تست درایو Skoda Rapid
تست درایو

تست درایو Skoda Rapid

این نوعی جادو است: همان مدل با موتورها و گیربکس های مختلف برداشت های بسیار متفاوتی را از خود به جای می گذارد - مثل اینکه ماسک ها را تغییر می دهد ، مثل تئاتر سنتی چین. خوب ، اگر ما در مورد اصلاحیه ورزشی و غیرنظامی صحبت می کردیم ، اما همه چیز پیچیده تر است ...

این نوعی جادو است: همان مدل با موتورها و گیربکس های مختلف برداشت های بسیار متفاوتی را از خود به جای می گذارد - مثل اینکه ماسک ها را تغییر می دهد ، مثل تئاتر سنتی چین. خوب ، اگر ما در مورد یک اصلاحیه ورزشی و غیرنظامی صحبت می کردیم ، اما همه چیز پیچیده تر است: پایه و پیشرفته Rapid هیچ تغییری در سیستم تعلیق ندارند ، و حتی کمتر در تنظیم فرمان. بیش از حد اندازه گیری شده در بزرگراه و سازش ناپذیر ، آسانسور پایه بیشتر شبیه سورتمه کودک است. مدل پیشرفته Rapid چنان متعادل است که به راحتی می تواند با برخی از مدل های بخش C رقابت کند. این سومین Rapid در یک سال گذشته در نسخه ما است. اما همه آنها چه تفاوتی دارند. بی تکلفی ، اقتصاد و نظم یا پویایی ، قابلیت ساخت و راحتی؟ با آزمایش گسترده ، ما Rapid عالی را انتخاب کرده ایم.

رومن فاربوتکو 24 ساله با یک فورد EcoSport رانندگی می کند

 

اولین آشنایی من با Skoda Rapid یک سال پیش با خرابی جزئی آغاز شد - نشانگر سوخت خودرو ناگهان کار نکرد: پیکان همیشه صفر را نشان می داد و نازنینش در آتش بود. هیچ وقت برای رفتن به سرویس وجود نداشت ، و سپس ، به عنوان شانس ، یک سفر هزار کیلومتری. من مجبور بودم خود سوخت را حساب کنم: یک باک پر می کنم ، کیلومتر شمار را تنظیم می کنم و دقیقاً 450 کیلومتر در امتداد بزرگراه رانندگی می کنم. دوباره سوختگیری من حتی این ریاضیات را دوست داشتم - حداقل باید کاری را خودم انجام دهم ، در غیر این صورت من عادت کرده ام که دکمه ای را فشار دهم ، انتخابگر را به Drive منتقل کرده و در تلفن هوشمندم گشت و گذار کنم.

 

تست درایو Skoda Rapid

تکنیک

Skoda Rapid در ابتدا برای بازار اروپا توسعه داده شد. این خودرو بر روی سکوی فولکس واگن پولو هاچ بک ساخته شده است. معماری که اساس مدل چک را تشکیل داد PQ25 نام دارد. Skoda Fabia ، Seat Ibiza و Audi A1 نیز بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند. از نظر ساختاری ، Rapid بیشتر از همه شبیه هاچ بک Polo است ، اما در اینجا نیز تغییراتی ایجاد شده است. مهندسان اسکودا اهرم ها و میله های کراوات را تقویت کرده و مسیر را نیز گسترش داده اند. در محور جلو Rapid ، از سیستم تعلیق MacPherson استفاده شده و یک تیر پیچشی از نسل دوم Octavia در عقب بالابر نصب شده است.

تست درایو Skoda Rapid



یک سال بعد، Rapid، با وجود عدم بازسازی، کاملاً تغییر کرد - من فقط از "اتوماتیک" کلاسیک نقل مکان کردم و به موتور توربو با DSG آسپیره کردم. فرمان تیز، دینامیک ناشناخته برای این کلاس و رینگ های آلیاژی 16 اینچی - چنین "رپیدهایی" قطعا توسط شرکت های تاکسیرانی خریداری نمی شوند. ماشین نه با مشخصات گذرنامه اش (به هر حال، می گوید: "9,5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت")، بلکه با تعادل آن ضربه زد. در تمام سرعت های شهر به خوبی کنترل می شود و همچنین مانور دادن بین خودروهای پارک شده در یک کوچه بسیار باریک در رپید بسیار راحت است.

نوعی جعلی کارمند دولت است. و اشکالی ندارد ، اگر فقط پویایی وجود داشته باشد ، در اینجا نوری زنون ، آکوستیک مناسب ، سنسورهای پارک و کروز کنترل نیز وجود دارد. یک هفته می گذرد ، من با گیربکس دستی و 1,6 لیتری تنفس به Rapid تبدیل می شوم. تجهیزات اینجا تقریباً قابل مقایسه است ، اما تجربه رانندگی واقعی تر و پیش پا افتاده تر است. صدای زنگ در قطع ، شتاب کسل کننده در "پایین" و مصرف سوخت ، مانند یک سدان بزرگ. به طرز چشمگیری این دو ماشین کاملاً متفاوت هستند. و ، به هر حال ، یک سوم وجود دارد - یکی با "اتوماتیک" ، که سنسور سوخت برای آن کار نمی کند.

در بازار روسیه این مدل با سه موتور بنزینی برای انتخاب ارائه می شود. نسخه اصلی آن به یک موتور تنفس 90 لیتری 1,6 اسب بخاری با قدرت 90 اسب بخار مجهز شده است. Rapid با این موتور فقط در نسخه "مکانیکی" به فروش می رسد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، لیفت بک اولیه در 11,4 ثانیه شتاب می گیرد. در نسخه های گران قیمت ، راپید را می توان با موتور 1,6 لیتری تنفس طبیعی نیز سفارش داد ، اما با بازده 110 اسب بخار قدرت. این موتور را می توان هم با یک مکانیک 5 سرعته و هم با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت کرد. نسخه برتر لیفت بک با موتور 1,4 لیتری توربو و جعبه دنده رباتیک DSG در بازار روسیه ارائه می شود. سریعترین Rapid در 100 ثانیه به سرعت 9,5 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 206 کیلومتر در ساعت است.

ایوان آنانیف ، 37 ساله ، با Skoda Octavia رانندگی می کند

 

از بین همه کارمندان دولت ، این سریع است که به نظر من ظریف ترین و هماهنگ ترین است. با این خطوط سختگیرانه ، به نظر می رسد طراحان به سبک Octavia فعلی کار کرده اند و گرفتن Rapid تنها برای یک مدل قدیمی بسیار آسان است. این واقعیت که Rapid اصلاً یک سدان نیست بلکه یک لیفت بک است ، فقط نکاتی را به آن اضافه می کند - با وجود تمام دقت خارجی آن ، بسیار شگفت آور نیز کاربردی است. من حتی در مورد مجموعه ای از اتصالات سنتی برای مارک ، شبکه ها ، قلاب ها و سایر ابزارهای مفید که عملکرد روزانه دستگاه را بسیار تسهیل می کنند ، صحبت نمی کنم.

 

تست درایو Skoda Rapid


پس چرا Rapid هنوز مانند رقبای کره ای خود تقاضای زیادی ندارد؟ پاسخ در لیست گزینه هایی است که برچسب قیمت را سنگین تر می کنند. سود کره ای ها بیشتر است و همینطور Polo مربوطه که تریم های گران قیمت با موتورهای توربو ندارد. اما این همان موردی است که اسکودا به طور موجه بیش از فولکس واگن فروخته می شود.

قیمت ها و مشخصات

اصلاح ورودی اولیه با موتور 90 اسب بخار. در روسیه با قیمت 6،661 دلار فروخته می شود. نسخه اصلی در حال حاضر دارای یک کیسه هوا برای راننده ، ABS ، ESP ، شیشه جلو اتومبیل ، نازل های واشر گرم ، یک کامپیوتر داخلی ، ایموبیلایزر و یک چرخ یدکی در اندازه کامل است. تهویه مطبوع برای آسانسور اولیه فقط با هزینه 429 دلار در دسترس است.

نسخه اصلی Rapid با موتورهای دیگر Active نام دارد (از 8 دلار). برخلاف Entry، این اصلاح می تواند با گزینه هایی تکمیل شود. به عنوان مثال، یک کیسه هوای سرنشین جلو 223 دلار، چراغ های مه شکن - 156 دلار، سنسورهای پارک عقب - 116 دلار، صندلی های گرم کن - 209 دلار، و رنگ آمیزی شیشه ها 125 دلار قیمت دارد.



من اصلاً متاسف نیستم که هاچ بک Rapid Spaceback را نمی فروشیم. خودرویی با نام زیبا به نظر متوسط ​​می رسد ، اگرچه این گزینه ای است که مطمئنا جوانان اروپایی از آن خوششان خواهد آمد. فقط می توان پشیمان شد که مجموعه ای از واحدهای قدرت جدید با آن عبور می کند ، از جمله موتورهای خوب 1,2 لیتری توربو و موتورهای دیزلی جمع و جور اما گشتاور بالا. با این حال ، شما می توانید نمایندگی را درک کنید - البته منطقی نیست که موتورهای پیچیده و گران قیمتی را که نمی خواهید خریداری کنید ، برای ما بیاورید. نسخه روسی یک موتور 1,6 تنفس طبیعی کاملاً شایسته است که با "مکانیک" یا "اتوماتیک" جفت می شود ، دومی کاملاً مدرن ، شش سرعته است.

خستگی؟ اصلا! خودروی آزمایشی با موتور جوی و "مکانیک" دارای شارژ نسبتاً مناسبی است و به شما امکان می دهد خیلی سریع رانندگی کنید. و با چنین مکانیسم واضحی برای انتخاب چرخ دنده ها به زبان آلمانی ، "اتوماتیک" را در نظر نمی گیرم. حتی در شهری که Rapid کامپکت کاملاً در آن راحت است. در اینجا فقط اولین برچسب قیمت وجود دارد که وقتی لیست قیمت را باز کردم ، به خودرویی با موتور 1,4 TSI با ظرفیت 122 اسب بخار نگاه کردم. من می دانم که او چگونه سوار می شود و این توربوشارژر محکم عامل دیگری است که Rapid را متمایز می کند. بله ، کیا ریو / هیوندای سولاریس به طور رسمی دارای یک موتور 123 تنفس طبیعی با قدرت 1,6 اسب بخار است ، اما از همان مشت و سرگرم کننده برخوردار نیست. و فولاد سدان مربوطه پولو به طور کلی با یک موتور تنفس طبیعی مدیریت می کند. بنابراین Rapid همچنین ممکن است پویاترین بخش باشد.

تست درایو Skoda Rapid


قیمت ها و مشخصات

اصلاح ورودی اولیه با موتور 90 اسب بخار. در روسیه با قیمت 6،661 دلار فروخته می شود. نسخه اصلی در حال حاضر دارای یک کیسه هوا برای راننده ، ABS ، ESP ، شیشه جلو اتومبیل ، نازل های واشر گرم ، یک کامپیوتر داخلی ، ایموبیلایزر و یک چرخ یدکی در اندازه کامل است. تهویه مطبوع برای آسانسور اولیه فقط با هزینه 429 دلار در دسترس است.

نسخه اصلی Rapid با موتورهای دیگر Active نام دارد (از 8 دلار). برخلاف Entry، این اصلاح می تواند با گزینه هایی تکمیل شود. به عنوان مثال، یک کیسه هوای سرنشین جلو 223 دلار، چراغ های مه شکن - 156 دلار، سنسورهای پارک عقب - 116 دلار، صندلی های گرم کن - 209 دلار، و رنگ آمیزی شیشه ها 125 دلار قیمت دارد.

تست درایو Skoda Rapid


پس چرا Rapid هنوز مانند رقبای کره ای خود تقاضای زیادی ندارد؟ پاسخ در لیست گزینه هایی است که برچسب قیمت را سنگین تر می کنند. سود کره ای ها بیشتر است و همینطور Polo مربوطه که تریم های گران قیمت با موتورهای توربو ندارد. اما این همان موردی است که اسکودا به طور موجه بیش از فولکس واگن فروخته می شود.

در بالای طیف Style (از 10،279 دلار) ، این خودرو با کروز کنترل ، چراغ مه شکن ، سیستم سرگرمی ، صندلی ها و آینه های گرم شده ، فرمان چرمی ، کیسه های جانبی و چرخ های آلیاژی به فروش می رسد. علاوه بر این ، می توانید اپتیک زنون (331 دلار) ، ورود بدون کلید به سالن (373 دلار) و بلوتوث (96 دلار) را سفارش دهید. مجهزترین اصلاح با موتور 1,4 توربو حداقل 11 دلار هزینه خواهد داشت.

اوگنی باگداساروف ، 34 ساله ، با یک UAZ Patriot رانندگی می کند

 

از بچگی رویای ماشین های مختلف را می دیدم. یکی از آنها یک اشکودا رپید قرمز بود - یکی با بدنه کوپه و یک موتور عقب. مدرسه طراحی دیوانه چک با قاب های ستون فقرات و طرح های موتور عقب نه تنها در پس زمینه صنعت خودروی سوسیالیستی خاکستری برجسته بود. مسیری غیراستاندارد بود اما متاسفانه بن بست. اکنون اشکودا - بخشی از امپراتوری فولکس واگن - خودروهای مقرون به صرفه و کاربردی تولید می کند. در عصر اتحاد جهانی، جای تعجب نیست که راپید جدید پلت فرم، گیربکس و موتور تنفس طبیعی را با سدان پولو به اشتراک بگذارد. مزیت اشکودا بدنه لیفت بک سنتی است: دهانه بزرگ درب عقب، هم دوچرخه و هم کیف با قایق بادی را می بلعد، بدون خفگی. و بارگیری راحت تر از یک سدان و حتی یک واگن استیشن است - هیچ ترسی وجود ندارد که چمدان از ارتفاع عبور نکند.

 

تست درایو Skoda Rapid

گلدان های گل کاملا در طاقچه های پشت طاق های عقب قرار می گیرند. درست است که گلدانها سرانجام سرنگون شدند و زمین در کابین پراکنده شد. سریع ، البته "پورشه مردم" مانند کوپه ای به همین نام از دهه 80 نیست ، اما باعث می شود بیش از حد مصرف شود: موتور پرانرژی است ، ماشین سبک است. با موتور 1,4 توربو ، Rapid از سرگرمی بیشتری برخوردار می شود. حرکت "مکانیک" 5 سرعته تأیید می شود ، خطر سوار شدن به چرخ دنده اشتباه به هیچ چیز کاهش نمی یابد. لیفت بک چک از سرعت زیاد نمی ترسد و یک خط مستقیم را به خوبی حفظ می کند و دقیقاً رانندگی می کند. ترمزهای طبل آرکایک در عقب در ابتدا گیج کننده هستند ، اما سرعت خودرو با اطمینان کم می شود.

سالن به نظرم جالب‌تر از سدان پولو بود، در هر صورت، با دستی جسورتر ترسیم شده بود، از خطوط تیز ترسی نداشت - برخی از رکاب‌های در ارزش چیزی دارند. اما چیزی که در لمس عالی به نظر می رسد از پلاستیک سخت ساده ساخته شده است. در یک صندلی خوش دوخت، احساس می کنم در حال افتادن در شکاف بین پشت و بالش هستم. بخش انبوه، چه کاری می توانید انجام دهید. و چک ها و همچنین آلمانی ها در اقتصاد متخصص هستند.

داستان

نام Rapid برای برند چک جدید نیست. در سال 1935 ، یک سدان در پاریس ارائه شد ، که مارک چک آن را به عنوان یک ماشین ارزان قیمت برای طبقه متوسط ​​قرار داد. بعداً کوپه و کانورتیبل برای اولین بار ساخته شد و در همان پلت فرم ساخته شد. اولین راپید 12 سال در خط مونتاژ به طول انجامید - در این مدت فقط حدود 6 هزار ماشین تولید و فروخته شد. این خودرو با سه موتور برای انتخاب با 26 ، 31 و 42 اسب بخار در دسترس بود. این مدل نه تنها در اروپای غربی ، بلکه در برخی از کشورهای آسیایی نیز به فروش رسید.

تست درایو Skoda Rapid



گلدان های گل کاملا در طاقچه های پشت طاق های عقب قرار می گیرند. درست است که گلدانها سرانجام سرنگون شدند و زمین در کابین پراکنده شد. سریع ، البته "پورشه مردم" مانند کوپه ای به همین نام از دهه 80 نیست ، اما باعث می شود بیش از حد مصرف شود: موتور پرانرژی است ، ماشین سبک است. با موتور 1,4 توربو ، Rapid از سرگرمی بیشتری برخوردار می شود. حرکت "مکانیک" 5 سرعته تأیید می شود ، خطر سوار شدن به چرخ دنده اشتباه به هیچ چیز کاهش نمی یابد. لیفت بک چک از سرعت زیاد نمی ترسد و یک خط مستقیم را به خوبی حفظ می کند و دقیقاً رانندگی می کند. ترمزهای طبل آرکایک در عقب در ابتدا گیج کننده هستند ، اما سرعت خودرو با اطمینان کم می شود.

سالن به نظرم جالب‌تر از سدان پولو بود، در هر صورت، با دستی جسورتر ترسیم شده بود، از خطوط تیز ترسی نداشت - برخی از رکاب‌های در ارزش چیزی دارند. اما چیزی که در لمس عالی به نظر می رسد از پلاستیک سخت ساده ساخته شده است. در یک صندلی خوش دوخت، احساس می کنم در حال افتادن در شکاف بین پشت و بالش هستم. بخش انبوه، چه کاری می توانید انجام دهید. و چک ها و همچنین آلمانی ها در اقتصاد متخصص هستند.

نام Rapid در سال 1984 احیا شد ، زمانی که کوپه ساخته شده بر اساس Skoda 130 شروع به کار کرد.این کوپه با یک موتور کاربراتور 1,2 لیتری با قدرت 58 اسب بخار تولید شد. و 97 نیوتن متر گشتاور. از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، ماشین در 15 ثانیه شتاب گرفت. تولید مدل در سال 1988 متوقف شد و در این مدت بیش از 22 هزار خودرو تولید شد.

Polina Avdeeva ، 26 ساله ، با Opel Astra GTC رانندگی می کند

 

در چراغ راهنمایی راننده ماشین همسایه به من اشاره می کند تا پنجره را باز کنی. من با نگرانی مبادا مشکلی در ماشین ایجاد شود ، با عجله اطاعت می کنم. "آنها می گویند او بسیار پر سر و صدا است؟" مرد پرسید و به دور سفید رپید نگاه کرد. چراغ سبز روشن شد و من فقط وقت داشتم که در پاسخ به س headال منفی را تکان دهم. و سپس او شروع به گوش دادن با دقت به ماشین و تمام صداهای داخل و خارج کرد. شایعات درباره Rapid به حقیقت نپیوستند: من هیچ عیب و نقصی در عایق صدا پیدا نکردم. به نظر می رسد که Rapid یک ماشین واقعی مردم است: شایعاتی در مورد آن وجود دارد ، افراد غریبه به آن علاقه مند هستند و حتی در زمان بحران ، مدل در نیمه اول سال 2015 به رهبر رشد تبدیل شد ، طبق آمار AEB.

من یک راپید با 1.4 TSI و DSG هفت سرعته تست کردم. مصرف سوخت کم ، دینامیک عالی ، فرمان پاسخگو - من اصلاً پشیمان نیستم که Rapid را در "مکانیک" دریافت نکردم. یک تاخیر ظریف در شروع کار است ، اما بعد از حدود 50 کیلومتر در ساعت ، موتور 1.4 TSI با هفت سرعت DSG فراموش می کند که من با یک لیفت بک بودجه روبرو می شوم. راستش را بخواهید ، در این پیکربندی ، Rapid قیمت قابل توجهی اضافه می کند و فقط در خارج از کشور کارمند بودجه است.

 

تست درایو Skoda Rapid



Rapid را می توان به خاطر طراحی داخلی نیز ستود: داشبورد شیک با افزودن مواد کروم ، طراحی لاکونیک آلمان از سیستم چندرسانه ای و صندلی های بسیار راحت با پشتیبانی جانبی. علاوه بر این ، هدست های قرار گرفته در صندلی ها راحتی بیشتری را ایجاد می کنند. یک مبل بزرگ در قسمت پشتی و فضای زیادی برای مسافران پا بلند وجود دارد. اما برگ برنده اصلی ، هنگام نشان دادن ماشین به دوستان علاقه مند: "حالا ببینید چه نوع صندوق عقب دارد!" به لطف بدنه لیفت بک ، درب صندوق عقب با شیشه عقب کاملاً باز می شود و ما یک فضای غول پیکر با حجم 530 تا 1470 لیتر داریم.

در واقع ، من به چنین صندوق عقب احتیاجی ندارم ، من واقعاً سدان را دوست ندارم و هنوز هم ترجیح می دهم ماشین را با گیربکس دستی هدایت کنم. اما من این راپید را خیلی دوست دارم. این به من امکان می دهد کلیشه ها را در مورد اتومبیل های ارزان قیمت بشکنم و از من به عنوان یکی از طرفداران مارک Skoda استفاده می کنم.

 

 

اضافه کردن نظر