سیستم های TSC ، ABS و ESP. اصل عمل
مقدار
اتومبیل های مدرن هوشمندتر و ایمن تر می شوند. غیرممکن است که تصور کنید یک ماشین جدید بدون ABS و ESP باشد. بنابراین ، بیایید نگاهی دقیق به معنای اختصارات فوق بیندازیم ، نحوه کار آنها و کمک به رانندگان برای رانندگی ایمن است.
ABS ، TSC و ESP چیست
نقاط مشترکی بین سیستم های ABS ، TCS و ESP وجود دارد که مربوط به تثبیت وسیله نقلیه در لحظات حساس (ترمز سخت ، شتاب شدید و لغزش) است. همه دستگاه ها رفتار ماشین در جاده را کنترل می کنند و در صورت لزوم به موقع به هم متصل می شوند. همچنین مهم است که یک وسیله نقلیه مجهز به حداقل مجموعه ای از سیستم های ایمنی ترافیک احتمال تصادف را بسیار کاهش می دهد. جزئیات بیشتر در مورد هر سیستم.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
سیستم ترمز ضد قفل یکی از اولین وسایل الکترونیکی کمکی برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در جاده های خیس و لغزنده و همچنین هنگامی که پدال ترمز به شدت فشار داده می شود، می باشد. تک یاخته
ABS از اجزای زیر تشکیل شده است:
- واحد کنترل با یک واحد اجرایی که فشار را توزیع می کند.
- سنسورهای دور چرخ با دنده.
امروزه سیستم ترمز ضد قفل با سایر سیستم های ایمنی ترافیک سازگار است.
کنترل سیستم کشش (TSC)
کنترل کشش یکی از موارد اضافه شده به ABS است. این یک مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری است که از لغزش چرخ های محرک در لحظه لازم جلوگیری می کند.
برنامه پایداری الکترونیکی (ESP)
ESP یک سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو است. اولین بار در سال 1995 بر روی مرسدس بنز CL600 نصب شد. وظیفه اصلی سیستم این است که دینامیک جانبی خودرو را کنترل کرده و از سر خوردن یا لغزش جانبی آن جلوگیری کند. ESP به حفظ ثبات جهت کمک می کند ، در جاده با پوشش ضعیف ، به ویژه در سرعت زیاد ، از مسیر خارج نمی شوید.
اصل عمل
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
در حالی که ماشین در حال حرکت است ، سنسورهای چرخش چرخ به طور مداوم کار می کنند ، و سیگنالی را به واحد کنترل ABS ارسال می کنند. با فشار دادن پدال ترمز ، اگر چرخ ها قفل نشده باشند ، ABS کار نمی کند. به محض اینکه یک چرخ شروع به مسدود شدن می کند ، واحد ABS تا حدودی عرضه روغن ترمز را به سیلندر کار محدود می کند و چرخ با ترمز کوتاه کوتاه مداوم می چرخد و با فشار دادن پدال ترمز ، این اثر با پا به خوبی احساس می شود.
اصل عملکرد سیستم ترمز ضد قفل بر این اساس استوار است که در هنگام ترمزگیری تیز ، امکان مانور وجود دارد ، زیرا بدون ABS ، هنگامی که فرمان با ترمز کامل چرخانده می شود ، ماشین به سمت راست خود ادامه خواهد داد.
ESP
سیستم کنترل پایداری با دریافت اطلاعات از همان حسگرهای چرخش چرخ کار می کند ، اما سیستم فقط از محور محرک به اطلاعات نیاز دارد. بعلاوه ، در صورت لغزش اتومبیل ، خطر لغزش وجود دارد ، ESP تأمین سوخت را تا حدی محدود می کند ، در نتیجه سرعت حرکت را کاهش می دهد و تا زمانی که ماشین در یک خط مستقیم ادامه یابد ، کار خواهد کرد.
TCS
این سیستم طبق اصل ESP کار می کند ، با این حال ، نه تنها می تواند سرعت کارکرد موتور را محدود کند ، بلکه زاویه اشتعال را نیز تنظیم می کند.
"تنظیم ضد لغزش" چه کار دیگری می تواند انجام دهد؟
این عقیده که آنتی باکس فقط به شما اجازه می دهد ماشین را تراز کنید و از برف خارج شوید اشتباه است. با این حال، سیستم در برخی شرایط کمک می کند:
- در یک شروع تند مخصوصاً برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو که دارای نیم محور با طول متفاوت هستند ، جایی که در یک شروع تیز ماشین به سمت راست منتهی می شود بسیار مفید است. این جایی است که ضد لغزش وارد عمل می شود ، که چرخ ها را ترمز می کند ، سرعت آنها را برابر می کند ، که به خصوص در آسفالت مرطوب ، در صورت نیاز به گرفتن خوب ، بسیار مفید است.
- مسیر برف. مطمئناً شما بیش از یک بار در جاده های نجس رانندگی کرده اید ، بنابراین پس از پیشگامان جاده برفی ، یک مسیر باقی می ماند و اگر کامیون یا حتی یک SUV باشد ، یک مسیر عمیق در یک "نوار" برف بلند بین چرخ ها باقی می گذارد. هنگام سبقت گرفتن از اتومبیل ، عبور از چنین پیست ، ماشین را می توان بلافاصله به کنار جاده پرتاب کرد یا پیچ خورد. Antibuks با توزیع صحیح گشتاور به چرخ ها و اندازه گیری دور موتور ، این مسئله را خنثی می کند.
- گوشه گیری هنگام چرخش ، در یک جاده لغزنده ، ماشین می تواند در حال حاضر به دور محور خود بچرخد. همین امر مربوط به حرکت در امتداد یک دور طولانی است ، جایی که در کوچکترین حرکت فرمان می توانید "به دور" خندق پرواز کنید. آنتی باکس در هر یک از موارد مداخله می کند و سعی می کند تا آنجا که ممکن است ماشین را تراز کند.
گیربکس اتوماتیک چگونه محافظت می کند؟
برای انتقال ، وجود تعدادی از سیستم های ایمنی تأثیر مفیدی دارد. این امر خصوصاً در مورد گیربکس اتوماتیک صدق می کند ، که برای هر لغزش ، آلودگی روغن به محصولات سایشی آسترهای اصطکاک ، منبع واحد کاهش می یابد. این مورد در مورد مبدل گشتاور نیز صدق می کند ، که از لغزش نیز "رنج می برد".
در گیربکس های دستی ، اتومبیل های دیفرانسیل جلو ، لیز خوردن دیفرانسیل از کار می افتد ، یعنی ماهواره ها به چرخ دنده "می چسبند" ، و پس از آن حرکت بیشتر غیرممکن است.
امتیازات منفی
سیستم های الکترونیکی کمکی همچنین دارای جنبه های منفی هستند که در حین کار ظاهر شده اند:
- محدودیت گشتاور ، به ویژه هنگامی که شتاب سریع مورد نیاز است ، یا راننده تصمیم می گیرد "قدرت" اتومبیل خود را آزمایش کند.
- در اتومبیل های ارزان قیمت ، سیستم های ESP ناکافی هستند ، جایی که ماشین به راحتی از ترک برف رد می شود و گشتاور به حداقل ممکن کاهش می یابد.
آیا می توانم آن را خاموش کنم؟
اکثر اتومبیل های مجهز به سیستم ضد لغزش و سایر سیستم های مشابه خاموش شدن اجباری عملکرد را با استفاده از کلید روی صفحه ابزار فراهم می کنند. برخی از تولیدکنندگان با توجیه رویکرد مدرن ایمنی فعال ، این فرصت را فراهم نمی کنند. در این حالت می توانید فیوز مربوط به عملکرد ESP را پیدا کرده و آن را جدا کنید. مهم: هنگام غیرفعال کردن ESP به این روش ، ABS و سیستم های مرتبط ممکن است عملکرد خود را متوقف کنند ، بنابراین بهتر است این ایده را کنار بگذارید.
سوالات و پاسخ ها:
ABS و ESP چیست؟ ABS یک سیستم ترمز ضد قفل است (از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند). ESP - یک سیستم ثبات نرخ ارز (اجازه نمی دهد ماشین به لغزش برود و به طور مستقل چرخ های لازم را ترمز کند).
ABS EBD به چه معناست؟ EBD - توزیع الکترونیکی نیروی ترمز. این یک آپشن، بخشی از سیستم ABS است که ترمز اضطراری را کارآمدتر و ایمن تر می کند.
دکمه ماشین ESP چیست؟ این دکمه ای است که گزینه تثبیت خودرو در سطوح لغزنده را فعال می کند. در شرایط بحرانی، سیستم از لغزش یا لغزش خودرو از کناره ها جلوگیری می کند.
ESP چیست؟ این سیستم کنترل پایداری است که بخشی از سیستم ترمز مجهز به ABS است. ESP به طور مستقل با چرخ مورد نظر ترمز می کند و از لغزش خودرو جلوگیری می کند (نه تنها در هنگام ترمزگیری فعال می شود).
