آیا باید از نیتروژن در لاستیک استفاده شود

لاستیک خودرو معمولا با هوای فشرده پر می شود. آنچه ما تنفس می کنیم مخلوطی از 78 درصد نیتروژن و 21 درصد اکسیژن است و بقیه ترکیبی از بخار آب، دی اکسید کربن و غلظت های کمی از به اصطلاح «گازهای نجیب» مانند آرگون و نئون است.

لاستیک هایی که به طور نامناسب باد می شوند معمولاً زودتر فرسوده می شوند و مصرف سوخت را افزایش می دهند. اما توضیح اینکه رانندگی با فشار تایر تنظیم شده توسط سازنده چقدر مهم است ، هیچ معنایی ندارد. به گفته برخی از متخصصان ، این کار با نیتروژن است که شما بهتر این کار را انجام می دهید و باید فشار خود را کمتر بررسی کنید.

هر لاستیک به مرور زمان فشار خود را از دست می دهد زیرا گازها از ترکیب لاستیک نفوذ می کنند، مهم نیست چقدر متراکم باشد. در مورد نیتروژن، این "هوازدگی" 40 درصد کندتر از هوای اطراف رخ می دهد. نتیجه پایداری فشار تایر در مدت زمان طولانی تر است. از سوی دیگر، اکسیژن هوا با ورود لاستیک به آن واکنش نشان می‌دهد و منجر به فرآیند اکسیداتیو حرارتی می‌شود که به مرور زمان لاستیک را تخریب می‌کند.

اتومبیلرانان خاطرنشان می كنند كه لاستیكهایی كه به جای هوا با نیتروژن متورم می شوند ، بسیار كمتر به تغییرات ناگهانی دما پاسخ می دهند. گازها هنگام گرم شدن منبسط می شوند و هنگام خنک شدن منقبض می شوند. در یک موقعیت پویا به خصوص ، مانند مسابقه در یک پیست ، فشار مداوم لاستیک بسیار مهم است. به همین دلیل بسیاری از رانندگان به نیتروژن لاستیک خود اعتماد می کنند.

آبی که به طور معمول به صورت قطرات رطوبت با هوا وارد لاستیک می شود ، دشمن لاستیک اتومبیل است. چه به صورت بخار و چه به صورت مایع ، در اثر گرم شدن و سرد شدن باعث تغییرات فشار زیادی می شود. بدتر اینکه ، آب با گذشت زمان باعث خوردگی تارهای فلزی تایر و همچنین کناره های داخلی رینگ می شود.

با استفاده از نیتروژن در لاستیک ، مشکل آب حل می شود ، زیرا سیستم های پمپاژ با این گاز آن را خشک می کنند. و برای اینکه همه چیز درستتر باشد و آب و هوا از بین برود ، بهتر است چندین بار لاستیک ها را با نیتروژن باد کنید و آنها را تخلیه کنید تا گازهای دیگر پاک شوند.

به طور کلی ، این مزایای استفاده از نیتروژن در لاستیک ها است. با استفاده از این گاز ، فشار ثابت تر خواهد ماند ، در این صورت شما می توانید در هزینه سوخت و همچنین در نگهداری لاستیک صرفه جویی کنید. البته ممکن است به دلایلی لاستیک باد شده با نیتروژن نیز از بین برود. در این حالت ، آن را با هوای قدیمی خوب باد نکنید.

یک کارشناس از بریجستون در گفتگو با Popular Science گفت که هیچ جزء را در اولویت قرار نخواهد داد. به گفته وی، مهم ترین نکته حفظ فشار صحیح است، صرف نظر از آنچه در داخل لاستیک وجود دارد.