تست درایو اشکودا فابیا: سومین سلسله
اولین برداشت از نسخه جدید یکی از رهبران بخش فرعی در اروپا
اولین چیزی که در نسل جدید اشکودا فابیا تاثیر زیادی بر جای می گذارد، تغییر ظاهری قابل توجه آن است. از یک طرف، این خودرو را می توان بدون تردید به عنوان عضوی از خانواده مدل اشکودا شناخت و این به طور خودکار امکان تغییر اساسی در جهت طراحی را از بین می برد. با این حال، واقعیت این است که ظاهر فابیا جدید اساساً با مدل قبلی خود متفاوت است و این به دلیل برخی تغییرات اساسی در شکل بدنه نیست، بلکه به دلیل تغییرات در تناسبات آن است. اگر نسخه دوم این مدل بدنه باریک و نسبتاً بلندی داشت، اکنون اشکودا فابیا جایگاهی تقریباً ورزشی برای کلاس خود دارد - مخصوصاً زمانی که خودرو با یکی از گزینه‌های اضافی برای چرخ‌های 16 و 17 اینچی سفارش داده می‌شود. توانایی سفارشی سازی خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود چندین برابر افزایش یافته است - نکته دیگری که در آن مدل پیشرفت کیفی قابل توجهی داشته است.
ساخته شده بر روی یک سیستم عامل کاملا جدید فن آوری
با این حال، نوآوری تازه شروع شده است - اشکودا فابیا اولین مدل کلاس کوچک در گروه فولکس واگن است که بر روی پلت فرم جدید موتور عرضی مدولار یا به اختصار MQB ساخته شده است. این بدان معناست که این مدل شانس واقعی برای استفاده از بخش عظیمی از آخرین پیشرفت‌های تکنولوژیکی که فولکس‌واگن در حال حاضر دارد، دارد.
یکی از مهم ترین مزایای طراحی جدید، توانایی حداکثر استفاده از حجم داخلی موجود است - داخل فابیا نه تنها جادارتر از مدل قبلی خود است، بلکه دارای بزرگترین صندوق عقب در بخش خود - حجم اسمی است. حجم محفظه بار برای کلاس بالا 330 لیتر است.
کوچک اما بالغ
پیشرفت قابل توجهی از نظر کیفیت نیز مشهود است - اگر نسخه قبلی مدل محکم ساخته شده بود، اما احساس سادگی را به جا می گذاشت، Skoda Fabia جدید بسیار نزدیک به نمایندگان یک دسته قیمت بالاتر است. این احساس در جاده بیشتر می‌شود – به لطف هندلینگ دقیق، رفتار پایدار در بسیاری از پیچ‌ها و بزرگراه، شیب جانبی کم بدنه و جذب شگفت‌انگیز صاف دست اندازها در جاده، چرخ دنده فابیا بسیار خوب عمل می‌کند. قد بلند برای کلاس سطح سر و صدای بسیار کم در کابین نیز به راحتی رانندگی عالی کمک می کند.
به گفته مهندسان چک، مصرف سوخت موتورهای جدید نسبت به مدل قبلی به طور متوسط 17 درصد کاهش یافته است. در ابتدا، این مدل با دو موتور سه سیلندر تنفس طبیعی با 60 و 75 اسب بخار، دو موتور توربو بنزینی (90 و 110 اسب بخار) و دو موتور توربودیزل عرضه خواهد شد. سال آینده انتظار می‌رود که گرین‌لاین ۷۵ اسب بخاری به‌خصوص مقرون به صرفه باشد. و میانگین مصرف رسمی 75 لیتر در 3,1 کیلومتر. در اولین آزمایش‌های Skoda Fabia، ما این فرصت را داشتیم که برداشت‌های موتور 100 TSI چهار سیلندر بنزینی توربو در نسخه‌های 1.2 و 90 اسب بخار را جمع‌آوری کنیم. اگرچه آنها اساساً از یک پیشرانه استفاده می کنند، اما این دو تغییر بسیار متفاوت هستند - یکی از دلایل آن این است که گیربکس ضعیف تر با جعبه دنده 110 سرعته و گیربکس قوی تر با شش دنده ترکیب می شود. چک ها به دلیل تمایل خود به کاهش سرعت و در نتیجه کاهش مصرف سوخت و سطح سر و صدا، نسبت های دنده نسبتاً بزرگی را برای نسخه 5 اسب بخاری جعبه دنده انتخاب کرده اند که در بسیاری از موارد بخشی از خلق و خوی یک موتور عالی است. در مدل 90 اسب بخار. گیربکس شش سرعته کاملاً با شخصیت موتور مطابقت دارد و آن را نه تنها پویا تر می کند، بلکه در شرایط واقعی اقتصادی تر نیز می کند.
نتیجه گیری
نسل جدید فابیا گواه روشنی است که نشان می دهد یک مدل کلاس کوچک چقدر می تواند بالغ باشد. با انتخاب گسترده موتورها و گیربکس های مدرن، فضای داخلی افزایش یافته، بسیاری از راه حل های مفید روزمره، بهبود قابل توجه کیفیت و تعادل چشمگیرتر بین راحتی رانندگی و هندلینگ پویا، Skoda Fabia جدید ممکن است اکنون شایسته عنوان بهترین محصول خود باشد. بخش.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: Skoda
