تست درایو اشکودا فابیا: نسل جدید
ارائه مدل جدید فابیا گواه خوبی بر سطحی است که اشکودا در تسلط بر جادوی بازاریابی به آن دست یافته است - نسل جدید در زمانی وارد بازار می شود که نسل قبلی هنوز در اوج شکوه خود است و تولید آن انجام نمی شود. متوقف کردن. این طرح، که در راه اندازی Octavia I و II آزمایش شده است، همچنین در بخش بسیار مهم بازار (حدود 30٪ از کل فروش در اروپا) استفاده می شود، که در آن فابیای جدید باید موقعیت اشکودا را تقویت کند. توجه ویژه ای به بازارهای با رشد سریع اروپای شرقی می شود، جایی که چک اخیرا رشد قابل توجهی را نشان داده است.
در واقع ، این پروژه در سال 2002 آغاز شد ، زمانی که اولین لمس در طراحی Fabia II انجام شد ، و ظاهر نهایی در سال 2004 تأیید شد ، پس از آن اجرای واقعی آن بر اساس راه حل های فن آوری اثبات شده آغاز شد. اساساً ، این پلتفرم (که در نسل بعدی VW Polo طی یک سال مورد استفاده قرار خواهد گرفت) جدید نیست ، اما برای بهبود رفتار تغییر شکل و برآورده ساختن الزامات حفاظت از عابر پیاده به طور جدی مورد بازنگری قرار گرفته است. با حفظ فاصله دو محور ، طول (22 متر) کمی افزایش یافت (3,99 میلی متر) ، دلیل اصلی آن تغییر شکل سپر جلو است.
این واقعیت گواه دیگری است که افزایش گرایشی در ابعاد خارجی (نه تنها در این کلاس) به حد اشباع مشخصی رسیده است و اکنون توسعه وارد مرحله فشرده ای می شود که در آن طراحان با استفاده از راهکارهای کاربردی و عملی به دنبال افزایش فضای داخلی هستند. هم در چیدمان عناصر داخلی و هم در شاسی. با وجود فاصله دو محور بدون تغییر ، فضای داخلی Fabia II رشد چشمگیری داشته است ، فاصله دو ردیف صندلی تا 33 میلی متر افزایش یافته است. ارتفاع خودرو 50 میلی متر است که در فضای داخلی احساس می شود و هوشمندانه به جلوه ای بصری تبدیل می شود. نوار شفاف بالای قاب درب با طراحی کلی هماهنگ شده و درخششی پویا به شما می بخشد ، که به ویژه در نسخه های خاص با سقف سفید بسیار قابل توجه است.
با وجود رشد اندک در خارج، فابیا II چندین رکورد را در کلاس خود ثبت می کند - ظرفیت بار این خودرو 515 کیلوگرم (+75 نسبت به نسل اول) با حجم صندوق بار 300 لیتر (+ 40) و همچنین فضای اتاق است. اطراف سر و زانو. مسافران بیشتر از رقبای مستقیم تغییرات عملکردی کوچک زیادی در صندوق عقب و کابین وجود دارد، مانند یک سبد برای وسایل کوچک و قابلیت تعمیر قفسه عقب در دو موقعیت. فضای داخلی کاربردی به نظر می رسد، ساخته شده از مواد با کیفیت بالا و لذت بخش است. فرمان راحت را می توان با روکش چرمی به عنوان بخشی از بسته کلی تجهیزات، به همراه دستگیره تعویض دنده، ترمز دستی و جزئیات مختلف صندلی سفارش داد.
شگفتی های دلپذیر فابیا به مبلمان محدود نمی شود - طیف واحدهای بنزینی ارائه شده در حال حاضر قدرت را افزایش داده است و با موتور دیگری با حجم کاری 1,6 لیتر و قدرت 105 اسب بخار تکمیل شده است. واحد بنزینی پایه 1,2 لیتری (1,2 HTP) در حال حاضر به 60 اسب بخار رسیده است. در 5200 دور در دقیقه به جای 55 اسب بخار فعلی در 4750 دور در دقیقه، و در نسخه با چهار سوپاپ در هر سیلندر - 70 به جای 64 اسب بخار قبلی. من نسخه دوم را به شدت توصیه می کنم که بهترین ترکیب از قیمت، انعطاف پذیری، قدرت و مصرف سوخت کاملا قابل قبول در حدود 5,9 لیتر در 100 کیلومتر (و همچنین نسخه با دو سوپاپ در هر سیلندر) را ارائه می دهد. موتور وزن فابیا را بدون استرس قابل توجه تحمل می کند و با دینامیک مناسب شگفت زده می کند. نسخه حجیم‌تر با همتای ضعیف‌تر و از نظر فن‌آوری ساده‌تر که برای رسیدن به سرعت 16,5 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه (در مقابل 14,9 در 1,2 12 ولت) و حداکثر سرعت 155 کیلومتر در ساعت (163 کیلومتر در ساعت در 1,2 12 ولت) زمان می‌برد. طبیعت های پویاتر می توانند بین 1,4 16 ولت بنزینی (86 اسب بخار) و 1,6 16 ولت (105 اسب بخار) یکی را انتخاب کنند.
با همان قدرت 105 اسب بخار. همچنین در روستا بزرگترین نسخه دیزلی وجود دارد - یک واحد چهار سیلندر با "پمپ انژکتور"، حجم 1,9 لیتر و یک توربوشارژر VNT. خروجی دو نسخه از واحد 1,4 لیتری سه سیلندر دیزل فعلی (همچنین با سیستم تزریق مستقیم پمپ-انژکتور) حفظ شده است (به ترتیب 70 و 80 اسب بخار) و میانگین مصرف سوخت حدود 4,5، 100 لیتر در / XNUMX کیلومتر.
همه مدل ها ، به استثنای نسخه اصلی 1,2 HTP ، می توانند به یک برنامه پایداری الکترونیکی مجهز شوند که در نسخه 1,6 16V استاندارد با گیربکس اتوماتیک استاندارد است.
به گفته اشکودا، فابیا II یکی از با ارزش ترین ویژگی های پیشینیان خود را حفظ خواهد کرد - ارزش مناسب برای پول، و افزایش قیمت نسبت به نسل قبلی ناچیز خواهد بود. این مدل در بهار در بلغارستان ظاهر می شود و نسخه استیشن واگن کمی بعد ظاهر می شود.
متن: جورجی کولف
عکس: جورجی کولف ، Skoda
