تست درایو اشکودا کودیاک، کیا سورنتو، فولکس‌واگن تیگوان: SUV برای 80 لو
تست درایو

تست درایو اشکودا کودیاک، کیا سورنتو، فولکس‌واگن تیگوان: SUV برای 80 لو

تست درایو اشکودا کودیاک، کیا سورنتو، فولکس‌واگن تیگوان: SUV برای 80 لو

پسر عموهای تیگوان و کودیاق با کره ای سنگین تر درگیر می شوند

تا کنون ، VW Tiguan معیار مدل SUV جمع و جور بوده است. اما از آنجا که این شرکت عاشق ساختن قوی ترین رقبای برند اصلی خود است ، اکنون مورد حمله Skoda Kodiaq قرار گرفته است. و او باید از موقعیت خود در برابر کیا سورنتو ارزان قیمت دفاع کند.

کشور کویری دبی بزرگترین واردکننده شن و ماسه در جهان است. دلیل آن این است که امارت عمدتاً از ماسه برای تولید بتن استفاده می کرد. و سه مدل SUV چه ربطی به آن دارد؟ هیچی، اما ما تصمیم گرفتیم به جای ادامه تحقیقات معمول عنوان اخیر، با دانش بی فایده دیگری شروع کنیم. مقالات قبلی در مورد کودیاک حتما شما را به یک خبره واقعی از شرایط زندگی مردم جزیره کودیاک تبدیل کرده است. پس بیایید خرس ها را در جنگل (یا در جزیره) رها کنیم و شرکت کنندگان خود را معرفی کنیم: اشکودا کودیاک 2.0 TDI با قدرت 190 اسب بخار، گیربکس هفت سرعته دوکلاچه و گیربکس دوگانه در حال آزمایش است. فولکس واگن تیگوان (VW Tiguan) به همان گیربکس و بالاترین سطح تجهیزات مجهز شده است. و از آنجایی که می‌خواهیم روشن کنیم آیا کودیاک می‌تواند با رقبای گران‌قیمت‌تر و گران‌قیمت‌تر رقابت کند، کیا سورنتو 200 CRDI مجهز، بزرگ‌تر و قدرتمندتر (2,2 اسب‌بخار لیتر) را با سیستم چهارچرخ متحرک و گیربکس شش سرعته اتوماتیک. بنابراین - ترس بیاور، نه ما - وقت شروع است.

کیا سورنتو با ضعف هایی در عملکرد پویا

و از آنجایی که آنها نه بر اساس طول، بلکه بر اساس محدوده قیمت خرید می کنند، بیایید با سورنتو شروع کنیم. کره‌ای کره‌ای با طول 4,78 متر نه تنها از اندازه، بلکه از محدوده قیمتی کلاس کامپکت نیز فراتر می‌رود - زیرا کیا نسخه پلاتینیوم سورنتو را به آزمایش فرستاده است، مجهز به هر چیزی که تصور کنید - تجهیزات سرگرمی کامل، چرم گرم‌کن/تهویه‌شونده. مبلمان . ، چراغ های زنون، رینگ های آلیاژی 19 اینچی و موارد دیگر. و در حالی که یک نسخه پایه مجهز با گیربکس دوگانه و خود گیربکس اتوماتیک را می توان در آلمان با قیمت 40 یورو خریداری کرد، قیمت خودروی آزمایشی 990 یورو است.

با پرداخت این پول ، شما یک ماشین چشمگیر دریافت می کنید که فضای زیادی را ارائه می دهد. پنج یا هفت مسافر به راحتی می توانند در اینجا جا بگیرند ، اما مدل های VW و Skoda فضای عقب بیشتری دارند. سورنتو کاملاً ساخته شده است ، دارای ویژگی های زیادی است ، کار با آن آسان است و دارای هفت سال گارانتی است. با این حال ، در این محدوده قیمت ، ما در مورد تعداد کیفیت صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد مظاهر واقعی آنها صحبت می کنیم. و در اینجا معلوم می شود که صندلی های بزرگ پشتیبانی جانبی کافی را ارائه نمی دهند ، کنترل صوتی همه مفاهیم را درک نمی کند و سیستم سرگرمی و سرگرمی WLAN را ارائه نمی دهد و نمی تواند از طریق CarPlay یا Android Car به تلفن متصل شود. و برای کسانی که معتقدند این قطعات ثانویه در ماشین هستند ، چندین فاکتور اصلی را ذکر خواهیم کرد.

به عنوان مثال، راحتی سیستم تعلیق ضعیف. با چرخ های 19 اینچی، سورنتو به خوبی به ضربه های سطح جاده پاسخ نمی دهد و بر ضربه های خشن غلبه می کند. تنظیمات سخت باعث پویایی بهتر جاده نمی شود. به لطف بازخورد خسیس و فرمان دقیق، شاسی‌بلند کیا در گوشه‌ها شناور می‌شود، به سختی از چرخ جلوی بیرونی پشتیبانی می‌کند، و هنگام شتاب‌گیری به شدت کم‌فرمان می‌شود و عقب می‌رود - چیزهایی که سیستم ESP با تأخیر از عهده آن برمی‌آید. بنابراین، بهتر است بدون استرس رانندگی کنید - این کاملاً با ماهیت سورنتو سازگار است. توربودیزل 2,2 لیتری آن با توربوشارژر هندسی متغیر با قدرت به جلو می‌کشد، هر از گاهی دستگاه با آرامش شش پله خود را طی می‌کند و فقط با تمام گاز شروع به تندرو کردن می‌کند. با این حال، یک خودرو معمولاً برای همگام شدن با دیگران در یک آزمایش به آنقدر تقویت نیاز دارد. با وزن اضافی دویست کیلوگرم، 10 اسب بخار. و 41 نیوتن متر دیگر برای رسیدن به دو رقیب کافی نیست.

این تاخیر به دلیل ترمزهای ضعیف و تجهیزات كمك راننده كمتر و ناقص در حال افزایش است. مصرف سوخت بالا (9,5 لیتر در 100 کیلومتر) و قیمت پایه ثابت مزایای پکیج سلطنتی و گارانتی طولانی را متعادل می کند. به همین دلیل، رسیدن به رقبا - بدون در نظر گرفتن طول بدن - حتی دشوارتر خواهد بود.

Skoda Kodiaq: جادارتر از Q7 یا Bentayga باشید

البته، احمقانه است اگر بنویسیم به تعداد مدل های SUV جمع و جور (حداقل برای شروع) مدل های شن دریا وجود دارد. با این حال، همه می دانند که انتخاب گسترده ای در این بخش وجود دارد. بنابراین در ابتدا ممکن است از علاقه زیاد به Kodiaq شگفت زده شویم، که در واقع چیزی بیش از یک Tiguan طولانی تر نیست. اما وقتی به آن فکر می کنیم، متوجه می شویم که این چیز کمی نیست. زیرا مدل های SUV در ابتدا برای چه طراحی شده بودند؟ سفرهای طولانی در یک ماشین جادار، بلندتر از جاده و مناسب برای استفاده روزمره. مدل های زیادی تا این حد این ویژگی ها را ندارند. این در درجه اول به دلیل فضای باورنکردنی ارائه شده توسط Kodiaq است. اگرچه کوتاه‌تر از یک آئودی A4 آوانت است، اما در داخل آن چنان فضای فراوانی ایجاد می‌کند که از این نظر به راحتی از مدل‌های SUV بزرگ این نگرانی - آئودی Q7 و بنتلی بنتایگا پیشی می‌گیرد. در جلو، نماینده جمهوری چک راننده و مسافر را در کنار خود بر روی صندلی های نرم راحت قرار می دهد.

صندلی عقب و دنج عقب می تواند به صورت طولی در محدوده 18 سانتی متر لغزیده شود. اندازه واقعی Kodiaq به خوبی با این واقعیت قابل مشاهده است که حتی در حالت جلو ، فضای زیادی در مقابل پای شما قرار دارد. و در قسمت پشتی نیز یک محفظه چمدان وجود دارد که مانند کیا می توان به دو صندلی تاشو مجهز شد. اتومبیل آزمایشی نه آنها را داشت و نه کف صندوق متحرکی بود که باعث ایجاد یک ناحیه صاف بین طاقچه داخلی و پاها می شود که توسط صندلی های عقب که به سه قسمت جمع می شوند تشکیل شده است. محموله های 650 تا 2065 لیتری با 35 سانتی متر Q7 طولانی تر (650-2075 لیتر) و چند صد لیتر بالاتر از تیگوآن 21,1 سانتی متر کوتاه تر ، هم تراز هستند.

Skoda جدیدترین سیستم سرگرمی و سرگرمی را ارائه می دهد

Skoda همچنین با سیستم جدید کنترل سرگرمی و سرگرمی از آن پیشی می گیرد که اساساً شامل بالا بردن منوها به صفحه با استفاده از صفحه لمسی و نه دکمه است. هر دو مدل به خوبی به شبکه متصل هستند ، روی صفحه نمایش تلفن نمایش داده می شوند ، WLAN و داده های ترافیکی در زمان واقعی را ارائه می دهند. درست است ، در حال کار همه چیز مانند VW ساده است ، اما خواندن مانیتور و ابزارهای Skoda به آسانی امکان پذیر نیست. و از آنجا که به هر حال مسئله جزئیات است ، به عنوان مثال ، پوشش و پارچه پشتی متحرک قابل جدا شدن ، کار و مواد خیلی خوبی نیست.

بنابراین در این ماشین بزرگ فقط چند چیز کوچک وجود دارد که باید نگران آن باشید. و چیزهای کوچکی وجود دارد که زندگی روزمره را آسان‌تر می‌کند، مانند محافظت از لبه‌های درها (با سلام دوستانه به مخترعان فورد) یا لانه‌ای که ته دندانه دار بطری‌ها را گاز می‌گیرد، بنابراین می‌توان درپوش‌ها را تنها با یک بطری باز کرد. دست البته، Kodiaq با چتر در درها و یخ‌خراش با ذره‌بین روی درب مخزن به فولکلور وفادار مانده است - اما وقت آن رسیده است که بروید.

در Kodiaq عجله کنید

دکمه را فشار دهید و توربودیزل دو لیتری شروع به غرش می کند. همانند مدل VW ، انتشار NOX با تزریق اوره کاهش می یابد (سورنتو از کاتالیزور با مخزن دوده استفاده می کند). مانند VW ، این موتور تنها با گیربکس هفت سرعته دو کلاچه در دسترس است. و درست مانند VW ، از نظر قدرت 190 اسب بخار احساس فوق العاده ناتوانی می کند. / 400 نیوتن متر

بله ، بله ، در اینجا ما قبلاً به سطح بالایی از غر زدن بدخلق رسیده ایم ، اما با شاخص های پویا ، همه چیز خوب است. اما برای اینکه خودرو به سرعت شتاب بگیرد ، گیربکس دو کلاچه باید ماهرانه هفت دنده خود را در یک ردیف قرار دهد که در جاده های فرعی و پس از پیچ های تند این کار را با اطمینان و دقت زیادی انجام نمی دهد. همچنین در آهنگ ها در یک حالت راحت ، بارها و بارها و با سرعت تعویض می شود. بدین ترتیب ، Kodiaq هرگز نباید به عنوان سواری مطمئن و راحتی که از چنین واحدی انتظار می رود ، درک شود. با این حال ، مدل با راحتی و شخصیت بی دغدغه خود این مسئله را جبران می کند. با میراگرهای تطبیقی ​​(با هزینه اضافی) ، ناهمواری های روسازی را خنثی می کند و روی موج های طولانی به آرامی مانند سایر اتومبیل های فقط تعلیق هوا سر می خورد. حتی در حالت اسپرت ، Kodiaq ترجیح می دهد پویایی را نسبت به راحتی نادیده بگیرد. از جمله اینکه ، به دلیل فاصله دو محور بیشتر ، با دقت بیشتری نسبت به مدل VW می چرخد ​​، بازخورد ظریف تری را با فرمان غیرمستقیم کمی بیشتر ارائه می دهد ، بیشتر کج می شود ، زودتر شروع به زیر فرمان می کند و عقب نگه داشته می شود. سریعتر و واضح تر از ESP است. در عین حال ، ماشین ایمن می ماند ، بهتر متوقف می شود و دارای یک کمکی کامل از دستیار است. با این حال ، Skoda Kodiaq 2.0 TDI بزرگتر ، کاربردی و راحت تر ، از نظر تجهیزات تقریباً 3500 یورو کمتر از VW Tiguan است. پس چرا ما باید آن را ترجیح دهیم؟

آیا برای Tiguan کوچکتر باید هزینه اضافی پرداخت کنید؟

بله، سوال خوبی است - حداقل تا زمان راه اندازی طولانی تر Tiguan Allspace در سپتامبر 2017. اما شاید برای اولین بار، مردم فولکس واگن نتوانستند نسخه خود را به اندازه کافی بهتر کنند. اکتاویا و سوپرب به قدری پس از مدل های فولکس واگن مربوطه خود در جایگاه دوم قرار دارند که همیشه توضیح واضحی برای تفاوت قیمت وجود دارد. با این حال، این دیگر در مورد تیگوان اتفاق نمی افتد.

تا کنون ، این همیشه جادارترین مدل SUV جمع و جور بوده و از نظر فضایی تقریباً مشابه سورنتو که 29 سانتی متر طول دارد ، در اختیار مسافران قرار می گیرد. اما Kodiaq حتی فضای بیشتری دارد و مانند نماینده کیا فضای بار بیشتری دارد. حتی وقتی صندلی عقب استاندارد Tiguan به صورت استاندارد خیلی جلوتر رانده شود ، نمی تواند به ظرفیت حمل استاندارد دو رقیب خود دست یابد.

بله ، VW Tiguan 2.0 TDI مبلمان کمی بهتری دارد ، فقط یک خوشه ابزار دیجیتال و یک صفحه نمایش سربالا ارائه می دهد ، اما اینها بحث های قانع کننده ای برای صرف هزینه بیشتر برای یک ماشین کوچکتر نیستند. و از آنجا که وزن Kodiaq تنها 33 کیلوگرم بیشتر از Tiguan است ، مدل دوم نمی تواند از مزایای عملکرد برخوردار شود. و از تیگوان کمی بیشتر از قدرت و خوش اخلاقی انتظار داشته باشید تا 190 لیتری TDI 400 اسب بخار. و XNUMX نیوتن متر و همچنین انتخاب با اطمینان تر دنده ها از گیربکس با دو کلاچ. و حالا او هر از گاهی در جاده های ثانویه و با پیچ ها "لکنت" می کند.

Tiguan با اطمینان بیشتری در جاده باقی می ماند

اینها ضعف واقعی نیستند. مانند قبل، تیگوان در مجموع بهتر از بسیاری از رقبای خود تسلط دارد. بخشی از این احساس به تنظیمات شاسی مربوط می شود که با دمپرهای تطبیقی ​​(با هزینه اضافی)، راحتی پایدار را تضمین می کند. با این حال، در تنظیمات فشرده تر، مدل VW کمی بیشتر از اشکودا کودیاک پاسخ می دهد، اما لرزش را تحمل نمی کند. بنابراین سریع‌تر در پیچ‌ها می‌چرخد، سریع‌تر تغییر جهت می‌دهد، با افزایش سرعت، مدت بیشتری خنثی می‌ماند، دیرتر شروع به سر خوردن می‌کند، و سپس ESP باید با مداخله دقیق آن را به مسیر خود بازگرداند. فرمان هوشمندتر پاسخ می دهد. اما همانطور که با حداقل مصرف سوخت کمتر (7,5 لیتر در 100 کیلومتر - 0,2 لیتر کمتر از کودیاک)، امتیاز چندانی کسب نمی کند و این بار تیگوان تنها توانسته است به جای اینکه طبق معمول، به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی از اولی عقب بماند. جلوتر از دوم

اگر ساکنان ولفسبورگ و ملادا بولسلاو قصد داشتند کودیاک را در فاصله ای از تیگوان نگه دارند، معلوم می شود - و بنابراین ما موضوع افتتاحیه را به پایان می رسانیم - این نقشه ها بر روی ماسه ساخته شده اند.

متن: سباستین رنز

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. اشکودا کودیاک 2.0 TDI 4 × 4 - 451 امتیاز

عملکرد درجه یک - فضای باورنکردنی، راحتی استثنایی و جزئیات کاربردی زیاد، سطح ایمنی بالا و قیمت پایین. Kodiaq برنده چالش است.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 امتیاز

تاکنون تیگوان به خودی خود یک کلاس بوده است. با این حال ، در اینجا ایمنی و کیفیت برتر کوچک ، اما چابک ، ایمن و برتر Tiguan تنها با توجه به قیمت بالاتر موفق به کسب مقام دوم می شود.

3. کیا سورنتو 2.2 CRDi 4WD – 370 امتیاز

بزرگتر در کلاس و به طور قابل ملاحظه ای مجهزتر ، کیا سورنتو برای هر کسی که از یک سواری آرام و راحت لذت می برد مناسب است. اما سیستم تعلیق سفت است و ترمزها ضعیف هستند.

جزییات فنی

1. اشکودا کودیاک 2.0 TDI 4 × 42.Vw Tiguan 2.0 TDI 4Motion3. کیا سورنتو 2.2 CRDi 4WD
حجم کار1968 سی سی1968 سی سی2199 سی سی
قدرت190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه200 کیلوگرم (147 کیلووات) در 3800 دور در دقیقه
حداکثر

گشتاور

400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه400 نیوتن متر در 1900 دور در دقیقه441 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

8,6 ثانیه8,5 ثانیه9,6 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

34,6 متر35,1 متر36,9 متر
حداکثر سرعت210 کیلومتر در ساعت212 کیلومتر در ساعت205 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

7,7 لیتر در 100 کیلومتر7,5 لیتر در 100 کیلومتر9,5 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه39،440 یورو (در آلمان)40،975 یورو (در آلمان)51690 EUR (در آلمان)

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » Skoda Kodiaq ، Kia Sorento ، VW Tiguan: SUV برای 80 BGN.

اضافه کردن نظر