تست درایو اشکودا رومستر: سرویس اتاق
تست درایو

تست درایو اشکودا رومستر: سرویس اتاق

تست درایو اشکودا رومستر: سرویس اتاق

در سال 2006، اشکودا فولکس واگن بزرگ و جادار خود را معرفی کرد. در سال 2007، رومستر یک ماراتن آزمایشی 100 کیلومتری را دوید - و آن را با اشتیاق یکسان به پایان رساند.

عجیب است که چرا طراحان خودرو تست های خود را در محیط های خشن مانند نروژ زیرقطبی، دره مرگ یا بخش شمالی نوربرگ رینگ انجام می دهند، در حالی که آزمایش های عظیم و پتانسیل مخرب خانواده های دارای فرزندان خردسال را نادیده می گیرند. تمام تست‌های استاندارد در مقایسه با اتفاقی که می‌تواند برای ماشینی که در راه سوپرمارکت با رانندگی مادر و بچه‌های روی صندلی بلند می‌رود، بیفتد، فقط دعواهای کوچک خنده‌داری هستند. بعد از چنین سفری، فضای داخلی ماشین ما شبیه میخانه ای می شود که در آن دو گروه راک متخاصم یکدیگر را می زنند.

برای شروع

اتومبیلی که قرار است به عنوان یک خودروی خانوادگی مورد استفاده قرار گیرد باید بی نهایت پایدار ، بادوام و مقاوم در برابر شستشوی مکرر باشد. هنگامی که Roomster برای اولین بار در گاراژ زیرزمینی اتاق خبر در تابستان 2007 پارک شد ، برای چالش های پیش رو کمی شکننده به نظر می رسید. او یک نسخه Comfort با چرخ های آلیاژ (که هنوز لبه های خشن را کنترل نکرده بود) و صندلی هایی با پوشش چرمی (که از لمس انگشتان آغشته به شکلات نمی دانست) استفاده کرد.

تجهیزات اختیاری مانند سقف شیشه ای، تهویه مطبوع خودکار و برخی از ابزارهای کوچک قیمت آن زمان را از 17 یورو به 090 یورو افزایش دادند. اگر برای سیستم ناوبری 21 یورو درج نمی کردند بهتر بود. احتمالاً کارکرد و مدیریت یک نیروگاه هسته‌ای آسان‌تر است، واضح‌تر و امیدوارم قابل اعتمادتر از این ناوبری، که گاهی جهت‌گیری را کاملاً از دست می‌دهد - به عنوان مثال، در شهر Chur در غربی‌ترین بخش سوئیس، که با افتخار اعلام شد. که به آروسا، در شرقی ترین قسمت آن رسیده بودیم.

پتانسیل متوسط

در طول آزمون ماراتن ، پیمایش یکی از دو محرک ثابت بود. دیگری دوچرخه بود. اساساً ، 86 اسب بخار باید برای رانندگی صحیح با نزدیک به 1,3 تن اتاقستر کافی باشد. عملکرد کاملاً پویا ، که به مرور زمان به طور قابل توجهی بهبود یافت ، همچنین نشان دهنده کمبود برق نیست. با این حال ، موتور 1,4 لیتری با رغبت در حال چرخش فاقد انعطاف پذیری است که باید با نسبت دنده کوتاه گیربکس پنج سرعته جبران شود. بنابراین ، با سرعت 135 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم ، موتور با سرعت 4000 دور در دقیقه می چرخد. و به لحن های رسوائی ادامه می دهد ، که عایق صوتی ناچیز به سختی می تواند در برابر آنها مقاومت کند. این قابلیت رومستر را برای سفرهای طولانی به شدت محدود می کند.

از آنجایی که با وجود دنده‌های کوتاه هنوز کشش وجود ندارد، گیربکس سبک و دقیق باید آنقدر جابجا شود که در پایان تست از قبل فرسوده به نظر برسد. دورهای بالا نیز مصرف را افزایش می دهد - موتور به طور متوسط ​​8,7 لیتر در 100 کیلومتر از مخزن فاصله دارد که برای خلق و خوی بسیار زیاد است. اما بیایید مثبت فکر کنیم و حداقل به یک مزیت درایو ضعیف توجه کنیم - با آن، لاستیک ها برای مدت طولانی دوام می آورند.

ادعای خاصی وجود ندارد

С другими расходными материалами Roomster обращается так же бережно и бережно. Стоимость одной лампочки и одного комплекта дворников составляет 52 евро. Необходимость доливки масла между сервисными проверками минимальна – один литр на весь период проверки. Бортовой компьютер требовал посещений для обслуживания не чаще одного раза в 30 000 километров, а услуга замены масла стоила в среднем 288 евро – относительно мало, учитывая, что Renault Средние цены на Clio были на 20 евро выше.

تعمیرات کمی وجود داشت، و تعداد کمی که باید انجام می شد تحت پوشش گارانتی قرار می گرفت - توقف درب شل، اهرم چراغ راهنما و یک موتور جدید برای بالا بردن پنجره در غیر این صورت 260 یورو به اضافه نیروی کار هزینه داشت، که چندان چشمگیر نیست. تلفن نیز در طول کمپین خدمات تغییر کرد. پس از دو بار بازدید از سرویس های برنامه ریزی نشده، Roomster در رتبه XNUMX به عنوان قابل اطمینان ترین وسیله نقلیه در کلاس خود قرار گرفت.

در یک تست ماراتن ، ماشین انعطاف پذیری ، سلامتی و ایمنی چشمگیر نسبت به عوامل استرس زا نشان داد. پس از گذراندن کل آزمایش ، فضای داخلی که به سادگی تزئین شده به نظر می رسد هیچ کس داخل آن نشده است. فقط مکانیزم بلند کردن شیشه عقب سمت راست مجدداً کاملاً کاربردی نیست و در یک جاده نامناسب می توانید صدای خیز و ترک در ناحیه سقف پانورامای کوچک لعابی را بشنوید. باز نمی شود و در تابستان با وجود کرکره باعث گرم شدن شدید فضای داخلی می شود که تهویه مطبوع را به حداکثر می رساند.

باغ زمستان

این واقعیت که Roomster بر اساس فابیا ساخته شده است، نه تنها از چابکی بسیار خوب آن، بلکه از فضای نسبتاً محدود جلو نیز مشهود است - چیزی عادی برای یک ماشین کوچک. برخلاف دیگر استیشن واگن های سقف بلند، رومستر به راننده و سرنشین جلو اجازه می دهد تا در صندلی های راحت بنشینند. این نما را به همان شیوه ای که ستون دوم بیش از حد گسترده از قاب پنجره عبور می کند، محدود می کند. از سوی دیگر، مسافران در عقب جادار دید بهتری دارند. به لطف پنجره‌های بزرگ و سقف شیشه‌ای، در باغ زمستانی سفر می‌کنید.

مهمترین مزایای رومستر چیدمان فضای داخلی عقب و بسیار انعطاف پذیر آن است که باعث برتری مدل چک نسبت به مدلهای با سقف بلند رقیب می شود. سه صندلی جداگانه در ردیف دوم را می توان به طور جداگانه به جلو و عقب منتقل کرد ، داخل و خارج جمع کرد. وقتی صندلی وسط کوچک و سفت و سخت از کابین برداشته شود ، می توان دو صندلی بیرونی را به سمت داخل بلغزانید تا فضای آرنج بیشتری فراهم شود. این عمل غالباً انجام می شود و کمی بیشتر به کار دستی احتیاج دارد ، اما تا پایان کار ، آزمایش به راحتی انجام شد ، بجز گیره های کمی خراش.

نتیجه مثبت

حجم صندوق عقب کاملاً ناکافی بود - با همان طول کلی، رنو کانگو می تواند حداکثر بیش از یک متر مکعب را در خود جای دهد. اما Roomster قرار نیست با Kangoo رقابت کند، البته فقط به این دلیل که فاقد درهای کشویی بسیار کاربردی است. مدل اشکودا به کیفیت های دیگری متکی است - به عنوان مثال، مانورپذیری در جاده. راننده او سایه ای از این احساس که او در حال رانندگی با وانت است را احساس نمی کند. برای خودرویی که جذابیت یک بسته بزرگ پوشک بچه را دارد، Roomster با دقت دلپذیری وارد گوشه ها می شود و با سهولت و بی طرفی با آن ها برخورد می کند. این نتیجه سیستم تعلیق سفت و سخت است که روی یک سواری راحت متمرکز نیست.

بیشتر در مورد پول - پس از آزمایش، مدل اشکودا 12 یورو از قیمت خود را از دست داد. خشن به نظر می رسد، اما در درجه اول به دلیل بسیاری از ویژگی های اضافی. مدل های بی تکلف تر قیمت خود را تا حد زیادی حفظ می کنند. نکته دیگر به نفع Roomster است که هیچ ترسی از صخره های نروژی، دره مرگ یا نوربرگ رینگ ندارد. و همچنین از سفر به سوپرمارکت.

متن: سباستین رنز

ارزیابی

اشکودا رومستر 1.4

رتبه اول در شاخص آسیب به اتومبیل ، موتور و ورزش در کلاس مربوطه. موتور بنزینی 1,4 لیتری با 86 اسب بخار ویژگی های دینامیکی کافی در پایان آزمون بهبود یافته است ، عملکرد کاملاً روان ، مصرف زیاد (8,7 لیتر در 100 کیلومتر). 57,3٪ منسوخ شدن هزینه های نگهداری متوسط ​​، فواصل طولانی خدمات (30 کیلومتر).

جزییات فنی

اشکودا رومستر 1.4
حجم کار-
قدرت86 کیلومتر از. در 5000 دور در دقیقه
حداکثر

گشتاور

-
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

12,3 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

-
حداکثر سرعت171 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

6,8 ل
قیمت پایه17 090 یورو

اضافه کردن نظر