ماموریت چالش برانگیز: آزمایش فورد پوما جدید
این کراس اوور با یک درایو هیبریدی ملایم همراه است اما باید با میراث سنگینی کنار بیاید.
کراس اوور جمع و جور دیگری که در تلاش است جای خود را در زیر نور خورشید پیدا کند، قبلاً در بازار ظاهر شده است. به خاطر او، فورد تصمیم گرفت نام پوما را که توسط یک کوپه کوچک در اواخر قرن گذشته و اوایل این قرن عرضه شد، به بازار بازگرداند. تنها وجه اشتراک این دو خودرو این است که بر پایه هاچ بک فیستا ساخته شده اند، البته از نسل های مختلف.
چنین حرکتی به وضوح بخشی از استراتژی جدید این برند است که شامل استفاده از نام های قدیمی برای مدل های جدید است. بدین ترتیب موستانگ E-Mach، اولین کراس اوور برقی فورد، و همچنین فورد برونکو که نامی احیا شده بود، متولد شد، اما از نظر فنی هیچ ارتباطی با شاسی بلند افسانه ای فروخته شده در قرن گذشته ندارد. ظاهراً این شرکت روی نوستالژی مشتریان شرط بندی کرده است و تاکنون این موفقیت آمیز بوده است.
در مورد پوما، چنین حرکتی موجه است، زیرا کراس اوور جدید با دو کار نسبتا دشوار روبرو است. اولین مورد این است که خود را در یکی از بحث برانگیزترین بخش های بازار تثبیت کند و دوم این که به سرعت باعث شود کسانی که می خواهند خودرویی از این کلاس بخرند نسل قبلی خود EcoSport را فراموش کنند که نسل اول آن شکست خورده بود و دومی می توانست وضعیت را درست نمی کند
اگر این واقعیت را اضافه کنید که فورد پوما اصلی خیلی موفق نبود ، کار مدل جدید بسیار دشوارتر می شود. با این حال ، باید اعتراف کرد که این شرکت کارهای زیادی انجام داده است. طراحی کراس اوور تا حدودی شبیه به طراحی فیستا است اما در عین حال سبک خاص خود را دارد. جلوپنجره مشبک بزرگ و شکل پیچیده سپر جلو بر تمایل سازندگان کراس اوور به برجسته بودن آن تأکید دارد. رینگ های اسپرت که می توانند 17 ، 18 یا 19 اینچ باشند نیز به مقابله با این احساس کمک می کنند.
فضای داخلی تقریباً به طور کامل Fiesta را تکرار می کند و تجهیزات این مدل شامل سیستم چندرسانه ای Sync3 با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto ، سیستم Ford Pass Connect با روتر Wi-Fi برای 19 دستگاه و همچنین این شرکت است. پیچیده سیستم های ایمنی فعال Ford CoPilot 360. با این وجود ، تفاوت هایی وجود دارد که باید مورد توجه خریداران بالقوه قرار گیرد.
برای مثال زیر صندوق عقب، فضای اضافی 80 لیتری وجود دارد. در صورت برداشتن کف، ارتفاع به 1,15 متر می رسد که مکان را برای قرار دادن کالاهای حجیم مختلف راحت تر می کند. سازنده تاکید می کند که این قابلیت یکی از سلاح های اصلی پوما است. و اضافه می کنند که حجم صندوق عقب 456 لیتری بهترین در این کلاس است.
همه موارد فوق فقط به نفع مدل است، اما در زمانی وارد بازار می شود که استانداردهای زیست محیطی جدید اتحادیه اروپا لازم الاجرا می شود. به همین دلیل است که فورد بر روی یک سیستم هیبریدی "خفیف" شرط می‌بندد که انتشارات مضر را کاهش دهد. این موتور بر اساس موتور 3 لیتری 1,0 سیلندر توربو بنزینی معروف است که با یک دینام استارت کار می کند که وظیفه آن ذخیره انرژی در هنگام ترمزگیری و ارائه 50 نیوتن متر اضافی در هنگام راه اندازی است.
دو نسخه از سیستم EcoBoost Hybrid Tecnology وجود دارد - با ظرفیت 125 یا 155 اسب بخار. خودروی آزمایشی ما دارای واحد قدرتمندتر و سطح تجهیزات ST Line بود که باعث می‌شد خودرو اسپرت‌تر به نظر برسد. گیربکس 6 سرعته دستی است (یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک نیز موجود است) و گیربکس (معمولی اکثر مدل های این کلاس) فقط چرخ جلو است.
اولین چیزی که تحت تاثیر قرار می دهد پویایی خودرو است، به دلیل استارت-ژنراتور اضافی. به لطف این، از سوراخ توربو جلوگیری شد و مصرف سوخت نیز کاملاً قابل قبول است - حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مخلوط با یک عبور از صوفیه از یک طرف به طرف دیگر. در طول سواری، به لطف تیر عقب میله پیچشی، کمک فنرهای تقویت شده و پایه های بهینه شده بالایی، سیستم تعلیق سفت تری را احساس می کنید. پوما با فاصله نسبتاً بالای 167 سانتی متری از سطح زمین، می تواند جاده های خاکی را مدیریت کند، اما نباید فراموش کرد که اکثر مدل های این کلاس در رده «پارکت» قرار می گیرند و مدل فورد نیز از این قاعده مستثنی نیست.
بعلاوه ، فورد پوما جدید را می توان به تجهیزات غنی آن اضافه کرد ، مخصوصاً وقتی صحبت از سیستم های پشتیبانی و ایمنی راننده می شود. تجهیزات استاندارد شامل کروز کنترل تطبیقی با عملکرد Stop & Go ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، نگهداری از خط است. مورد آخر به راننده این امکان را می دهد که حتی دستان خود را از روی فرمان (البته برای مدت کوتاهی) برداشته و ماشین بتواند تا زمانی که هنوز نشانه های برداشته نشده جاده را پیدا نکند ، مسیر را حفظ کند.
البته همه اینها قیمتی دارند - نسخه پایه از 43 BGN شروع می شود، اما با سطح بالای تجهیزات به 000 BGN می رسد. این مقدار قابل توجه است، اما تقریباً هیچ پیشنهاد ارزانی در بازار باقی نمانده است، مانند مواردی که دقیقاً با استانداردهای جدید زیست محیطی مرتبط است که از اول ژانویه در اتحادیه اروپا لازم الاجرا می شود.
