تست درایو Skoda Vision C: شجاعت و زیبایی

با کمک استودیوهای Vision C ، طراحان Skoda با صراحت نشان می دهند که سنت مارک در ایجاد کوپه های ظریف نه تنها زنده است ، بلکه پتانسیل جدی برای توسعه بیشتر نیز دارد.

قابلیت اطمینان ، کاربردی بودن ، مقرون به صرفه بودن: همه این تعاریف کاملاً با اصل اتومبیل های Skoda مطابقت دارند. کلمه "قابل اعتماد" اغلب به آنها می پیوندد ، اما آخرین باری که شنیده اید کسی آنها را "الهام بخش" صدا می کند کی بوده است؟ واقعیت این است که اخیراً محصولات چک به ندرت از چنین تعارفاتی برخوردار شده اند. 23 سال پس از پیوستن به گروه VW ، نام تجاری سنتی چک نه تنها از آستانه یک میلیون خودرو در سال عبور کرده ، بلکه به یکی از موفق ترین شرکت ها در کل صنعت تبدیل شده است که مدل های آن با توجه به شاخص های عینی ، چهره درخشانی دارند. بدیهی است که زمان آن فرا رسیده است که Skoda به جهانیان یادآوری کند که علاوه بر عقل سلیم ، اتومبیل های آن دارای دوش نیز هستند.

به عبارت دیگر ، همیشه لازم نیست عملکردها با هزینه احساسات انجام شود. این دقیقاً همان چیزی است که استودیو Vision C نشان می دهد ، که در نمایشگاه ژنو در اوایل ماه مارس به نمایش درآمد. این پیشرفت ، پیشگام خط طراحی جدیدی است که معنای بیشتری را در قالب نوید می دهد بدون این که از ارزش های دیگر برند غافل شود. برخی از عناصر آتلیه در نسل بعدی Fabia (انتظار می رود در اواخر امسال) ، و همچنین در Superb جدید (که قرار است در سال آینده) دیده شود ، اما هنوز تصمیم گرفته نشده است که کوپه چهار در تولید شود مدل. با این حال ، در نگرانی ، علاوه بر اندازه تقریباً یکسان ، اما موقعیت بالاتر آئودی ، انتظار می رود A5 Sportback در VW Jetta CC نیز ظاهر شود.

فراتر از فقط طراحی

این خودرو با چمباتمه، شبح پرتنش، بدنه پهن و چرخ‌های چشمگیر، بسیار زیباتر و پویاتر از اکتاویا است که بر اساس آن ساخته شده است. در حالی که برخی از شباهت‌ها به آئودی (لایه اژدر) و صندلی (شکل فانوس) وجود دارد، عناصر شیشه‌ای با الهام از کریستال چک به استودیوها احساس بسیار متمایز و معتبر چکی می‌دهند. نوعی اپتیک "یخی" نوعی لایت موتیف است هم در نمای بیرونی (در زمینه روشنایی و تعدادی از عناصر تزئینی) و هم در داخل (کنسول مرکزی، پانل های درب، نورپردازی سقف). این نمونه اولیه که با رنگ سبز روشن رنگ آمیزی شده است بسیار بیشتر از کار طراحی تیم حدود 70 نفره Josev Kaban است. در اینجا، مواد جدید و روش‌های تولید نوآورانه، مانند دستگیره‌های درب اتوماتیک، نمایشگر سه بعدی بسیار قابل تنظیم پشت فرمان و تبلت آوانگارد روی کنسول مرکزی که اکثر عملکردها را کنترل می‌کند، آزمایش شدند.

در کنار تمام آینده پژوهی ، استودیو با برخی از مزایای صرفاً ماهیت عملی ، تأثیر خوبی ایجاد می کند. به جز کاهش ارتفاع سه سانتی متری و شیشه های شیب دار جلو و عقب ، فضای داخلی تقریباً مشابه اکتاویا است و درپوش بزرگ عقب امکان دسترسی به یک صندوق عقب جادار و کاربردی را فراهم می کند. در مورد مدل تولید ، متأسفانه صندلی های عقب با قابلیت تنظیم الکتریکی باید جای خود را به صندلی های تقسیم شده معمول بدهند و درزهای سبک نیز احتمالاً یک ترفند طراحی زیبا خواهند بود.

از آنجا که درایو و شاسی از مدل تولید آشنا ما گرفته شده است ، کارگاه می تواند به طور مستقل حرکت کند. این خودرو مانند یک تعلیق سفت و سخت مانند یک نماینده معمولی از این برند رفتار می کند ، مسافت پیموده شده واقعی 11 کیلومتر است و میانگین مصرف سوخت یک موتور توربوی بنزینی 725 لیتری که با متان و بنزین کار می کند 1,4 ، 4,2 لیتر در 100 کیلومتر است.

ما در auto motor und sport مطمئنا دلیل خوبی برای Vision C نمی بینیم که فقط یک استودیو باقی بماند - باید دید که آیا گروه VW چنین فکر می کند یا خیر.

متن: Bernd Stegemann

عکس: دینو آیزل