چه مقدار سوخت در سیستم شروع-توقف صرفه جویی می شود؟

این تفاوت در موتورهای بزرگتر جابجا می شود.

بسیاری از اتومبیل های مدرن هنگام توقف چراغ های راهنمایی یا تاخیر در ایجاد ترافیک ، موتور را خاموش می کنند. به محض اینکه سرعت به صفر می رسد ، واحد قدرت مرتعش شده و متوقف می شود. در این سیستم این سیستم نه تنها روی اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک بلکه با سیستم دستی نیز کار می کند. اما چه میزان سوخت صرفه جویی می کند؟

سیستم شروع / توقف همراه با استاندارد زیست محیطی یورو 5 ظاهر شد ، که استانداردهای سختگیرانه ای را برای انتشار مواد مضر هنگام کارکرد موتور ایجاد می کند. برای مطابقت با آنها ، تولیدکنندگان به سادگی شروع به قطع عملکرد این موتور کردند. به لطف دستگاه جدید ، موتورها به هیچ وجه گازهای مضر را در سرعت بیکاری منتشر نمی کنند ، این امر امکان دستیابی به گواهینامه های انطباق با استانداردهای سختگیرانه محیط زیست را فراهم می کند. عارضه جانبی صرفه جویی در مصرف سوخت بود که به عنوان اصلی ترین مزیت مصرف کننده سیستم استارت / توقف مورد ستایش قرار گرفت.

در همین حال ، پس انداز واقعی تقریباً برای رانندگان قابل مشاهده نیست و به عوامل زیادی از جمله عملکرد موتور ، شرایط جاده و ازدحام ترافیک بستگی دارد. سازندگان اعتراف می کنند که به عنوان مثال ، در شرایط ایده آل واحد 1.4 لیتری فولکس واگن ، دارای مصرف سوخت حدود 3 درصد است. و در حالت رایگان شهر بدون ترافیک و با انتظار طولانی در چراغ های راهنمایی. هنگام رانندگی در مسیرهای بین شهری ، تقریباً پس انداز نمی شود ، این کمتر از خطای اندازه گیری است.

با این حال ، در ترافیک ، هنگامی که سیستم فعال می شود ، حتی ممکن است مصرف سوخت افزایش یابد. دلیل آن این است که هنگام شروع موتور از سوخت بیشتری نسبت به یک چرخه بیکار معمول استفاده می شود. در نتیجه ، استفاده از سیستم بی معنی می شود.

اگر دستگاه مجهز به موتور قوی تری باشد ، تفاوت بیشتر محسوس است. کارشناسان عملکرد موتور بنزینی 3 لیتری TFSI VF آئودی A7 را اندازه گیری کرده اند. ابتدا ، خودرو مسیری 27 کیلومتری را طی کرد و ترافیک را در یک شهر ایده آل بدون ترافیک شبیه سازی کرد ، جایی که تنها 30 ثانیه در چراغ های راهنمایی در هر 500 متر توقف می شود. آزمایش یک ساعت به طول انجامید. محاسبات نشان داد که مصرف موتور 3,0 لیتری 7,8 درصد کاهش یافته است. این نتیجه به دلیل حجم کاری زیاد آن است. این موتور 6 سیلندر در ساعت بیکاری بیش از 1,5 لیتر سوخت مصرف می کند.

مسیر دوم ترافیک شهری با پنج بار ترافیک را شبیه سازی کرد. طول هر کدام حدود یک کیلومتر تعیین شد. 10 ثانیه حرکت در دنده اول با 10 ثانیه عدم تحرک همراه شد. در نتیجه، اقتصاد به 4,4 درصد سقوط کرد. با این حال، حتی چنین ریتمی در کلان شهرها نیز نادر است. بیشتر اوقات، چرخه ماندن و حرکت هر 2-3 ثانیه تغییر می کند که منجر به افزایش مصرف می شود.

اشکال اصلی سیستم شروع / توقف ناهماهنگی کار در ترافیک است که در آن زمان توقف چندین ثانیه است. قبل از اینکه موتور متوقف شود، ماشین ها دوباره روشن می شوند. در نتیجه خاموش و روشن شدن بدون وقفه یکی پس از دیگری اتفاق می افتد که بسیار مضر است. بنابراین وقتی در ترافیک گیر می‌کنند، بسیاری از رانندگان سیستم را خاموش می‌کنند و سعی می‌کنند با اجبار موتور را در حالت آرام به حالت قدیمی برانند. این باعث صرفه جویی در پول می شود.

با این حال ، سیستم start / stop نیز عوارض جانبی مطلوبی دارد. با یک استارت و دینام سنگین ، و یک باتری چند بار شارژ / تخلیه موجود است. باتری دارای صفحات تقویت شده با جداکننده متخلخل آغشته به الکترولیت است. طراحی جدید صفحات از لایه لایه شدن جلوگیری می کند. در نتیجه ، دوام باتری سه تا چهار برابر افزایش می یابد.