تعمیر پنهان: رانندگی با Lexus IS
 

مقدار

چیزی فراتر از یک تازه سازی لوازم آرایشی

اینطور نیست که ژاپنی ها چیز جدیدی اختراع کرده باشند ، اما اخیراً بازسازی های بیشتری انجام شده است ، که در آنها شکل فقط کمی تغییر می کند. با منطق قدیمی ، چنین تعمیراتی را می توان صرفاً لوازم آرایشی توصیف کرد ، اما بسیاری از چیزهای جدید در داخل خودرو پنهان شده است. بدیهی است که تکنولوژی در حال پیشرفت است و بسیاری از خودروها با ترمیم جزئی بدنه ، مغز جدیدی در قالب سیستم های ایمنی دریافت می کنند.

در مورد به روز شده Lexus IS که از سال 1999 تا کنون بیش از یک میلیون مشتری آن را انتخاب کرده اند ، همینطور است. البته این عدد آنقدر بزرگ است که ما به IS که در آن زمان فقط یک بازسازی اساسی داشت ، به عنوان یک رقیب شایسته در دنیای خودروهای میان رده ممتاز نگاه می کنیم ، جایی که سه نفر بزرگ آلمانی (آئودی ، بی ام و) ، مرسدس) تسلط دارند.

با آخرین به روزرسانی ، ژاپنی ها (IS در کارخانه Tahara در ژاپن ساخته شده است) نمی خواستند تصویر مدل فعلی را بیش از حد تغییر دهند ، در نتیجه تغییرات نسبتاً کمی در طراحی ایجاد شد. با این حال ، چراغهای جلو ، که اکنون از فناوری LED برخوردارند ، کاملاً جدید هستند ، همچنین جلوپنجره جلو ، کاپوت و سپر عقب نیز جدید هستند. به طور خاص ، سپرها اسپرت تر هستند (مخصوصاً در نسخه F Sport) و چرخ های جدید 17 یا 18 اینچی نیز به همین ترتیب تنظیم شده اند.

 

تعمیر پنهان: رانندگی با Lexus IS

سیستم صوتی اثر مارک لوینسون

شاید حتی تغییرات کمتر قابل مشاهده روی فضای داخلی تأثیر گذاشته است. صفحه مرکزی تقریباً سه اینچ افزایش یافته است ، روکش چرم در زانوی کنسول وسط اضافه شده است ، و جدید (به عنوان مثال از مدل بزرگتر RX) نیز تریم های چوب پیانو ، با احترام یاماها.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آزمایش کوتاه: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // مفهوم عقلانیت؟

خوب ، دوستداران موسیقی با سیستم های صوتی رفتار می شوند. علاوه بر سیستم معروف و احتمالاً یکی از بهترین سیستم های صنعت خودرو مارک لوینسون با 15 بلندگو ، یک سیستم پیشرفته پایونیر با ده بلندگو نیز وجود دارد که در سطح لوینسون نیست ، اما کاملاً شایسته است. و احتمالاً از بسیاری از رقبا بهتر است.

 

شاسی و پیشرفت های آیرودینامیکی

البته اینها همه نوآوری های Lexus IS نیستند. تغییرات زیادی در شاسی ایجاد شده است ، سیستم های ایمنی کمکی جدید اضافه شده و حتی ضریب درگ نیز بهبود یافته است که در نسخه هیبریدی اکنون تنها 0,25 است. سیستم تعلیق در هر دو محور جلو و عقب طراحی و بهبود یافته است و ECU به نفع پاسخ بهتر فرمان به روز شده است. برای اولین بار ، IS دارای سیستم ایمنی Lexus + است که شامل تشخیص قبل از برخورد ، هشدار خروج از خط (شامل هشدار خروج از خط اتوماتیک) ، تنظیم خودکار پرتو ، کروز کنترل راداری تطبیقی ​​و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است.

طیف موتورها ثابت است ، در نتیجه ، ویژگی ها و سایر ویژگی های فنی مشابه باقی ماند. بنابراین تمرکز بر نسخه هیبریدی است ، در حالی که گزینه دیگر موتور چهار سیلندر توربوشارژر است. دومی را می توان در اسلوونی خریداری کرد ، اما فقط با سفارش ویژه. با 245 "اسب" نسبتاً تیز با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در اختیار خریدار قرار می گیرد. آهنگ دوم البته نسخه ترکیبی است. قدرت سیستم راننده 223 اسب بخار است و تعویض دنده توسط گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته E-CVT انجام می شود. متأسفانه ، مورد دوم ضعیف ترین حلقه است ، اما فقط برای راننده ، که البته از چنین گیربکس شرمنده است. به طور کلی ، لکسوس IS ، صرف نظر از موتور و تجهیزات انتخابی ، عملکرد رانندگی عالی ، مواد اولیه برتر و مهمتر از همه ، تجربه ای مثبت را برای سایر کاربران جاده ارائه می دهد. و واضح است که حتی وقتی با او به جایی می رسید ، آنها نگاه متفاوتی به شما دارند. منظورم را می فهمی ، نه؟

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Lotus Evija: کنجکاوی در مورد هایپرکار جدید Hethel - پیش نمایش

امسال او 15 تا 20 نفر از آنها را به اسلوونی می آورد.

امسال ، فروشنده اسلوونیایی می خواهد با IS جدید ، که قبلاً حداقل 36.900 یورو در فروش است ، حدود 15،20-XNUMX خریدار را خوشحال کند ، که انتظار می رود یک پنجم کل فروش مدلهای لکسوس اسلوونی را به خود اختصاص دهد.

تعمیر پنهان: رانندگی با Lexus IS

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تعمیر پنهان: رانندگی با Lexus IS

اضافه کردن نظر