستگاه ها بیش از اطلاع رسانی ، تزئین می کنند. اهرمهای ستون فرمان و بدنه ریموت کنترل در سمت چپ زیر فرمان تنگ هستند.

 

پژو 5008 را می توان با یک سوئیچ پرتو اتوماتیک و چراغ های پیچشی ، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف کامل ، هشدار فاصله ، ردیابی خط با فرمان ، تشخیص علامت سرعت ، نظارت بر نقاط کور ، کنترل خستگی راننده ، دید دوربین های دوربرگردان و باز شدن قفل بدون تماس درب عقب

تست رانندگی پژو 5008

قیمت پایه پژو 5008 با موتور 1,6 لیتری از 24 دلار شروع می شود (دیزل 500 دلار بیشتر است) و از تجهیزات مناسبی نیز برخوردار است. در اینجا رینگ های آلیاژی 1 اینچی ، گرم شدن در لبه های پایین و سمت چپ شیشه جلو ، صندلی های سه مرحله ای گرم شده ، "ترمز دستی" برقی ، کنترل آب و هوا جداگانه ، کنترل سرعت دریایی با محدود کننده سرعت ، چندرسانه ای با پشتیبانی از Apple Carplay ، Android Auto ، MirrorLink ، عملکرد بلوتوث و یک نمایشگر 700 اینچی ، سنسورهای نور و باران ، سنسورهای پارک عقب و 17 کیسه هوا.

فرانسوی ها با شروع قیمت از 26 دلار در سطح بعدی شرط بندی می کنند. از ویژگی های آن رینگ های 300 اینچی ، چراغ های جلوی LED ، سنسورهای پارک جلو ، کیسه های هوا پرده ای ، Grip Control و کمک سراشیبی است. برای نسخه برتر با ورودی بدون کلید ، صندلی های برقی ، ردیف سوم صندلی ها و دوربین عقب ، آنها 18 دلار درخواست می کنند. و سپس - گزینه ها ، گزینه ها.

تست رانندگی پژو 5008

پژو معتقد است که 5008 در شرایط برابر با 7 نفره رقابت خواهد کرد هیوندای گراند سانتافه ، کیا سورنتو پرایم و SKODA کودیاق اما یک سناریوی متفاوت بیشتر محتمل است: یک استیشن جدید می تواند علاقه را به عنوان یک نمونه منحصر به فرد برانگیزد و بنابراین خریداران را به خود جلب کند. مانند آن 997 نفری که قبلاً 3008 کم نور را خریده اند.

نوعکراس اوورکراس اوور
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4641/1844/16404641/1844/1640
فاصله دو محور ، میلی متر28402840
محدود کردن وزن ، کیلوگرم15051615
نوع موتوربنزین ، R4 ، توربودیزل ، R4 ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر15981997
قدرت ، اسب بخار از جانب.

در دور در دقیقه
150 در 6000150 در 4000
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm در دور در دقیقه
240 در 1400370 در 2000
انتقال ، رانندگی6 خیابان گیربکس اتوماتیک ، جلو6 خیابان گیربکس اتوماتیک ، جلو
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت206200
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه9,29,8
مصرف سوخت

(gor. / trassa / smeš.) ، l
7,5/5,0/5,85,5/4,4/4,8
قیمت از ، دلار آمریکا24 50026 200
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تست رانندگی پژو 5008

اضافه کردن نظر