تست درایو Skoda Superb Combi 2.0 و Volvo V90 D3: ابعاد و چمدان

دو واگن ایستگاه دیزلی با گیربکس دوتایی و فضای داخلی بزرگ

فضای داخلی که به نظر می رسد فقط در افق محدود است ، فضای زیادی برای مسافران که از جدیدترین فناوری ایمنی محافظت می کنند. به این موتورهای اقتصادی و در هر صورت گیربکس دوگانه اضافه می شود. برتری خودرو شبیه Skoda A ترکیب عالی نیست؟ یا هنوز ولوو V90 را دوست دارید؟

ممکن است یک بار دیگر ما از پدیده ای گزارش کرده باشیم که علم هرگز نتوانسته است آن را بررسی کند. این حتی کاملاً قطعی است. اما او بارها و بارها ما را غافلگیر می کند ، که احتمالاً ارتباط مستقیمی با نادانی او دارد. پس از همه ، مهم نیست که چقدر ماشین بزرگ خریداری می کنید ، خانواده شما همیشه ، اما در واقع همیشه موفق می شوند تا آخرین مکان آن را با چمدان پر کنند.

یک یا پنج شب را بگذرانید - ماشین همیشه پر است. در مورد دو خودروی آزمایشی، این یعنی 560 لیتر بار در ولوو V90 و حتی 660 لیتر در اشکودا سوپرب کامبی. صندلی عقب می تواند حداکثر سه سرنشین را در خود جای دهد - در مدل اشکودا راحت تر از نمایندگی ولوو، جایی که صندلی خیلی کوتاه است، اما سرنشینان عقب سیستم تعلیق راحت تری را از راننده دریافت می کنند. و مسافر کنار او (به لطف سیستم تعلیق بادی در محور عقب). اما بعداً در این مورد صحبت خواهیم کرد.

صندلی عقب همچنان قائم است و پرده ها بسته هستند. حالا بیایید صندلی ها را تا کنیم - در هر دو خودرو انجام این کار با فرود از راه دور راحت است، اما فقط در V90 پشت واقعاً به صورت افقی قرار دارد. Superb کف بار را بالا می برد، اما تا 1950 لیتر ظرفیت دارد و می تواند تا 561 کیلوگرم را حمل کند. Superb همچنین ویژگی خودروی خود را با آستانه بارگذاری پایین، یک پرده غلتکی دوتایی قوی که در قسمت پشتی تا شده ثابت شده است، و یک کف پوش سخت نمدی حفظ می کند.

و کارشناسان معروف استیشن واگن ولوو چه پیشنهادی دارند؟ کرکره غلتکی و شبکه تقسیم در کاست های جداگانه قرار دارند، سقف شیبدار بار را محدود می کند و همچنین آستانه بالاتر - و در نهایت یک بار نسبتاً کوچک - 464 کیلوگرم.

و چرا اجازه ندهید V90 بیشتر حمل کند؟ زیرا با وزن 1916 کیلوگرمی ، وزن آن در حال حاضر بسیار سنگین است ، بدون اینکه پوند اضافی منجر به تأثیرات مثبت شود. خوب ، سطوح پلاستیکی این تصور را ایجاد می کند که حسابدار دقیق در اینجا یک چشم را چشمک زد. Skoda وسایل با صرفه اقتصادی بیشتری را در اختیار Superb قرار می دهد ، اما در عین حال هوشمندانه از تصور چیز ارزان قیمت جلوگیری می کند.

حتی روکش کرکره ای زیبا روی کنسول مرکزی ولوو را به دلیل کیفیت ساخت آن می توان یک اثر هنری نامید. صندلی های اضافی نه تنها در سبک، بلکه در راحتی (سفتی اثاثه یا لوازم داخلی، ابعاد و چیدمان در بالاترین سطح) برنده می شوند، اما در اینجا عرضه عناصر کاربردی به سرعت خشک می شود. علاوه بر این، فضای داخلی مجلل اندکی می شکند. بله، در اینجا باید بر بهترین عملکرد ترمز تأکید شود، هیچ شکی در آن وجود ندارد - از این گذشته، V130 با سرعت 90 کیلومتر در ساعت 3,9 متر زودتر از Superb متوقف می شود که طول یک ماشین کوچک است.

Skoda Superb در جاده راحتی را ارائه می دهد

به طور کلی، مدل ولوو به خوبی با فلسفه ایمنی این برند مطابقت دارد و در سری خود یاران زیادی دارد. Superb به طور قابل توجهی کمتر می دهد، اما سعی می کند این را با استعدادهای دیگر متعادل کند. به عنوان مثال، راحتی سیستم تعلیق – زیرا با دمپرهای تطبیقی ​​(استاندارد در نسخه Laurin & Klement) هیچ سوراخی در سطح جاده خیلی عمیق به نظر نمی رسد و هیچ موجی روی بوم آنقدر بلند، خیلی کوتاه یا خیلی طولانی به نظر نمی رسد که اثر ناراحت کننده خود را حفظ کند. . دور از مسافران و این با وجود چرخ های 18 اینچی است. بنابراین، استاندارد جدید؟ خب، ما نمی‌خواهیم زیاده‌روی کنیم، زیرا طراحان شاسی‌های Skoda قبلاً کمی بیش از حد پیش رفته‌اند.

به خصوص در حالت راحت ، Superb حرکات عمودی بدنه را در جایی امکان پذیر می کند که احتمالاً بعضی از مسافران به فضای کیسه های پلاستیکی احتیاج دارند. با این حال ، دامنه ها بزرگ هستند و تیز نیستند ، اما هنوز نگران کننده هستند.

در حالت استاندارد ، واگن استیشن دوباره کمی آرامتر می شود ، حتی در موقعیت "Sport" ، سیستم تعلیق کاملا راحت کار می کند و فقط در مفاصل عرضی سرفه می کند و حرکات بدن را تا حد قابل قبولی کاهش می دهد.

مدل ولوو کمتر تکان می خورد، اما در عین حال راحتی رانندگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اول از همه، راننده و مسافر در کنار او اختلال شدیدی در چرخ های جلو احساس می کنند - تا ضربه. بله، لاستیک های 19 اینچی با ارتفاع مقطع 40 درصد ممکن است در این امر نقش داشته باشند، اما آنها تنها بخشی از مشکل هستند. تنظیمات شاسی در نیروانا کامل می‌چرخند، مانند چراغ‌هایی که به ندرت ستاره راحتی سیستم تعلیق را لمس می‌کنند اما سیاره آب را روشن نمی‌کنند.

ولوو فاقد پویایی است

نه، این خودرو واقعاً به صورت دینامیکی رانندگی نمی کند، اما در عوض بر ایمنی با کم فرمانی اولیه و یک برنامه پایداری محافظه کارانه تأکید می کند. سیستم فرمان چه کار می کند؟ راننده ای که بازخورد لازم را ندارد از دانستن این موضوع خوشحال خواهد شد. ما را اشتباه نگیرید: یک خودرو نباید پویا باشد، اما اگر به صراحت روی راحتی تمرکز می کرد، خوب بود. و بله، اگر ولوو درخواست‌های بیشتری برای تغییرات در ارتقاء V90 بپذیرد، می‌خواهیم موتور 150 لیتری پر سر و صدا کمی نرم‌تر و بی‌صداتر کار کند و گیربکس اتوماتیک راحت‌تر باشد. محدوده دنده مناسبی دارد اما در مواقعی دچار عصبیت بی دلیل می شود که به دیزل چهار سیلندر XNUMX اسب بخاری منتقل می شود. این چگونه بر عملکرد پویا تأثیر می گذارد؟ خوب، نه واقعا - به دلیل وزن زیاد، که نه تنها ظرفیت حمل، بلکه پویایی را نیز محدود می کند.

علی رغم همان قدرت موتور ، مدل Skoda از حالت سکون شتاب بیشتری می گیرد و به طور مساوی کار می کند. TDI علی رغم داشتن موتور طولانی همانند موتور V90 ، دامنه دور خود را افزایش می دهد ، با انرژی بیشتری پاسخ می دهد و سرعت بیشتری را می گیرد.

Skoda از پویایی جاده بهتری برخوردار است

اگرچه داده های فنی می تواند به ارقام قدرت بسیار متفاوتی منجر شود، موتور Superb بیش از 4000 دور در دقیقه با سرعت قابل توجهی سریع تر است، در حالی که موتور ولوو اشتیاق خود را از دست می دهد. وزن سبک تر به اشکودا بزرگ کمک می کند تا نه تنها به دینامیک طولی مناسبی دست یابد، بلکه در پیچ ها، به خصوص در حالت اسپرت نیز بهتر عمل می کند - به خاطر حرکات بدن، به یاد داشته باشید.

حتی در این صورت ، فرمان کم کار است و بازخورد آن خوب است ، اما سرعت احتمالی پیچیدن از پشتیبانی جانبی صندلی بیشتر است. حتی با یک تعویض ساده دنده نیز روحیه خوبی ایجاد می شود ، اهرم دنده به راحتی و دقیقاً در شش مسیر حرکت می کند. نمی خواهید این کار را انجام دهید؟ در این نسخه گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دو کلاچه وجود ندارد. به همین دلیل ششم را روشن می کنید و کشش دوچرخه بقیه را مراقبت می کند. این همچنین به ما کمک می کند تا در آزمایش 7,0 لیتر در 100 کیلومتر برسیم (V90: 7,7 لیتر).

اگر تصمیم دارید با شدت بیشتری شتاب بگیرید، هر دو واگن مشکل کشش را با یک کلاچ صفحه ای کنترل شده الکترونیکی حل می کنند که در صورت عدم توانایی چرخ های جلو، بخشی از حداکثر گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند.

راننده نیازی به فکر کردن در مورد آن ندارد ، همه چیز به سرعت نامحسوس می شود. در عوض ، او ممکن است به این فکر کند که چگونه همه آن چمدان ها را در ماشین بسته بندی کند. یا سرانجام ، از علم پشتیبانی بگیرید و پدیده افزایش مقدار چمدان را متناسب با اندازه ماشین مطالعه کنید.

متن: جنس دراله

عکس: احیم هارتمن

ارزیابی

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K - 454 امتیاز

جادارتر، پویا تر، راحت تر، مصرف سوخت بیشتر و همچنین ارزان تر - وقتی Superb از راه می رسد، V90 تاریک می شود. بهتره فقط جلویش رو بگیری

2. نوشته Volvo V90 D3 AWD - 418 امتیاز

تصویر روشن، ما موافقیم - به لطف طراحی و احساسات در لمس. و به این - ویژگی های امنیتی بی شماری. با توجه به قیمت بالا و هزینه آن، خودرو تا حدودی بدون احساس و ناراحتی حرکت می کند.

جزییات فنی

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. کتیبه ولوو V90 D3 AWD.
حجم کار	1968 سی سی	1969 سی سی
قدرت	150 کیلوگرم (110 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه	150 کیلوگرم (110 کیلووات) در 4250 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	340 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه	350 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	9,4 ثانیه	11,0 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	36,9 متر	34,2 متر
حداکثر سرعت	213 کیلومتر در ساعت	205 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7,0 لیتر در 100 کیلومتر	7,7 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	41،350 یورو (در آلمان)	59،050 یورو (در آلمان)